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閥控式密封蓄電池的有點有很多，主要包括：電池體積小，污染少，能量大，對于出現(xiàn)故障的蓄電池維修漸變，可以節(jié)約占面積，將其與鐵路通信設(shè)備同置一室，有效節(jié)約鐵路通信設(shè)備安裝工程的施工費用。因此，閥控制密封蓄電池在鐵路通信設(shè)備中應(yīng)用廣泛。

近幾年來，隨著科學(xué)技術(shù)和國家通信水平的逐漸提高，光纜數(shù)字通信系統(tǒng)和數(shù)字分插設(shè)備在我國鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用十分廣泛，通信電源技術(shù)也在進(jìn)行不斷的革新。綜合分析我國鐵路交通情況可以知道，我國鐵路中間站的數(shù)量繁多，并且大多數(shù)中間站都分散在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，再加上甲流電壓具有波動范圍較大的特點，其供電效果很差，我國鐵路通信過程中常出現(xiàn)頻繁停電的現(xiàn)象，國家的鐵路通信電源維修技術(shù)也很薄弱。

為有效解決我國的鐵路通信問題，首先必須將鐵路通信電源中的交流供電改造成知動閉塞電源，并設(shè)置好備用的電力貫通線，這樣才能在改善鐵路通信電源交流供電可靠性的同時，有效提高交流供電的質(zhì)量。另外，還要對鐵路中間站的電源柜進(jìn)行不斷的研制，實現(xiàn)其對通信設(shè)備進(jìn)行供電的目的。

一般來說，鐵路中間站作通信用的電源柜都包括直流配電單元和交流配電單元，并且還包括高頻開關(guān)整流模塊和閥控式密封蓄電池，這些設(shè)備在通信電源柜中的集成才能有效保證鐵路通信設(shè)備的正常供電。由于鐵路通信過程中，兩次交流停電的時間具有不可預(yù)見性，鐵路通信部門必須安排專門的值守人員，在出現(xiàn)交流停電情況后，相關(guān)區(qū)域的維修人員必須在8小時之內(nèi)攜帶激動是發(fā)電機組到故障現(xiàn)場進(jìn)行維修。維修人員可以根據(jù)實際情況對蓄電池組的低電壓預(yù)告值進(jìn)行合理的設(shè)定，設(shè)置能自動發(fā)出可聞可見警告信號的模式，以便在蓄電池不能供電錢感到現(xiàn)場進(jìn)行故障排除。經(jīng)過多年的實踐證明，這種鐵路中間站電源柜能夠有效滿足鐵路中間站通信設(shè)備的基本需求，其入網(wǎng)檢測投入使用的效果較好，能夠有效實現(xiàn)我國鐵路通信的安全可靠目標(biāo)。

做好鐵路通信電源的維修工作，保障其良好運行，才能有效保證電源的供電質(zhì)量。鐵路通信電源的維修管理人員應(yīng)該兢兢業(yè)業(yè)，對于鐵路供電系統(tǒng)中存在的問題進(jìn)行細(xì)致的分析，并找到有效的解決方案，這樣才能保障鐵路通信電源正常工作，有效提高電源工作的可靠性。

此外鐵路部門還要制定及時更換鐵路通信電源的計劃，對鐵路通信電源進(jìn)行選擇和及時更換，使用質(zhì)量好、穩(wěn)定性強、安全可靠的鐵路通信電源，從而有效推動我國鐵路事業(yè)的快速健康發(fā)展。

（本文作者：王躍 單位：中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司）