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1橋臺修建的影響

隧道出口處修建之前，已經結束了橋梁的建設。建橋臺的時候，實施出口邊坡的開鑿，降低了以下方圍巖給上部的力，縮小滑坡面積，從而加強巖體上部的下滑作用，降低了邊坡的安全性，增加了上方巖體滑坡的可能性。所示，橋臺修建過程中，進行C，B，D的開鑿，使得滑動面從A，B，E，F減少到B，E，F，從而使山體的抗滑能力降低。某些坡體由于隧道出口處圍巖炸開而振動，不僅擴張了已存在的節理、裂縫，也出現了新的節理、裂縫，同時還使巖體的軟弱夾層移位，導致上部坡體滑落。因為此時橋臺已建成，隧道開裂使橋臺發生震動，影響其穩定性。除此之外，隧道的開鑿使應力分布改變，洞邊圍巖由三維應力變成二維，增加了松動圈的徑長，而且洞周圍凈空發生移位，洞室上方的巖體又發生滑移，擴張了裂縫，降低了坡體的牢固性，因而發生上部坡體的滑坡現象。坡體風化過度的影響。由于施工的原因，影響了邊坡的巖體穩定性，擴大了裂縫，巖石發生移位，往后運輸時，更促進了自然因素以及人為因素對邊坡風化作用的影響，從而導致發生巖體滑落以及坡體震動的情況。

2施工策略

為了防止山體發生滑坡等一系列不穩定現象，應該確保五一村山體在進行隧道修建過程中盡量不受影響;隧道炸開的過程中，盡量防止橋臺不受損害;為了保證車輛以及橋梁不受傷害，應避免隧道開通時高邊坡滑落碎石的現象發生。對于此邊坡出現的牢固性事故，根據當時的地理環境，考慮到隧道出洞的建設條件、施工技能，經過精心的探討分析應對策略，制作了以下方法:利用塑料導爆管非電起爆、預裂炸開技能，設置新的主洞炸開參數拋棄隧道出口處的全部開鑿，應用上臺階小導坑先行出洞的開鑿策略，根據連拱隧道中導坑設置小導坑斷面大小。增強左洞主洞支護參數，按照巖體節理布局合理分布錨桿方向。針對已經開工的橋梁，通過土層掩蓋的方式予以維護，同時安裝橫向空眼降低炸開力度，從而確保橋臺的安全。通過主動防護網和被動網同時使用的方式保護仰坡的安全。適宜的增加明洞長度。將相對位移的勘測點設置在隧道上部坡體、洞內和橋臺處，測點設計在節理面、斷層面兩側和洞口不密實的覆蓋面周圍，每天做2次觀察。

3炸破控制策略

引爆方法是通過集束為中心的混合相連的引爆網絡、火雷管引爆、反向起爆。與洞身進行修建時的炮眼數比較，鉆孔數超了34個，周邊眼間距從洞身55cm～60cm減少至45cm，根據進尺標準，炮眼深度設置成1m。單孔容藥小于孔深的1/3。臺階分為2層，隔1m一個節段，進行炸破工作，炸破之前采用袋裝砂壓住臨空面。為了達到良好的炸破效果，使其盡量不影響坡體圍巖的穩定性，避免滑坡、橋臺錯動現象的發生，可以通過降低炮眼的深度，增加炮眼數量，降低單孔載藥量，預裂炸破等多種方法達到目的。通過預裂爆破進行開鑿，降低對圍巖的影響，使其穩定性恒定，減小了其安全隱患。采用豎直中空楔眼掏槽、32cm×20cm和25cm×20cm號巖石硝銨炸藥。周邊眼采用的是小直徑藥卷間隔裝藥、導爆索聯結，余下的炮孔應用的是2藥卷連續裝藥、塑料導爆管傳爆。

作者：李兵兵 單位：山西路橋第二工程有限公司