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一、對“警學結合”模式的認識

公安院校交通管理專業(yè)警學結合模式就是在現(xiàn)代教育思想或公安教學理論的指導下，以提高學生實踐能力為目標，通過交通管理崗位和創(chuàng)設交通警察職業(yè)情境作為實踐平臺，培養(yǎng)適應道路交通管理與服務的高素質應用型人才。這種模式不僅培養(yǎng)了交通管理類高素質警務人員，加強了教學與公安實踐相結合，還打破了傳統(tǒng)的以學校和課程為中心的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)建了以就業(yè)為導向、以實踐技能培養(yǎng)為中心的人才培養(yǎng)模式。

二、交通管理專業(yè)“警學結合”模式構建的必要性

（一）“警學結合”滿足了現(xiàn)代交通管理實戰(zhàn)需要

2013年，全國機動車數(shù)量突破2.5億輛，機動車駕駛人近2.8億人，其中汽車保有量已達到1.37億輛，與2003年相比，我國汽車僅有2400萬輛，增長了5.7倍，全國已有31個城市的汽車數(shù)量超過了100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，汽車已成為機動車構成的主體，我國快步進入汽車社會。但交通參與者的安全意識、法律意識、文明意識并不適應汽車文明社會的發(fā)展，交通安全基礎仍比較薄弱，安全隱患還大量存在，道路交通管理工作任重而道遠。作為道路交通管理工作的承擔者———交通警察，在肩負著維護道路交通秩序、保障道路交通安全和暢通的同時，更要注重提高自身的綜合素質，既要嚴格執(zhí)法、熱情服務，又要熟悉法律專業(yè)知識，具有工作高效的業(yè)務素養(yǎng)。在公安院校實行的“警學結合”模式正好能夠滿足現(xiàn)代交通管理的實戰(zhàn)需要。公安院校是向公安部門輸送人才的主要渠道，公安院校只有發(fā)揮其職業(yè)辦學的優(yōu)勢，加強與公安實戰(zhàn)部門合作，實行“警學結合”，才能為培養(yǎng)高素質交通民警奠定基礎。

（二）“警學結合”是公安院校教育改革發(fā)展的必然選擇

高校是知識傳播、創(chuàng)新和應用的重要基地，高等教育就要肩負起培養(yǎng)大學生創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的使命，要完成這一使命，必須打破封閉的辦學模式，實行教育同科技、經濟發(fā)展相結合。正如《中共中央國務院關于深化教育改革全面推進素質教育的決定》中提出的要求：“努力改變教育與經濟、科技相脫節(jié)的狀況，促進教育和經濟、科技的緊密結合，高等教育要實施素質教育，要加強產學研結合，大力推進高等學校和產業(yè)界以及科研院所的合作，鼓勵有條件的高等學校建立科技企業(yè)，企業(yè)在高等學校建立研究機構，高等學校在企業(yè)建立實習基地。”公安院校的“警學結合”正是按照《決定》的要求，結合公安職業(yè)要求發(fā)展方向，進行創(chuàng)新發(fā)展。第20次全國公安工作會議上曾反復強調培養(yǎng)人民警察實戰(zhàn)能力的重要性。公安院校從事與公安工作有關的教育，要根據(jù)公安工作的要求從事教育，在教育教學改革中，從辦學思路和理念上都要注重“警學結合”，把公安工作的要求融入學校教育教學全過程，同時把學校優(yōu)秀的教學資源投入到公安實戰(zhàn)中去，實現(xiàn)“警學”雙贏。

（三）“警學結合”是交通管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的需要

面對道路交通管理工作的復雜性和嚴峻性，公安道路交通管理部門對人才的要求越來越高，不僅要求交通警察具有較高的知識能力素質，而且要快速適應工作環(huán)境，勝任職業(yè)崗位工作。基于此，公安院校交通管理專業(yè)就是在以公安實戰(zhàn)部門需求為導向，為當?shù)毓步煌ü芾矸眨瑘猿峙c道路交通管理需求緊密結合，突出公安交通職業(yè)辦學特色，培養(yǎng)應用型人才。“警學結合”就是利用學校和公安機關交通管理部門不同的教育資源和教育環(huán)境，以達到應用型人才培養(yǎng)為目的，所以“警學結合”便成為公安院校實現(xiàn)應用型人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)過程的客觀需要。

三、交通管理專業(yè)構建“警學結合”模式的途徑和方法

（一）通過“警學結合”確定交通管理專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方案

要培養(yǎng)公安機關交通管理高素質人才，必須按照“著眼于實戰(zhàn)，服務公安，適應交通管理實戰(zhàn)需要”設置專業(yè)，確定學生的知識、能力和素質結構，制訂人才培養(yǎng)方案，探索新的教育教學模式。這些任務僅僅依靠學校課堂教學很難完成，在確定人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程設置上，必須有交通實戰(zhàn)部門管理人員和專家的參與，充分調研和聽取實戰(zhàn)專家的意見，使教學內容更貼近交通管理工作需求。同時，要加強學校與交通管理部門、教學與實習實訓相聯(lián)系，建立警學結合的辦學機制，形成開放式的辦學模式。這樣培養(yǎng)出來的學生才能具有較強的專業(yè)技能和適應崗位的能力。另外，公安院校交通管理專業(yè)在確定人才培養(yǎng)目標、調整課程設置的同時，要勇于打破傳統(tǒng)的課程設置模式，即基礎課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課“三段論”的劃分，在著力培養(yǎng)學生專業(yè)技能的同時，強化實踐教學內容，突出交通管理專業(yè)特色，以確保交通管理專業(yè)畢業(yè)生除了掌握必備的政治理論、法律知識、警務技能之外，還要以專業(yè)技能訓練為主，加強針對性和實用性，拓展學生的專業(yè)領域。

（二）通過“警學結合”培養(yǎng)學生實踐能力，構建具有交通管理專業(yè)特色的實踐教學體系

公安院校交通管理專業(yè)結合崗位需求，注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，這就要以交通管理專業(yè)為出發(fā)點，結合公安實戰(zhàn)部門實踐教學資源，構建以實驗實訓教學為基礎、以模擬訓練為核心、以實習為突破口的交通管理專業(yè)實踐課程體系。首先，要合理安排實踐環(huán)節(jié)。實踐教學通常包括基礎實踐、實驗實訓實踐、實習實踐和綜合實踐四個環(huán)節(jié)。基礎實踐包括軍訓、射擊、查緝戰(zhàn)術、模擬教學、參觀、觀摩教學、計算機實踐等，這些實踐教學內容是作為公安院校的大學生所具備的通識警務技能；實驗實訓通過模擬公安交警的職業(yè)活動真實場景，培養(yǎng)學生運用知識的能力，熟悉、掌握交通管理中處置問題的基本步驟和程序，進而提高學生的專業(yè)理論應用能力；實習實踐包括寒暑假到交通管理部門見習和畢業(yè)實習，這種實踐過程可以使學生深入公安機關，實現(xiàn)了實踐教學與崗位訓練有效對接，使學生在真實的道路交通管理環(huán)境下進行職業(yè)技能訓練，以便更好地適應將來面臨的工作；綜合實踐包括創(chuàng)新課題研究和畢業(yè)論文設計撰寫等，學生結合本專業(yè)課程內容，設計相應的交通管理實踐項目，既可以是創(chuàng)新課題研究的形式，也可以是畢業(yè)論文的形式，充分體現(xiàn)了專業(yè)知識向能力的轉化。其次，增加實踐教學的內容和課時。以“強化實踐，突出實訓，注重實效”為原則，增加實驗、實訓的教學時數(shù)，使交通管理專業(yè)實踐教學時數(shù)達到總教學時數(shù)的50%左右，從教學時間上保障教學內容的實施。再次，加強實驗室、校內外實訓基地的建設。公安院校交通管理專業(yè)為培養(yǎng)職業(yè)技能應用人才，必須具有良好的實驗實訓條件，這是完善實踐教學體系的物質基礎。學院不僅要加強資金經費的大量投入，還要通過“警學結合”，加強校局合作，讓交通管理部門為學校提供定點實習基地。通過掛牌創(chuàng)建校外實訓基地，不僅拓展辦學空間，充分利用了公安實戰(zhàn)部門教育資源，還有效解決了學生職業(yè)能力培養(yǎng)的問題。

（三）“警學結合”是加強“雙師型”教師隊伍建設的有效途徑

建設一支“雙師型”教師隊伍，是公安院校交通管理專業(yè)教育教學建設的一項重要任務，也是完成“警學結合”、提高教學質量的基本保障。目前，由于教師教學任務繁重，很少有教師參加培訓、掛職鍛煉等，長期囿于課堂，不從事專業(yè)實踐，出現(xiàn)知識陳舊、實踐能力弱化等問題。實行“警學結合”，教師必須從事基層實踐工作，處理糾正交通違法的實際問題，既提高了教師實踐能力、豐富教師實踐經驗，又提高了教師理論水平，有效改變了教師隊伍知識和實踐能力結構，使教師既能從事理論教學，又能從事基層實踐工作，使其成為名副其實的“雙師型”教師。與此同時，通過“警學結合”，還要吸納、聘請交通管理部門有理論、有學歷、有實戰(zhàn)經驗的民警做專兼職教師，從而形成一支結構合理、素質較高的“雙師型”教師隊伍。

（四）完善教學質量評價體系

教學質量是高校得以生存發(fā)展的必要條件。公安院校要想在激烈的競爭中生存發(fā)展，除了建設專業(yè)特色外，還要不斷提高教育教學質量，并建立一套完整的教學質量評價體系。這種教學質量評價體系要在“警學結合”的模式下，學校和公安實戰(zhàn)部門共同制定、量化。同時，要圍繞人才質量的標準來調整課程評價質量、實踐教學效果、師資隊伍建設、教研能力等評價體系。這種評價體系的確立，要以公安機關交管部門跟蹤反饋獲得的信息為依據(jù)，使教學質量評價體系得以不斷修訂和完善。

作者：陸時莉 單位：吉林警察學院