公路工程路基路面壓實施工技術3篇
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（一）
一、公路路基路面工程特點及壓實施工的影響因素
1.1公路路基路面工程特點
所謂路基就是按照公路設計斷面以及路線位置的要求在天然地面表面開挖或填筑所形成的巖土結構物，而路面路面的保護作用使路基免于直接承受荷載以及自然環境對其的破壞。路基是公路承重的主體，也是公路使用質量及使用壽命的關鍵所在，路基和路面是相輔相成的有機整體，不可分割，路基路面建設貫穿于整個公路網建設，主要受自然、技術設備的影響。
1.2路基路面壓實施工的影響因素
(1)自然環境因素。路基路面壓實施工過程中，主要受自然環境中土壤因素影響，土壤類型及含水量的多少直接關系著壓實施工的難易程度。含水量較少時，土壤緊實度高，土層粘合力較好，在進行壓實作用時，可將土層的壓實度保持在一定的阻力范圍內;土壤含水量較多時，水分的潤滑作用導致土壤緊實度較低，粘合性差，在相同的碾壓強度作用下會使路基的壓實度位于標準指數之下。因此，在具體路基路面壓實施工中，要加大對土層含水量的監控，確保土層含水量保持在標準指數范圍內，如超出了這個范圍，則應采取適當措施，保障壓實質量。
(2)技術設備因素。壓實機械的選擇及使用是路基壓實作業完成質量的關鍵，壓實機械主要分為重量型和輕量型兩種。在施工過程中，根據具體路段的土壤類型及土壤含水量等情況不同，選用不同的壓實機械。重量型壓實機械優點是可以使路基實密度增大，但對路段選擇性較高，而輕量型壓實機械相對減小了路基實密度，但其機型較小，對路段選擇性小。由此，機械設備操作人員要對施工現場進行實時監控，以確保壓實質量。
2.1路基路面結構材料控制
路基路面結構材料控制主要有三個方面，即控制材料拌和均勻性、控制材料配比均勻性和控制結構層寬度與厚度均勻性。(1)材料拌和均勻性控制，要求在實際施工過程中，利用拖拉機和穩定土拌和機多次對其翻拌、拌和，保證穩定土的均勻度。(2)材料配比均勻性控制，要求控制好混合材料中各個材料的比例，以達到標準壓實度值和壓實標準，避免造成壓實度虛漲假象。(3)結構層寬度與厚度均勻性控制，即在一些特殊性土質的路段，如抗水侵蝕能力較弱的粉性土質等，要保持良好的整體板性，同時要保持理想的壓實度，達到防滲效果。
2.2路基路面含水量控制
路基路面壓實度取決于材料的含水量及土壤的密實度，一般以±2%為標準控制范圍，其壓實效果較為理想。但由于地質條件及氣候因素等不同，造成了路面結構層材料或土層最大干容量和最大含水量的不同，其壓實含水量控制也不同。因此，在進行路基路面壓實作業之前，須到施工現場檢測其含水量，再根據檢測結果決定壓實的強度。
2.3施工中碾壓厚度和遍數控制
路基路面的壓實度受碾壓厚度及遍數影響較大，因此在壓實施工過程中，要重視現場試驗。如果填土太厚，則會導致壓實效果均勻性，出現頂面的壓實度過強，而底層路面的壓實度卻不足現象。相反，如果填土太薄，壓實緊密性不夠，公路建成投入使用后，會出現路面剝離起皮現象，影響公路使用壽命。因此，要根據現場具體情況及，并綜合考慮多方因素來確定碾壓厚度和遍數，以保證路基壓實度。
2.4碾壓速度與方法控制
路基路面壓實過程中，如果速度過快，則壓實力度不夠，上下層碾壓不均勻，如果速度過慢，則施工進度受到影響，因此，要將碾壓速度控制在科學、合理的范圍內。同時，針對不同材質的路基路面采取不同壓路機，通常情況下，震動壓路機適用于大顆粒混合料的復壓，重型輪胎式壓路機適用于密級配瀝青混合料的路面復壓，而震動式壓路機或鋼筒式壓路機適用于SMA混合料路面的初壓。此外，壓實方法也非常重要，在具體路基路面壓實過程中，要采取相應壓實方法，并保持合理壓實溫度，在有效壓實時間內完成壓實作業。
三、總結
公路工程路基路面壓實工作直接影響著公路路基的穩定性，須引起足夠重視，做好公路路基路面壓實的施工工作。不僅要綜合分析多方面的因素，實施科學、高效的路基路面壓實技術，還要從施工方技術能力、相關人員技能水平、設備規范操作等方面進行控制，保證公共道路運輸安全，保證我國公路道路事業健康、持續發展。
作者：付浩 單位：貴州省公路工程集團有限公司
（二）
一、分析影響公路工程路基路面壓實施工的主要因素
1．1碾壓對路基路面壓實施工的影響作用
碾壓施工中碾壓的厚度、速度、方式等均對路基路面的壓實施工質量有直接影響。以下分別說明。
(1)碾壓的厚度。
實踐表明，在進行碾壓施工時，碾壓的厚度對路基路面壓實施工質量有很大影響。并非碾壓的厚度越大，壓實施工的質量就越好。因為路面的碾壓的厚度過大，會導致碾壓層的下層壓實度無法達到標準要求，另外，上層的壓實度也會受到影響。除此之外，選用不同的碾壓工具也會導致碾壓深度的差異。一般來說，碾壓的厚度應根據路基的土質條件、碾壓工具、壓實的基本條件等綜合因素決定。
(2)碾壓的速度。
實踐表明，碾壓的速度也是影響路基路面壓實質量的因素之一。若碾壓的速度過慢，可增大荷載作用于被壓材料的能量，超出路基所能承受的荷載極限，導致路面壓實質量不高;若碾壓速度過快，可易導致路面受力不均勻，出現不平整現象。因此，應根據施工現場實際情況選擇適合的碾壓速度。
(3)碾壓的方式。碾壓的方式也是影響路基路面壓實效果的重要因素。在公路路基路面施工技術要求中，規定在進行路基碾壓時應先碾壓邊緣，之后再碾壓中間。另外碾壓遵循先輕后重、先慢后快的碾壓方式。遵循以上原則可有效提高路基路面的壓實效果。不過在一定條件下，可不遵循以上碾壓原則，應根據實際情況調整碾壓方法。
1．2路基土壤中所含有的水量對路基路面壓實施工工作的影響
應用碾壓作用，減少土壤中顆粒間的粘結力和摩擦力，并減少土壤顆粒間距可達到加強顆粒間的緊密性的效果。而土壤中的含水量直接影響著顆粒間的粘結力和摩擦力。土壤中的含水量與土壤的密實度呈反比，但并不代表含水量越小，壓實施工的質量就越好。因此，在進行實施工工作時應充分考慮土壤的含水量。
1．3壓實機械設備的類型對于路基路面壓實施工的影響
不同的壓實機械設備，對路基路面的壓實效果也會不一樣。一般來說，壓實機械的設備對壓實的效果影響主要表現在對施工材料的壓實狀態的效果。從眾多的施工經驗來看，相同重量的振動壓路機會比鋼輪壓路機的壓實效果好。對于不同重量的壓實機械設備對路基路面的壓實效果也有不同，一般來說，輕型的壓實機械設備獲得的壓實度較小，而重型的壓實機械設備獲得的壓實度較大。
二、提高公路工程路基路面壓實施工技術的有效措施
2．1注重公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業
提高公路工程路基路面的壓實技術，應做好以下幾個方面的工作:(1)注重壓路機碾壓段的長度與攤鋪速度保持一致和穩定。一般在氣溫較低和風速較大時，應適當減少碾壓段的長度。若氣溫較高且風速較小時，碾壓段長度則適當放長;(2)若在壓實作業中，碾壓中有瀝青混合料牯輪情況，則可在碾壓輪上灑一定量的水;(3)若路面的瀝青混合料面層上尚有溫度，則不應放置任何重型機械設備。同時，禁止向面層上拋撒油料或礦料等物質;(4)對于難以壓實的路基路面，可使用振動夯板進行壓實作業;(5)設定碾壓段的長度可綜合考慮混合物性質、路面瀝青溫度、周圍環境的溫度及風速等因素。
2．2認真檢測公路工程路基路面壓實施工后的壓實質量
要做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質量檢測可應用從以下兩種方法:灌砂法和核子密度儀法。(1)使用灌砂法進行檢測。灌砂法一般不用于檢測具有填石路堤的路基路面的壓實質量高低。灌砂法的檢測原理:選擇一定規格的均勻砂，以自由落體的形式從一定高度落入測試洞中，綜合集料含水量和單位重始終不變的原理來檢測路基路面的壓實質量。(2)使用核子密度儀法進行檢測。使用核子密度儀法的檢測方法主要適用于測定瀝青混合料路基路面的壓實質量。此種方法適用于21cm左右厚度的測定層。使用散射法測定路面瀝青表面層的壓實密度，并利用直接透射法對土基層材料的壓實質量進行檢測。操作步驟如下:第一步，確定位置同時預熱儀器。可采取隨機抽樣的方式對位置進行測試，之后預熱儀器，在測試位置上平穩地放置核子儀;第二步，測量儀器以及讀取數據。開啟設備的測量開關，事先設定好測量方案，然后依照方案測量。測量完成后，讀取測量的結果，關閉儀器開關;第三步，完成測量工作后，歸位核子密度儀儀器，并注意必須將其放置在專用的儀器工具箱內，并滿足輻射安全要求的儀器箱中，以保證人員和儀器的安全性。
三、小結
綜上所述，路基路面壓實的質量對公路工程的整體質量有直接影響，并成為衡量公路整體質量的重要指標。做好路基路面的壓實施工工作，要求施工人員在實際操作中，嚴格按照施工技術要點和規范要求進行。并在實踐中不斷總結經驗，努力保證公路工程路基路面的壓實質量以及公路整體質量，從而有效減少因公路質量問題造成的交通事故，維護人們的生命財產安全。
作者：邱浩浩 王華 單位：貴州省質安交通工程監控檢測中心有限責任公司
（三）
一、公路工程路基路面壓實施工技術的成因
1.1壓實過程中的含水量
在公路工程路基路面壓實施工過程中，路基路面的結構材料含水量對施工質量有很大的影響。路基土在受到一定阻力的時候會更加的密實，同時在粘結性方面也能得到提高，這樣能夠更好的保證路基的使用質量。在路基土含水量變少的情況下，土體之間的顆粒內膜阻力會出現增大的情況，在受到壓實的時候，在一定程度上都會受到一定的壓力，這樣能夠使干容重量出現縮小的情況。在壓實力保持在一樣的狀態下，干容重就會出現變大的情況。在這個過程中，路面的土體中的空氣體積會出現不斷縮小的情況，同時也是會導致水分體積不斷減少。在土體含水量超過一定的限度以后，會導致土體中的空氣體積不斷情況，這樣會導致水體積不斷增大。水在進行壓實的時候是不能進行壓縮，因此，在壓實功保持在一致的狀態下，會導致干容量不斷縮小的。干容量和含水量之間有著非常密切的關系，呈現出曲線性質。因此，在進行壓實處理的時候，土體中顆粒的大小、碎石級別以及水泥等材料都存在著一個共同的特點，在含水量達到一定的情況下，壓實能夠達到最大干容量，同時也能在含水量方面達到更好的效果。
1.2路面壓實的功能
在公路工程路基路面壓實過程中，要保證壓路機在重量不變的情況下進行碾壓，這樣能夠更好的保證壓實的效果。在進行碾壓的時候要對壓路機的重量進行控制，然后對碾壓的變數和碾壓的時間進行控制，在這種情況下，含水量是在相同的情況下的。壓路機的重量發生改變的時候，路基土和路面材料的含水量也會發生一定的改變，同時，干容量也會不斷增加。但是，在這種情況下有一定的局限性，在壓路機的重量在增加和碾壓變數發生改變的時候，不會導致含水量和干容量不會出現隨意變化的情況。因此，要想將含水量控制在最佳的狀態，對壓實程度一定要進行保證。
二、公路工程路基路面壓實施工技術采取的措施
2.1公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業做好
在進行公路工程壓實施工的時候，要保證攤鋪的速度，同時對壓路機之間的碾壓長度要進行控制，要保證其長度是一致的，這樣能夠更好的保證其穩定性。在進行施工的時候，在溫度較高的時候進行施工，同時對風力情況也要進行考慮，在風力較小的氣候下進行施工，比較適合碾壓路段較長的工程。在溫度較低和風力較大的情況下進行施工適用于碾壓路段比較短的工程。在路基路面施工過程中，在碾壓的時候一旦出現瀝青混合料發生改變的時候一定及時進行處理。在瀝青混合料層面還沒有冷卻的情況下，要保證機械設備和重型物體不出現在路面上，同時也要防止出現雜物掉落在路面上，這樣能夠更好的對路面的施工質量進行保證。公路工程路面路基施工也存在著壓路機無法進行施工的情況，在這種情況下，可以選擇其他碾壓的方法進行施工。壓路機進行碾壓對很多條件都有著很嚴格的要求，因此，在施工過程中一定要保證施工效果。
2.2做好公路工程路基路面壓實質量的檢測工作
在對壓實質量進行監測的時候，可以使用核子密度儀法，這種測量方法主要是在瀝青混合料路基路面工程中進行使用，而且在進行測定的時候對厚度也有一定的要求，要保證厚度是在二十厘米內。在進行壓實的時候對壓實的密度也有一定的要求，在進行檢測的時候可以使用散射的方法進行測驗，這樣能夠更好的保證質量。核子密度儀法在使用過程中也有一些操作步驟，先要對測試的位置進行確定，然后進行測試，對儀器中獲得的數據要進行很好的處理，這樣能夠更好的保證測試的精度。灌砂法是檢測公路工程路基路面壓實質量的最常見也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都適合用，像路基路面是填石路堤就不可以用這種測量方法，運用灌砂法進行測量的路基路面都是采用比較均勻的砂，并且按照規定的高度自由向下的掉落方式進入到需要測試的洞中，再充分結合重量不變的原理以及含水量等數據進行檢測工作。
三、對公路工程路基路面壓實施工中壓實度控制采取的措施
3.1地基以及下基層的壓實度控制
在對路堤進行填筑之前應將地基先進行碾壓，確保地基的強度達到標準，如果是地基自身還很濕軟的情況下進行填筑，那么之后的施工工作難以順利完成，其中，路堤的每一層壓實的厚度都應在20厘米左右，有些甚至在第二層上壓路機也沒有辦法進行碾壓工作，一旦強行進行碾壓土層就會發生改變而且碾壓的次數越多后果就會更嚴重。所以，一定要采取相應的技術措施有效處理地基濕軟現象的發生。
3.2對公路工程路基路面壓實含水量的要求
在公路工程路基路面壓實施工過程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃燒法，這兩種方法統稱為含水量試驗。烘干法適用于粘性土、砂性土和有機質土類。酒精燃燒法適用快速簡易測定土也就是含有機質土除外的含水量，工地施工中最為常用的方法之一。標準擊實試驗。標準擊實試驗還分為輕型和重型兩種，無論采用這兩種方法中的哪一種都應該按照相關規定或者是公路工程中的實際需求進行選擇。通常情況下，也可以采用加水法這樣一來土就能夠重復使用，但是比較容易擊碎的試料除外。含水量比較高的土在采用干燥處理的時候會在很大程度上影響實驗的結果，這種情況之下就可以采用減水法，采集到不少于五種試樣然后分別進行風干直到含水量不同。
3.3選擇理想的壓實機具和正確的壓實方法
最為理想的壓實機具是先輕后重，這樣能夠更加適應土體的強度穩定增長。公路工程路基路面在碾壓的過程中速度比較適合先慢后快，避免樣土被機械設備推走。利用壓實機具制定一套工作路線方案，通常情況下應先進行兩側然后是中間這樣路拱可以得到充分保障，彎道部分在沒有超過規定的高度時，可以從低的那一側開始進行碾壓并逐漸增加高度。鄰近的輪跡之間應保持在固定的范圍之間，使壓實之后不發生漏壓現象而邊角這種壓不到的地方可以使用人工或者是小型機械設備。土和含水量的密實程度應隨時進行檢查，并且按照施工中的實際需求進行調整并采取相應的措施，以便達到最佳壓實效果。
四、結束語
公路工程施工對我國的交通運輸業發展有很大的影響，同時對經濟建設也有很大的促進作用。在進行公路工程施工的時候，路基路面的壓實施工技術要進行重視，這樣能夠更好的保證施工的質量，同時也能更好的對工程以后的使用效果進行保證。在進行路基路面壓實的時候要采取必要的措施，這樣能夠更好的保證壓實的密度。
作者：黃玉杰 單位：黑龍江省公路勘察設計院
