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第1篇：安保服務方案范文

為全面把握和貫徹落實區委、區政府決策部署，提升我區生態文明建設水平，準確把握新時期環保工作的戰略地位，更好落實民生環保，保障環境安全，服務全區經濟社會轉型發展大局，根據市開展以“服務企業，推進項目，促進轉型”為主題的百日環保服務活動的有關要求，特制定區百日環保服務活動實施方案。

一、指導思想

深入學習貫徹黨的十精神，緊緊圍繞率先基本實現現代化、建設“四個”的總體目標和“三個提升年”的決策部署，按照“在保護中發展，在發展中保護”的方針，以生態文明建設為中心，以“服務企業，推進項目，促進轉型”為主題，以加強執法與服務為總抓手，大力開展環保法律法規宣傳、開展企業環境管理培訓、環境管理提升交流、環保項目建設服務、環境安全技術指導、突出環境問題會診、結構轉型服務等活動，強化全過程環境管理與服務，幫助企業建立規范環境管理體系，有效解決民生環保問題，解決推進企業轉型發展，減少污染排放，保障環境安全，為全力建設濱水特性、環湖特色和宜居特性的魅力湖灣城區保駕護航。

二、工作目標

通過廣泛深入開展百日環保服務活動，繼續傾力打造“黨和政府信任、人民群眾信賴、工作對象信服”的執法服務隊伍，實現環保工作從“被動監管”到“主動宣傳”、從“事后查處”到“事先服務”、從“冷面執法”到“熱情服務”、從“單向行政”到“雙向互動”的根本轉變，達到“企業受益、群眾滿意、環境改善、自身提高”的目的，樹立環保工作服務發展、為企惠民的良好形象。

三、活動內容

1、開展環保法律法規宣傳服務活動

發放2013年百日活動宣傳手冊與環保聯系卡；開展進企業、進園區環保法律法規宣傳服務；在區政府門戶網站開辟生態文明專欄，與新聞媒體建立活動溝通平臺渠道，加大輿論宣傳力度，公布百日環保服務活動動態信息；向市局及時報送工作信息，編印百日環保服務活動簡報。

2、推進企業轉型升級持續發展服務活動

開展項目建設服務提升活動，提前介入服務重大項目；修訂《建設項目服務指南》，暢通環評審批“綠色通道”；建立“與招商部門掛鉤”機制，加強基層環保辦和招商人員培訓，前移審批告知關口，減少審批環節重復往返率；開展上市公司和擬上市公司“點對點”政策技術服務活動；開展環保專家進企業、進園區環保技術“會診”服務活動，促進企業升級改造，提高污染治理技術水平；開展《輻射安全許可證》發放審核和企業輻射檔案規范現場服務工作。

3、提升企業環境管理規范化服務活動

推進企業環境監督管理人員任職資格工作，參加全市重點化工行業培訓考核和持證上崗工作；深化全市企業環境監督員制度實施工作，列入2013年國家重點監控企業必須建立企業環境監督員制度；開展企業強制性清潔生產審核工作；開展重點企業一廠一檔信息資料建檔完善工作；開展國家重點監控企業污染設施標式化試點工作；開展突發性環境污染事故應急演練；開展企業環境風險評估活動；推進危險廢物規范化管理和危廢監管重點源動態管理；建設“危廢動態管理和網上申報系統”，新增2家危廢轉移物聯網監控項目試點；開展企業環境管理交流提升和調研活動；指導重點企業化驗室建設。

4、推進企業綠色環境經濟機制服務活動

開展企業環境行為等級評定和信息公開活動，建立國控重點污染源企業環境信用信息系統；開展環境污染責任保險推廣活動，推進環境風險高且規模較大的企業參加綠色保險，幫助企業做好風險防范；開展企業主要污染物有償使用和交易活動。

5、開展民生環保全民參與服務活動

參加全市環保局長大接訪活動；開展環保系統各級領導帶案下訪和掛牌企業督辦活動；開展環境違法有獎舉報活動；開展突出環境問題專項排查整治活動；開展積案化解和糾紛排查活動；開展走訪圓桌溝通活動；開展集中式飲用水源地現狀評估調查和水源地周邊環境整治活動；配合市局開展PM2.5監測工作，開展空氣自動監測系統、灰霾自動監測系統和噪聲自動監測系統建設工作。

6、推進生態文明建設我盡責服務活動

參加“綠色企業”大講堂；參加“企業環境文化”

攝影展；參加推進生態文明建設企業座談活動。

四、時間安排

活動時間為2013年2月20日至5月30日，共計100天，分三個階段進行：

1、準備動員階段（2013年2月20日至2月29日）。研究制定活動實施方案，建立宣傳服務工作網絡。

2、宣傳服務階段（2013年3月1日至5月10日）。全區統一行動，圍繞活動工作內容，深入企業現場宣傳服務。

3、總結提升階段（2013年5月11日至5月30日）。歸納梳理，分析問題，總結提升，通報情況。

五、工作措施

1、加強組織領導。為了加強對本次活動的領導，保證服務成效，特成立市區環保局百日環保服務活動領導小組。組長由李紹寧同志擔任，副組長由顧曉同志擔任，成員為錢安均、侯曉、張義平、張鐳、徐國偉、汪豪文、張敏紅和九個鎮、開發區、街道環保辦主任。

2、明確責任分工。現場執法服務工作以環境監察大隊為主，對外宣傳工作以宣教法制科為主，污防科、環評科、監測站根據分工方案各司其責，督查科負責對各次活動開展情況進行全過程督查。

3、增強服務意識。貫徹落實“三個提升年”的決策部署，嚴格執法與熱情服務相結合，要增強服務工作的針對性和實效性。堅決杜絕門難進、臉難看、話難聽、事難辦的現象，絕不允許吃、拿、卡、要，為企業發展熱心服務、排憂解難。

4、強化輿論宣傳。加強同各新聞媒體溝通聯系，充分利用電視、報紙等媒介宣傳環保法律、法規，宣傳服務經濟發展工作內容，讓廣大企業、社會多層面了解環保、認知環保、支持環保、參與環保。

第2篇：安保服務方案范文

2016年春運時間為2月4日至3月15日，共計40天。按照市交通委相關會議和文件精神，為做好2016年春運期間我區交通運輸安全服務保障，為廣大人民群眾提供安全、便利、快捷、優質的交通運輸服務，結合我區實際，制定春運安全服務保障工作方案如下。

根據市交通委運輸局對全市春運形勢的預測研判，2016年春運工作具有以下特點，需要相關部門和各運輸企業引起高度重視。

（一）春運接續客流節前分散，節后集中

一是節前出京客流相對分散。2016年春節放假時間為2月____日至____日（除夕至初六），與元旦相隔遠，學生、民工、探親、旅游購物等客流較分散,持續時間長。

二是春節黃金周期間，由于高速路小客車免通和五環路內機動車不限號行駛，預計臘月三十、正月初一、初六重點地區、高速路出進京的人員、車輛將同比增長,交通運輸保障工作壓力大。

三是春節后返京客流高峰與全國“兩會”代表、委員到京時間有所重疊，增加了保障任務的難度。

（二）提升服務水平各項措施要求高

公共交通服務受到社會各界和廣大人民群眾的高度關注，運輸服務多層次、多樣化、高要求成為新常態。市政府出臺了提升服務水平的一系列措施，春運運輸服務成為集中檢驗各項措施落實情況的重點工作指標。必須要以高度的政治敏感性和責任意識做好春運工作，以充分的準備迎接來自社會各界的檢驗。

（三）安全平穩運行壓力大

一是春運持續時間長，容易產生麻痹思想，可能會出現安全隱患排查不到位等現象。

二是交通運輸工具設備設施使用強度大，公共交通票務系統軟硬件面臨春運大客流平穩運行的考驗。

三是春運期間北京天氣寒冷，強降雪、霧霾、大風等極端惡劣天氣不確定因素多，春運安全面臨極端惡劣天氣的考驗;

四是重點區域、關鍵部位查堵危險品上車、行包安檢工作量大、要求高，運輸安全面臨眾多考驗。

（一）春運工作機制

成立局2016年春運安全服務保障指揮協調領導小組，全面負責春運工作的組織領導：

組 長：____

副組長：____

成員單位：辦公室 行管科 綜合科 安辦 客運所 貨運所（專業安辦） 修管所 出租所 軌道所 執法大隊 萬佳通客運公司

指揮協調領導小組下設辦公室，辦公室設在行管科。

辦公室主任：____

聯絡員：____

（二）春運工作任務分工

1.局春運工作指揮協調小組。

在區委、區政府和市交通委運輸管理局領導下，組織開展春運安全服務保障工作，落實轄區運輸行業監管責任；組織實施本轄區春運安全服務保障工作方案，協調相關部門共同做好轄區春運安全服務保障工作；做好雪天交通運輸應急保障工作，及時向市交通委運輸管理局報送春運、春節黃金周及雪天安全服務保障工作信息。

2.局各相關科室

辦公室：負責安排春運客運量統計數據和信息的審核、上報工作；負責節假日值班安排；負責組織春運宣傳報道工作。

行管科：負責局春運工作指揮協調小組日常工作；牽頭制定交通局春節黃金周期間運輸安全服務保障工作方案；負責組織和協調各科所落實春運安全服務保障工作。

綜合科：協調區文明辦做好增派站臺文明乘車服務人員工作，做好乘車引導、助殘助老、信息咨詢服務，營造春運良好的乘車秩序。

安辦：制訂全局春運安全檢查工作方案，組織安排春運安全檢查，發現問題立即督導整改；按照安全應急職能要求，會同相關單位妥善處置突發事件；負責運輸行業應急突發事件處置情況信息的收集、整理、報送工作，適時啟動應急預案。

客運所：負責雪天交通運輸應急保障日常工作；負責組織和協調市公交、萬佳通客運公司落實春運安全服務保障工作；組織協調客流高峰時段地面公交接續運輸服務保障工作；安排應急備用客運車輛；根據需求及時調整運力；及時處理各種投訴；加強文明服務意識教育；負責客運行業信息匯總、報送工作。

貨運所（專業安辦）：重點做好煙花爆竹和化危貨物運輸安全管理工作；配合相關部門做好節日期間人民生產

生活重要物資應急運力儲備工作；負責本行業雪天交通運輸應急保障工作；負責貨運行業信息匯總、報送工作。修管所：做好春運期間機動車維修服務保障工作，嚴格落實在用汽車噴烤漆房的使用安全綜合評價工作；負責本行業雪天機動車維修應急保障，重點關注客運車輛及貨運通道的貨車維修保障。

出租所：負責維護本行業正常運營秩序；負責本行業雪天交通運輸應急保障工作；負責做好汽車租賃行業安全服務管理工作，督促企業及時處理各項投訴；組織指導企業做好車輛安全檢查；負責組織旅游客運企業支援春運的備班運力；負責本行業信息匯總和報送工作。

軌道所：負責加強安全運營管理和高峰客流安全疏導；負責本行業雪天交通運輸應急保障工作；遇有客流急于疏散，及時與客運所通報情況；負責本行業數據統計和信息匯總、報送工作。

執法大隊：加強道路巡查力度，及時糾正違法行為，保障春運工作有序開展。

3.萬佳通客運公司

按照整體部署和要求，結合工作實際，制定本單位春運安全服務保障工作方案。落實春運安全服務工作主體責任，加強企業精細化管理，提供優質服務，確保運輸安全，完成好春運安全服務保障任務。

針對今年春運各階段工作特點，市交通委運輸管理局要求全市運輸系統從運力保障、運輸服務、安全監管、應急保障四個方面做好春運及全國“兩會”期間安全服務保障工作，進一步提升運輸安全服務水平，為廣大人民群眾春運期間平安出行提供多樣化運輸服務。

（一）運力保障

1．區內公交：春運期間，萬佳通公司要根據春運各階段客流情況及時調整運力，加強運行調度,確保重點地區、線路運力充足。一是認真做好春節黃金周期間安全服務保障工作，確保節日期間重點地區、時段、線路運力保障；二是做好軌道交通接續運輸保障工作。

2．出租汽車：引導出租汽車駕駛員提高春運特別是春節黃金周期間的出車率，滿足廣大市民的個性化出行需求。

3．旅游客運：加強春運及春節黃金周期間旅游客運車輛的運營組織，保障運力充足；春運期間參加支援省際班線備班運力的車輛要予以保障，滿足省際客運行業高峰客流運輸需求。

（二）運輸服務

1.區內公交：堅持以人為本，乘客第一的原則，進一步落實提升服務水平的各項措施，加強司乘人員培訓教育，做到著裝整潔、儀表得體、文明用語、服務周到，對“老、幼、病、殘、孕”等特殊人群要重點照顧。

2.軌道交通：督促軌道交通車站做好站臺服務工作，引導乘客刷卡乘車的同時，提高售票能力和進站速度,做好重點站區及大客流車站乘車秩序維護工作。

3.乘車服務：在地面公交、軌道交通重點車站增派站臺文明乘車服務人員，做好乘車引導、助殘助老、信息咨詢等服務工作，維護春運良好乘車秩序。

4.出租汽車：各出租企業加強對駕駛員進行規范服務的教育，監督駕駛員在春運工作中規范運營、優質服務，杜絕各種違章行為發生。同時加強對駕駛員安全行車教育，監督駕駛員在運營中嚴格遵守交通安全法規。

（三）安全監管

各行業部門要認真履行行業安全監管責任，積極主動協調配合相關單位做好春運期間安全監管服務。各運輸企業要認真履行春運安全工作主體責任，認真組織開展運輸安全自檢自查活動，及時排查整改事故隱患，確保春運安全服務各項工作的落實。

一是要抓好安全教育，加強精細化管理。客運、軌道、出租、旅游、運營各企業，春運前要對所屬員工進行春運安全教育，對所有運營車輛、設備進行一次全面的隱患排查整治，及時發現和整改事故隱患。

二是要加強安全檢查，落實安檢制度。對轄區從事煙花爆竹和各類危險貨物運輸車輛及駕駛員、押運管理員進行安全資質檢查。客運、軌道積極配合落實檢查制度，嚴格執行“逢包注意、可疑必問、違禁拒載、視情報警”的要求，確保春運運營安全。

三是相關科所、運輸企業要積極配合協作；會同相關部門及時通報有關情況，做到相互支持配合、協調處理各項緊急情況。

（四）應急保障

進一步完善細化各項應急預案。根據冬季運輸和春運特點，對春運期間可能出現的客流驟增、雪霧天氣、火災、爆炸、重大交通運輸責任事故等突況，進一步完善細化應急預案，并組織開展應急演練，確保各崗位人員熟知應急處置措施，熟練使用相應的設備設施和器材，確保人民群眾生命財產安全。認真落實好雪天運輸應急保障工作。春運期間遇雪天時，按照要求，抓好各項工作落實。對因雪霧天氣暫時停開的山區郊區客運線路，要及時做好宣傳、告知工作；遇旅客滯留等異常情況，各相關部門要隨時關注客流變化，并現場協調公交、軌道、出租車接續運輸保點，會同有關部門做好客流疏導工作，并及時報送工作信息。

（一）提高思想認識，加強組織領導

2016年是市政府確定的安全管理年，春運保障是新年伊始的首要工作，春運期間全國“兩會”將在京召開，交通運輸服務受到社會各界和廣大人民群眾的高度關注，運輸服務工作成為集中檢驗市政府提升服務水平各項措施落實的一項重點工作。各成員單位要進一步提高思想認識，加強領導，廣泛宣傳，精心組織，周密安排，積極配合，堅決克服松懈和麻痹思想，確保春運三階段各項安全服務保障措施落實到位。

（二）堅持以人為本，提供優質服務

各單位要認真落實市政府提升公共交通服務水平的一系列措施，堅持以人為本，進一步提升運輸服務質量,共同維護好春運和全國“兩會”期間文明乘車秩序；運營企業要做到一心一意為乘客著想，全心全意為人民服務；廣大駕駛員、乘務人員要做到著裝整潔、儀表得體、文明用語、服務周到；各單位應公布監督投訴服務電話，并保持____小時暢通，及時處理好社會投訴和糾紛；加強場站管理，及時清除公交站牌上張貼的非法小廣告，努力營造溫馨和諧喜慶的春運出行環境，以更高的標準、更嚴的要求做好春運和全國“兩會”期間服務保障工作，用實際行動展示首都交通運輸行業窗口形象。

（三）加強安全檢查，確保運輸安全

各部門要認真履行監管職責，切實加強春運期間安全生產大檢查，進一步完善突發事件應急預案。各運輸企業要切實履行安全工作主體責任，加強人員、車輛精細化管理，加強春節黃金周期間安全防火工作檢查，制定春運期間突況應急預案。認真做好運輸安全自檢自查工作，及時發現、整改事故隱患和薄弱環節，防止重特大交通運輸責任事故發生。春運期間，各單位要密切關注春運天氣預報、客流動態和交通運輸安全保障動態情況，遇雪天及時啟動應急運輸預案，做好雪天運輸安全服務工作，確保廣大人民群眾春運期間平安出行。

（四）加強春運宣傳，做好值班和信息報送工作

要切實提高春運對外宣傳意識，各成員單位要及時報送宣傳稿件，認真做好春運期間宣傳報道工作。積極宣傳運輸系統春運各項便民服務措施和安全應急知識，引導人民群眾綠色出行。局辦公室要根據全局春運工作計劃和進展情況，會同各行業科室、轄區運輸企業做好對外宣傳報道的組織協調和稿件審核工作。

要認真落實春運____小時值班制度，堅持領導帶班，保持通信聯絡暢通，及時向運輸管理局春運辦公室報送春運保障工作動態信息。遇突發緊急交通運輸事故，必須在第一時間報送，防止遲報、漏報現象的發生。

各成員單位要指定專人負責本部門春運信息的采集、數據統計和信息報送工作。

1.春運信息報送工作萬佳通客運公司按照已執行的城市運行監測日報長效機制的要求，每天上午9時前，在交通運輸行業統計平臺上填報《城市運行監測客運日報表》郊區客運運營數據。

2.春節黃金周信息報送工作

旅游客運：出租所于黃金周第一日到第七日，每天上午9：00前向市交通委運輸管理局節假日值班室報送前一日數據，統計數據通過統計平臺網報；第七日在正常統計上報的基礎上，對當日客運量進行預測，一并報送。

出租汽車：2月____日（正月初六）上午9：00前報送黃金周期間出租汽車運營數據。

春節黃金周運輸安全服務保障工作簡要情況總結：2月____日12時前報送。

3.春運工作總結

第3篇：安保服務方案范文

為更好的進行延時保育服務活動的開展，加強對延時保育服務安全管理，防止意外事故的發生，確保延時保育服務活動在我園安全有序開展，根據我園的安全工作制度，特制訂延時保育服務活動的安全應急預案。

一、指導思想

幼兒園延時保育服務工作以滿足幼兒家長對幼兒園延時保育服務的需求、以改善民生為原則，以辦好人民滿意的教育為目標。全園積極參與，達到為家長幼兒服務的目的。落實工作領導小組，強化活動過程的安全管理加強安全教育，消除安全隱患，全方位貫徹“安全第一”原則，確保延時保育服務活動在我園安全有序開展。

二、領導小組

組長:唐紅燕

副組長:尹光輝、鄧艷君

組員：李友紅、聶丹、吳佳、藍紅燕、教研組長、各班班主任

領導小組下設辦公室，由李友紅任辦公室主任，具體負責檢査、了解、監督、管理各班級延時服務活動安全情況、建立“延時服務幼兒名冊”、領導小組值班安排、安全臺賬、應急預案、設施設備的安全檢查和維修等。

各教研組長、各班班主任及具體參與服務的教師，應負責認真關心、如實記錄幼兒延時服務時段的狀況，増強對幼兒安全意識和安全自護能力教育，發現情況與問題及時與組長、副組長溝通。

三、安全保障

1.幼兒園園長是看護工作的安全第一責任人，全面負責幼兒的安全；其它班子成員及時檢査、了解、監督、管理各班延時服務活動中可能存在的安全隱患。

2.幼兒園與延時服務工作人員簽訂崗位責任書，明確延時服務責任，延時服務人員對被服務幼兒承擔安全直接責任。

3.延時服務工作以保障幼兒安全為主，在延時服務時段內的一切活動都以幼兒安全為出發點，以游戲為主，延時服務人員應該嚴格執行相關制度和安全要求。

4.安穩辦經常開展維修和護理，消除各類安全隱患，確保幼兒在延時服務段時間內的安全。

5．各班建立健全“延時服務幼兒名冊”并報安穩辦，各班級要對在冊的幼兒每天點名,未到時及時了解情況并做好記錄。

6．由值班領導填寫安全臺賬，認真、如實記錄幼兒在延時服務期間的狀況，一旦出現情況，應根據預案的規定作出相應的應急處理措施。

四、安全事件處理辦法

1.服務活動中，凡出現受傷情況，在場指導教師必須第一時間對

傷者進行處理，了解幼兒情況、判斷傷情，及時向安穩辦、保健醫生

匯報，嚴重者由保健醫生和指導教師及時送衛生院觀察臺療或打120

急救，安穩辦及時上報分管領導及園長。

2.及時通知家長或監護人，妥善做好溝通、安慰工作。

第4篇：安保服務方案范文

【關鍵詞】服務區創建工程；施工方案；混凝土灌注

高速公路服務區的創建工程，是優化交通運輸環境的重要組成部分，其建設使用的安全穩定性直接決定了地區進行現代化經濟建設的水平。然而，在實際建設過程，受諸多因素的影響，使得創建工程的施工建設效果并未完全發揮出來。為此，相關建設人員應從工程建設的施工方案入手，即在明確控制建設要求的情況下，找出優化質量控制的方法策略。這是緩解現代化經濟建設背景下交通運輸壓力的關鍵，研究人員應將其充分重視起來，以促進地區進行經濟建設的快速發展水平。

1工程概況

貴州省2016年溫泉等十四對服務區創建工程的SJSG-3標段，施工建設涉及的工程內容包括：51臺車牌識別攝像機、2.7萬m電源線、116套客流攝影機、視頻管理服務器11臺，卡口管理服務器12臺、硅芯管1.4萬m、廣播控制系統軟件16套、AP熱點114臺、交換機100臺、觸摸式查詢信息一體機22臺。經勘查分析，工程項目施工用地具有面積分散、總平面組織難度大以及運營進出車輛較多特點，給實際施工建設帶來了極大難度。尤其是在服務區創建工程的卡口工程與室內工程，指揮便捷度差，且容易造成安全隱患。為此，相關建設人員應加大創建工程施工方案的設計控制力度，以提高工程項目建設使用的安全穩定效果。

2高速公路服務區創建工程施工方案分析

在本工程施工中按以下步驟進行：本工程實施期間，將與土建等工程交叉施工[1]。所有服務區室內條件基本一致，施工時按照圖紙和規范進行施工。室外卡口進出口形式分為無引道（敞開式）和有引道，無引道（敞開式）的車道應增加一個攝像機，并增大攝像機角度，以保證攝像機覆蓋整個車道，例如，晴隆服務區的出口、新寨服務區的出口、三穗服務區的出入口、上堡服務區的出入口等，其余有引道的車道按照圖紙和規范進行施工。以晴隆服務區為例，由于服務區入口卡口設置于入口右側綠化帶，出口卡口設置于維修房左側，具有出口開口較大，因此，工程施工設計人員應安裝兩臺攝像機來實現完全覆蓋[2]。如圖1~2所示，為晴隆服務區入口與出口情況。以本工程項目的基礎工程與接地工程施工方案為例，設計人員先要確定混凝土基礎施工工序的流程，如圖3所示。此施工設計內容，應在圖紙中體現每項工序要在監理單位監測合格后，才能進行下一道工序的施工操作。而后，就可著手進行混凝土基礎施工方法及施工工藝的設計控制[3]。對于服務區創建工程的基坑開挖作業，其位置應以施工測量的中心樁作為基準，并結合基礎外箱與土質條件來確定基礎開挖尺寸。對于處在松軟土質與填方地帶，應適當增加坑口尺寸，以為支模與拆模作業提供便利。而處于堅硬土質或是填方地帶，無需設置模型版，即按照基礎外形尺寸進行挖坑處理，僅將模型版作用于露出地面部位[4]。在設計支模型板的過程中，要按照基礎外型尺寸進行制作控制。即按照受力條件差異確定型板厚度，并將木質材料控制在25~30mm范圍內，鋼制材料控制在2~3mm范圍。為保證模型板能夠為工程建設提供灌注混凝土重量、側面壓力以及施工荷重等可靠承接功能，應控制好模型版拼縫的嚴密性，且表面不存在污泥與干涸水漿問題。混凝土灌注施工方案，要求施工人員復查基坑標高、位置以及類型，是否與設計要求一致。即施工采用的關注混凝土材料強度，是否能夠達到設計要求的配合比、水灰比等控制目標。實際工程建設要采用連續灌注方法，即利用電動震蕩器等機械設備，保證混凝土攪拌的均勻性與振搗作業的密實效果。這里的震搗器要在每一位置上延長震動時間，以避免混凝土灌注作業出現下沉與氣泡現象。值得注意的是，在灌注混凝土作業時，施工方案還要求制作混凝土試塊，即根據抗壓強度試驗結果，來控制其作用質量及穩定性[5]。而拆模及基礎養生方案，則要求在混凝土結構強度環境下的表面與棱角，不會因為拆除模板而受到損壞。如建設過程出現了蜂窩、麻面與露筋問題，則要利用鋼絲刷對其進行清除，并采用1：2或是1：2.5的水泥砂漿進行修補處理。在基礎養生方面，施工方案要求普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養護，不能少于7d，而存在緩凝型或是結構對抗滲效果具有特殊要求的情況，其養護則不得少于14d。此過程，灌注控制的混凝土材料應為：商用混凝土，即需按照廠家提供的水泥、石子以及砂子等材質檢驗報告，來進行優化控制。

3貴州高速公路服務區創建工程施工質量保障措施

3.1設備、材料供應及運輸。高速公路服務區創建工程施工質量的優化控制，應從材料與設備入手。即通過選擇具有久遠生產歷史、企業管理嚴格以及品質優良的知名產品，作為設備與材料的優先選用對象。為提高此施工質量控制工作的效率，相關人員應遵循項目經理編制的統一采購計劃與要求[6]。如表1所示，為創建工程主要材料與設備采購計劃表。此外，工程合作的供應商要在合同中體現安全可靠的運輸方案，并以分批、分次狀態，按時、按要求的抵達施工建設現場。而后，監理單位還要結合施工設備材料的類型，派遣相應的檢測技術人員，來對運至的材料與設備使用狀態與性能效果進行檢驗，以為后續施工質量控制提供保障。3.2機電工程安裝。當服務區創建工程施工所需機電工程設備到達施工現場后，安裝工作的開展應由分項工程、分部工程以及單位工程共同組成，并根據工序流程要求來進行作用質量控制。故，施工質量控制人員應從工序質量等安裝工序系統過程，來進行機電工程的安裝控制。這樣一來，創建工程機電系統的安裝作業，就能以高穩定性、高質量控制工作效率狀態，作用于高速公路服務區的工程項目環境[6]。3.3施工方法控制。方法的控制是指施工過程中所采取的技術要素、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。制定適用的施工方法是保證工程質量的重要手段，施工方法的制定必須要以確保質量為目的，嚴加控制，杜絕偷工減料，隨便隨意。3.4施工環境控制貴州服務區創建工程施工環境的控制是指：對影響工程質量的工程技術環境、工程管理環境、勞動環境，根據工程特點采取有效的措施嚴加控制。對環境的控制將與施工方案和技術措施緊密結合，綜合分析，全面考慮。充分利用有利的環境，避免不利環境對工程的影響[7]。

4結束語

綜上所述，貴州高速公路服務區創建工程的施工方案，要結合工程項目的實際情況與設計使用要求，來制定落實策略。具體來說，就是通過控制施工環境、施工方法、機電工程安裝以及設備、材料供應與運輸等，來提高工程施工建設的質量效果。于此，服務區創建工程就能以高穩定性與耐久性的狀態，服務于現代化經濟建設背景下的全面發展進程。

作者:石曦 單位:貴州中南交通科技有限公司

參考文獻

[1]周煜.高速公路服務區房建工程的屋面防水施工管理[J].建材與裝飾，2017（25）：257~258.

[2]王玉喜.高速公路服務區房建工程現場的施工管理[J].黑龍江交通科技，2017，40（05）：193~194.

[3]黃麗莉，師偉，崔惠德.高速公路服務區加油站設計與施工技巧探微[J].公路交通科技（應用技術版），2015，11（04）：218~219.

[4]宗澤，王喆.淺析高速公路房建工程現場施工管理[J].公路交通科技（應用技術版），2014，10（11）：176~177.

[5]趙繼軍.高速公路服務區公共衛生間砌體結構施工技術探析[J].科技視界，2014（27）：320~325.

第5篇：安保服務方案范文

二、組織機構：鎮開展今冬明春農民工服務保障活動領導小組。

三、活動內容

（一）開展宣傳活動

通過懸掛宣傳標語、發放宣傳資料、鎮村廣播積極開展農民工創業就業、服務保障等政策宣傳，擴大政策知曉度。宣傳《加強農民工服務保障十八條措施》《區促進返鄉下鄉創業二十二條措施》《維護農民工合法權益手冊》等創業就業、服務保障宣傳資料,讓廣大農民工了解黨委、政府關心關愛的舉措和支持創業就業的政策。營造黨委、政府關心關愛農民工創業就業的良好氛圍。

（二）開展走訪慰問活動

春節前，各村（社區）、鎮直各部門要把全覆蓋開展返鄉農民工及農民工家庭春節走訪慰問活動當成一件大事來抓，精心組織開展走訪慰問活動。各村（社區）要采取座談會、訪貧問苦、心理慰藉等方式，全覆蓋看望慰問本地返鄉農民工及農民工家庭。對有困難的農民工及農民工家庭,可以適當發放慰問品、慰問金。

（三）召開返鄉農民工座談會

各村（社區）要在各自轄區內分別推薦先進典型農民工參加鎮上統一組織召開的農民工就業創業座談會（各村按照合并前的村推薦，每個村1名，社區推薦2名）積極回引農民工返鄉創業就業。同時各村（社區）要組織召開村內座談會，將黨和政府對外出務工人員的關愛傳達到位。

（四）組織人員參加就業用工招聘活動

組織人員參加全區的“春風行動大型招聘會”“民營企業用工招聘會”“重點用工企業專場招聘會”“就業扶貧專場招聘會”等一系列特色招聘活動，鼓勵和吸引農民工就地就近就業和轉移就業。

（五）開展權益保障活動

大力開展普法宣傳和法律援助活動,及時受理農民工投訴，切實解決涉及農民工權益糾紛問題。重點開展建筑領域拖欠農民工工資專項治理行動,確保廣大農民工過上踏實祥和的春節。

（六）舉辦就業創業培訓

抓住農民工集中返鄉的重要時間節點,通過農民夜校、QQ群、微信群將就業局的用工招聘信息進行宣傳，為農民工提供更多的就業崗位選擇；邀請農業服務中心和畜牧獸醫站進行種養殖技能培訓、邀請司法所進行勞動法等相關法律知識培訓。

（七）推出志愿服務活動

1.開展健康診療服務。組織衛生院在安平、護村等人流量較大的場所開展免費咨詢、現場義診、發放宣傳資料等活動,面向廣大農民工宣傳傳染病、職業病、慢性病防治等相關知識,提高農民工保健意識和健康素質。

2.開展客票訂購服務。各村（社區）要積極協助農民工訂購車票，特別是不能進行網絡購票的人員，通過12306等平臺幫助農民工購買車票，盡量解決農民工出行購票難問題。

3.開展證照辦理服務。開通農民工各類證照辦理綠色通道，提供快捷辦理服務。

第6篇：安保服務方案范文

一、工作目標

為進一步加強道路運輸規范化管理，提高營運能力，保障端午節黃金周市民和游客的交通出行，提高服務質量，營造安全、優質、快捷的道路運輸環境，全面提高從業人員的整體素質，塑造我市道路運輸行業良好形象。

二、組織領導

成立市交通運輸行業端午節黃金周運力保障領導小組，具體負責我市端午節黃金周交通運輸行業運力保障工作的組織、協調和領導。

三、時間安排

端午黃金周期間（2016年6月9日-10月11日）

四、運力保障

（一）建立出租車運力保障機制

1．加強對出租車司機運營時間的監管。督促各出租車企業建立經營時間管理巡查制度，每天早上7:00-9:00、晚17:00-19:00客流高峰期間，全市所有出租車都要積極參與營運工作，不得在此期間進行交接班，不得以任何借口擅自停運。

2．出租車運力保障安排

（1）日常運力保障：市出租車協會負責做好全市的出租車運力調度和保障工作。將機場、火車站劃為運力監控重點區域，利用GPS監控系統動態監控區域內的出租車總量及空車數量，在重點監控區域內運力不足時通過監控系統引導周邊區域出租車前往該區域營運。做好酒店區域的運力保障工作，在亞龍灣和海棠灣等區域開展出租車運力智能引導和調度試點工作，在酒店劃定出租車專用停車泊位，當泊位所在區域無車排隊時，通過監控系統引導車輛前往排隊候客，在酒店大堂設置自助召車終端，引導客人通過電話、微信公眾平臺、自助召車終端等多種渠道接受出租車電召服務。

（2）夜間運力應急保障：全市所有出租車按照尾數分成7組，每組一天輪流執行夜間機場和火車站的運力保障任務。在每日22:00-航班結束期間，如果機場和火車站出現運力不足的情況，市出租車協會應該通過GPS監控系統向出租車信息，要求執行保障任務的車輛前往機場和火車站執行保障任務，出租車在執行夜間營運保障任務期間不得停運，并保證隨時接受調度任務。

（3）200輛電召出租車作為應急運力，分別停放在亞龍灣、海棠灣、機場、大東海等區域開展“電話召車”服務，對于客人提前1個小時的預約用車需求應該100%保證滿足。

（4）機場和火車站的應急保障：天行集團協助市出租車協會做好機場運力保障工作，合理安排出租車進入機場運營，如果所有的出租車運力均不能滿足需要時，調度市旅游景點專線客車及時輸送客人；聯弘公司、道路公司、飛馬公司、金路公司、廣達公司5家公司協助市出租車協會做好火車站運力保障工作，合理安排出租車進入火車站運營，如果所有出租車運力均不能滿足需要時，由聯弘客運汽車有限公司負責調度市旅游景點專線客車及時輸送客人。

（5）各出租車企業須安排專人現場值班，及時掌握運力情況。所有參加運力保障工作的車輛均由協會安排人員進行登記。

（二）建立公交運力保障機制

1.市區公交車運力保障

各經營市區公交線路的企業要科學合理編排公交班次，嚴格按照規定時間、班次發班，教育駕駛員遵章行駛，嚴格按照規定上下客；督促各公交企業要確保各公交線路所配置的運力全部投入運營；因特殊情況，造成市區公交車輛無法正常營運，公交運力不能滿足市民、游客出行需求時，由廣達公共交通有限公司負責調配公交車輛到市區運營。

2.延伸調整公交線路

端午節黃金周期間，部分路段、景點游客較多，通過合理調整公交運力、延伸公交線路，來解決市民的出行問題。

3.機場公交車運力保障

機場公交運力出現不足時，由公司負責調度車輛及時輸送客人。

4.火車站區域公交車運力保障

火車站區域公交運力出現不足時，由市公司負責合理調配公交車輛及時輸送客人。

（三）建立班線運力保障機制

1.建立班線加班應急運力信息庫，提前做好應急運力儲備。參加市縣際和市縣內班線客運加班運力的儲備車輛，應按照《省班車客運加班管理辦法（試行）》（瓊道運發[2016]195號）要求，提交相關材料，符合條件的方可納入加班車輛信息庫。客運科組織安排車輛輸送旅客，嚴禁擅自組織社會運力加班。

2.規范省際班線應急加班管理。各班線客運企業應將其符合條件的省際、市縣際班線車及其駕駛員建立信息庫，并報我處客運科審核備案，客運科嚴格按照相關文件要求安排符合條件的車輛加班。

3.建立班線應急運力調派制度。市縣際班線加班嚴格按照《省班車客運加班管理辦法（試行）》進行組織管理和調派。

（四）建立應急運力儲備機制

由銀亞汽車運輸有限公司、北京首汽（集團）股份有限公司分公司、天行客運集團有限公司、海汽平海旅游運輸有限公司和中青出租汽車服務有限公司分別安排5輛旅游大巴車作為應急運力儲備。

（五）設立臨時調度點

1．成立機場、火車站臨時調度小組

2．臨時調度小組根據實際人流量情況，合理調派車輛，確保區域有車可乘。

3．由運管處處長負責端午黃金周期間全市出租車、公交車、班線車運力統籌調度。

五、優質服務活動

（一）公交車、出租車優質服務

為給廣大乘客提供“安全、舒適、優質、便捷”的公交、出租車出行環境，營造歡樂、祥和的節日氣氛，組織各公交、出租車企業在端午節黃金周期間開展優質服務活動，具體如下：

1.車容車貌方面：各企業在節前全面清洗所有參運車輛，確保車輛車輛外觀整潔，車廂內干凈無異味。

2.文明行車、文明用語：駕駛員行車途中不閑談、不吸煙、不嚼檳榔、不吃東西、不撥打接聽手持電話；司乘人員務必注意待客熱情、著裝規范、語言文明。

3.公交車廂優質服務活動：端午節期間，公交車上司乘人員必須披掛綬帶，積極開展維護乘車秩序、引導乘客為老弱病殘孕讓座、為乘客解決乘車難題等服務。

4.設點開展優質服務活動：各公交、出租車企業抽調人員在機場、火車站、汽車總站等區域，設點開展為乘客提供乘車咨詢、為乘客攔車、為乘客提拿行李等優質服務活動。活動宣傳資料由出租車協會統一印制，設點優質服務活動的桌椅由出租車協會統一提供。出租車優質服務活動由出租車協會統一安排，公交企業優質服務活動人員及時間、地點詳見附件。各企業要保障至少工作人員2名到每個優質服務點開展活動。

（二）汽車站優質服務

各班線車企業要樹立“以人為本”的服務理念，為公眾提供便捷優質的服務。具體如下：

1.各班線運輸企業在端午節前要對所屬車輛和車站環境衛生進行一次集中整治，做到車容車貌、車內衛生、站內環境干凈整潔，給旅客提供良好的出行環境。

2.客運從業人員要著裝整潔、使用文明用語、提供微笑服務，為廣大旅客提供優質服務，樹立交通行業良好形象。

3.客運站要采取增設售票窗口、延長售票時間、提前預售票、聯網售票等多種措施，并及時春運運輸動態信息，為旅客購票提供便利條件。

4.各班線企業要在端午節期間實行24小時值班制度，及時配合投訴中心做好旅客投訴處理工作。

六、工作要求

（一）各客運企業要高度重視端午節黃金周運力保障工作，確保責任到位、人員到位、措施到位、車輛保障到位，司乘人員要統一著裝，配帶領帶。

（二）各公交企業要確保所有公交車輛嚴格按照規定線路、班次及首末班發車時間運營，不串線、不滯站、不甩站、不拒載，依次進入港灣或站點上下客，若有違反，將嚴格按照《市公交車企業考核辦法》的相關規定進行處罰。

第7篇：安保服務方案范文

關鍵詞：寧波保稅區；海港通關；設計方案

海港作紐帶，服務暖賓朋――以“紐帶”作為方案構思的立足點。一條柔順的紐帶，連接海內外。動感、平滑，使人舒服。體現通關中心的服務意識。一座陽剛的雕塑，聚集眾賓朋。現代、挺拔，矗立于廣場的盡頭。體現通關中心的時代氣息。

一、項目概況

寧波保稅區海港通關服務中心項目位于寧波保稅區太河以東，興業大道以西，駱霞公路以北，保稅區商務大廈（13F）以南地塊。用地面積20239m2。項目地上總建筑面積為30262m2，主樓十層，裙房以四層為主，地下兩層，為汽車庫及設備用房，其中地下二層為平站結合的人防二等人員掩蔽所。地下總建筑面積為15612m2。

二、方案構思

海港作紐帶，服務暖賓朋。寧波港是響譽國內外的國際深水港。寧波保稅區海港通關服務中心是口岸服務的窗口，更是聯系境內外客商的重要紐帶。作為進出口貿易的重要紐帶，全面的服務是我們永遠的追求。于是我們將“紐帶”這一形式作為構思引入到建筑設計中來。她隱喻著我們寧波保稅區海港通關服務中心永遠的服務意識。

三、設計理念

1．順應地形，就勢而為。保稅區大廈與商務大廈在朝向中心廣場一側，其主樓界面是一條連續的自由曲線，結合地塊北側沿河的折線型輪廓，于是，由商務大廈為起點，順勢的一筆，勾勒出了本地塊建筑沿河的走勢，既順應了地形，又與原有建筑形成了延續的曲線形的城市界面。近似一條紐帶。在空間形態上，對于通關中心主樓的位置，設計之初，我們進行了幾個方案的對比與推敲。當把建筑放到環境當中的時候，結論便呼之欲出了。主樓置于地塊的西南側，面朝東，幾乎是正對著城市廣場的主軸線，更與保稅區大廈及商務大廈形成了均衡的三足鼎立的空間態勢，攜手環抱開闊的城市廣場。

2．利用“田”字型的功能布局，來詮釋幾大功能區塊之間“分”與“合”的關系，并形成人車分流的外部空間。沿地塊設置環形的機動車道（兼消防車道），環形車道內是以“田”字型布局的四個功能區塊。分――田字型布局的中間一橫一縱兩條步行道將四個功能區塊分離，各自獨立的交通體系、獨立的出入口避免了各個功能區塊相互間的干擾。合――田字的中央，是四層的開敞平臺，亦是建筑的內廣場空間。這些開放的平臺作為聯系幾個功能區塊之間的紐帶，將四個功能區塊緊密地聯系在一起。將來隨著功能的變化及發展，各層的服務大廳還可相互串聯，靈活劃分。人群經過步行入口通過室外的自動扶梯可直接到達2～4層各服務大廳。

3．從城市設計的角度出發，在建筑設計中妥善處理河岸、建筑及城市廣場的關系。通關中心位于廣場的盡頭，設計中其造型取意為“一組用紐帶相連的城市現代雕塑”，建筑是廣場的一部分。建筑內2～4層的開敞平臺即是城市廣場的延伸，形成立體的城市廣場空間，人們在辦事之余，在平臺上東可擁抱開闊的城市廣場，西可欣賞靜靜的太河之水。

4．充分體現人性化的設計理念。我們將人性化的設計理念充分體現到建筑設計的各個角落，以表達政府服務、口岸服務的服務意識，表達親民、便民、利民的人本位思想，充分體現通關服務中心的紐帶作用。

5．引入綠色建筑的設計理念，充分考慮建筑的節能減排及綠色環保要求，在建筑的全壽命周期內，最大限度的節約資源。（1）在環境上選用少維護、耐候性強、病蟲害少、對人體無害的鄉土植物。在樹種搭配上，做到常年有綠色。在三處屋頂平臺上設有屋頂綠化；（2）屋頂設計太陽能電板，既節能，又可以豐富建筑的第五立面；（3）空調采用節能的地源熱泵系統；（4）寧波是一個缺少淡水的城市，設計中將雨水進行收集與沉淀（地下二層設有雨水收集池與沉淀池），用于綠化灌溉及沖洗地面等。

四、總體規劃布局

（一）功能結構

建筑呈“田”字布局。10層的主樓位于地塊的西南角，裙房主體為4層，裙房東首的餐廳設計為2層的圓形建筑，與商務中心的凹弧相呼應。裙房內設計了一縱一橫兩條步行道。將1至4層分為4個部分，容納了通關中心服務大廳、金融服務中心、行政服務中心以及行政辦公的門廳。

（二）交通流線

地塊沿興業大道設計出入口。其中南側的為步行出入口，北側的是車行出入口，車行出入口與北側的商務中心公用，以避免短距離內道路開口較多的弊端。地下兩層，為汽車庫及設備用房，其中地下二層為平站結合的人防二等人員掩蔽所，沿建筑的東側和西側各設一個地下汽車庫出入口。地面沿環形通道設有機動車停車位，用以解決部分臨時停車。在入口附近設有非機動車停車位，滿足停車需要。商務中心的交通流線與本地塊整體考慮，共用一個車行出入口，通過入口廣場分流各功能區塊的人流及車流，并沿商務中心周圍設計環形消防車道，滿足規范要求。

五、建筑單體設計

（一）平面功能

建筑一至四層為對外的服務大廳，分別是：通關服務中心大廳的綜合服務區，通關服務中心大廳的出入境報檢報驗、危險品申報區，通關服務中心大廳的報關區以及行政服務中心。各服務大廳的出入口均開向步行道內，分區明確，且聯系緊密。主樓的一層除了通關服務中心大廳的綜合服務區外，還有金融服務中心及辦公部分和檔案館的門廳。為使用方便，我們在行政服務中心旁也設計了部分金融服務，從而完善功能布局。一條通向內部的步行道（源自城市廣場的軸線），將金融服務中心與行政服務中心在底層分開，進一步將城市廣場空間引入到建筑內部，使建筑與環境互融。東北角的2層圓形建筑為餐廳，其中底層的西北側為廚房部分，設計單獨的出入口通向地塊內的道路，與就餐的流線完全分開。裙房部分均通過開敞平臺相連，既各自獨立又相互聯系。裙房頂層設計部分屋頂花園，再通過一條帶狀的折板，將所有功能大廳加以串聯，使之成為聯系各大功能區塊的紐帶。主樓五至六層為檔案館，七至十層為口岸辦通關服務辦公區。

（二）建筑造型

運用“紐帶”做為立面基本框架，再結合體塊完成建筑的造型設計。主樓的設計中，我們將建筑層層的輪廓加以錯動，形似一條紐帶，有韻律的迎風舞動，而串聯著各服務大廳的帶狀折板正是這條紐帶的收尾，輕擺搖曳。建筑本身極富雕塑感的體塊賦予建筑剛性、力量的一面。沿著駱霞公路由西向東慢慢走進，就似一艘遠航的萬噸巨輪行駛在之中。通過虛實結合，剛柔并濟的設計手法，將靈動的紐帶與陽剛的城市現代雕塑進行結合，形成建筑的外部造型。建筑以淺灰色頗具現代感的夾芯復合金屬板為主墻面，深色鋁合金穿孔板加以點綴，再通過大面積玻璃的運用，使建筑即有陽剛、穩重的性格又不失動感、靈氣的一面。

（三）景觀設計

在景觀設計的處理上，將建筑盡可能的沿西側的太河及東側的城市廣場展開，以獲得景觀視野的最大化，南側通過喬木及間距來減小駱霞公路上的噪音對建筑的干擾。由于場地較小，建筑周邊的環境景觀主要以點狀及帶狀分布，重點是西側沿太河的景觀帶。設計中將太河駁岸做成木棧道加綠化的形式。既能看也能走。以滿足人們親水的心理。地塊內部及平臺的景觀設計延續了建筑造型的特點。通過不同顏色的灌木在平面上用折線形相分，既豐富了形式又與建筑造型相呼應。

第8篇：安保服務方案范文

關鍵詞：高校； 高清數字； 安防系統

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2015）04-174-001

實現安防建設清晰度的革命，即從看得見到看得清的革命。而且，隨著高校自身規模的不斷擴大和快速發展，“看得見”的安防建設正在實現規模化。這也符合國家建設“平安校園”，“平安高校”中構建現代化的安全技術防范體系的要求，同時國家在資金層面也不斷對高校安防建設給予實質性支持，2012年和2013年，高校修購基金中都將安防專項放在第一位。

在這種形勢下，各高校投入百萬、千萬元的安防系統如果還僅僅是用來實時查看有無案件發生或者案件發生后進行倒查獲取線索的工具，那就是殺雞用牛刀，甚至是浪費納稅人錢財了。現今的高校開放程度大，人員流動快，安全形勢越來越嚴峻，安全保衛工作的指導思想就應該是預防為主，管控結合，而預防和管控都離不開安防系統，如果將日常管理與安防系統進行整合，我們就能實現安全保衛工作的數字化、智慧化，做到突發事件的提前預警和及時處理，進行更加便利的管理和服務。

因此，北京航空航天大學安全保衛處借鑒北京市教育工作委員會平安校園六位一體平臺的思想以及日常工作的實際，率先實現了一套網絡化、高清化、智能化的數字安防系統，同時基于數字安防系統建立了安全保衛綜合服務平臺。

北京航空航天大學安全保衛綜合服務平臺（以下簡稱平臺）于2014年初全部建成并投入運行，平臺由硬件和軟件系統組成，做到軟硬件有機結合，全方位保障校園平安。硬件方面建立了一套高清數字監控系統，組建了安防專網，全部采用高清數字攝像機，攝像機分辨率為室外1080P，室內720P。存儲全部采用iSCSi直存技術，保證了存儲數據的清晰度；數據存儲系統采用分散式存儲方式，設置了5個數據中心，有利于數據存儲安全、管理。中控室配備28塊60寸顯示屏，支持16分屏、任意拼接、縮放、漫游、疊加等功能，便于更好的調取圖像進行監控。另外配合監控系統還建成了報警系統、測速系統、卡口管理系統、IP網絡門禁和廣播系統以及信息系統，依靠信息技術全方位保障校園平安建設。

軟件方面建成了一套安全管理服務系統，包括安保值班、輿情監督、分析預警、網格管理、應急指揮及智能交通六大應用模塊，其中安保值班用于接警錄入和處置記錄及反饋；輿情監督顯示北航師生在微博上關注的熱點話題，進行情感分析，提供輿情引導的數據支持；分析預警是在高清攝像頭上添加功能，進行人員軌跡分析，人員聚集，保安脫崗檢查等；網格管理支持網格劃分，顯示各網格的攝像機、消防器材等安防設施，并支持對網格內警情進行統計分析；應急指揮便于工作人員在突發事件發生時，根據編制好的應急預案進行緊急處置和事件報告；智能交通主要包括卡口管理和超速記錄，校園門口采用車牌識別系統，記錄車輛進出校園信息，為校園內交通和停車政策制定提供數據支持，同時校園內限速20公里，保障師生人身安全，對于超速或違章的車輛，自動進入系統黑名單。

北航安全保衛處還根據上級部門對監控圖像的管理要求以及北航的實際情況，制定了《北京航空航天大學視頻監控系統使用管理辦法，《北京航空航天大學校園安全視頻監控圖像信息調取登記表》，《北京航空航天大學協助查看監控錄像承諾書》等一系列規章制度，確保高效、安全、合理地使用監控圖像資源為廣大師生服務。

自投入運行開始至今，平臺幫助破獲重大刑事案件1起，盜竊案件4起，損害他人財產案件3起，抓獲犯罪嫌疑人8名，協助找回走失人員10余次，遺失物品價值20余萬元，已確認疑似犯罪嫌疑人10余名，正在充分發揮其為北航廣大師生員工安全保駕護航的職能。

參考文獻：

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[2]張璇，劉文.試論高校治安防控體系構建[J]安防科技，2010（9）

第9篇：安保服務方案范文

關鍵詞：加油栓井受損，預制塊道面板，道面修復

一、加油栓井受損情況

烏魯木齊機場T1機坪（101～108號停機位）建設于80年代，于2001年8～9月進行了32cm的水泥混凝土隔離式蓋被。經中航油新疆分公司提供的調查和監測，機坪內11個地井井筒發生不同程度的挫斷，地井錯斷方向較為一致；錯位最嚴重的104號停機位的1號加油栓井井筒的斷裂位移達到77mm；4個地井井筒出現裂縫；兩個地井井筒出現膨脹變形；

T2航站樓8至14號廊橋處機坪加油栓井安裝于1998年，在2010年進行機坪蓋被改造，改造時考慮減少道面與油井的頂脹，在井體所在道面板塊四周加設了脹縫。新疆分公司對加油井井殼進行了升井改造，加高了地井井壁。近期測量老井壁與新井壁之間也發生了微量錯動，位移量在1～3mm，位移方向與101-104號機位位移方向一致。

圖1 烏魯木齊地窩堡機場平面示意圖

表1 烏魯木齊地窩堡機場加油栓井受損情況一覽表

序號 設備名稱 編號 位移量mm 位移方向 機坪 機坪特征 備注

1 加油栓井 J101-1 24 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂，停用

2 加油栓井 J101-2 - - T1 蓋被機坪 鼓包變形，停用

3 加油栓井 J102-1 37 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂，停用

4 加油栓井 J102-2 29 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂，停用

5 加油栓井 J103-1 - - T1 蓋被機坪 鼓包變形，停用

6 加油栓井 J104-1 77 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂，停用

7 加油栓井 J104-2 50 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂，停用

8 加油栓井 J105-1 2 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂

9 加油栓井 J105-2 9 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂

10 加油栓井 J105-3 1 南北 T1 蓋被機坪 井殼裂縫

11 加油栓井 J106-1 9 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂

12 加油栓井 J106-2 7 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂

13 加油栓井 J107-1 5 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂

14 加油栓井 J107-2 3 南北 T1 蓋被機坪 井殼裂縫

15 加油栓井 J108-1 7 南北 T1 蓋被機坪 井殼錯裂

目前，機場加油栓井破壞是全國各機場普遍存在的問題，初步推斷是由于道面混凝土板塊的熱脹冷縮相對于栓井發生水平位移，導致剪切力持續地作用于剛性連接的加油栓井筒體上，最終使加油栓井筒體變形甚至斷裂。

二、修復方案

根據以往的設計經驗，結合現場實際情況，建議修復方案為預制塊道面板或現澆道面板。

（一）預制塊道面板方案：

加油設備損壞區域的蓋被方式分兩類：T1航站樓東側120m范圍內為直接式加蓋28cm混凝土道面；120m范圍以外的東側機坪，為隔離式加蓋32cm厚混凝土道面。修復時，應將原加蓋的32cm（28cm）道面板破除，更換或加鋪瀝青油氈隔離層，然后將損壞的井體摘除，更換新井，并在井體周圍用現澆32cm（28cm）厚，1.5m×1.5m的鋼筋混凝土進行補強，如圖2：

圖2 加油栓井道面補強圖

井體補強施工完成后，進行預制塊道面的施工。砼預制塊尺寸不大于30cm×30cm，厚度30cm（26cm）。預制塊底層鋪2cm的水泥砂漿找平層，砼塊之間留0.4～0.6cm縫，再灌滿90號瀝青。預制塊道面與栓井補強道面及周圍原有道面之間分別設置一道脹縫，寬度控制在2-3cm，如圖3：

圖3 預制塊道面板分塊示意圖

（二）現澆道面板方案：

現澆道面板修復方案前兩個施工步驟同預制塊道面方案一致，先將現有加蓋道面破除后，更換新的加油井，井體周圍也用現澆鋼筋混凝土進行補強處理；這兩步完成之后，道面的修復也采用現澆水泥混凝土道面，現澆道面與井體補強道面及現有周圍道面間分別設置一道脹縫，縫寬控制在2-3cm，同時，現澆水泥混凝土道面在脹縫位置需做鋼筋補強處理，如圖4：

圖4 現澆水泥混凝土道面示意圖

（三）方案比選：

預制塊道面方案的優點主要有：

施工速度較快，因為預制塊可提前預制，施工完成后無需現場養護即可投入使用；

后期維護較為方便，由于預制塊體積較小，如使用期間出現損壞，可進行更換修復，無需進行大面積的修復；

對于井體的保護效果較好，由于預制塊之間均設有縫隙，且與周圍道面，井體之間都設有脹縫，能夠最大限度消化掉水泥道面漲縮引起的位移，從而最大程度保護井體不受破壞。

但預制塊道面方案在施工時需投入大量人力資源，且施工質量不容易控制，施工過程中需要非常細心，尤其在找平、灌縫等工序上，如出現意外，則可能影響道面整體的平整度，從而影響日常的使用。

現澆道面方案的優點在于技術成熟，施工方便，施工質量容易控制，施工速度也較快，并且施工完成后，與周圍道面強度統一，整體性好。