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第1篇：通知書評語范文

1. 你是一位活潑能干的孩子，你愛動腦筋，每次上課你都能踴躍舉手發(fā)言，發(fā)表自己獨特的見解，老師很喜歡;你更喜歡說："我、我、我",這聲音不好聽，老師不喜歡。你樂意為同伴做事情、講故事，小朋友可喜歡聽你講故事啦!老師希望你在一年級嚴(yán)格要求自己，爭做一名三好學(xué)生。

2. 你是一個聰明、活潑、大方的小男孩。你喜歡聽故事、念兒歌;在老師的眼中你愛動腦筋，好奇心強，你的聰慧常常能給老師帶來意外的驚喜。你喜歡幫老師做事，每次你總能愉快地完成老師交給你的任務(wù)，是老師的好幫手。老師希望你在進(jìn)入小學(xué)后能再接再厲，爭取更大的進(jìn)步。

3. 你是一位聰明可愛、勇敢堅強的小男子漢，在老師的眼中你愛動腦筋，好奇心強，你的聰慧常常能給老師帶來意外的驚喜。友愛團(tuán)結(jié)，樂于助人的你是許多小朋友的好榜樣。每次你總能認(rèn)真完成老師交給你的任務(wù)，是個能干的小幫手。希望你能再接再厲，在一年級做個三好學(xué)生。

4. 老師真想對你說：“你進(jìn)步了。”課堂上能端端正正地坐好，也不時地舉起小手回答問題，和小朋友們友好相處。記得剛?cè)雸@時，你感到孤獨，什么也不會，小朋友也不愿與你一起玩。其實，不管做什么事情，只要認(rèn)真，就一定能做好。xx，相信自己，一定會成功的。老師和你的媽媽一定盡全力幫助你。

5. 你是一個活潑、好動、頑皮的孩子，老師非常欽佩你的適應(yīng)能力。現(xiàn)在的你，好學(xué)、上進(jìn)，課堂上的你眼睛睜得好亮，作業(yè)書寫的也不錯，特別喜歡聽故事，其實，老師更想聽你講故事，愿意嗎?還有，你的舞跳得好棒，看到你在圣誕晚會上的精彩表演，讓老師覺得你是最棒的。老師期待著你，正如你的名字一樣，揚起風(fēng)帆，駛向成功的彼岸。

6. 女孩子的活潑，女孩子的嘰嘰喳喳，男孩子的大大咧咧，這就是你，精彩十分。在我們這個班集體里，你沒有女孩子的嬌氣，卻有著驚人的適應(yīng)能力。記得剛?cè)雸@的時候，我們班女生，只有你從沒哭過鼻子，還像個大姐姐似的安蔚著其他的小朋友。最讓程老師開心的是，你改掉了丟三落四的壞習(xí)慣。最讓老師心疼的是你因為自己不小心，摔了兩次交，以后走路可要小心，別再讓自己受到傷害，做個健健康康的好孩子!

7. 園園，優(yōu)秀的你一直是老師的驕傲，小朋友們的好榜樣。“故事大王”、“曙光之星”以及你在圣誕晚會上的精彩表演，都足以說明，你是最棒的。在此，老師想送你一句話：沒有最好，只有更好!衷心地祝愿你在曙光的每一天都充滿陽光!我最愛的小姑娘，愿下學(xué)期的你更優(yōu)秀、更出色!

8. 課堂上，你總是靜靜地坐在自己的位置上，不敢舉手回答問題，老師知道你也會，但這樣不利于提高自己的語言表達(dá)能力。和剛開學(xué)相比，你的性格稍微有一點活潑了，課間經(jīng)常看到你和大家在一起開心地玩。我想，如果新學(xué)期，你在課堂上能積極發(fā)言，你將是我們班最出色的。老師期待著你成為最出色的寶寶!

9. 在老師的眼中你是個好姑娘。你好學(xué)、懂事、乖巧。在活動中你能控制好自己，是許多小朋友學(xué)習(xí)的榜樣。課堂中能開動腦筋，積極舉手發(fā)言;課間能強著幫老師做一些力所能及的事，是老師的好幫手，就要上小學(xué)了，老師希望你不斷努力，做個全面發(fā)展的好學(xué)生。

10. 你不僅聰明可愛，而且比以前活潑開朗多了。你的數(shù)學(xué)學(xué)得好，字寫得也不錯。同時你的學(xué)習(xí)習(xí)慣也非常好，上課積極思考，思維敏捷，能在探索中提出問題，老師真為你高興。你喜歡玩一些智力游戲，如走迷宮、下棋等。你也很喜歡看圖書。希望你進(jìn)入小學(xué)后能有更大的成績!加油哦!

11. 你聰明可愛，是個非常能干的好孩子。對同伴很友好,對老師有禮貌。你很喜歡動腦筋，能積極思考，善于提問題。你的語言表達(dá)能力、畫畫水平有了很大的進(jìn)步，老師真為你高興!希望你進(jìn)入小學(xué)后能好好學(xué)習(xí)，以取得優(yōu)異的成績。

12. 你是個聰明能干，待人熱情的孩子。喜歡把快樂的事情和大家一起分享。你有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，能夠獨立完成老師布置的作業(yè)，你的生活習(xí)慣也很好，自己的事情能夠自己處理。上課也能積極舉手發(fā)言了，老師真為你而感到高興。希望你到小學(xué)里有更大的進(jìn)步!

13. 你尊敬老師，熱愛勞動。能積極參加幼兒園的各項活動。本學(xué)期進(jìn)步較大：動手能力明顯提高，做事比以前耐心多了，上課能聽老師講課，能積極舉手發(fā)言，老師希望你到小學(xué)后能更加努力，以取得更大的進(jìn)步。

14. 雯雯，你知道嗎?你的進(jìn)步讓老師和小朋友感到吃驚。課堂上你不但專心聽講，還經(jīng)常發(fā)表自己的觀點。批改你的作業(yè)，覺得是一種享受。更讓老師高興的是你變得勇敢、活潑了，在生活上也不再讓老師為你操心了。

15. 你是個可愛、好動的小男孩，很有禮貌，每天早上都能聽到你問早安的聲音。這學(xué)期你的學(xué)習(xí)進(jìn)步很大，折紙、寫拼音都不錯。現(xiàn)在各項活動你都能積極參加，而且不違反規(guī)則，自控能力增強了。老師希望你在一年級能好好學(xué)習(xí)，上課動腦筋多舉手發(fā)言，爭取好成績。

16. 你是個懂事、有主見、有個性的小女孩，每次活動你總能積極參加，課堂上你能認(rèn)真思考，積極舉手發(fā)言。我就是不欣賞你不喜歡主動和老師交流，有事讓別人向老師報告的習(xí)慣，或者自己在一邊悄悄地哭。希望在今后你能有獨立解決問題的能力，更有主見些。馬上要上小學(xué)了，高興嗎?

17. 每天你總是一副嘻嘻哈哈的表情，讓我感受到你是多么的幸福。你聰明可愛，折紙、繪畫都不錯，寫拼音時你總是第一個寫好，可就是不注意質(zhì)量。你喜歡參加各類集體活動，但不太遵守活動規(guī)則，我希望你在學(xué)習(xí)中能更主動積極一些，使自己各方面都能得到更好的發(fā)展。成為一年級的三好學(xué)生。

18. 你是個能歌善舞的小姑娘。跟著音樂你創(chuàng)編的舞蹈動作多么優(yōu)美，你特別關(guān)心別人，總是把好的玩具留給別人玩。你的字寫得真好!你的畫畫得真美!馬上就要上小學(xué)了，如果你能上課時能積極舉手發(fā)言，那就更棒了!老師相信你一定能做到!

19. 你是一個天真可愛的小男孩兒，這學(xué)期你的繪畫、數(shù)學(xué)都有了進(jìn)步，小手也變得能干了，學(xué)會了自己整理圖書、疊被子，有時還能主動幫助老師做好值日工作。但是你不喜歡講話，馬上就要上小學(xué)了，如果你能與大家大膽交流，那就更好了，是嗎?

20. 你是個天真可愛的小朋友，這學(xué)期你在各方面都有了很大的進(jìn)步。上課時能專心聽講，還特別愛畫畫。課間能與小朋友一起開心地游戲，你能積極參加體育鍛煉，主動做好值日工作。馬上就要上小學(xué)了，如果今后在做數(shù)學(xué)作業(yè)時你能認(rèn)真些，那就更棒了!

21. 你是一個懂事、能干的小朋友，你的舞跳得真美，你的畫畫得真好，上課你能專心聽講，愛動腦筋，能積極舉手發(fā)言。值日工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。就要上小學(xué)，老師希望你在參加體育鍛煉時，大膽些，勇敢些，好嗎?

22. 你是一個活潑，可愛的小朋友，喜愛聽老師講故事，上課的時候，能專心聽講，數(shù)學(xué)操作能力比以前有進(jìn)步，能與老師愉快地交流，還會主動幫助老師整理區(qū)角的玩具。就要上小學(xué)了，如果你能管好自己，能與小朋友友好相處，相信你會更棒的!

23. 你是一個聰明、懂事的小朋友，上課時能遵守紀(jì)律，認(rèn)真聽講，有時還能積極舉手發(fā)言，你的手很能干，畫得畫真美，你的舞跳得棒極了!課間你能和小朋友在一起快樂地玩耍，你的上進(jìn)心、自尊心都很強。就要上小學(xué)了，如果你能嚴(yán)格要求自己，就更棒了!

24. 你的小手真能干，不僅能折剪出漂亮的紙工，精致的剪紙，還能熟練地進(jìn)行數(shù)學(xué)操作。你喜歡和小朋友一起做游戲，你能主動收拾玩具，整理圖書，你搭的積木真棒!就要上小學(xué)了，如果你回答問題也能象做游戲那樣能干，那你一定會更棒的。

25. 你是一個活潑可愛、聰明伶俐的小朋友。上課你都能認(rèn)真地聽講，積極舉手回答問題，你的知識面很廣，你畫得畫真棒!你的想象真豐富!而且本學(xué)期你變得特別的懂事了，能自己吃好飯，自己疊好被子，還能主動幫助老師做力所能及的事。就要上小學(xué)了，老師希望你繼續(xù)努力，爭取更大的進(jìn)步。

26. 你是一個天真、可愛的小朋友，喜歡和小朋友在一起玩追趕游戲。這學(xué)期你有了很大的進(jìn)步。平時你喜歡畫畫，還特別愛看圖書。就要上小學(xué)了，如果你再改掉一些壞毛病，比如上課喜歡掉頭和別的小朋友講話，那就更好了，加油噢!

27. 你是一個聰明、能干的小朋友。上課能認(rèn)真地聽老師講課，并能積極舉手發(fā)言，你愛學(xué)，好問、勤思考，還能自己整理玩具，折疊被子。課間能和別的小朋友一起快樂地玩耍。就要上小學(xué)了，如果你能嚴(yán)格要求自己，那你就一定是個最棒孩子。

28. 你尊敬老師，熱愛勞動。能積極參加幼兒園的各項活動。本學(xué)期進(jìn)步較大：動手能力明顯提高，做事比以前耐心多了，上課能聽老師講課，有時能積極舉手發(fā)言，老師希望你進(jìn)入小學(xué)后，能更加努力，大膽舉手發(fā)言，以取得更大的進(jìn)步。

29. 你天真可愛，聰明大方。你非常愿意幫助有困難的小朋友，能和他們友好相處，大家都很喜歡你，你的歌聲很動聽,舞姿也很優(yōu)美,你喜歡把自己的快樂和大家一起分享，如果在上課時你能經(jīng)常舉起你的小手，那該多好啊!老師希望你進(jìn)入小學(xué)后，能更加努力，更加大膽、自信。

30. 你是個聰明、能干的好孩子，非常喜歡動腦筋，你還具有探索精神，常能自己發(fā)現(xiàn)科學(xué)的奧秘。你做任何事情都很認(rèn)真、仔細(xì)，老師交給你的任務(wù)總能一絲不茍的完成，老師希望你進(jìn)入小學(xué)后能更加努力，敢于大膽發(fā)表自己的見解。

31. 你聰明可愛，對老師有禮貌，和同伴能友好地游戲。平時講衛(wèi)生，能主動保持班級的清潔。平時遇到困難會和老師、同伴商量。上課能認(rèn)真聽講，老師布置的任務(wù)能一絲不茍地完成。老師希望你能多吃點飯，積極鍛煉身體，使自己長得棒棒的。

32. 你聰明、可愛，對老師很有禮貌，你喜歡把快樂的事情和大家一起分享。這學(xué)期你的進(jìn)步很大，兒歌、故事都講得很好，你也養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣：老師布置的任務(wù)你能認(rèn)真地完成，起床后你能把被子整理好。老師希望你進(jìn)入小學(xué)后更加努力，敢于在集體面前大膽發(fā)表自己的見解。

33. 你不僅聰明可愛，而且比以前活潑開朗多了。你的數(shù)學(xué)學(xué)得好，字寫得也不錯。同時你的學(xué)習(xí)習(xí)慣也非常好，上課積極思考，思維敏捷，能在探索中提出問題，老師真為你高興。你喜歡玩一些智力游戲，如走迷宮、下棋等。你也很喜歡看圖書。希望你入小學(xué)后能有更大的進(jìn)步!

34. 你是一個聰明、懂事的好孩子。你對老師很有禮貌，對小伙伴很有愛心，從不欺負(fù)別人，小伙伴們都很喜歡和你一起玩;你上課很認(rèn)真，能認(rèn)真聽講，特別喜歡唱歌、聽故事，如果你能勇敢地在集體面前表現(xiàn)自己，那就更好了。香香，你能做到嗎?老師相信你一定能做到。馬上要上小學(xué)了，高興嗎?繼續(xù)努力吧!

35. 特別讓程老師吃驚的是，那次在宿舍睡覺前，你把衣服整整齊齊地疊好放在床頭，讓老師對你刮目相看。老師堅信，雯雯的路一定會走得更精彩!

36. 在老師的眼中你是個好孩子。你好學(xué)、懂事、乖巧。在活動中你能控制好自己，拼音和數(shù)學(xué)練習(xí)做得好，是許多小朋友學(xué)習(xí)的榜樣。我希望你每天的生活更加自由愉快，有時可以調(diào)皮一點，鍛煉好自己的身體，膽子更大點，更主動地和老師交流。希望你在一年級做個三好學(xué)生。

37. 老師最喜歡你那可愛的笑容，你很誠實，對老師有禮貌，跟小朋友相處也非常好。你愛動腦筋，每次上課你都能踴躍舉手發(fā)言，發(fā)表自己獨特的見解，老師很喜歡;你愛參加體育活動，而且飲食習(xí)慣也很好。你就要上小學(xué)了，老師相信你會越來越棒的!

38. 善良、誠實的小男孩，你的出現(xiàn)給老師帶來了驚喜，給同學(xué)們帶來了快樂，大家都很喜歡你。記得剛?cè)雸@的你膽小、內(nèi)向，可是不到一學(xué)期，你變了，變得堅強、活潑、愛學(xué)習(xí)，和小朋友快活地交往，老師覺得你好棒。相信明天的你會帶給大家更多的驚喜。

39. 剛開學(xué)的你愛哭鼻子，好想家，老師拿你真沒辦法。可是很快，你就顯現(xiàn)了你很多的優(yōu)點—自信、聰明、好學(xué)、善良，老師很喜歡你。更讓老師欣慰的是，你變得堅強、勇敢了，經(jīng)常能看到你那張燦爛的陽光笑臉。最后老師再給你提個小小的建議，作業(yè)再做的整潔、干凈些，好嗎?相信你一定能!

40. 不知不覺，你這個小不點已經(jīng)和老師相處了一學(xué)期。在老師的心目中，你堅強、剛毅卻又透著純真的孩子氣。你給老師帶來了歡樂，給小伙伴們帶來了微笑，大家都很喜歡你。尤其是你的想象力特別豐富，常能發(fā)表與別人不一樣的見解，真是好樣的。就要長大一歲了，老師相信你在新的一年還會帶給我們更多的驚喜!

41. 你是一個懂事、細(xì)心、愛學(xué)習(xí)的小姑娘，課堂上經(jīng)常聽到你精彩的發(fā)言，讓老師驚嘆，小朋友們羨慕。老師還發(fā)現(xiàn)你的知識面特別廣，思維敏捷。讓老師驚喜的是你每次在學(xué)校舉行的各項活動中，都能積極主動地參與，獲得可喜的成績。相信憑著你的努力，你的未來一定更精彩!

42. 虎頭虎腦的帥小伙，你有著小男子漢的堅強，也有著孩子氣的純真。你熱情、大方、彬彬有禮，尤其是課堂上的你聚精會神，回答的問題與眾不同。更棒的是你的操作能力也大大增強了。總之，你像一顆耀眼的星星照亮了曙光的每個角落，是我們班第一個獲得“曙光之星”稱號的幼兒。老師相信，憑著你的自信，再加上你的努力，明天的曙光一定以你為榮!

43. 你是個活潑可愛的孩子。你喜歡動腦筋，上課時總能看到你的小手高高舉起，你還具有探索精神，常能自己發(fā)現(xiàn)科學(xué)的奧秘。但我覺得你在寫字、畫畫時很容易走神，不能按時完成，老師希望你進(jìn)入小學(xué)后能嚴(yán)格要求自己，爭取更大的進(jìn)步。

44. 你尊敬老師，熱愛勞動，主動幫集體做力所能及的事，有一定的集體榮譽感。能積極參加各項體育活動。本學(xué)期生活自理能力、動手能力有所提高。老師希望你到小學(xué)后能養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，取得更大的進(jìn)步。

45. 你聰明、能干，上課時你認(rèn)真聽講，積極舉手發(fā)言，能夠表達(dá)出自己的見解。你的繪畫和手工也有了進(jìn)步，能夠自己的事情自己做，還能幫助老師做一些力所能及的事情。但你睡覺時喜歡做小動作，長時間不入睡，老師希望你能改掉這一習(xí)慣，在新學(xué)期里有更大的進(jìn)步。

46. 你是個做事認(rèn)真、負(fù)責(zé)的好孩子，比以前愛學(xué)習(xí)、會和同伴交往，小朋友都喜歡和你做游戲。課堂上你能大膽舉手發(fā)言，勇敢地表達(dá)自己的意見，較前大方。你能積極參加幼兒園組織的各項活動，數(shù)學(xué)習(xí)題做得又快又準(zhǔn)確，老師和小朋友都為你鼓掌。希望你在一年級更加自信些，做個全面發(fā)展的小學(xué)生。

47. 老師非常高興，這學(xué)期你進(jìn)步了。紀(jì)律上你能嚴(yán)格要求自己，不為班級抹黑;學(xué)習(xí)上你能按時完成作業(yè)，上課有時能非常認(rèn)真聽講，積極舉手發(fā)言，發(fā)表自己獨到的見解，真了不起!如果你能把“有時”變成“常常”甚至是“天天”的話，相信你在學(xué)習(xí)上能取得更好的成績的。老師真心希望能常常看見你舉起的手。

48. 你進(jìn)步較大，聰明活潑，上進(jìn)心強，越來越關(guān)心集體，在長跑賽中有較為出色的表現(xiàn)，背書又快又流利，書寫和默寫都有提高。老師衷心地希望你在學(xué)習(xí)上全力以赴，爭取積極主動地發(fā)言，練出一手好字，并且要與好書為友，不斷提高自己的思想認(rèn)識水平。老師對你充滿了信心!

第2篇：通知書評語范文

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電網(wǎng)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，而且電力系統(tǒng)在運行的過程中智能化和互聯(lián)的程度也在不斷提高，電力系統(tǒng)運行與控制安全問題開始受到更多人的關(guān)注。要保證電力系統(tǒng)的運行與控制安全就需要對其進(jìn)行有效的評估，這樣電力系統(tǒng)的運行安全和穩(wěn)定性才能夠得到有效保證。

【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng) 運行與控制 安全 評估

在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中電力系統(tǒng)具有非常重要的作用，在人們的日常生活和生產(chǎn)過程中電能也成為了非常重要的能源，而在電力系統(tǒng)的運行過程中運行的狀態(tài)與控制情況具有非常重要的作用。電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)就是電力系統(tǒng)在不同的系統(tǒng)接線、故障條件以及負(fù)荷條件下電力系統(tǒng)以及相關(guān)設(shè)備的運行情況。電力系統(tǒng)的運行狀況從理論上來講可以分成正常狀態(tài)以及非正常狀態(tài)。而本文在對電力系統(tǒng)運行與控制安全評估分析的時候也主要是從電力系統(tǒng)運行的正常狀態(tài)和非正常狀態(tài)來進(jìn)行的。

1 電力系統(tǒng)運行與控制安全的評估價值

1.1 正常狀態(tài)下電力系統(tǒng)運行與控制的安全評估分析

在對電力系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)識和了解的時候應(yīng)該要從整體上來進(jìn)行，電力系統(tǒng)主要是由發(fā)電機、變壓器以及其他用電設(shè)備組成的，它是一個集合了發(fā)電、輸電以及用電為一體的系統(tǒng)。電力系統(tǒng)在實際的運行過程中負(fù)荷會隨著用戶的實際用電情況發(fā)生改變，而在電力企業(yè)的發(fā)展過程中，向用戶提供高質(zhì)量和穩(wěn)定的電能則是他們的主要工作內(nèi)容和目標(biāo)，那么這也就需要電力系統(tǒng)的發(fā)動機有功率和無功率能夠根據(jù)電負(fù)荷的實際變化情況來做出相應(yīng)的安全范圍內(nèi)的變化，要想很好的實現(xiàn)這一目標(biāo)就需要讓電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備穩(wěn)定和正常的運行，對各種情況的實際變化需求能夠很好的滿足，讓電氣設(shè)備中的每個發(fā)動機都能夠在相同的頻率下進(jìn)行工作。在電力系統(tǒng)的實際運行過程中，為了能夠讓它在正常的干擾下不會發(fā)生超負(fù)荷的運轉(zhuǎn)情況，要保證電壓的偏差是在允許的范圍內(nèi)，就應(yīng)該要采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行有效的控制，如果電力系統(tǒng)在實際的運行過程中需要對運行的狀態(tài)進(jìn)行過渡變化，就可以通過對緊急設(shè)備或者旋轉(zhuǎn)設(shè)備的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)。要想為用戶提供安全和可靠的用電服務(wù)，就需要讓電力系統(tǒng)的運行保障正常，而且企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也才能夠得到有效提高。

1.2 非正常狀態(tài)下電力系統(tǒng)運行與控制的安全評估分析

電力系統(tǒng)在警戒狀態(tài)下運行就可能會存在很多危險，所以就需要采取相應(yīng)的措施來對電力系統(tǒng)運行的安全進(jìn)行控制，對發(fā)電機的負(fù)荷需要進(jìn)行調(diào)整性的控制，同時還需要排除掉經(jīng)濟(jì)運行的因素，以電力系統(tǒng)運行的安全為主要目標(biāo)。另外如果電力系統(tǒng)在實際的運行過程中緊急情況不能得到有效解決的話，系統(tǒng)就可能會出現(xiàn)運行失衡的情況，發(fā)電機組在運行的過程中頻率就會出現(xiàn)不同，這樣就可能會對電力系統(tǒng)的安全造成比較嚴(yán)重的威脅，情況如果比較嚴(yán)重的話就可能會出現(xiàn)大規(guī)模的停電情況。在對緊急狀況下的電力系統(tǒng)運行進(jìn)行安全控制的時候可以采用機電保護(hù)措施來進(jìn)行有效的處理，這樣電力系統(tǒng)就能夠快速的恢復(fù)到穩(wěn)定安全的運行狀態(tài)下，有效的去避免安全事故的發(fā)生。

2 提高電力系統(tǒng)運行安全性和可靠性的措施

2.1 加強繼電保護(hù)裝置的安裝

在電力系統(tǒng)中安裝繼電保護(hù)裝置的主要目的就是為了對電力系統(tǒng)以及其他的組成部分進(jìn)行保護(hù)，讓它們能夠正常運行。如果電力系統(tǒng)在實際的運行過程中出現(xiàn)設(shè)備損壞或者供電故障等方面的問題，每個串聯(lián)發(fā)電機的相角差比較小時，就可以從電力系統(tǒng)中把這些故障設(shè)備去除，從而來避免發(fā)電機出現(xiàn)搖擺的現(xiàn)象。當(dāng)開啟繼電保護(hù)裝置之后，就能夠快速的把故障線路去除掉，在故障排除或消失之后，繼電保護(hù)裝置又能夠讓這一故障線路重新開始正常的運行，從而讓電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性得到保證。

2.2 加強電氣制動裝置的安裝

在電力系統(tǒng)的運行過程中，要想讓運行的安全性和可靠性得到有效提高，就需要重視電力在實際的輸送過程中可能出現(xiàn)中斷或者故障的情況，而在電力系統(tǒng)中安裝電氣制動裝置則能有效的解決這種問題。

2.3 在電力系統(tǒng)運行控制中，對原動機的調(diào)節(jié)功能進(jìn)行提高

在電力系統(tǒng)運行過程中，出現(xiàn)故障后各機器設(shè)備及運行系統(tǒng)的電磁功率會發(fā)生比較大的變化。可是原動機由于其自身特點，將不會產(chǎn)生變化。這主要是因為原動機在運行的時候，它的調(diào)節(jié)器在進(jìn)行調(diào)節(jié)的時候時間比較滯后，由于慣性原理原動機就持續(xù)之前的狀態(tài)，所以就不會發(fā)生較大的變化。這樣，電力系統(tǒng)中各機器設(shè)備運行的效能將不能保持平衡狀態(tài)，就會對電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定的安全性產(chǎn)生極大的影響。因此，需要有效的提高原動機的調(diào)節(jié)能力，這樣才能在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，讓原動機通過自身調(diào)節(jié)使系統(tǒng)各設(shè)備運轉(zhuǎn)功率能夠保持平衡，實現(xiàn)暫態(tài)的穩(wěn)定性，提高安全性。同時，對于多個并聯(lián)發(fā)電機組電力系統(tǒng)，可以采用切斷部分發(fā)電機組的方法，控制系統(tǒng)中的過剩功率，從而提高原動機的調(diào)節(jié)功能。

除了上述幾種措施能夠提高電力系統(tǒng)運行與控制安全性之外，還可以通過采用串聯(lián)電容器改變補償能力、對發(fā)電機的勵磁性進(jìn)行優(yōu)化、對輸送電壓進(jìn)行改進(jìn)等方法來進(jìn)行。在實施過程中，需要針對具體情況具體分析，采用正確合理的方法，從而有效的提高系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語

在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，電網(wǎng)的規(guī)模也在不斷的變大，電力系統(tǒng)的運行也開始變得更加的復(fù)雜和多變，對用戶提高高質(zhì)量、穩(wěn)定、安全以及可靠的用電服務(wù)是當(dāng)前電力企業(yè)一項非常重要的任務(wù)。電力系統(tǒng)在實際的運行過程中可能會出現(xiàn)各種不同的狀態(tài)，而這些不同的狀態(tài)也會對電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，所以需要加強對電力系統(tǒng)運行與控制安全的評估研究，找出相應(yīng)的控制，這樣才能夠讓電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性得到有效保證，從而才能夠為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]辛耀中.2006年國際大電網(wǎng)會議系列報道（二）電力系統(tǒng)運行與控制技術(shù)新進(jìn)展[J].電力系統(tǒng)自動化，2006，22：1-6.

[2]薛禹勝，李海峰.2008年國際大電網(wǎng)會議系列報道――關(guān)于電力系統(tǒng)運行與控制的討論[J].高電壓技術(shù)，2008，11：2253-2258.

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[5]彭力.基于風(fēng)險的電力系統(tǒng)安全性評估綜述[J].廣東電力，2012，09：20-26.

第3篇：通知書評語范文

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智能交通系統(tǒng)應(yīng)用；ITS；平臺

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.104

1 理論基礎(chǔ)

十八屆五中全會以來，經(jīng)濟(jì)社會改革不斷深入，國家在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域不斷加大投入，為我國經(jīng)濟(jì)社會在新常態(tài)下的健康發(fā)展創(chuàng)造良好條件，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到了一定的程度，社會很多領(lǐng)域面臨持續(xù)和深入的變革，但是傳統(tǒng)的交通運輸管理模式和應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)越來越不適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展以及人們的正常交通運輸需求，特別是交通的擁堵問題已經(jīng)成為大中城市的通病。大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)悄然到來，這是社會發(fā)展的必然結(jié)果，智能交通的發(fā)展使得各個地區(qū)的數(shù)據(jù)的采集量巨大，這些巨大的數(shù)據(jù)包含了不可估量的價值，需要我們不斷地進(jìn)行挖掘和處理分析，這些都會給智能交通的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，將會為智能交通的發(fā)展提供新的發(fā)展機遇。

大數(shù)據(jù)可以這樣來給它下定義，采用先進(jìn)的現(xiàn)代化的高速計算機的信息處理手段，對搜集的大量的信息進(jìn)行有效的分析和處理，在短時間內(nèi)找到有效的信息。大數(shù)據(jù)是在傳感器以及微處理器這兩件物品的廣泛應(yīng)用下而產(chǎn)生的，再加上互聯(lián)網(wǎng)在中間起到了互聯(lián)互通的作用，因而構(gòu)成了數(shù)量巨大的信息源。大數(shù)據(jù)的運用相比于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理手段，數(shù)據(jù)量明顯增大，查詢分析方式明顯復(fù)雜化，一般來說，大數(shù)據(jù)有四個明顯的特點：“首先就是數(shù)據(jù)的數(shù)目是巨大的，其次是數(shù)據(jù)的類型十分多樣繁雜，第三就是對于數(shù)據(jù)的處理十分迅速，最后一個就是大數(shù)據(jù)它的時效性很強，專業(yè)的術(shù)語可以終結(jié)為四個V，――Volume（數(shù)據(jù)體量大）、Variety（數(shù)據(jù)類型繁多）、Velocity （處理速度快）、Value（實時性高）[1]。”

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）又稱智能運輸系統(tǒng) （Intelligent Transportation System），是用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（電子控制技術(shù)、計算機信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、自動控制理論、傳感器技術(shù)、運籌學(xué)、人工智能等）有效地運用于交通運輸控制和管理，加強人、車、路三者之間的協(xié)調(diào)，形成一種提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源、保障安全的綜合運輸系統(tǒng)。“智能交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，主要由公共交通系統(tǒng)（APTS）、車輛控制系統(tǒng)（AVCS）、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）、交通管理系統(tǒng)（ATMS）、電子收費系統(tǒng)（ETC）、貨運管理系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)（EMS）等構(gòu)成[2]。”

2 大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)應(yīng)用一些先進(jìn)的手段，比如說通信與檢測，計算機等方式對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行改造升級，使得系統(tǒng)的運行的效率得以增強，也能夠提升地面交通網(wǎng)絡(luò)的安全性，在環(huán)境保護(hù)上以及能源的節(jié)約上等綜合性的運輸以及管理的系統(tǒng)。在智能交通系統(tǒng)里面采用了集成的技術(shù)，這使得用戶以及系統(tǒng)的運營商和維護(hù)人員具備了更高的操作和管理運輸系統(tǒng)的能力，智能交通運輸系統(tǒng)允許利用技術(shù)手段獲取交通運輸方式以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)與數(shù)據(jù)，通過整合這些數(shù)據(jù)來提升智能交通系統(tǒng)的操作性。

2.1 智能交通子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)相互融合

“ 智能交通系統(tǒng)各項功能的實現(xiàn)離不開各個子系統(tǒng)相互之間的信息的共享和整合，因而實現(xiàn)各個子系統(tǒng)之間信息的融合的主要方法就是建立信息共享平臺。”這個平臺能夠為相關(guān)的子系統(tǒng)提供所需要數(shù)據(jù)資源以及信息上的共享服務(wù)，一個完整的智能交通運輸系統(tǒng)還應(yīng)該有智能的交通信息中心和管理控制中心以及車上的一些智能設(shè)施和道路上的檢測設(shè)備等等一些交通基礎(chǔ)設(shè)施。它可以實現(xiàn)城市里面交通信息的規(guī)范化，包括各信息的性質(zhì)、功能以及傳送的方式上，形成有效的信息流通機制，形成有效的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對共享的數(shù)據(jù)可實現(xiàn)存儲整合以及管理的功能。

通過利用大數(shù)據(jù)的相關(guān)功能，這些共享的數(shù)據(jù)能夠從不斷變化的智能交通的各個子系統(tǒng)里面的數(shù)據(jù)信息提取出來，實現(xiàn)不同地區(qū)、不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行綜合，把歷史數(shù)據(jù)遷移到大數(shù)據(jù)的平臺上，還應(yīng)該保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性以及數(shù)據(jù)之間相互關(guān)系的可理解性，同樣的，可以根據(jù)各個子系統(tǒng)的不同需求以及相互之間的相互關(guān)系為客戶提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息方面的服務(wù)，組織內(nèi)部的存儲的相關(guān)數(shù)據(jù)實現(xiàn)直接輸出，其他的子系統(tǒng)的存儲的相關(guān)的數(shù)據(jù)要由信息的共享平臺來提供相關(guān)的查詢功能。

2.2 信息采集技術(shù)下的大數(shù)據(jù)的運用

智能交通的根本還是對于數(shù)據(jù)的處理和運用，智能交通系統(tǒng)里面的各個系統(tǒng)的功能都離不開對大量的數(shù)據(jù)的獲取，整理分析以及預(yù)測，離不開科學(xué)管理的手段來實現(xiàn)，在交通參數(shù)里面，平均的汽車速度，平均的車道的占有率以及道路上的車流量和車速等等都是很重要的參數(shù)。當(dāng)前正處于大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的時代，智慧交通實現(xiàn)不同實時數(shù)據(jù)系統(tǒng)的集成，常見的汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)的大量使用，路上的交通信號設(shè)施以及全球定位，通過實現(xiàn)停車引導(dǎo)以及信息系統(tǒng)和天氣信息系統(tǒng)的結(jié)合，實現(xiàn)了人車在任何時間和時間點上的連接，然后通過如基于 IPv6 的交通信息采集系統(tǒng)等系統(tǒng)來采集數(shù)據(jù)信息，可以實現(xiàn)有效的分析交通的狀態(tài)和交通行為，實現(xiàn)多個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的融合，提升決策的水平和效率，對于突發(fā)事件的處理提供了良好的條件，交通管理和服務(wù)在運行的時候，就有了大量可靠的事實數(shù)據(jù)作為參考，對于交通行為預(yù)測的精度實現(xiàn)大幅度的提升，如利用信息采集系統(tǒng)采集路網(wǎng)交通狀態(tài)信息、車輛位置信息、突發(fā)事故信息等信息，為交通指揮中心和司機提供信息交流及數(shù)據(jù)分析，保證行車路線的合理分配和控制交通流。

3 大數(shù)據(jù)分析的智能交通系統(tǒng)平臺架構(gòu)及存在的問題

大數(shù)據(jù)背景下的智能交通系統(tǒng)平臺有三個部分構(gòu)成，分別是交通數(shù)據(jù)的信息采集與接入模塊、交通數(shù)據(jù)分析與處理模塊，交通數(shù)據(jù)的決策與應(yīng)用模塊。

3.1 當(dāng)前智能交通系統(tǒng)普遍存在的問題

智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用對于傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的改善確實有了很大的提升，但是智能交通系統(tǒng)在運用的時候還普遍存在一些問題。

3.1.1 我國在推動產(chǎn)學(xué)研相關(guān)領(lǐng)域有所欠缺

歐美發(fā)達(dá)國家的智能交通系統(tǒng)的相關(guān)的項目已經(jīng)實現(xiàn)高度的產(chǎn)業(yè)化了，而我們國家在大數(shù)據(jù)智能交通相關(guān)領(lǐng)域還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成產(chǎn)業(yè)式的運作，那些在國家的扶持下的智能交通領(lǐng)域項目產(chǎn)業(yè)化后投入應(yīng)用的很少，雖然我國當(dāng)前涉及到智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)目已經(jīng)十分龐大了，也已經(jīng)有幾千家的規(guī)模了，但是這些企業(yè)從事的都是系統(tǒng)的集成工作，沒有太高的技術(shù)水平，企業(yè)缺乏技術(shù)創(chuàng)新的能力，沒有形成有規(guī)模和品牌影響力的能主導(dǎo)未來方向的實力企業(yè)，這是當(dāng)前我們急需解決的問題。

3.1.2 智能車載信息服務(wù)的欠缺

精度比較高的交通數(shù)據(jù)的獲取技術(shù)在國際上也是剛剛發(fā)展起來，同樣的城市道路行駛感知技術(shù)也才起步時間不是很長，我們國家和歐美發(fā)達(dá)國家在此領(lǐng)域的差距也是十分明顯的，我們的智能車載信息服務(wù)綜合水平更是處于起步階段，在應(yīng)用技術(shù)上一般是依靠外國進(jìn)口的技術(shù)，我國智能交通領(lǐng)域的基于多傳感器的復(fù)雜駕駛環(huán)境的感知技術(shù)；輔助安全技術(shù)（主要是給用戶提升安全和舒適度的，能增強感官的性能）；“基于網(wǎng)絡(luò)的三維式的全景導(dǎo)航技術(shù)；以及具體的基于網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)平臺的綜合性的車載信息服務(wù)等技術(shù)和國外有著明顯的差距”[4]。

3.1.3 智能車路協(xié)同技術(shù)上的不足

當(dāng)前在國內(nèi)，人車以及路的協(xié)同控制的機理，車載和路側(cè)信息資源的優(yōu)化配置等基礎(chǔ)理論的研究尚未開展，在環(huán)境的有效的感知方面，特別是在車輛在高速的運行的時候，對那些距離比較遠(yuǎn)的環(huán)境的感知，以及在傳感器網(wǎng)絡(luò)化的情況下的相關(guān)環(huán)境的感知還沒有很有效的手段，當(dāng)前的車載信息還不能夠?qū)崿F(xiàn)有效的交互管理以及優(yōu)化，車與車之間以及車與路之間的協(xié)同交互通信的基礎(chǔ)技術(shù)十分的缺乏，當(dāng)前我國的車路協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還沒有能夠建立。

3.1.4 智能化交通控制技術(shù)主要是靠進(jìn)口

我們在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域所使用的交通控制系統(tǒng)產(chǎn)品幾乎都是靠外國進(jìn)口的典型產(chǎn)品包括SCOOT，SCATS以及RHODES系統(tǒng)。這些關(guān)鍵技術(shù)都是在遵照外國的交通模式下和外國的交通的特點來進(jìn)行設(shè)計開發(fā)的，具備點控以及線控的功能，和中國的混合型的交通模式是不能實現(xiàn)良好的兼容的，特別是當(dāng)前我國很多的大城市交通網(wǎng)絡(luò)異常的復(fù)雜，車流的密度很大，急需建立起來本地以及更大范圍的分級管理的控制體系，實現(xiàn)區(qū)域的交通智能化控制是我國在智能交通領(lǐng)域發(fā)展的新的方向，因此，面對此情況，我們要早日擺托對外國智能交通控制系統(tǒng)的依賴性，支持我們國家本土相關(guān)企業(yè)的成長和發(fā)展。

3.2 大數(shù)據(jù)背景下的智能交通系統(tǒng)應(yīng)對之策

3.2.1 加強交通信息化水平與推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展

積極推進(jìn)交通信息化水平建設(shè)，打造車聯(lián)網(wǎng)和路聯(lián)網(wǎng)下的多維式的智能交通系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，著重提升車輛電子標(biāo)簽，高可信交通信息獲取設(shè)備以及基于新一代傳感器網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)和路聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，同時政府加大推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的發(fā)展，積極發(fā)展在國家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟框架下的企業(yè)間的合作力度，提升我國智能交通系統(tǒng)的整體實力。

3.2.2 提升交通運輸系統(tǒng)的效能和交通服務(wù)的水平

通過網(wǎng)絡(luò)的資源配置以及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化技術(shù)和一體化的無縫銜接運輸組織技術(shù)來協(xié)同提高交通運輸系統(tǒng)的綜合效能，實現(xiàn)構(gòu)建布局合理化分工明確的交通運行以及服務(wù)系統(tǒng)，真正實現(xiàn)優(yōu)勢互補和各系統(tǒng)的順暢銜接，進(jìn)一步提升和開發(fā)高效便捷的公眾出行所需的智能化服務(wù)技術(shù)，比如多方式實時交通信息服務(wù)技術(shù)和公交運營智能化技術(shù)等[5]。

3.2.3 大力發(fā)展智能交通控制技術(shù)

智能車路協(xié)同技術(shù)在一段時間內(nèi)會引領(lǐng)智能交通的發(fā)展方向，在此領(lǐng)域的發(fā)展程度將決定我國智能交通系統(tǒng)整體的實力，是我們應(yīng)大力加強的技術(shù)高地。汽車安全多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)是能夠提升汽車的綜合安全性能的新技術(shù)，在汽車安全領(lǐng)域的差距也是我國目前和世界上領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)國家的主要差距所在，我國還沒能真正掌握有效支撐汽車安全多系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的先進(jìn)安全汽車技術(shù)體系，對于這一前沿技術(shù)還需要進(jìn)一步消化吸收和創(chuàng)新。

3.2.4 提升大城市區(qū)域交通控制水平

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重要的技術(shù)支撐是大城市下的區(qū)域交通控制技術(shù)，外國在大范圍下的交通信號控制系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，形成了完整的測試標(biāo)準(zhǔn)和體系，相關(guān)的交通仿真軟件也已經(jīng)實現(xiàn)商品化的階段，我們在此仍需不斷加強，在關(guān)鍵技術(shù)上仍需加大科研力度，逐漸擺脫依靠進(jìn)口的局面，我們國家動態(tài)信息采集系統(tǒng)缺乏，大部分交通信號屬于單點控制，水平落后，交通運行不夠通暢區(qū)域交通效率優(yōu)化，因此我們要提升區(qū)域交通效能評估和仿真等關(guān)鍵技術(shù)，這是我們提升大城市區(qū)域交通控制水平有待突破的重點。

4 結(jié)語

智能交通系統(tǒng)規(guī)模十分龐大，集合了多元化的技術(shù)手段，涵蓋的領(lǐng)域廣泛，涉及到了眾多的子系統(tǒng)，本文構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)能夠?qū)Τ鞘械慕煌顩r進(jìn)行有效的管理和控制，有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)在智能交通領(lǐng)域的運用，已經(jīng)能夠充分表明數(shù)據(jù)挖掘以及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的優(yōu)越性，利用這些先進(jìn)的技術(shù)收單實現(xiàn)交通信息的數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)平臺的搭建，能夠有效應(yīng)對當(dāng)前交通信息膨脹繁冗的問題，也有助于解決信息使用者的信息的孤島問題，對于基礎(chǔ)設(shè)施的靈活建設(shè)以及交通資源的合理分配等問題都提供了很好的解決手段，可以有效提升智能交通的運作效率。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王靜遠(yuǎn)，李超，熊璋等.以數(shù)據(jù)為中心的智慧城市研究綜述[J].計算機研究與發(fā)展，2014：28-31.

[3]于艷華.宋美娜.大數(shù)據(jù)[J].中興通訊技術(shù)，2013，19（01）：96-97.

第4篇：通知書評語范文

關(guān)鍵詞：Lidar 質(zhì)量控制 數(shù)據(jù)精度

中圖分類號：O213文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.背景

近些年，Lidar已經(jīng)成為一項快速、精確、經(jīng)濟(jì)地直接獲取物體表面高密度三維數(shù)據(jù)的測繪新技術(shù)。Lidar 由一個激光掃描儀，一套全球?qū)Ш较到y(tǒng)（GPS）和一套高端慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）三部分組成如圖1。

圖1Lidar系統(tǒng)組成部分

激光掃描儀用于測量激光束發(fā)射點和反射點之間的距離，測距結(jié)果和GPS/INS 測量結(jié)果結(jié)合起來，通過矢量計算，就可以導(dǎo)出激光點的地面坐標(biāo)。

隨著LIDAR系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，數(shù)據(jù)處理過程需要可靠的質(zhì)量控制（QC）措施，來確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、正確性、完整性，數(shù)據(jù)檢查驗收階段也需要有意義明確的指標(biāo)來衡量數(shù)據(jù)是否達(dá)到預(yù)期質(zhì)量，而在Lidar 測量中，恰恰不能通過冗余數(shù)據(jù)得到單個Lidar 點的多余觀測值，所以難以像攝影測量那樣使用意義明確的后驗誤差方差分量和方差-協(xié)方差矩陣來評估Lidar位置信息的質(zhì)量狀況。因此，對于Lidar 數(shù)據(jù)，尋找一種合理并且有效的質(zhì)量控制方法是非常必要的。本文將根據(jù)LIDAR數(shù)據(jù)的誤差構(gòu)成、分布特點以及大量數(shù)據(jù)處理實踐，闡述對Lidar質(zhì)量控制與檢查方法的一些觀點，提出目前易操作并能夠量化的評估指標(biāo)。

2.Lidar數(shù)據(jù)誤差分析

機載Lidar系統(tǒng)會受到多種誤差源的影響，可分為系統(tǒng)誤差和偶然誤差。各種誤差源在不同條件下對結(jié)果影響的程度不同，下面分析幾種主要的誤差來源。

2.1 GPS動態(tài)定位誤差

GPS動態(tài)定位誤差是目前影響機載激光雷達(dá)測量精度的最主要來源之一，它隨著觀測環(huán)境的變化而不斷變化，不容易消除和模型化。GPS動態(tài)定位的精度一般為厘米級到分米級（Mostafa，2005）。對于長時間飛行，GPS動態(tài)定位誤差在整個飛行過程中變化幅度可能比較顯著，所以GPS動態(tài)定位誤差不但影響數(shù)據(jù)的外部精度，也會影響內(nèi)部精度，一般處理過程應(yīng)該可將一條航線視為整體。該誤差與航高、掃描角無關(guān)。

2.2 安置角誤差與姿態(tài)測定誤差

姿態(tài)測定誤差包含以下因素：陀螺儀加速度誤差、陀螺儀漂移、軸承間非正交等。長時間飛行時，這些因素將因累積帶來較大誤差。所以姿態(tài)測定誤差具有隨機性，而且對Lidar數(shù)據(jù)的內(nèi)部精度造成影響。表1為假定“正規(guī)化掃描線”（R=P=H=0）情況下，假定姿態(tài)角的三個方向測定誤差為0.005°，不同高度及不同掃描角條件下姿態(tài)角誤差對激光腳點坐標(biāo)產(chǎn)生的影響：

可見，隨著高度的增加，姿態(tài)誤差對地面激光點坐標(biāo)影響逐漸增大；隨著掃描角的增加，姿態(tài)誤差對地面激光點坐標(biāo)影響逐漸增大；姿態(tài)誤差對地面激光點平面坐標(biāo)影響較大，高程方向影響較小。上述數(shù)據(jù)表明，在大航高情況下姿態(tài)誤差的對內(nèi)部精度影響非常顯著，即使消除了IMU與激光掃描儀的安置角誤差，Lidar數(shù)據(jù)相鄰航線間不符值仍然會較大。

IMU與激光掃描儀的安置角誤差能夠通過檢校大體消除，其影響與姿態(tài)誤差有相同規(guī)律，從實際經(jīng)驗來看IMU安置角保持穩(wěn)定的能力似乎不太好。

另外掃描角誤差也會帶來與姿態(tài)誤差相同的影響，掃描角誤差是由于掃描電機的非勻速旋轉(zhuǎn)及掃描鏡的震動帶來的誤差。

表1姿態(tài)誤差對地面激光點坐標(biāo)影響

飛行高度(m) 掃描角(°) 姿態(tài)角誤差(°) δx(m) δy(m) δz(m)

1000

0 δR=δP=δH=0.005 0.09 0.09 0.00

10 δR=δP=δH=0.005 0.10 0.09 0.02

20 δR=δP=δH=0.005 0.12 0.09 0.03

2000

0 δR=δP=δH=0.005 0.17 0.17 0.00

10 δR=δP=δH=0.005 0.21 0.17 0.03

20 δR=δP=δH=0.005 0.24 0.17 0.06

3000

0 δR=δP=δH=0.005 0.26 0.26 0.00

10 δR=δP=δH=0.005 0.31 0.26 0.05

20 δR=δP=δH=0.005 0.36 0.26 0.10

2.3 誤差影響分析

以上若干誤差源可分為三類：

1、影響單個點的誤差源。比如多路徑效應(yīng)、地形引起的高程誤差、掃描角誤差。

2、影響一段掃描點的誤差源。例如，GPS采樣間隔通常是1秒，每個GPS采樣都會有隨機的誤差，這個誤差就會引起在該采樣間隔段內(nèi)激光點的誤差。同樣由于IMU的偶然誤差引起的姿態(tài)角誤差，也會對一段掃描點產(chǎn)生影響。

3、影響一條航帶的誤差源。比如，GPS與系統(tǒng)的偏心分量、GPS定位誤差與姿態(tài)角測量誤差的公共部分。第3類誤差可以消除，但1、2類誤差不能完全消除，最終體現(xiàn)為數(shù)據(jù)內(nèi)部差異的隨機性。

根據(jù)以上幾類誤差特點，理論分析和大量的數(shù)據(jù)都可以證明，即使經(jīng)過系統(tǒng)檢校，姿態(tài)測定誤差、GPS動態(tài)定位誤差及地形植被帶引起的各種隨機誤差依然顯著，數(shù)據(jù)重疊區(qū)域仍然可能存在較大差異。在大航高區(qū)域或高山地等情況下這種差異表現(xiàn)的更為突出。這些殘余的誤差需要通過航帶平差來消除：即根據(jù)Lidar數(shù)據(jù)的誤差來源，建立相應(yīng)的參數(shù)模型，利用一定的匹配技術(shù)將不同航帶的條帶重疊部分聯(lián)系起來，通過最小二乘平差求解這些參數(shù)。然后利用求解出的參數(shù)改正每條航帶的激光角點坐標(biāo)（Bruman，2000）。數(shù)據(jù)經(jīng)過航帶平差后，減小了隨機誤差的影響，相鄰航帶間差異得到較大改善，但仍有殘余誤差。具體表現(xiàn)為重疊區(qū)域不同位置吻合程度不同。在航高較高、地形復(fù)雜地區(qū)的Lidar數(shù)據(jù)必須進(jìn)行航帶平差，該過程是決定Lidar數(shù)據(jù)處理質(zhì)量的關(guān)鍵。對于航高較低平原地區(qū)，可以視數(shù)據(jù)重疊區(qū)域內(nèi)部符合情況決定是否進(jìn)行航帶平差。

3.Lidar數(shù)據(jù)內(nèi)部精度

航帶平差后，還須對Lidar數(shù)據(jù)內(nèi)部精度（相對一致性）進(jìn)行評定。這通常是通過檢疊地帶中的Lidar 點的一致性來實現(xiàn)的。除了帶狀區(qū)域制圖，Lidar 數(shù)據(jù)通常都有不同航線之間的重疊區(qū)域。常見的質(zhì)量控制的程序是評估重疊區(qū)域中同名特征物的一致性，通過這個指標(biāo)來衡量Lidar 數(shù)據(jù)的內(nèi)部質(zhì)量。

三維網(wǎng)格（TIN）比較一種常用的方法。兩個重疊區(qū)域的數(shù)據(jù)分別構(gòu)建一個三維格網(wǎng)面，然后對兩個表面進(jìn)行求差，得到的它們之間的偏差，作為質(zhì)量控制的指標(biāo)，偏差越小說明數(shù)據(jù)質(zhì)量越高。圖2顯示的是兩個三維面之間的差值影像。如果是Z方向求差，那么這種方法只能反映高程差異；如果是三維面法向求差，較大的平面和較小的高程誤差會混淆在一起而難以區(qū)分。有鑒于此，三維面Z向求差是檢測高程的差異的良好方法，平面精度檢測需要另辟蹊徑。

圖2高程差異圖像

比較重疊區(qū)域內(nèi)兩幅回波強度圖像同名點位置的差異，是獲得平面精度指標(biāo)的一個粗略辦法。由于激光點屬于隨機分布并且間距較大，再加上視角、曲面方向、曲面粗糙度以及曲面材料的變化，在強度圖像中確定同名遠(yuǎn)比在航攝影像中較困難，精度也較差，尤其是對于山區(qū)大航高條件下點間距較大時。因此此方法有效性還欠佳。

目前上述指標(biāo)用于內(nèi)部嘗試尚且勉強，不宜作為一個Lidar數(shù)據(jù)規(guī)模化生產(chǎn)時數(shù)據(jù)生產(chǎn)方和使用方用于約定的一個符合慣例、意義明確的精度指標(biāo)。業(yè)主方通常會根據(jù)數(shù)據(jù)用途和設(shè)備標(biāo)稱精度提出一些內(nèi)部符合精度指標(biāo)，所以lidar必須也能確定一個像攝影測量的后驗誤差方差分量和方差-協(xié)方差矩陣等那樣量化評定數(shù)據(jù)精度的指標(biāo)。我們建議采用下列的統(tǒng)計方式來產(chǎn)生這一指標(biāo)。

兩個重疊的航帶分別構(gòu)建三維網(wǎng)格（TIN），依次比較每個點的高程差異，得到一個統(tǒng)計的結(jié)果如1σ等，將其作為評價高程精度的指標(biāo)。表2為某一小區(qū)域4條平行航線間的統(tǒng)計結(jié)果。如第一行表示1、2號航線重疊區(qū)域68%的點的差異在-0.013±0.089的范圍內(nèi)。對于坡度較大地區(qū)，這個高程差異的指標(biāo)亦反映平面的精度，因為平面的誤差會帶來高程的誤差。平原地區(qū)則還需要另一種方法統(tǒng)計平面差異。

表2重疊區(qū)域高程差異統(tǒng)計

航線 重疊區(qū)點數(shù) 高程差值均值(m) 68%區(qū)間

1&2 12335 -0.013 0.089

2&3 13194 -0.010 0.082

3&4 10398 -0.007 0.097

Lidar數(shù)據(jù)平面差異由于其不連續(xù)性導(dǎo)致判別比較困難，平面差異可通過比較由未經(jīng)過內(nèi)插的原始數(shù)據(jù)中直接提取的同名點來實現(xiàn)的，例如線性特征可以通過平面地塊的分割以及交叉提取出來，如“人”字形房頂是很好的觀察對象。要求按一定分別提取重疊區(qū)域一定數(shù)量的特征線，量測航線間差異量（見圖3），最后對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，得到類似高程一樣的統(tǒng)計結(jié)果。因為每個斷面的方向不盡相同，因此該值并不能當(dāng)作平面誤差，但此統(tǒng)計結(jié)果可以較好反映平面吻合情況，簡單易行。若要統(tǒng)計北方向、東方向及平面中誤差則可參照4.2中的方法，但操作較復(fù)雜。

圖3房頂斷面

類似的，高程也可以采用此方法進(jìn)行統(tǒng)計，但樣本要選取平坦地面。

4.結(jié)論與分析

簡單易行能夠提供量化的指標(biāo)的質(zhì)量控制方法有利于數(shù)據(jù)的規(guī)模生產(chǎn)，確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和精確性。量化統(tǒng)計指標(biāo)比其他方式表達(dá)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、精確性更直接可靠。文中提及的方法都需要對原始數(shù)據(jù)后處理，至少初步分離出地面點。分類誤差也會影響統(tǒng)計結(jié)果，尤其是高程內(nèi)部精度的統(tǒng)計。另外，Lidar的數(shù)據(jù)量很大，激光點數(shù)以億計，因此高程內(nèi)部精度的統(tǒng)計方法，以及方法的計算機實現(xiàn)是值得進(jìn)一步研究。

對于高精度的Lidar數(shù)據(jù)精度的評定應(yīng)該在航帶平差之后。航帶平差前直接評定原始數(shù)據(jù)是不合適的，因為原始數(shù)據(jù)受隨機誤差的影響顯著，航高越高越顯著，飛行時間越長越顯著。

文中提及的限差不應(yīng)單純依賴于設(shè)備提供方標(biāo)稱精度。設(shè)備廠家提供的高程精度5～15cm，平面精度20～50cm的標(biāo)稱值出自于一種理想工況，實際數(shù)據(jù)采集作業(yè)絕對低于理想條件，所以數(shù)據(jù)的精度絕對會低于標(biāo)稱精度。實際的數(shù)據(jù)精度特別是還復(fù)雜條件下的數(shù)據(jù)精度狀況還要進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)

1Burman, H., 2000. Adjustment of Laserscanner Data for Correction of Orientation Errors. In: International Archives of Photogrammetry and Remote Sensing, vol. 33, part B3/1, pp.125-132.

2 Crombaghs, M.J.E., R. Brügelmann, E.J. de Min, 2000. On the adjustment of overlapping strips of laseraltimeter height data.In: International Archives of Photogrammetry and Remote Sensing, vol. 33, part B3/1, pp. 224-231.

3Mostafa M R. Precise Airborne GPS Positioning Alternatives for the Aerial Mapping Practice[C].From Pharaohs to Geoinformatics FIG Working Week 2005 and GSDI-8,Cairo,Egypt,2005

第5篇：通知書評語范文

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；運行；控制技術(shù)；評估

中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中電力系統(tǒng)具有非常重要的作用，電力系統(tǒng)最主要的作用就是為用戶提供電能，也就是向用戶持續(xù)和固定的提供質(zhì)量有保證的電能。在人們的日常生活和生產(chǎn)過程中電能也成為了非常重要的能源，而在電力系統(tǒng)的運行過程中運行的狀態(tài)與控制情況具有非常重要的作用。電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)就是電力系統(tǒng)在不同的系統(tǒng)接線、故障條件以及負(fù)荷條件下電力系統(tǒng)以及相關(guān)設(shè)備的運行情況。電力系統(tǒng)的運行狀況從理論上來講可以分成正常狀態(tài)以及非正常狀態(tài)。而本文在對電力系統(tǒng)運行與控制安全評估分析的時候也主要是從電力系統(tǒng)運行的正常狀態(tài)和非正常狀態(tài)來進(jìn)行的。

一、電力系統(tǒng)

電力系統(tǒng)是指電力能源從生產(chǎn)到傳遞再到最終使用的全過程和相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、方法的總稱。電力系統(tǒng)是維持社會生產(chǎn)和生活的基本能源，也是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。電力系統(tǒng)的構(gòu)成較為復(fù)雜，而且通常具有較大的規(guī)模和較為復(fù)雜的層次，系統(tǒng)運行對實時性和可靠性都有著較高的要求。在電力系統(tǒng)中，主要涉及的問題是電的生產(chǎn)、輸送和使用。電力作為一種能源，有一個最大的特點，就是無法像其他能源一樣被儲存起來，這就要求電力能源在生產(chǎn)之后必須被消耗，否則將會被浪費掉。因此，在對電力系統(tǒng)的運行狀況進(jìn)行評價的時候主要是通過可靠性來完成的，在電能的生產(chǎn)和輸出過程中對電力系統(tǒng)的運行可靠性進(jìn)行評價具有非常重要的作用。

二、電力系統(tǒng)運行與控制安全的評估價值

1.正常狀態(tài)下電力系統(tǒng)運行與控制的安全評估分析

在對電力系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)識和了解的時候應(yīng)該要從整體上來進(jìn)行，電力系統(tǒng)主要是由發(fā)電機、變壓器以及其他用電設(shè)備組成的，它是一個集合了發(fā)電、輸電以及用電為一體的系統(tǒng)。電力系統(tǒng)在實際的運行過程中負(fù)荷會隨著用戶的實際用電情況發(fā)生改變，而在電力企業(yè)的發(fā)展過程中，向用戶提供高質(zhì)量和穩(wěn)定的電能則是他們的主要工作內(nèi)容和目標(biāo)，那么這也就需要電力系統(tǒng)的發(fā)動機有功率和無功率能夠根據(jù)電負(fù)荷的實際變化情況來做出相應(yīng)的安全范圍內(nèi)的變化，要想很好的實現(xiàn)這一目標(biāo)就需要讓電力系統(tǒng)中的電氣設(shè)備穩(wěn)定和正常的運行，對各種情況的實際變化需求能夠很好的滿足，讓電氣設(shè)備中的每個發(fā)動機都能夠在相同的頻率下進(jìn)行工作。在電力系統(tǒng)的實際運行過程中，為了能夠讓它在正常的干擾下不會發(fā)生超負(fù)荷的運轉(zhuǎn)情況，要保證電壓的偏差是在允許的范圍內(nèi)，就應(yīng)該要采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行有效的控制，如果電力系統(tǒng)在實際的運行過程中需要對運行的狀態(tài)進(jìn)行過渡變化，就可以通過對緊急設(shè)備或者旋轉(zhuǎn)設(shè)備的調(diào)節(jié)來實現(xiàn)。要想為用戶提供安全和可靠的用電服務(wù)，就需要讓電力系統(tǒng)的運行保障正常，而且企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也才能夠得到有效提高。

2.非正常狀態(tài)下電力系統(tǒng)運行與控制的安全評估分析

電力系統(tǒng)在警戒狀態(tài)下運行就可能會存在很多危險，所以就需要采取相應(yīng)的措施來對電力系統(tǒng)運行的安全進(jìn)行控制，對發(fā)電機的負(fù)荷需要進(jìn)行調(diào)整性的控制，同時還需要排除掉經(jīng)濟(jì)運行的因素，以電力系統(tǒng)運行的安全為主要目標(biāo)。另外如果電力系統(tǒng)在實際的運行過程中緊急情況不能得到有效解決的話，系統(tǒng)就可能會出現(xiàn)運行失衡的情況，發(fā)電機組在運行的過程中頻率就會出現(xiàn)不同，這樣就可能會對電力系統(tǒng)的安全造成比較嚴(yán)重的威脅，情況如果比較嚴(yán)重的話就可能會出現(xiàn)大規(guī)模的停電情況。在對緊急狀況下的電力系統(tǒng)運行進(jìn)行安全控制的時候可以采用機電保護(hù)措施來進(jìn)行有效的處理，這樣電力系統(tǒng)就能夠快速的恢復(fù)到穩(wěn)定安全的運行狀態(tài)下，有效的去避免安全事故的發(fā)生。

三、提高電力系統(tǒng)運行安全性和可靠性的措施

1.加強繼電保護(hù)裝置的安裝

在電力系統(tǒng)中安裝繼電保護(hù)裝置的主要目的就是為了對電力系統(tǒng)以及其他的組成部分進(jìn)行保護(hù)，讓它們能夠正常運行。如果電力系統(tǒng)在實際的運行過程中出現(xiàn)設(shè)備損壞或者供電故障等方面的問題，每個串聯(lián)發(fā)電機的相角差比較小時，就可以從電力系統(tǒng)中把這些故障設(shè)備去除，從而來避免發(fā)電機出現(xiàn)搖擺的現(xiàn)象。當(dāng)開啟繼電保護(hù)裝置之后，就能夠快速的把故障線路去除掉，在故障排除或消失之后，繼電保護(hù)裝置又能夠讓這一故障線路重新開始正常的運行，從而讓電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性得到保證。

2.加強電氣制動裝置的安裝

在電力系統(tǒng)的運行過程中，要想讓運行的安全性和可靠性得到有效提高，就需要重視電力在實際的輸送過程中可能出現(xiàn)中斷或者故障的情況，而在電力系統(tǒng)中安裝電氣制動裝置則能有效的解決這種問題。

3.在電力系統(tǒng)運行控制中，對原動機的調(diào)節(jié)功能進(jìn)行提高

在電力系統(tǒng)運行過程中，出現(xiàn)故障后各機器設(shè)備及運行系統(tǒng)的電磁功率會發(fā)生比較大的變化。可是原動機由于其自身特點，將不會產(chǎn)生變化。這主要是因為原動機在運行的時候，它的調(diào)節(jié)器在進(jìn)行調(diào)節(jié)的時候時間比較滯后，由于慣性原理原動機就持續(xù)之前的狀態(tài)，所以就不會發(fā)生較大的變化。這樣，電力系統(tǒng)中各機器設(shè)備運行的效能將不能保持平衡狀態(tài)，就會對電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定的安全性產(chǎn)生極大的影響。因此，需要有效的提高原動機的調(diào)節(jié)能力，這樣才能在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，讓原動機通過自身調(diào)節(jié)使系統(tǒng)各設(shè)備運轉(zhuǎn)功率能夠保持平衡，實現(xiàn)暫態(tài)的穩(wěn)定性，提高安全性。同時，對于多個并聯(lián)發(fā)電機組電力系統(tǒng)，可以采用切斷部分發(fā)電機組的方法，控制系統(tǒng)中的過剩功率，從而提高原動機的調(diào)節(jié)功能。

除了上述幾種措施能夠提高電力系統(tǒng)運行與控制安全性之外，還可以通過采用串聯(lián)電容器改變補償能力、對發(fā)電機的勵磁性進(jìn)行優(yōu)化、對輸送電壓進(jìn)行改進(jìn)等方法來進(jìn)行。在實施過程中，需要針對具體情況具體分析，采用正確合理的方法，從而有效的提高系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。

結(jié)束語

綜合上文分析可知，在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，人們的用電需求量在不斷的增加，電網(wǎng)的規(guī)模也在不斷的變大，電力系統(tǒng)的運行也開始變得更加的復(fù)雜和多變，對用戶提高高質(zhì)量、穩(wěn)定、安全以及可靠的用電服務(wù)是當(dāng)前電力企業(yè)一項非常重要的任務(wù)。電力系統(tǒng)在實際的運行過程中可能會出現(xiàn)各種不同的狀態(tài)，而這些不同的狀態(tài)也會對電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，所以需要加強對電力系統(tǒng)運行與控制安全的評估研究，找出相應(yīng)的控制，這樣才能夠讓電力系統(tǒng)運行的安全性和可靠性得到有效保證，從而才能夠為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]辛耀中.2006 年國際大電網(wǎng)會議系列報道(二)電力系統(tǒng)運行與控制技術(shù)新進(jìn)展[J].電力系統(tǒng)自動化.2006,22.

[2]薛禹勝.李海峰.2008 年國際大電網(wǎng)會議系列報道――關(guān)于電力系統(tǒng)運行與控制的討論[J].高電壓技術(shù).2008,11.

[3]薛禹勝.2004 年國際大電網(wǎng)會議系列報道――關(guān)于電力系統(tǒng)運行與控制的討論[J].電力系統(tǒng)自動化 ,2005,09.

第6篇：通知書評語范文

D. Kaviani, SPE, U. of Calgary; P.P. Valkó, SPE, Texas A&M U.; and J.L. Jensen, SPE, U. of Calgary

Numerous studies have concluded that connectivity is one of the most important factors controlling success of improved oil recovery processes. Interwell connectivity evaluation can help identify flow barriers and conduits and provide tools for reservoir management and production optimization. The multiwell productivity index (MPI)-based method provides the connectivity indices between well pairs based on injection/production data. By decoupling the effects of well locations, skin factors, injection rates, and the producers’ bottomhole pressures from the calculated connectivity, the heterogeneity matrix obtained by this method solely represents the heterogeneity and possible anisotropy of the formation. Previously, the MPI method was developed for bounded reservoirs with limited numbers of wells. In this paper, we extend the MPI method to deal with cases of large numbers of wells and open reservoirs. To handle open reservoirs, we applied some modifications to the MPI method by adding a virtual well to the system and by modifying the pore volume. We applied the modifications in two nonvolumetric systems where there was either a leaking zone or an isolated zone, and found the approaches using the virtual well could predict the reservoir performance accurately. In cases with large numbers of wells, the required computational time to calculate the heterogeneity matrix may make the problem intractable. Therefore, we applied a model reduction strategy based on the location of the wells, called windowing. This technique ignores the parameters that have smaller effects on reservoir performance. We applied windowing to two cases with large numbers of wells (16 and 41 wells). We observed that, by selecting the proper window size, we can predict the reservoir performance accurately (R2 values greater than 99%) and decrease the CPU time up to a factor of 20 for the studied cases. The approaches described enabled us to provide realistic interpretations of interwell connectivity for complex cases where the simple MPI method would be difficult to apply. Integration of these approaches with the MPI method can quickly and efficiently model field data to optimize well patterns and flood parameters.

大量研究已經(jīng)證實，連通度是影響提高原油采收率的最重要的因素之一。評價井間連通度有助于識別原油流動隔層和原油流動管道，為油藏管理和開采最優(yōu)化提供了手段。基于多井生產(chǎn)指數(shù)（MPI)的方法提供了基于注水/生產(chǎn)數(shù)據(jù)的井對之間的連通度指數(shù)。通過消除井眼位置、表皮系數(shù)、注水率、計算的連通度得出的井底壓力等因素的影響，這樣得到的非均勻性模型就可反映地層的非均勻性和各向異性。以前，針對封閉儲層根據(jù)少數(shù)井的數(shù)據(jù)就得出多井生產(chǎn)指數(shù)（MPI）。本文中，我們擴(kuò)展了MPI方法，處理了數(shù)目很多的井和不封閉油層。為了處理不封閉油層數(shù)據(jù)，我們通過把一個模擬井加入系統(tǒng)并修改孔隙體積，對MPI方法作了修正。我們在要么是漏失區(qū)或者是封閉區(qū)的兩個沒有測定體積的系統(tǒng)應(yīng)用這一修正，發(fā)現(xiàn)使用了虛擬井的方法能夠精確預(yù)測油藏特性。在數(shù)目很多的井的實例中，通過調(diào)整計算非均勻性所要求的計算次數(shù)可以解決難以處理的問題。因此，我們應(yīng)用了一個基于井眼位置的模型規(guī)約策略，叫做開窗術(shù)。這個方法忽略了對油藏特性影響小的參數(shù)。我們把開窗術(shù)應(yīng)用于數(shù)目很多的井（16口井和41口井）的兩個實例。針對所研究的實例，通過選擇合適的油井最佳工作范圍，我們就可精確地預(yù)測油藏性能，降低計算機處理時間。相對于簡單的MPI方法很難應(yīng)用的復(fù)雜實例，上述方法使我們能夠逼真地解釋井間連通度。綜合使用MPI方法能夠快速和有效地模擬現(xiàn)場數(shù)據(jù)，優(yōu)化井網(wǎng)及注水參數(shù)。

第7篇：通知書評語范文

協(xié)會各專業(yè)委員會、地方教育技術(shù)協(xié)會組織；相關(guān)教育局、高等院校、職業(yè)院校、中小學(xué)校：

中國教育技術(shù)協(xié)會2012年年會暨全國教育信息化“三通兩平臺”研討會于12月初在廣東省東莞市召開。現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、主辦單位：中國教育技術(shù)協(xié)會

二、協(xié)辦單位：廣東省廣播電視大學(xué) 廣東省電化教育館廣東省高校教育技術(shù)研究會

三、支持單位：深圳市學(xué)之泉集團(tuán)有限公司

四、會議主題：融合、應(yīng)用、創(chuàng)新

五、會議程序：

（一）2012年年會

1、領(lǐng)導(dǎo)講話：傳達(dá)我國教育信息化工作電視電話會議精神

2、為獲獎的影視作品、案例、論文、網(wǎng)站、敘事、課程包、PPT頒獎

3、會長講話：總結(jié)協(xié)會2012年工作

4、召開理事會和常務(wù)理事會

（二）全國教育信息化“三通兩平臺”研討會

1、教育技術(shù)專業(yè)發(fā)展：教學(xué)設(shè)計師、媒資工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師的職業(yè)設(shè)計

2、“三通兩平臺”的規(guī)劃設(shè)計與實施研究

3、開放大學(xué)的創(chuàng)新與遠(yuǎn)程教育的變革

4、數(shù)字校園綜合解決方案、網(wǎng)絡(luò)多媒體技術(shù)支撐環(huán)境

5、云服務(wù)、電子書包、虛擬現(xiàn)實等新技術(shù)的教育應(yīng)用

（三）新技術(shù)設(shè)備展示

六、參會代表范圍

（一）教育部有關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)

（二）協(xié)會理事、常務(wù)理事、副會長、會長；學(xué)術(shù)委員、學(xué)術(shù)委員會主任、副主任

（三）協(xié)會各專業(yè)委員會代表

（四）全國教育影視優(yōu)秀作品大賽，案例、論文、網(wǎng)站、敘事、課程包、PPT獲獎單位、作者，組織獎獲獎單位及個人

（五）企業(yè)代表

七、會議時間、地點等事項

（一）時間安排：12月7日（星期五）全天報到。8-9日開會、研討、觀摩。10日返程

（二）會議地點：東莞市嘉輝會酒店（龍鳳山莊影視度假村）

廣東省東莞市鳳崗鎮(zhèn)嘉輝路酒店聯(lián)系電話：0769-87563388

六、會議費用標(biāo)準(zhǔn)

會務(wù)費900元。雙人標(biāo)間每天：320元/間，160元/床。大床標(biāo)間：320元。此次會議在度假山莊召開，環(huán)境很好，房間數(shù)量有限，請務(wù)必于11月20日前將此回執(zhí)傳真或電子郵件發(fā)到協(xié)會，會務(wù)組憑回執(zhí)表向賓館確定房間。

由東莞市嘉輝會酒店出具會務(wù)費的正式發(fā)票。

七、會議須知

為保證住宿，務(wù)必請于11月20日前將電子回執(zhí)或傳真發(fā)回協(xié)會。報到時憑回執(zhí)安排。

聯(lián)系人：岳華 電話：010-66419038 66490963 傳真：010-66490962

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第8篇：通知書評語范文

關(guān)鍵詞 直板橫打 傳統(tǒng)推擋 技術(shù) 反手位

中圖分類號：G846 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1009-9328（2016）06-040-01

乒乓球作為中國的國球，技術(shù)上的推陳出新，打法上的精妙絕倫，都具有中國特色，在這些技術(shù)當(dāng)中“直板橫打”最為突出。這種技術(shù)的在進(jìn)行快速進(jìn)攻的同時能夠強烈旋轉(zhuǎn)，不僅能夠處理近臺跟遠(yuǎn)臺的來球，還能夠靈活應(yīng)對上旋和下旋球，符合快速、準(zhǔn)確、變化性多、旋轉(zhuǎn)性強的乒乓球技術(shù)的發(fā)展趨勢，能有效的提升直板反手位的進(jìn)攻力度。但在運用過程中會出現(xiàn)一些問題需要我們?nèi)ゲ粩嗟母倪M(jìn)和創(chuàng)新，為不斷提高直板技術(shù)提供理論依據(jù)。本文通過對馬琳、王皓比賽數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，并對其比賽中存在的問題進(jìn)行分析，提出更多建議和方法指導(dǎo)教學(xué)。

一、乒乓球直板橫打技術(shù)與推擋技術(shù)的特點

（一）直板橫打與推擋技術(shù)各自的特點

直板技術(shù)中直板橫打是指直板運動員利用球拍反面擊球，特點是利用手指靈活控制的特點調(diào)整拍面，結(jié)合手腕和前臂的力量揮打擊球。直板橫打技術(shù)擁有了抽、拉、撥、挑等正手位所具有的技術(shù)，還能打出弧圈球，讓反手位的進(jìn)攻大大改善。

推擋技術(shù)特點：球速慢，力量輕，動作比較簡單，它也可以作為學(xué)習(xí)直板橫打技術(shù)的基礎(chǔ)。推擋技術(shù)中快推的特點是站位距離球臺近，推擋動作幅度小，可以根據(jù)來球的不同力度予以回?fù)簦芎芎玫靥幚韺Ψ讲煌绞降膩砬颉Ｍ茡跫夹g(shù)的最大特點是借力還力，通過拍面和手腕的靈活處理，可以制造出相對較小的威力給對手，能夠在防守的情況下利用對方的失誤獲取分?jǐn)?shù)或者組織進(jìn)攻。

二、調(diào)查研究優(yōu)秀乒乓球運動員在比賽中直板橫打技術(shù)的使用率和得分率

（一）通過觀看馬琳比賽的錄像并對得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

通過觀看2007年乒乓球世界杯馬琳對柳承敏直板橫打技術(shù)與推擋技術(shù)運用所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 可以看出直板橫打技術(shù)運用的比較全面，而且成功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于推擋技術(shù)，在發(fā)搶階段推擋技術(shù)沒有得分率，說明發(fā)搶階段推擋技術(shù)威力較小；在接搶階段推擋技術(shù)使用率低于直板橫打，但得分率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直板橫打，說明推擋技術(shù)具有靈活性和突然性，不僅能使對手出其不意，還能做到很好的防守；橫打充分說明直板橫打在反手位的進(jìn)攻端起到很好的作用。

（二）通過觀看王皓使用直板橫打技術(shù)的視頻并對其數(shù)據(jù)進(jìn)行分析

通過對馬琳王皓兩位運用直板橫打技術(shù)隊員的比賽數(shù)據(jù)分析可以看出，王皓在反手位來球的處理中，主要使用直板橫打技術(shù)和側(cè)身擊球來還擊，相對馬琳的推擋技術(shù)，王皓反手位的直板橫打具有較高的殺傷力，對反手位的進(jìn)攻方面的缺陷的彌補更加有效，但是在一些方面也出現(xiàn)很多失誤，說明直板橫打技術(shù)的難度相對較高。面對反手位的來球，側(cè)身位的得分成功率最高，所以，王皓面對反手位的來球應(yīng)與側(cè)身位充分結(jié)合，使反手位的進(jìn)攻更有力。

三、結(jié)論

（一）經(jīng)過數(shù)據(jù)的分析可以看出，馬琳在反手位方面直板選手推擋技術(shù)具有較高的防守能力，而王浩直板橫打技術(shù)具有較高的進(jìn)攻能力，但是他們都沒有有效地將兩個技術(shù)結(jié)合在一起。

（二）直板橫打技術(shù)與推擋技術(shù)相比，彌補了直板選手反手位的進(jìn)攻缺陷，使直板選手反手被壓制的情況下能很好地將反手的防守轉(zhuǎn)換為進(jìn)攻，大大提高了直板反手位的進(jìn)攻能力，所以在反手位方面要學(xué)會轉(zhuǎn)換防守與進(jìn)攻的安排。

四、建議

（一）提高直板橫打技術(shù)在比賽中的應(yīng)用

反手位直板橫打技術(shù)的運用，充分體現(xiàn)了快速、靈活、多變的特點，它能有效提高直板選手在反手位的進(jìn)攻能力，從而彌補推擋技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，直板橫打技術(shù)為直板選手在反手位的進(jìn)攻創(chuàng)造了很好的機會，所以有效地提高直板橫打技術(shù)在比賽中的應(yīng)用是非常有利的。

（二）將直板橫打技術(shù)與正手側(cè)身進(jìn)攻充分結(jié)合

在比賽中，直板橫打技術(shù)雖然能彌補反手位的進(jìn)攻能力，但是如果單純的使用直板橫打技術(shù)，而忽視側(cè)身位的進(jìn)攻，將削弱直板的進(jìn)攻能力。所以在比賽中根據(jù)來球情況靈活運用直板橫打與正手側(cè)身的應(yīng)用。

（三）合理地學(xué)習(xí)直板技術(shù)

學(xué)習(xí)直板反手位技術(shù)時，不能完全摒棄推擋技術(shù)，推擋技術(shù)比較容易掌握，能夠很快地讓人們熟悉球性，是學(xué)習(xí)直板橫打技術(shù)的基礎(chǔ)。所以人們要加強平時直板橫打基本功的練習(xí)，能夠靈活的運用并且能夠?qū)⑶蜣D(zhuǎn)換到正手位進(jìn)攻，從而將劣勢轉(zhuǎn)換為進(jìn)攻優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李曉東.發(fā)球搶攻論[J].乒乓世界.2006，（5）：73-75.

[2] 李惠芬.王皓直拍橫打全解析（下）[J].乒乓世界.2003，（12）：47-48.

[3] 吳敬平.直板反膠怎么練[J].乒乓世界.2002，（8）：30-32.

第9篇：通知書評語范文

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院被譽為“航海家的搖籃”“交通人才的基地”，該校學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。這是一所怎樣的學(xué)校，是何種魅力吸引著無數(shù)的學(xué)生和企業(yè)？記者帶著些許疑問走進(jìn)了這所神秘的學(xué)校，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨委書記袁衛(wèi)國告訴記者：“在職業(yè)教育多樣化的今天、在職業(yè)教育發(fā)達(dá)的江蘇，學(xué)校立通，圍繞水上運輸產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)置專業(yè)。現(xiàn)在各個企業(yè)缺的是高素質(zhì)勞動者和高技能人才，而學(xué)校培養(yǎng)的技能型人才，必須要適應(yīng)市場的需求，滿足企業(yè)的需要。為此，學(xué)校與企業(yè)密切合作共建育人平臺，提升學(xué)生的實踐動手操作能力。”

處處有合作，時時要創(chuàng)新。學(xué)校本著“依據(jù)需求、多元推進(jìn)、模式各異”的原則，根據(jù)實際情況創(chuàng)新校企合作平臺，探索出一條適合航海類專業(yè)的校企合作之路。

創(chuàng)新辦學(xué)平臺，打造海上“教學(xué)工廠”

創(chuàng)新是發(fā)展的源泉，而創(chuàng)新的關(guān)鍵，一是創(chuàng)新思維，二是創(chuàng)新方法。作為一所扎根于江海平原的交通類院校，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院之所以有良好的口碑以及高就業(yè)率，是因為學(xué)校與企業(yè)合作形式的不斷創(chuàng)新。學(xué)校基于“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)思路，圍繞國家航海人才市場重心東移給我國航海高等教育帶來的發(fā)展機遇，直面《STCW公約馬尼拉修正案》實施帶來的挑戰(zhàn)，與南京江海集團(tuán)有限公司共建“生產(chǎn)性教學(xué)船”，搭建校企合作辦學(xué)、合作育人新平臺，實現(xiàn)了校企雙方互利共贏。

校企聯(lián)合購置“生產(chǎn)性教學(xué)船”，打造海上“教學(xué)工廠”，并由校企雙方主要領(lǐng)導(dǎo)組成“教學(xué)船”董事會，主要負(fù)責(zé)制定“教學(xué)船”的經(jīng)營目標(biāo)、重大方針和管理機制，并對“教學(xué)船”項目進(jìn)行經(jīng)營管理，監(jiān)管項目資金使用情況，協(xié)調(diào)校企合作關(guān)系等。2013年1月和2月，兩艘“生產(chǎn)性教學(xué)船”——“長陽門”號和“長春門”號散貨輪在南京金陵造船廠先后下水，為校企深度合作奠定了堅實基礎(chǔ)。

“對于學(xué)校來說，通過海上‘教學(xué)工廠’項目建設(shè)，開展校企合作體制機制改革試點，可以形成人才共育、過程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)的緊密型合作辦學(xué)體制機制，有利于學(xué)校航海類專業(yè)技能人才的培養(yǎng)。”袁衛(wèi)國告訴記者。學(xué)校根據(jù)“長春門”號和“長陽門”號散貨輪從事國內(nèi)沿海運輸?shù)奶攸c，及時優(yōu)化學(xué)校航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，精心策劃與組織學(xué)生上船進(jìn)行海上教學(xué)活動，探索出航海專業(yè)“雙向四段”人才培養(yǎng)新模式。

“雙向”即學(xué)校與生產(chǎn)性教學(xué)船之間循環(huán)互動，進(jìn)一步實現(xiàn)“理論教學(xué)、實踐操作、生產(chǎn)教學(xué)”一體化。“四段”即四個階段，每個階段都有其各自的教學(xué)內(nèi)容：第一個階段是對航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行“模塊化”滲透型課程教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生基本的航海素質(zhì)，并獲取國際海事組織（IMO）認(rèn)可的《基本安全培訓(xùn)合格證書》，使學(xué)生具備上船學(xué)習(xí)與實習(xí)的資格；第二階段是學(xué)生經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，被安排上船進(jìn)行船舶航行認(rèn)知實習(xí)，并由高級船員指導(dǎo)學(xué)生掌握甲板部船員工作的基本技能；第三階段是當(dāng)學(xué)生熟悉船上工作的基本技能之后，要返回學(xué)校再次進(jìn)行“模塊化”滲透型的航海專業(yè)課程學(xué)習(xí)，以培養(yǎng)海洋船舶駕駛員崗位職業(yè)能力，通過國家海事局組織的海船船員適任證書評估及考試；最后一個階段就是學(xué)生到相關(guān)訂單企業(yè)進(jìn)行帶薪頂崗實習(xí)。

“生產(chǎn)性教學(xué)船”為企業(yè)培養(yǎng)了一批適崗人才，提高了航運企業(yè)校企合作的參與度和積極性。

創(chuàng)設(shè)“虛實交替”平臺，零距離對接企業(yè)

服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院的辦學(xué)宗旨，為了使港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)的畢業(yè)生真正能滿足當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的需求，學(xué)校根據(jù)企業(yè)需求，與企業(yè)緊密合作。為此，學(xué)校經(jīng)過調(diào)研實施了基于校企合作的“虛實交替”培養(yǎng)橋吊、門機操作人才的培養(yǎng)模式改革。

何謂“虛實交替”？袁衛(wèi)國說：“學(xué)生在學(xué)校‘虛擬工場’（模擬器）與企業(yè)真實設(shè)備間交替訓(xùn)練，取‘虛’‘實’之長，避‘虛’‘實’之短，促使學(xué)校港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)培養(yǎng)的大型港口設(shè)備操作人才能夠‘零距離’對接企業(yè)。”而要真正實現(xiàn)“虛實交替”的關(guān)鍵是開發(fā)“虛擬工場”的“虛”設(shè)備——橋吊模擬器和門機模擬器。由于學(xué)校無法獨自開發(fā)出符合企業(yè)要求的模擬器，因此，學(xué)校與南通港口集團(tuán)和上海海事大學(xué)合作來解決設(shè)備上的問題。

“在合作之初，我們與企業(yè)共同投入約500萬元資金，歷時三年，開發(fā)出橋吊模擬器和門機模擬器。其中，模擬器選配的駕駛室及聯(lián)動臺與南通港口集團(tuán)下屬的狼山港務(wù)集團(tuán)、集裝箱港務(wù)公司所使用的機型完全一致。”袁衛(wèi)國表示，兩個模擬器操作設(shè)備真實，視景感覺逼真，訓(xùn)練環(huán)境可控，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。南通港口集團(tuán)對學(xué)校港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)不僅給予了“虛”設(shè)備上的支持，同時還實打?qū)嵉嘏c學(xué)校聯(lián)合制定“虛實交替”的人才培養(yǎng)方案。

“虛實交替”的培養(yǎng)方案作為技能型人才培養(yǎng)的一種實用模式，共分為五個階段：一是熟悉訓(xùn)練階段，該階段學(xué)生在學(xué)校“虛擬工場”的橋吊、門機模擬器上進(jìn)行為期兩周的熟悉訓(xùn)練，讓學(xué)生熟悉橋吊、門機各種操作手柄、按鈕的安裝位置以及模擬器操作的基本要領(lǐng)；二是體驗階段，當(dāng)學(xué)生體驗熟練程度達(dá)到一定水平時，學(xué)校則安排兩周的時間讓學(xué)生到企業(yè)去體驗橋吊、門機操作的基本技能，企業(yè)則派專門的技術(shù)人員對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)；第三個階段，學(xué)生再次回到學(xué)校的“虛擬工場”，針對在企業(yè)實訓(xùn)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行為期三周的針對性嚴(yán)格訓(xùn)練，并在專業(yè)教師的幫助下將其在企業(yè)遇到的問題一一解決；第四個階段，學(xué)生經(jīng)過了在“虛擬工場”的針對性訓(xùn)練之后，再一次回到企業(yè)實訓(xùn)四周，進(jìn)一步加強學(xué)生動手操作能力，以達(dá)到企業(yè)上崗水平；五是考證階段，學(xué)生將通過職業(yè)資格證書考試，直接獲得工種為橋門式起重機四級（項目代號為Q4）的特種設(shè)備作業(yè)人員證。

通過“虛實交替”的人才培養(yǎng)模式，加強了學(xué)生的實際操作能力，實現(xiàn)了與企業(yè)崗位需求的“零距離對接”，提升了畢業(yè)生就業(yè)率和專業(yè)對口率。

搭建國際化教育平臺，拓寬校企合作之路

“自勉自奮，祈通中西”的八字校訓(xùn)取自《張謇全集》，“祈通中西”即力求中西融通，胸懷世界，走向世界。此校訓(xùn)既激勵師生自尊自強，勵志篤學(xué)，也為師生指明了方向。多年來，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院在實現(xiàn)從內(nèi)河到海洋的跨越后，通過與國際企業(yè)接軌，帶動學(xué)校的教育觀念向國際化邁進(jìn)，加強對外聯(lián)系，主動適應(yīng)國際航運市場的需求。為此，學(xué)校與新加坡海員聯(lián)合會、新加坡森海海事服務(wù)有限公司聯(lián)合共建“中新（南通）國際海事培訓(xùn)中心”，利用國外行業(yè)和企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，搭建國際化教育平臺，培養(yǎng)高級能航海人才。

“中新（南通）國際海事培訓(xùn)中心”是在“政府扶持、行業(yè)牽頭、學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)參與”的合作模式下，按照學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)三方合資共建的方式設(shè)立的。在整個項目中，學(xué)校占股34%，主要提供優(yōu)質(zhì)師資、實訓(xùn)基地等；新加坡海源聯(lián)合會占股33%，主要提供國際化資源、行業(yè)政策信息和科技發(fā)展前沿信息等；新加坡森海海事服務(wù)有限公司占股33%，主要提供國際化人才培養(yǎng)理念與先進(jìn)的培訓(xùn)管理經(jīng)驗。

在教學(xué)過程中，培訓(xùn)中心以海內(nèi)外船東以及航運企業(yè)的人才需求為重點，借鑒和引進(jìn)國際先進(jìn)的課程體系、教學(xué)模式、教學(xué)方法和管理經(jīng)驗，構(gòu)建課程、師資和實踐三位一體的國際化教育教學(xué)平臺，創(chuàng)新教學(xué)模式，實現(xiàn)在教學(xué)層面與教育發(fā)達(dá)國家接軌。“中新（南通）國際海事培訓(xùn)中心”實施全英文授課，為美國海鷹郵輪公司、馬士基航運公司等20多家船運公司開展海事資源管理、駕駛臺資源管理、電子海圖培訓(xùn)和海事英語增強等8個培訓(xùn)項目，開發(fā)14個培訓(xùn)課程，開展航海高級能培訓(xùn)1273人次，促進(jìn)了中外學(xué)校、企業(yè)和行業(yè)的緊密合作。