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第1篇：汽車構造實訓總結范文

關鍵詞：發動機構造；維修；理實一體化教學

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-029-01

前言：發動機結構與維修課程的改革可以有效的培養學生的專業技術能力與崗位實踐能力，改變傳統以教師、教室為主的教學模式，建立以學生、實踐為主的教學體系，激發學生的學習興趣，提高教師的教學質量。教師在教學過程中，可以通過開展理實一體化的教學模式，來幫助學生了解更多的專業基本知識，豐富學生們視野，讓學生們了解發動機的名稱、形成、用途等原理。并通過實踐教學對學生進行專項訓練，教會學生動手操作能力。因此，做好發動機構建與維修理實一體化課程教學可以為國家、社會培養出更多的專業優秀人才。

一、理實一體化項目式教學資源的建設

1、實現基地建設

理實一體化的實訓基地建設主要包括了校內實訓基地與校外實訓基地。校內實訓基地的建設：校內的實訓基地建設主要的教學課堂中。近幾年來，各高校紛紛建立了發動機的理實一體化教學，主要以汽車發動機為主題。學校將現代化多媒體設備、課桌與豐田轎車V8發動機、大眾轎車JR發動機、飛輪、機體等多種零件軟件相結合，并在教室內形成一種全新的理實一體化教學；校外實訓基地建設：主要用于對學生們的實踐、生產教學，同時，校外實訓基地建設將工學互相交替[1]。由于在校內實訓學習過程中，將發動機進行模擬，學生很難了解真實的發動機設備。對此，學校必須要建立一個長期、科學、穩固、有效的校外實訓基地，只有這樣才能增加學生們的動手動腦能力，使學生所學的知識充分的發揮作用。做好發動機構造與維修理實一體化的教學可以激發學生學習興趣，提高學生學習效率。

2、師資隊伍的建設

形成全新的“雙師型”教師隊伍，并成為發動機構造與維修理實一體化教學的突破口。需要規定一些新進大學生必須要在實訓基地崗位實習一年，并通過技能考核，合格之后才能走向講臺。比如說，該校汽車維修專業共有15名教師，其中有8人獲得汽車維修專業技師證書，7人獲得汽車高級維修證書，在這其中只有7名教師成為了高校的汽車維修高級平考評員；同時，學校在建設師資隊伍時，需要保證教師可以進行互幫互助，并將理實一體化教師相結合，只有這樣教師之間才能互相交流、互相學習，形成一種全新的“雙師型”教師隊伍，從而在教學過程中提高教師的教學質量與學生學習的效率[2]。

3、教學模式多樣化的建設

教師在教學過程中，應該以項目為主，向學生展現出教學目標，明確教學內容，方便學生理解，引導學生自主學生，自主訓練。同時教師在開展理實一體化課程教學時。需要將教學課程劃分成多種科目，再將科目劃分成任務。比如說，教師在將汽車發動機與構造的課程中，需要將該課程進行分割：（1）汽車發動機的拆卸工作、維修工作共同使用；（2）汽車的配機器結構的使用與維修工作；（3）汽車汽油機燃油的組成結構、使用步驟、維修工作等。教師在教學過程中應該根據不同的教學內容，制作成不同的教學方法，從而提高課堂效益[3]。

二、理實一體化項目教學安排

在理實一體化教學過程中，需要將知識理論與教學實踐活動相結合，使二者之間互相通融。只有這樣教師在教學過程中才能做到邊講知識理論邊講發動機系統、零件的實質物品，開展一系列的實踐教學活動。這樣的教學方式可以更加直接的讓學生們了解發電機結構設備，而不是通過自己的想象將發電機的構造勾畫出來。這種教學方式在一定程度上激發了學生學習興趣，了解更多的專業知識[4]。

三、發動機構造與維修信息化教學的建設

教師在教學過程中為了使學生們更加了解發動機構造與維修理實一體化課程，需要跟上社會發展的腳步，將教學課程邁向信息化，只有這樣才能更有效的提高教師的教學質量與學生的學習效率。教學課程中的主要教學標準、教學計劃、學習指南等內容都可以上傳到對應的教學網絡平臺，同時還可以根據網絡平臺借鑒其他教師的教學方案、教學計劃，找到自己在教學中的不足，并加以改進[5]。另外，教師還可以在網絡平臺上與學生進行活動，通過語音、視頻、文字等形式對學生的學習進行指導，學生隨時隨地都可以上網學習，了解相關的技術知識，豐富學生們專業知識水平。

總結：本文對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的進行了簡單的研究，文中還存在著一定的不足，希望我國專業教育人員加強對發動機構造與維修理實一體化課程的教學的研究，從而提高發動機構造與維修課程的教學水平。

參考文獻：

[1] 李秋琴.汽車發動機構造與維修理實一體化課程的教學設計與實施[J].廣西教育，2013，23：151-152.

[2]王功，王文娟.“汽車發動機構造與維修”理實一體化項目式教學的應用研究[J].職教通訊，2016，09：69-70.

[3] 葉麗珠.《汽車電控發動機構造與維修》理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013，03：154-156.

第2篇：汽車構造實訓總結范文

項目教學法是將理論課與實訓課有機地結合起來，圍繞項目組織展開教學和實踐，使學生直接參與項目完成全過程的一種教學方法。它最顯著的特點是“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”，改變了傳統的“教師講，學生聽”的被動教學模式，創造了學生主動參與、自主協作、探索創新的新型教學模式。它是以大生產和社會性的統一為內容，以為社會培養實用型人才為直接目的的一種人才培養模式。這種建立在工業社會、信息社會基礎上的現代教育模式適應了我國經濟社會發展的需要，現在越來越受到廣大職業教育的教師和學生的熱捧。重慶市經貿中等專業學校作為國家中等職業教育改革發展示范校建設單位，率先積極推行課程改革，嘗試在汽車實踐教學中引入項目教學法，并收到了很好的教學效果。

1 項目教學在汽車實踐教學中的實施

1.1 項目選取與目標制定

項目選取是項目教學中最重要一環，選取項目要以教學內容為依據，以現實對象為材料，既要包含基本的教學知識點，又要調動學生的解決問題的積極性[1]。

項目內容既要呈現在復雜的工程實際背景之中，又要能使學生通過自身努力后最終能夠實現，還得讓教師可以很好地掌握學生學習的方向和進度，因而項目選取有一定難度。作為職業教育來說，在教學過程中應與職業的工作過程結合起來，按照實用、夠用和具有前瞻性的原則整合課程內容，優選2-3個典型實踐項目案例。以汽車構造課程為例，在配氣機構這章里氣門間隙包含了多個知識點，且與配氣相位等其他知識點相關聯，內容充實且有一定難度，單純的理論講解有很大難度，學生也不易接受，于是我們提出了氣門間隙的調整這個項目構想。有了此項目構想，我們開始著手根據教學內容需要設計項目并制定項目目標。項目目標是教學活動所追求的、學生在學習過程結束以后應實現的最終行為。一個有效的學習目標能夠說明：學習的主要意圖是什么？學生要想達到要求必須做什么？為了讓學生能更好掌握氣門間隙相關知識，我們開始對此項目構思進行了創意分析，按一定的規則或條件，對提出的任務進行結構化處理，提出問題并確定項目結果的教學價值，形成了這個項目的大致框架草案――氣門間隙調整實訓項目卡。項目卡里明確了項目目標是：理解氣門間隙概念、功用及影響并掌握氣門間隙調整方法和步驟。

1.2 項目實施

在本階段中，項目計劃得以實施，即在具體做的層面上執行項目。項目團隊以個人、小組或全體的形式自主工作，并在此過程中產生或交換生產產品的信息，這個過程還包括了對實施過程的檢查和對原來計劃的修正[2]。為了實施氣門間隙調整實訓項目，在教學前教師要根據氣門間隙這個教學內容進行精心備課，分析學生已有知識的掌握情況，并圍繞項目引導學生學習實施此項目所需的相關的理論知識、技能，如配氣相位等。待各項準備工作就位后，教師對學生分組（3-4人一組），設定行動方案，找出工作要點，組內成員分工。然后教師宣講氣門間隙調整項目所要達到的目標，并對各組下達具體任務：按逐缸法或兩遍法將發動機進氣門間隙值調0.30mm，排氣門氣門間隙值調到0.35mm。

各小組接到任務立即開始行動，并按項目要求完成任務。教師視察各組情況及進度，給予必要的指導。全部完成后各組派一名代表在班內匯報本組的成果及其所用時間，同學之間可以互相比較、提問，比較逐缸法和兩遍法的優缺點，發掘項目中的創新點和不足之處，通過這樣的展示和交流達到進一步熟悉如何調整氣門間隙有關知識、技能的目的。之后，教師需要對氣門間隙調整方法、步驟以及操作過程中注意事項等知識點進行總結，并且處理視察過程中發現學生一些無法處理的共性問題，引導學生正確使用塞尺等實訓工具。

1.3 項目評價

評價是實施項目教學的考核和總結，是“項目教學法”的重要環節[3]。各小組匯報行動計劃實施情況，分析、比較小組之間的結果，相互探討過程經驗，分析出現的問題和差異因素，教師點評各組的過程活動和進行評價。評價時，不僅要對涵蓋課程所需要的知識和技能進行評價，還應包括對善于學習、工作技巧、策略性方法、參與性、與環境和人打交道的社會能力等進行綜合評價。評價的觀察不僅僅是學生能力的初始條件和終端狀態，更要重視處在起點和終點之間的能力發展的漸進過程。同時評價應是雙邊的行動，要求學生主動參與“民主性評價”。在評價時，可以由學生按小組自我介紹項目實施的具體任務、目標、方法、手段以及體會、收獲；也可是小組間相互評價、總結。而教師的評價則要指出各小組問題及解決的方法，要總結比較各組的特點，引導他們學習別人的長處來改進和提高自身能力。針對前述氣門間隙調整項目，點評用兩遍法的小組所耗時間短，效率高，得出調整口訣：“雙排不進”，方便學生加深對氣門間隙調整印象。通過評價，學生也能夠更加清楚地認識到完成此項目過程的任務，究竟自己在實訓過程中哪些方面還需要改進，自己在實踐能力方面是否具有優勢，這樣可以鞭策學生做好下一個汽車實訓項目，激發廣大同學積極參與實踐、勇于實踐的興趣。

2 結論與探討

第3篇：汽車構造實訓總結范文

關鍵詞：師徒制；授課模式；企業

前言：“師徒制”的授課方式起源于歐洲國家典型的如德國的“雙元制”教育、英國的“現代學徒制”教育等。無論是德國的“雙元制”教育，還是英國的“現代學徒制”教育都是基于企業和學校雙方的產教結合的培訓方式，采用這種培訓方式的教學模式實行企業和學校交替培養的模式，每周約1-2天的時間在校學習理論知識，約4-5天的時間在企業接受培訓，企業中的實踐和理論教學密切結合。我們原有的教學模式是理論+實踐，這里指的實踐不是企業實踐，是在學校內進行的校內實訓，由于各種原因導致學生無法滿足企業的要求。針對這種現狀，我們在學習了國外的一些成熟的經驗后，結合當地的汽車維修企業現狀、學校的教學條件和實訓條件、學生的學習狀況的基礎上，進行了《汽車發動機構造與維修課程》“師徒制”授課模式的探索。

一、汽車發動機構造與維修課程“師徒制”授課模式簡介

汽車發動機構造與維修“師徒制”授課模式采用課堂理論

+實訓室實踐+企業實踐課堂的教學形式；根據實際情況把學生分為若干個小組，每組3-5人；在校實行理論+實踐的一體化教學方式，在企業實行跟組作業的方式，由企業的組長負責學生的指導和管理工作。學生在校學習基本的理論知識，操作的基礎技能。在校授課時一般先進行一些必備的理論知識講解，然后分組進行相應內容的實操訓練，要求每個學生都要參與，如果時間允許的話，要求學生每人獨立進行一次操作，已達到強化學生實際操作能力。在汽車發動機構造與維修課程的每個模塊的授課模式中加入企業實踐課堂環節，學生在企業的學習是被安排到每個班組中，組長對學生的具體工作內容進行安排，組長根據學生的實際工作能力的提高，不斷對學生工作的內容和范圍進行適當的調整，對學生在實際工作中出現的一些問題進行糾正，同時解答學生提出的一些問題。

二、汽車發動機構造與維修課程“師徒制”授課模式存在

問題

我們把13級汽車檢測與維修專業的學生作為實驗班，13級學生人數22人，把22人分為4組，每組5-6人。學生按照汽車發動機構造與維修課程的七大部分：曲柄連桿機構、配氣機構、起動系、點火系、燃料供給系、冷卻系、系的內容，分塊集中學習。學生首先在學校學習每一個模塊的理論和進行該模塊的基礎操作訓練，然后被分到四個地點進行企業實踐課堂的學習，每個企業5―6人。進入企業實踐學習的過程中企業和學生都反應出一些問題。第一次進行實踐的時候，企業普遍反應，學生的動手能力差，對汽車各部件的認知能力較差、專業知識較少。而且由于企業的維修人員的素質和理論水平參差不齊，部分學生反應，學生提出的一些問題，維修人員選擇回避問題或不予回答。整個13級學生的汽車發動機構造與維修課程結束后，我們也進行了一下探討和總結，主要的問題有：部分學生參與實訓和企業實踐學習的積極性差；在企業進行實踐學習過程中學生對整車零部件的認知較少，注意力分散，對教學實踐要求學習的內容關注度不夠；部分維修人員素質和理論水平較低，無法解答學生提出的問題。

三、汽車發動機構造與維修課程“師徒制”授課模式的改進

第4篇：汽車構造實訓總結范文

關鍵詞：理論實踐；汽車理論；教學應用

【分類號】U463-4

在汽車理論教學中，由于涉及到很多新名詞，而且汽車結構復雜，涉及到電氣理論、工程理論等，因此掌握理論非常困難，除此之外，在理論分析中，在講解中會涉及到汽車結構圖的分析，以及其工作原理，因此使用常規方法達不到要求的教學效果，因此必須讓理論與實踐相互結合，

1理論與實踐結合的方法在汽車理論教學中的應用分析

1.1多媒體技術在汽車理論教學中的應用分析

在汽車理論教學中，會包括很多的汽車概念，汽車工作原理，汽車材料等，為了提高教學效果，要在理論教學中使用多媒體技術。多媒體教學技術的優勢較為明顯，第一點，通過應用多媒體教學能，可以把抽象的汽車理論知識形象化，將以往模糊的概念，變得更加立體化，更加具體化，當學生從多方面，多角度了解這一汽車概念后，就會對汽車產生濃厚的興趣，有效的調動學生學習的積極性，改變以往被動學習變為主動學習，提高其學習的質量。第二點，如果使用傳統方式教學，那么概念只能用語言來表達，完全依靠學生的想象力進行理解，想要完全掌握非常困難，但是通過多媒體教學后，由于其是動畫立體的，可以將所述的理論形象化，例如在描述汽車氣缸時，就可以把真實的圖片放到電腦中，學生就能一目了然，在講解氣缸內燃燒的原理時，教師可以使用多媒體播放發動機氣缸內燃燒的動畫，使用視頻的方式進行教學，讓學生看的更加真實、具體形象。 第三點，通過多媒體教學，可以活躍課堂氣氛，對以往學過的內容加深印象，讓學生在快樂中學習。第四點，使用多媒體進行授課的時候，教師可以要教授的內容做成圖片，視頻和動畫形式，然后再配上文字等，最后使用PPT軟件集成的方式進行播放，不僅提高了教學效率，而且把實踐內容和理論知識都結合到一起，提高其解決實際問題的能力。

1.2使用試驗室進行汽車理論教學

對于抽象的理論課程，理論概念等理解很困難，而且汽車理論知識范圍廣，知識量大，因此傳統方式教學效果并不好。一些教師就開始將實驗室中的汽車部件，或者是整個車型都結合到理論教學中，讓抽象的概念具體化，實物化，如果只從文字上進行理解，效果很一般，而且理解的概念有很多漏洞和模糊的地方，在利用實驗室進行實物教學中，不僅能夠激發學生的學習興趣，還可以在現場觸摸實物，然后在現場產生的疑問可以及時提出，教師現場對著實物進行答疑和講解，那么學生在參照現場實物學習后，對很多生澀的概念都有很好的理解，很快問題就會被消化掉，對汽車教學的整體能力得到提高，在宏觀方面有很好的學習認識。例如進行汽油機點火系統時，使用點火系統示教板，就可以形象的把不同點火方式的點火現象展現到學生面前，其能夠很好的掌握點火系統的分類和工作原理。

除此之外，在實驗室進行教學中，對于電氣系統的講解很重要，其里面涉及很多新名詞，而且概念很多，如果單從字面上理解，要求學生有很強的理解力和想象力，那么絕大部分的學生都達不到要求。因此在實驗室教學中，就可以把電器等零部件進行拆分，學生可以結合教科書進行對照學習，在實驗室內發現問題，及時提出，然后教師進行解答，或者讓學生之間互相討論，這樣其理解就會更加深刻，很快的理解點火系統的構造和工作原理，提高其在這方面的學習質量。在實驗室中教學，學生可以對任何部位的零部件進行拆分，在拆分的過程就是學習的過程，然后學生還要通過設計圖紙進行各個部位的組裝，反復幾次后其對汽車的結構和原理會有更深的理解。

1.3在理論教學中進行實訓學習

學校在完成了汽車理論教學后，可以安排所有學生進行統一的實訓課程。 實訓的時間可以定為一周到兩周[1]，例如進行發動機的拆除和安裝，電器系統的拆除和安裝等，或者使用真車進行汽車工作原理的講解，汽車各個部位的構造講解等，在實訓學習中，實質上是溫故知新，不斷深化理解的過程。將全班同學平均分為五組，一組設置8人左右[2]，可以同時對五臺發動機進行拆裝，教師在現場可以隨機進行指導，當學生提出疑問后，可以結合具體情況予以解答，或者讓學生先自行討論，得到結果后教師再將正確答案公布，在這種實訓環節中，會對學生所學習的理論知識進行全面的考核，在實訓中發現學生的自身問題，清楚在汽車學習中自己的短板，然后有針對的在以后學習中進行彌補。為以后的設計和維修等后續課程的學習和工作打下堅實的基礎。最后教師要把這些實踐課程也都作為考試成績，納入到最終的成績評定中，對于汽車理論教學而言，其涉及到的內容多，而且概念抽象，新名詞多，那么在理解和記憶方面有很大的困難，有較強的理論性和實踐性，因此在教學中，必須結合理論教學和實踐教學，在教學中積極使用多媒體技術[3]，讓教學方式更加多樣化，通過音頻、視頻、圖片等進行教學，讓學生在理解方面得到的角度更多，體會的更加全面，理解更加容易，學習效果更好。

總結：通過以上對理論與實踐結合的方法在汽車理論教學中的應用分析，發現汽車結構復雜，工作原理理解困難，因此通過書本教學很難提高教學效果，因此在教學過程中，要使用多媒體教學，針對一些重點課程，可以把教學場地挪到實驗室進行，這樣在教學過程中，學生可以實際觸摸實物，對發動機構造，氣缸點火原理的理解更加深刻，除此之外，在每章教學完成后，都可以組織學生實訓，實訓也要按照一定比例納入到最終成績中，讓學生在實踐動手中理解和掌握理論課程。

參考文獻：

[1]包凡彪.《汽車理論》課程實踐教學改革研究[J].價值工程，2011， 30（33）：227-229.

第5篇：汽車構造實訓總結范文

1.轉變教學理念，改革教學方法，創新教學手段。在教學過程中，教師要改變原來的填鴨式教學方法，由靜態方式向動態方式轉變，逐漸建立起理論課教學、實踐課教學和能力培養課教學各具特色的教學方法，而不追求整齊劃一的教學方法。典型案例法、現場演示法、情景模擬法、小組討論法等教學方法，都是教學改革中出現的卓有成效的方法，教師要根據教學目的、內容、對象、條件等選用恰當的教學方法，在實踐中不斷探索和總結，大膽的利用現代教學設施，多媒體、現場教具、互聯網絡、視頻等教學手段，營造出生動活潑的教學氛圍，提高學生的學習興趣。

2.加強校本教材建設，選好、用好教材。中職汽車營銷教材應體現適用性、實踐性和差異性。所謂適用性，就是要體現汽車營銷專業人才特點，其知識結構、內容框架等不偏、不難、不深，夠用就好；所謂實踐性，就是教材內容要體現汽車市場的需求，社會需要什么樣的人，就教什么樣的知識；所謂差異性，就是教材的使用者是中職學生，學歷層次是中專類，這就要求教材開發應與高職學生的教材要有不同，表現在教學內容、教學手段、知識點等方面，不能與高職專業學生混用教材。

3.加強師資隊伍建設和實訓室建設，著力提高教師的業務水平和提供教學保障。

3.1師資隊伍建設是教學的重點，要實現良好的教學效果，需要一支既能從事基礎理論教學，又擅長實踐教學的“雙師型”師資隊伍。一方面可大量聘用企業營銷經驗豐富的人員來給學生授課，擔任學生的校外指導老師；同時，要有計劃地安排教師到企業參與營銷活動的全過程，定崗鍛煉，與企業建立長期的合作關系。如，聘請汽車4S店的銷售經理或銷售主管擔任汽車營銷的實訓指導老師，選派教師到汽車4S店去，擔任汽車銷售方面課程的授課老師可到4S店的“銷售顧問”崗，擔任汽車保險方面的授課老師可到“索賠員”崗等。這樣既實現了學校和企業雙贏的局面，又有助于教師在今后的教學中能更好地結合企業實際，改進教學內容，把成功的汽車營銷實踐案例或失敗的案例充實到平時的教學當中去，從而調動學生的學習積極性和主觀能動性。

3.2實踐教學基地建設是教學得以順利實施的基本保障，對于汽車營銷專業，應分別從汽車構造分析，汽車檢測維修和汽車電子技術三個方面來建設實訓室，同進結合校外實訓基地的建設，進行學生的教學實習和頂崗實習，有效地培養學生的職業崗位能力。

二、總結

第6篇：汽車構造實訓總結范文

關鍵詞：項目教學法 中職汽修 實訓教學 應用

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）09（c）-0210-01

中職汽修專業畢業生所要從事的是汽修企業生產第一線的工作，他們實際操作水平的高低直接關系到企業的生產質量和信譽。因此，在中職汽修專業教學中，必須把培養學生專業技能擺在教學的重要位置。實訓教學是中職汽修專業進行實踐教學的重要環節，是課堂理論的延伸，是學生熟悉工作環境、鍛煉操作能力的重要途徑。項目教學法是指學生在教師的指導下，利用所學知識與技能，在完成相對獨立的項目過程中汲取新知識、增長新技能、提高解決問題能力的教學方法。項目教學法在中職汽修實訓教學中合理地運用，不僅能夠使學生獲得豐富的理論知識，而且還能夠使學生熟練掌握操作技能，滿足企業對人才的需求。

1 項目教學法在中職汽修實訓教學中的應用

1.1 創新理念，劃分模塊

中職汽修傳統的實訓教學通常都是教師做示范，然后學生依照教師的步驟進行重復。在這傳統的教學模式中，學生一直處于被動地位，缺乏主動探索精神，更談不上創新意識與能力的提高。為改變現狀，我們更新了理念，把學生放在主置，把汽修專業理論劃分為五大模塊：汽車發動機構造和維修、汽車電氣設備構造和維修、汽車底盤構造與維修、汽車維護、車身修復。在每個模塊的教學中，我們都根據學生的實際情況，合理安排教師講授演示與學生自主探究的時間，機動分配理論與實踐課時，認真選擇理論與實踐最佳結合點實施教學，真正發揮“即學即用”的優勢，使學生的專業知識和操作能力得到同步提高。

1.2 創新方法，確定項目

（1）項目的確定是汽修實訓教學得以成功的關鍵步驟。我們要根據學生的實際和學校實訓室的具體條件，選擇既能體現培養目標、又具有實用價值和發展前景的項目。這樣，學生在實訓課才能有學習的興趣與欲望，才能真正的獲取知識、增長技能。（2）教師要充分利用網絡資源、電教資料及實訓室的先進資源與設備，為項目小組的自主創新學習提供有力保障。另外，學校還可開拓校外實習基地，尋找相應的實訓崗位和設備，這也是鍛煉學生操作技能的另一條有效途徑。（3）要創新備課方式。傳統汽修理論課的教學內容完全由教師決定，實訓課的教學程序大都是教師講解、示范，學生模仿、訓練，這種方式極大壓制了學生的積極性和創造性。要改變這一局面，必須從源頭找原因。教師要摒棄上課的固定教案，開發符合學生實際需求的任務單。（4）更新理論知識。項目教學法重視實踐操作，但并不忽視理論，這是因為汽修實訓中技能的操作要依靠理論進行指導。在汽修實訓教學中，教師要利用時機，必備一些學生“實用”、“必需”的理論知識作為學生鍛煉操作能力的根本保障。

1.3 創新手段，制定實施計劃

（1）營造寬松的教學氛圍。項目教學法的運用強調以學生為核心，以小組為單位，整個教學過程需要學生的積極參與。假如課堂氛圍嚴肅、壓抑，就會很大程度上壓制學生創新能力的發展。因此，項目教學法在汽修實訓教學中運用時，教師要努力營造寬松的教學氛圍，形成民主、和諧的師生關系，激發學生學習的興趣，充分調動學生學習的主動性和創造性，從而使學生的創新能力和創新思維得到進一步提高。（2）運用項目教學法。項目教學法不但可以使學生的理論知識得到提高，而且通過項目計劃制定與實施可培養學生分析與解決實際問題的能力。比如，氣缸內徑的檢測這個實訓項目內容較多，為方便學生接受，我把該項目又分成三個子項目：量具的認識、量缸表組裝、氣缸的測量。在實施氣缸測量這個項目時，我發放資料讓學生分組討論，然后制定詳實的項目計劃。如此實施，既鞏固了學生的理論知識，還促進學生合作交流水平的提高。在項目實施的過程中，學生通過量缸表指針的擺動，尋找出測桿和氣缸垂直的位置；根據測量過程的分析，總結出減小誤差的措施，大大提高了分析、解決問題的能力。

1.4 創新方式，實施檢查評估

適當的評價不但能使學生體驗成功的喜悅，激發學習的自信心，而且能使學生認識到自己的不足并及時彌補和改正。a指導性評價與自主性評價結合。教師指導性評價需要關注整個項目實施的具體過程，以激發學生主動學習作為出發點。教師的評價對整個實訓教學的評價起到導向作用，因此，教師的評價需要多方面關注，采取多種評價方式。因為項目教學法是以學生為主體，所以教師要重視學生自主性評價，讓學生進一步了解自己的優點與不足，提升學生的辨別和判斷能力，從而激發學生學習的動力。學生自主性評價主要包括自評、他評及小組評等幾種方式。b過程性評價與結果性評價結合。在中職汽修實訓教學中，教師不能只是關注學生實訓學習的結果，通過最后的小組代表技能展示和評價結果，并不能很好反應小組成員個體的學習情況，也不利于教師對實訓項目的及時調整。因此，要全面了解學生的實訓學習情況，使實訓教學更有成效，教師必須將過程性評價與結果性評價并重。如在學生完成某個實訓項目的過程中可安排幾次階段性反饋，讓學生談談自己操作中遇到哪些問題，如何尋找解決方法，以及操作不規范需改進的地方。

2 項目教學法在中職汽修實訓教學中應用建議

2.1 教師要做到指導

在實訓教學中，教師要適時引導學生依據教學設計，遵照正確的項目程序進行，通過巡視觀察學生的操作步驟與要領，及時糾正錯誤動作，保證學生操作規范、合理。

2.2 給學生充裕的時間

在學生了解項目內容時，要給學生充裕的時間，因為這是學生利用所學知識解決問題的過程，也是鞏固知識的過程。只有讓學生充分地閱讀、理解、分析，才能全面地了解項目，從而進一步提高自主學習的能力。

2.3 精心選擇實例

實例是學生接受新知識的基礎，也是學生完成項目的具體參照，所以，教師一定要精心選擇具有針對性的實例，尤其注意選擇生活中常見的故障作為實例，以激發學生學習的興趣。

總之，項目教學在中職汽修實訓教學中應用得當，不僅能培養學生學習的興趣，也能提高學生分析問題與解決問題的能力。只要合理把握運用過程中的幾個環節，注意問題的解決，就能使汽修實訓教學穩定、有效的開展。

參考文獻

第7篇：汽車構造實訓總結范文

[關鍵詞]民辦院校 汽車服務工程 實踐教學

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0128-01

我國進入世貿組織后，汽車工業得到了迅猛的發展。用人單位急需那些既懂汽車專業知識，又懂汽車服務、貿易、管理和保險的人才。正是在這種社會背景下，教育部于2003 年正式將汽車服務工程專業納入招生計劃。汽車服務工程專業就是培養“應用型人才”或“實用型人才”，以解決技工與本科生之間的人才銜接問題。該專業不同于傳統高校車輛工程專業的厚基礎重理論精英教育模式，也不同于職業類院校的汽車檢測與維修專業的重實踐動手能力培養模式，是二者的有機結合。

民辦院校紛紛開辦汽車服務工程專業，其實踐教學環節存在哪些問題，本文通過對省內多家民辦院校的考察得到如下結論。

1、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節現狀

（1） 對實踐教學環節重視不足

大多數的民辦高校汽車服務工程專業人才培養方案都是從傳統高校的車輛工程專業人才培養方案翻版而來，沿襲了傳統的精英模式教育，明顯輕視了實踐教學環節，大部分實踐教學都是以參觀學習為主，忽視了專業技能、實踐能力的培養，沒有把理論與實踐有機結合起來，沒有突出民辦院校汽車服務工程專業人才培養的特點，更沒有考慮到民辦院校生源的實際文化基礎。這樣導致學生學不懂過難的理論知識，產生厭學情緒，同時在實踐動手能力上沒有突出的表現，造成高不成低不就的現象。

（2） 缺乏雙師型教學團隊

分析民辦院校的師資隊伍共來源于兩個方面，一方面是在國辦院校經過精英教育模式培養出來的碩士或者博士，來校任專職教師，其汽車理論功底較為深厚，而實踐動手能力很薄弱；另一方面是外聘國辦院校的教師兼職進行授課，由于該類教師已經習慣了本校的教學模式，在對學生進行教學時，很難盡快轉型，采取適應民辦院校學生文化基礎的教學方法，同時該類教師自身實踐教學也不是強項。再則由于汽車服務行業人才緊缺，使得社會上實踐能力強的人才薪酬較高，而且這類人才也不愿意進入高校教師行業工作。

（3） 實踐教學設施投入不足

由于民辦院校沒有國家財政的直接投入，辦學經費完全來源于學生的學費，而汽車服務工程專業的實踐教學設施又是需要大量的經費投入，少則幾百萬多則上千萬，對于不得不考慮辦學成本的民辦院校的確是不小的投入。這就造成實踐教學設施配套不足，同時民辦院校的社會認可度不高，導致學院的實習基地建設舉步維艱。

2、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節發展分析

民辦校一定要加強實踐教學的思想認識，并制定出合理的人才培養方案，理論教學與實踐教學有機結合。根據民辦院校實踐教學環節的現狀，現提出實踐教學環節發展的幾點分析。

（1） 實踐教學進課堂

傳統的教育模式為理論教學與實踐教學兩段式，即二者是割裂開的。教師在課堂上利用板書和多媒體方式進行理論教學，一段時間后進行集中實訓，這樣的教學收效甚微，導致學生在課堂上理論沒有完全理解，拖延一段時間后無法在實踐中理論重現，理論知識不能很好的指導實踐，同時學生也無法深刻體會理論與實踐的差別。汽車服務工程專業的專業課的難點不是理論深奧，教師在教學的過程中會考慮學生實際知識基礎不會講授過難的理論知識，關鍵是給學生建立起空間立體的總成部件構造，讓學生清楚汽車零部件間的連接關系、動力傳遞及動態運轉狀態。建議院校在講授此類課程時采用多媒體、板書加實物的教學手段，教師利用動畫加實物多次多角度的進行演示，將重要知識點以板書的形式總結在黑板上。理論講授結束后立刻將學生分組在教室內在事先準備好的實驗設施上進行動手實踐，加深學生對教學內容的理解。此種教學方法雖不能解決學生熟練動手能力，但對學生直觀理解消化理論知識，加深學生對理論知識的記憶有很好的效果。

（2） 集中有限資金重點建設拆裝實訓室、創新實訓室和綜合實訓室

汽車服務工程專業應該十分重視學生的實際操作能力，院校應該建設好例如發動機實訓室、底盤實訓室等鍛煉學生實際動手操作能力的實訓室，除了規定的實訓拆裝學時外，應加大實訓室的開放力度，讓學生可以利用課余時間隨時進行動手實踐，使學生能夠熟練拆裝汽車總成部件和掌握工具使用方法。

在創新實訓室，前期由教師在實訓設備上設置故障，由學生寫出故障分析書及診斷步驟，然后由教師確認其診斷方案可行后，學生在教師的監督下獨立完成故障診斷。學生達到一定水平后，可自行設置汽車故障或同學之間互相設置汽車故障，以鍛煉學生主動分析問題能力，達到創新實踐的目的。

綜合實訓室模擬汽車服務企業或4S點的售后服務工作，實訓室內設有服務顧問崗位，內燃車間、鈑噴車間、配件車間及客戶回訪崗位等，并配有整車，使學生在校便可以以工作人員的身份模擬工作。

（3） 加強校外實訓基地建設、強化頂崗實習

院校要積極走出去，尋求適合企業進行校企合作辦學，建立汽車服務工程專業校外實訓基地。校企合作的關鍵是共贏，互利互惠。校外實訓基地建設好壞是學生頂崗實習能否保質保量完成的關鍵。一般院校頂崗實習都會安排在學生即將畢業這一年，也是學生馬上走向社會獨立尋求企業錄用的關鍵時期，而且頂崗實習是學生走向工作崗位，到企業中解決實際問題。所以院校一定要高度重視頂崗實習，真正做到頂崗、輪崗，而且要派專職教師負責與企業溝通，及時掌握學生動態。讓學生在企業中得到真正鍛煉。同時也可派教師進入基地進行學習，對培養雙師型教師起到了良好的推動作用。

3 總結

民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節面臨著對實踐教學環節重視不足、缺乏雙師型教學團隊、實踐教學設施投入不足等諸多問題，那么在現有的條件下，怎樣實現實踐教學環節的發展，成為擺在民辦院校面前的難題。要想推動實踐教學環節的發展，民辦院校首先明確汽車服務工程專業的特性，結合本學院的人才培養定位，改變傳統教學方式，在思想上對實踐教學加以重視，利用現有的辦學條件，集中力量重點規劃，同時積極加強校企合作，為學生盡可能的多創造實踐動手機會。

參考文獻

第8篇：汽車構造實訓總結范文

關鍵詞：汽車運用于維修專業；模塊式；一體化教學

1引言

我國在汽車專業的傳統教學模式隨著社會的發展和經濟水平的上升，已經難以滿足現代化進程的需要。為了提升汽車運用和維修專業教學水平，必須要跟隨時代的發展步伐變革其教育方式。當前，新型的模塊式一體化教學方式在技術型人才培養方面得到了重視，并且取得了初步成效，為社會培養了一大批人才。

2汽車運用與維修專業教學現狀分析

2.1理論知識時間跨度大

現有的汽車運用與維修專業在安排理論課上課時間時，中間的間隔期都比較長，大跨度的時間安排使得教學效果極不理想。比如，在講解發動機維修方面的理論知識時，會先講解發動機的構造、各零件、維修步驟、如何排除故障等內容，而這些內容跨越了兩個學期。這種理論課時間安排會讓學生在學習的過程中忘記前面所學知識，對理論知識的記憶也比較分散，不利于學生形成系統性的知識體系，難以學到真正內容。并且很多學校在設置課程時，會將理論課與實踐課分離開來，這增加了理論與實踐之間的距離，不利于學生獲得熟練的技能。

2.2基礎知識較差

很多汽修專業的學生在文化基礎知識方面的積累不夠，學習能力也有待提升，在汽車運用與維修專業中學習相關理論知識時，會比較困難，很多知識點其都不能夠理解。并且此專業的部分學生在空間想象方面的能力并不強，很難較好的學習汽車零部件的構造圖，其學習過程相對困難。久而久之，學生很容易喪失掉學習的興趣，也不能夠對本專業的知識形成完整的知識體系，理論也無法應用于實際中。當學生畢業出社會后，在實踐工作崗位中，往往會出現動手能力低下的問題，而此時的學生依然沒有了繼續學習的心境，難以在此方面為社會的發展做貢獻。

2.3教學方法受制于傳統理念

在汽車運用與維修專業的相關課程教學上，教師的教學方法會普遍受制于傳統理念，在教學過程中，容易過度重視理論知識的教授，忽視學生的動手能力和全方位發展。這種傳統教學方式難以受到理想的教學效果，會影響學生和教師自身的發展。傳統的教學方式在時間上比較緊張，理論知識的教授往往不到位，實踐教學又無法統籌，使得汽車運用與維修專業的教學現狀令人堪憂。

3模塊式一體化教學探究

3.1理論指導分析

在講解理論知識點時，一次性不要講解得太多，過多的知識點學生難以掌握和消化，學生不僅容易混淆知識，而且也會增加其負擔。所以，教師在講解理論知識時最好是先將理論知識梳理一遍，按照一定的聯系和邏輯順序向學生進行講解，并強化各知識點的實用性。比如，在講解機體構造時，不僅要講明機體的各組成構建，相關構件的作用，氣缸蓋如何拆卸和安裝機器原則方法，還要詳細闡述相關技巧。每一個模塊單元都是學習和講解的重點，而每一個重點知識都會包含特定的技能，為了讓學生熟練掌握每一項技能，教師要強化概念、步驟、方法等內容的講解，讓學生知其然并知其所以然。只有這樣，才能達到模塊式一體化教學模式的要求，并發揮出此項教學模式的積極作用，利用此為社會培養更多的人才。

3.2實際訓練分析

教師在進行現場示范指導時，應當盡可能的用比較簡單、直白、易懂的語言進行描述，在示范相關操作時要準確、規范，并把控好速度，按照一定的順序將所有動作有機的聯系起來，給學生演練完整的操作過程。在演示的過程中，教師要穿插必要的文字描述，向學生講解為什么要這么做，換做其他的方法能否可行，并幫助培養學生在汽車維修操作方面的理念，讓其形成正確的概念，全面掌握具體模塊的知識點和技能。具體而言，在拆裝活塞連桿組時，教師需要先向學生描述理論原理，特別說明相關注意事項以及安裝要點，表明安裝記號和安裝朝向，明確螺栓的力矩要求，然后按照最高標準向學生進行操作演示。在講解那些復雜的操作時，教師要適當的放慢速度，并將各復雜環節進行分解演示，配合必要的文字說明，但要注意講解的內容與操作內容要保持完全一致性。汽車運用與維修專業在模塊式一體化教學中會涉及到很多復雜的操作，這些內容的學習難度比較大，相關環節的操作技巧性比較強，大部分學生都很難掌握。所以在講解復雜動作時，一定要注意分解，并放慢演示速度。比如，在演示如何調整鏈輪傳動的氣門間隙時，由于第一缸壓縮上止點很難找到，學生大多不明確此點位于汽車何部位，在操作時很難把握住要點，操作過程和操作結果都不理想。第一缸壓縮上止點的位置并不是對上止點的記號就可以了，其需要教師在演示過程中告訴學生這一注意事項，讓學生了解汽車上并不是只有第一缸壓縮上止點，還有排氣上止點。在調整氣門間隙時，要將各具體步驟進行細致分解，讓每一位學生都能夠認識第一缸并明曉第一缸的具置。然后再找出氣門并對其進行搖臂動作，做好相關上止點的記號，分別對其進行調整。并在調整過程中詳細講解每一步驟的目的意義，讓學生在實際操作過程中深化理論認知并鍛煉其操作技能。在實訓講解過程中，教師還要注意向學生告知必要的注意事項，并重點強調動作要領，盡最大可能讓學生利用最有效的方式學習汽車維修相關技能。比如，在演示如何拆裝發動機時，在演示之前要先告知學生相關注意事項，發動機的拆裝方法、順序以及技巧等，并告知學生如何正確使用工具和利用零件進行檢測。在講解拆卸順序時，可以先板書具體內容，然后根據板書內容一步一步進行操作示范，并讓學生做好筆記，記錄下各種零件的名稱、安裝部位以及其他記號。在安裝不可互換件時，要詳細講解螺紋連接件的力矩和順序并調整各零件間的間隙，爭取讓每一位學生都掌握發動機的拆裝方法，并能夠熟練運用。為了增強模塊式一體化教學效果，在進行實訓模塊的內容時要加強課堂的巡回指導，對于學生在實際操作中存在的錯誤要及時進行糾正，并及時向學生解答其疑惑之處，提醒學生在操作過程中需要注意的安全隱患。

3.3課后總結及成績考核分析

模塊式一體化教學方式有效的將理論教學與實踐操作結合到了一起，密切了理論與實踐之間的聯系，并深化了不同板塊知識之間的聯系。但這種教學方式并不是僅僅停留在教學過程中的，其還需要重視課后的總結以及成績的考核。具體而言，課后總結主要是對具體模塊知識進行學習之后，對其重要的知識點和技能點進行總結，并構建一定的思維導圖，將所有的知識點串聯在在一起，增強知識點之間的系統性，深化學生的記憶，進一步鞏固學生的知識點并提高其技能。課后總結起著承上啟下的作用，其不僅能夠鞏固上一環節的知識和內容，而且其還能夠為下一個實訓環節的教學活動開展奠定基礎，做好準備工作。成績考核主要是指在學習完某一模塊的知識后，依照教學內容設置一定的考試題目，對學生的實際掌握情況進行考核，并根據考核結果來評定教學結果。在進行成績考核之前，需要先制定一定的評分標準，并依據教學內容的難易程度劃分好階段性考核成績在學期成績中所占的比重，強化模塊式教學結果的應用。

3.4模塊式一體化教學的建議

在汽車運用于維修專業教學過程中，采用模塊式一體化教學方式，對設備的要求較高。而要滿足教學設備要求，單純依靠學校基本上是不可能的。這就需要加大學校與社會企業主體之間的聯系，為學生創設一定規模的校外實習機會，建立校外實習基地，讓學生在實際操作中深化理論知識的理解與應用。加大校企合作是有效途徑之一，讓學生在學習了一定的理論知識之后，投身于4S店和汽車美容店以及維修廠進行實訓，并爭取讓學生在實習基地就業。在學生實習的過程中學校可以額外聘請汽車企業的人員來對其現場操作進行指導，讓學生在故障剖析排除過程中提升自己的實際動手能力。其次，為了盡快適應模塊式一體化教學模式，需要加大師資培訓力度，提升教師群體的理論水平和實際動手能力，并采用現代化的教學設備。具體而言，學校可以拓寬模塊式一體化教學渠道，聘請經驗豐富的專家為教師上課，或者是讓教師帶著疑問去汽車修理廠進行短時間的學習，與此同時，強化教師之間的交流培訓，以從整體上提升師資隊伍的水平。此外，為了深入落實模塊式一體化教學方式，學校還需要調整或者是更改現有的教學計劃、教學大綱以及汽車運用與維修專業的課程設置。并根據時展的需要，重新編制專業教學教材，增強教材的使用性，進一步密切教材與模塊式一體化教學方式之間的聯系。

第9篇：汽車構造實訓總結范文

關鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究

中圖分類號：U461 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02

一、課題的提出

1.課題研究的背景

《汽車維修基礎》課程是汽車檢測與維修技術專業的一門重要的專業基礎課程，是學習《汽車發動機構造與維修》等專業課程的重要基礎，在汽車類專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強的實用技術課程。

目前國內出版了很多關于汽車維修專業方面的書籍，在專業課方面的書籍比較全面、系統和適用，在基礎課方面，有機械制圖、汽車常用材料、機械基礎等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內容，但通常都沿用了機械方面的基礎知識。缺乏針對性、實用性和適應性。鑒于此，我們對汽車維修基礎課程進行項目化教材的改革與實踐的研究。

2.課題研究的目的和意義

課程的開設旨在為汽車檢測與維修等領域培養高素質的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務等職業崗位需求為導向，以汽車檢測與維修生產過程為核心，重點培養學生的職業基本技能。

通過本課題的研究，可以為當前我國高職院校汽車相關專業提供專業課程學習所需的全部基礎知識，并能夠有效推動汽車專業課程的開設和實施。該項目成果對汽車維修基礎課程的教材改革起到引領作用，對推廣項目化教學具有較高的價值。填補國內汽車維修基礎項目化教材的空白。

二、課題研究的主要內容

1.課題研究內容

根據汽車檢測與維修技術專業的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎知識內容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設備及工具；汽車維修測量技術；汽車維修技術基礎；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機構。每個項目都有若干子項目組成。

2.課題研究目標

要求通過七個項目的理論教學和技能實訓，充分運用項目化教學方法，使學生掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設備、工具和量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能。

3.課題研究技術關鍵

改革傳統學科型教材的模式，整合汽車維修基礎知識內容，便于實施項目化教學。

三、課題研究采用的方法及具體實施

1.研究方法

1.1資料分析法。通過查閱國內外資料來分析汽車專業人才崗位技能要求，分析實現技能所需的專業理論基礎知識點，找到汽車維修基礎整合的方向。

1.2調查法。通過調查了解全國范圍內汽車專業人才的專業知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應用價值。

1.3試點法。通過試點教學來驗證解決問題的理論根據、設計思路是否正確，為最終取得正確結果奠定實踐基礎。

1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結果的比較，找出最佳的方案。

2.具體實施

2.1起始階段

課題準備階段，主要采用文獻法、調查法、網上查資料法、經驗總結法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內容、國內外專業建設資料和國內汽車制造企業、汽車維修企業用人需求等進行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設計思路更合理，首先進行相關資料的收集整理工作。

2.2分析整理階段

分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結合用人企業的崗位需求確定項目化教學方法，確定教材編寫整合內容。

2.3實踐實驗研究階段

依據初步提出的研究改革方案，進行項目化教學實踐，通過教師的講授、學生的使用，進一步進行反思、調整、探究相對優化的教材整合策略，最終定稿，開發出版項目化教材《汽車維修基礎》，充分體現了教材的適用性。

2.4結題階段

根據實踐應用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結題驗收表，組織課題結題相關材料并裝訂上報。

2.5教材出版

四、汽車維修基礎課程項目化教材的改革

1.改革的特點

本書對傳統學科型教材進行了整合，在教學內容選取上突出了適應性、實用性和針對性。保證了汽車類專業所需的最基本、最主要的基礎知識的經典內容。

基礎知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導，為體現汽車專業的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應用的實例，以培養學生針對性分析問題和解決問題的能力。

本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標準均為最新標準。實施項目化教學。

3.改革的內容

3.1整合了汽車維修專業所有基礎知識

為了實現以適用為度、刪減過多的理論推導，我們將涉及的領域進行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設備及工具即汽車檢測維修設備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領域。

2.實現教、學、做項目化的教學理念

本課題不僅改革了其教學內容，還改革了教學的理念，將全書以領域為界劃分成模塊教學，每個模塊又以理論輔助實訓項目進行講解，使學生能夠掌握汽車維修必備的基礎知識，能熟練使用汽車維修的檢測設備、維修設備、工具及量具，具備對汽車維護、調整、維修的基本技能，實現提高了高職院校學生動手能力的教學宗旨。

3.體現零基礎、易掌握的改革原則

根據本專業畢業生的就業崗位要求，分析畢業生應必備的知識、能力與素質結構，制定出理論、實踐教學大綱；根據學生的特點，因材施教調整理論、實踐教學計劃；根據教學規律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學目標。從理論講授到校內實訓皆由同一位教師負責完成，這樣既保證了教學的系統性，也有利于教師及時掌握學生學習情況，可以大大提高了實踐教學效果；與專業技能等級考試融合，增強理論、實踐教學的目的性；實訓基地對學生開放。實踐教學課時畢竟有限，實訓基地對學生開放后，學生的實訓操作時間大大增加，這非常有利于學生實踐技能水平的提高。

五、汽車維修基礎課程項目化教材改革的實施效果

1.學生專業技能水平的提高

通過項目化教材改革的實施， 我院學生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學生在參加應聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業的畢業生都被用人單位提前一年預訂，學生的就業率達到98%。而學生在擇業時也更側重考慮個人發展空間， 而不是以工作環境和工資待遇為重。

2.教師專業教研水平的提高

各位教師在課題的研究中充分體現了主動性，在教改的實踐中，不斷總結經驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學班二個，取得良好的效果。

3.對學院汽車維修專業教學工作的促進

通過本課題的研究，總結了高職院校專業人才培養的改革思路，項目化教材的實施更好的體現了崗位用人的需求。以此為例，其他專業課程的建設及教材的選擇都應堅持以工作過程為導向，依照職業能力本位，根據社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領，任務驅動”的教學模式，建立提高學生實踐技能的實踐教學體系。

六、結論

課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業的人才培養有了較大的推動作用，也使機電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調動了學生學習的積極性，改善了汽車用人企業與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學生今后從事汽車維修技術工作，奠定良好的基礎。

參考文獻

[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學在汽車底盤構造與維修課程中的應用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.