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第1篇：汽修畢業總結范文

關鍵詞：職業崗位；人才培養定位；課程體系重構

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）26-0199-02

在高速發展的汽車產業新環境下，高職院校要培養高素質、技術技能型人才，主要取決于人才的培養定位和培養過程，人才培養定位主要是基于社會對于專業不斷變化的需求而調整，而其核心是課程體系、課程內容及其實施方法，按照真實環境真學真做掌握真本領的要求開展教學活動[1]。長江工程職業技術學院在示范性高職院校建設期間，汽修專業的課程體系立足于職業崗位分析，針對學習領域和職業崗位（群）的任職能力要求，課程內容與職業崗位的工作任務明確對應，對基于職業崗位分析的人才培養定位及課程體系的構建進行探索與實踐。

一、汽車檢測與維修技術專業培養目標與職業崗位

1.基于職業崗位分析確定人才培養目標和教學標準內涵。我們成立了以汽車企業經營管理人員和專業技術人員為主的專業指導委員會，在汽修專業人才培養職業崗位的定位上，本專業根據市場對現代汽車應用性人才的需求，兼顧汽車制造企業及其他崗位需求。培養適應生產、建設、服務和管理第一線需要，具有良好的職業道德和敬業精神，具有相應的專業理論知識、良好的汽車故障檢測與維修技能，能從事于現代汽車售前、售中、售后服務和管理一線的高素質技術技能型人才[2]。

2.基于職業崗位分析的人才培養定位。通過充分的市場調查，立足于職業崗位分析，確定汽修專業畢業生的就業崗位。主要崗位是學生適合到汽車行業等部門從事汽車檢測與維修、汽車生產裝配、汽車服務企業經營等崗位；次要崗位是從事汽車及零配件銷售、汽車保險與理賠、二手車鑒定評估、汽車美容等崗位；發展崗位為車間主管、服務經理、技術總監等崗位。

二、汽車檢測與維修技術專業職業能力需求分析

1.遵循高職教育規律，構建職業能力結構要素與標準。通過對汽車維修企業的調查和走訪，對主要職業崗位進行深入分析，確定與汽車維修工種職責相匹配的崗位能力，我們構建了汽修專業的職業能力架構，其能力結構劃分為專業核心能力、專業基礎能力、通用能力三個不同的層次。專業基礎能力是掌握專業核心能力的前提，專業核心能力是專業的根本保證。設置專業選修課，以培養專業拓展能力和通用拓展能力。

汽車檢測與維修技術專業的工作崗位能力架構設計了學生職業能力的多層次能力結構模型，并探索性、創新性地規劃了高職畢業生職業能力標準體系。

2.高職教育雙證融通，凸顯能力本位教育。雙證書融通制度對職業教育的發展從始至終都應該發揮指揮棒的作用。（1）專業類職業資格證書及等級：學生畢業前必須獲得汽車維修工證（中、高級）、計算機繪圖證書等專業技能證書；選考鉗工證、焊工證、車工證、維修電工證、駕駛證等證書。（2）通用類職業技能證書：學生畢業前必須獲得全國計算機等級證書、高職高專英語應用能力證書兩項通用類職業技能證書。

三、基于職業崗位分析的汽修專業課程體系構建

1.當前汽修專業課程體系存在的問題。（1）汽修專業高職教育定位不合理。學生實踐能力不足，校內實訓室不能創造真實的生產環境。（2）現代汽車技術隨著電腦技術和智能技術的飛速發展，教學內容部分重復且相對滯后于產業發展。（3）沒有基于汽修專業職業崗位的要求，課程體系設置不能準確對接崗位職業能力要求。（4）缺乏理實融合貫通的高質量教材，形成滿足學生就業及發展的特色教材。（5）理論課與實踐課脫節。理論學習沒有實踐基礎，實踐教學是理論教學內容的補充或驗證。

2.基于職業崗位分析的汽修專業能力課程體系開發流程。基于職業崗位分析的汽修專業能力課程體系開發是一個系統工程，由行業專家和學校教師組成專業指導委員會，研究職業崗位（群）必備的專業能力，構建職業能力結構要素與標準，進行工作過程分析、確定典型工作任務，轉化為學習領域，設計課程情景、優化配置教學資源，實施能力導向的課程體系，最后進行教學設計評估。

3.基于職業崗位分析的汽修專業課程體系重構。（1）基于職業崗位分析的汽修專業課程體系重構優化的標準。教材開發要切實反映職業崗位能力標準，對接企業用人需求[3]。基于職業崗位分析的汽修專業課程體系重構優化的標準，強調學生職業崗位綜合能力的培養，將其融入課程體系的定位和培養目標中；體現學習的內容就是工作內容，使學習和工作在領域、任務、和過程上對接；符合高職教學規律、學生職業生涯持續發展和認識遞進規律；課程質量控制體系具有可操作性。（2）基于職業崗位分析的汽修專業課程體系重構。結合武漢地區汽車維修企業職業崗位能力要求和我校汽車檢測與維修技術專業的培養目標定位，課程體系的設置將職業崗位能力與基礎課程、專業課程、實訓項目有機結合，形成基于職業崗位能力的理論課程體系和各與之相應的實踐課程體系。使學生在學習的過程中既能獲得從事某一職業崗位所必需的職業知識、職業技能和職業態度，又能獲得滿足未來就業的職業通用能力和拓展能力，如圖1所示。

由圖1可看出，汽修專業能力課程體系構建突出了“崗位引領、分段培養、能力遞進”職業能力系統化課程結構的特點，遵循知識、操作由簡單到復雜循序漸進的原則，能力培養由單一到綜合的原則，成為人才成長由新手、高級工、技師到專家的有效途徑。

四、結語

本文總結了在對汽車維修專業崗位（群）進行綜合分析基礎上，理順其所對應的就業崗位，歸納分析對應崗位能力要求，合理定位人才培養目標，開發崗位（群）中必須具備的職業知識、職業技能與職業態度，形成汽修專業特色的職業能力架構。用職業崗位能力的標準來衡量學習的內容、設置的課程，構建以綜合素質培養為基礎，以職業“崗位引領”為導向，以職業崗位“能力遞進”培養為核心的現代高等職業教育新理念的課程體系。

通過構建以培養學生的崗位職業能力為主線的實踐教學體系，能使課程成為連接學校教學與企業崗位的橋梁，學生走出校門能夠適應汽車維修行業的相關崗位，增強學生的就業競爭力以及崗位遷移能力。

參考文獻：

[1]教育部，等.現代職業教育體系建設規劃（2014―2020年）[Z].教發[2014]6號.2014.

第2篇：汽修畢業總結范文

關鍵詞：高職考；汽修專業；教學；實踐

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03

一、問題提出

高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經常會發生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現象。從分流考的成績看，汽車專業課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發動機拆裝技能更是薄弱點。

2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結束的分流考中，語文100分，數學108分，英語87分，專業課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業課的分數不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現出這些問題，除了完成老師布置好的作業之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經常忘記作息時間，造成上課遲到問題發生。

鑒于以上班級問題現狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業課程教學的實踐與探究。

二、習慣的養成與信心的樹立

1、班級管理

高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：

（1）宣傳優秀畢業生，樹立專業信心

我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優秀成功畢業生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業技術學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創辦人余其偉等，總結他們走過的路，讓學生明白我們這個專業的前景，使學生對此專業樹立信心。

（2）請以往的高考畢業生來班級，作高考復習的經驗交流

我請10屆高考畢業班的第一名夏正煒同學到班級里進行經驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態投入學習中。

（3）宣傳大學生活和大學校園環境

我經常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。

（4）推介班級任課教師

在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經帶出過很多優秀畢業生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。

（5）抓好早早讀管理

早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早讀內容，星期五早自修檢查規定的早讀內容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發呆聊天無效閱讀現象。

（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談

前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。

（7）制訂詳細方便執行的班級考核制度（見附表一）

我組班之后，制訂了班級詳細、方便執行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛生。班規（見附表一）

2、專業思想教育

我經常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業務接待、汽車銷售等相關工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關專業畢業生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。

同時為了開展專業思想教育，我也向學生介紹說明高校的招生情況，告訴他們去年高校招生只有專科院校，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。

三、專業知識的教與學

1、理論課教學

汽修高考專業課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結構與拆裝（15分），而實訓則是發動機拆裝內容。

本人負責汽車電工電子和汽車結構與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。

（1）教學計劃

由于汽車專業理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。

（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。

（3）采用項目教學法

以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：

展示出已經做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業。通過這2節課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。

（4）對概念性和純理論知識的學習

到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結構與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。

（5）作業的布置

汽車電工電子考綱內容不多，總共14項，但是考綱每條內容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業，第二天上課，再講解作業，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解

（6）模擬卷的練習與講評

第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環節，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發現，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。

通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業理論考試第二名。

2、技能訓練指導

高考技能考試是發動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：

（1）教學計劃

本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規定12月底完成老師要求內容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內，用最簡單的方法完成實訓項目，規定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。

（2）第一輪復習

每組4位同學，規定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規范，不求速度，讓學生打好基礎。

3、第二輪復習

由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發動機，在操作的過程中老師講解強調容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。

（4）第三輪復習

在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。

（5）心理素質的鍛煉

發動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質要求比較高，為了提高學生的考場心理素質，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力。考試之前，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數，考試時不慌不忙。

在最后高考中，我班發動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩穩當當地得到了滿分150分好成績。我很欣慰。

四、制定百日沖刺計劃

高三學習非常緊張，為了實現自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內容。

高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調整自己的心態，除四項內容之外，計劃表中增加有拼搏指數、快樂指數。同學們可以根據自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態填寫拼搏指數和快樂指數，以便及時調整自己的心態。

高考是在有限的時間完成固定的考試內容，內容多，時間緊，要考出高的分數，不僅需要系統的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業情況、限時作業、作業訂正項目，學生可根據當天的情況如實填寫，以便及時調整。

在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。

以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：

五、總結語

在今年高考中，我班最低分超過上線分數82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩定，有效的管理措施，專業知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關頭，學習效益做到最大化。

但是也有很多不足之處，如對汽車結構與拆裝考綱范圍廣，內容多，沒有很好的把握時間，與其他專業課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步

參考文獻

[1] 趙志群.職業教育與培訓學習新概念[M].科學出版社，2003，6

[2] 石偉平.職業技術教育發展與變革的比較研究[M].上海：華東師范大學，2001，4.

[3] 石偉平、徐國慶.職業教育課程開發技術[M]，上海：上海教育出版社，2006，1.

[4] 苗h.研究性學習在高師程序設計基礎課中的應用研究.浙江師范大學；2006年

第3篇：汽修畢業總結范文

訪問企業第一站：天和長安鈴木4S店。此店有我校兩名畢業生，分別是李同學和劉同學。李同學是這個店的老員工，自從畢業就扎根在這里，畢業之初，李同學從維修學徒做起，一步一個腳印，踏踏實實跟師傅學，用勤勞和汗水獲得了一個又一個成績，他相信有努力就有回報，現如今他已從一個學徒工逐漸成長為鈑噴部主管，并兼管保險理賠的業務。在與他的交流中，他說道：感謝學校對他兩年來的培養，學校教給了他如何做人與處世，教給了他面對困難要堅持和堅強，讓他懂得了要用一顆感恩的心去服務客戶、回報社會。我們從他認真熟練的工作中看到了職業教育的希望，也感受到了身上肩負的責任和使命，我們有信心在今后的工作中培養出更多像李同學這樣優秀的技能型人才。

劉同學是這個店的新員工，在這里工作時間只有短短一年。在我們回訪時，他剛剛從維修小工升為維修中工，這說明他已經有能力單獨承擔維修任務了。劉同學的成長之路相比李同學而言略顯坎坷，他先是從路邊小店維修干起，在社會上經受了艱辛的磨練，才進入到了這家正規4S店。通過交談，我們能夠感受到他十分珍惜這份工作，雖然工資待遇并不是很高，但他對未來充滿信心。在問到他對學校有什么建議時，他說：對學生要加強德育教育，要培養學生的抗挫折能力；在教學中要簡化理論，強化實踐，把實用性放在首位，并建議把二級保養在所有學生中普及強化并做規范要求。劉同學正是在逆境中成長并逐漸走向成熟的鮮活例證。

訪問企業第二站：河北盛達福特4S店。在這個店有我校一名畢業生：曹同學。曹同學目前還處于實習階段，到今年六月份才正式畢業。他在這個店從事鈑噴工作，具體工作主要是噴漆。據他介紹：鈑噴工是目前大多4S店都短缺的一個工種。究其原因是鈑噴工工作量大，特別是噴漆工還帶有一定的身體危害性。但是在工資待遇方面，鈑噴工要高于維修工。據我們跟企業領導了解，年輕人做鈑噴這一行能堅持下來的并不多，而曹同學卻能專注于這一工作，讓我們感到特別欣慰。雖然他也是這一行業的新手，卻為我們提供了很多值得借鑒和參考的建議，比如他希望學校加強鈑噴教育，尤其是鈑金組裝、換件、對縫以及全車拆裝、焊接的學習和實踐，有條件的話建議學校開設噴漆課程，以適應鈑噴行業的發展。

訪問企業第三站：晨陽汽貿一汽大眾4S店，這個店的回訪對象是我校畢業生張同學。張同學在進入正軌的4S店之前在小型汽修廠鍛煉過。張同學說無論是在汽修廠還是4S店都各有利弊。汽修廠里見的車型多，修的車型就多，所謂見多識廣就是如此，但在技術操作方面不是很規范；4S店恰恰相反，在技術方面具有嚴格的規范要求，但缺點是只能接觸到某一個品牌的汽車，而且他提到現在的維修更多是直接換件，在技術含量上不如汽修廠直接修理學的東西多。同時，他還指出高學歷者在競爭中處于優勢地位，因此他計劃通過繼續深造，爭取早日取得大專文憑，為今后的發展奠定更加堅實的基礎。我們從張同學身上看到了學生步入社會、經過社會錘煉后，對自己的人生有了更清醒的認識，并能夠付諸行動規劃自己的未來，我們為他們感到驕傲。

事實證明，能夠堅持做汽修這一行的學生都是不怕吃苦、做人誠懇、做事踏實、勤學好問的優秀學生。雖然工作之初都遇到過這樣或那樣的因難，但他們始終沒有放棄，陽光和自信寫在他們臉上，企業的輝煌靠他們去創造。

本次回訪企業回來后，我結合自己的工作重點進行了一系列反思，心中涌出許多想法，現將這些想法匯總成自己對職業教育今后發展的意見和建議，與廣大同仁共同探討。

第一，加強德育工作，先成人，再成才。在教育學生的過程中，我們應關注學生良好生活習慣的養成，培養學生對任務的執行力，使之認真完成教師布置的各項任務，以更好地勝任今后競爭激烈的工作崗位；在班主任日常管理和授課過程中，我們要注重培養學生肯吃苦、不怕挫折、樂觀向上的優秀品質，對學生進行就業指導和心理疏導工作，從而幫助學生為將來就業和干出成績做好必要的準備。

第二，改進教學內容和方法，讓學生“學得會，用得上”。在教學過程中，對于難懂的但非常重要的內容，教師可采用多種手段將問題講解清楚，如可采用實物教學、多媒體教學等手段，把復雜問題簡單化、形象化，使授課通俗易懂，以保證學生“學得會”。另外，教師還要進一步優化授課內容：緊跟企業實際工作技能和理論，設置授課內容，并對學生進行反復強化訓練，以保證學生進入企業后，所學技能都能“用得上”

第三，加強校企合作，共同發展，實現校企“雙贏”。企業的發展靠人才，但現在有些汽修廠很難招到合格的技術工人，究其原因是因為有些學校教給學生的修車技能在實際修車中用不上，這就迫切需要加強校企合作。學校要派出教師去企業走訪和學習，讓職業學校教師能根據實際工作需要，調整教學內容和方法，同時教師走進企業后，能學到最先進、最實用的技術和管理經驗，這對今后的教育教學更有針對性。另外，企業會根據實際用工需要，對學校教育教學提出目標要求，并做出指導性建議，這樣畢業生就能更好地適應企業工作需要，企業也就避免了技術工人短缺情況，從而獲得更大發展。

第4篇：汽修畢業總結范文

一、“理實一體化教學”的引入

隨著我國市場經濟體制的建立和運行，技術人才作為資本進入勞動力市場，就業競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，其中包括汽車運用與維修專業。《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。

傳統職業教育實行的是理論先行、以學科為中心的教學模式。學生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業能力較為欠缺，無法滿足企業的用人需要。

我校曾對學生的實習及畢業后就業情況進行過跟蹤調查，走訪了幾十家汽車維修企業，從我校學生的實習和就業情況、企業對員工的需求、汽修行業對從業人員的要求等方面進行調研，我們發現企業對高級“藍領”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修行業的技術工人“斷層”現象非常嚴重，企業迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術工人，這就要求我們在汽修專業課教學中加強對學生綜合能力的訓練。

為了適應市場發展的需要，作為培養汽修技術工人的職業學校，我校認為只有轉變觀念、轉換機制、改革教學方法、突出職業就業教育特色、加強技能培訓，才能培養出社會所需的技術工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業課程中引入了“理實一體化教學”的方法。

二、“理實一體化教學”的實踐

1.“理實一體化教學”與“雙元制”

“理實一體化教學”的原型是德國的“雙元制”教學模式。“雙元制”教學模式就是學校培訓與企業培訓緊密結合、理論教學與實踐教學緊密結合（學時各半）的一種小班化教學模式。“雙元制”教學模式培養出來的學生實踐能力強、專業適應面寬。“雙元制”教學模式是一種以就業為導向的教育，旨在培養學生踏入社會后的競爭和發展能力，具體表現為在工作中發現、分析、解決和總結問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學”的模式。

2.“理實一體化教學”的實施

傳統職業教育的模式是專業理論課和實習課分開進行，其流程和要素如圖1所示。

在專業課教學中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學生在學習專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學時，由于課程銜接、課時分配、學科特點、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復講授專業理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業為導向的培養目標。

我校近幾年一直在研究“理實一體化教學”模式，設計了“理實一體化教學”流程簡圖，如圖2所示。

“理實一體化教學”就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成教學任務，是一種融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。我校在汽車修理專業課程教學中逐步進行“理實一體化教學”模式的實踐。

（1）準備工作

我校近幾年來一直在進行汽車修理專業實習場地的調整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓中心正式成立，并且對外營業。我校通過調查了解汽車行業從業人員的能力需求信息、汽車行業新技術需求信息、汽車行業最新設備信息等情況，來動態調整模擬工業環境，配置相關設備，基本能與汽車維修行業接軌。與此同時我校組織專業教師編寫一些適合具體教學情況的“理實一體化”校本教材，使學生既可以通過對教材的學習指導操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。

（2）實施過程

我校首先在汽車構造拆裝課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導，學生通過學習“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成汽車構造拆裝的各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學”。

3.“理實一體化教學”的特點

“理實一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，培養具有一定專業理論知識和操作技能的技術工人，突出職業教育特色，達到職校就業教育的培養目標。這種教學模式最大的特點就是為學生的學習提供了眾多的可視化媒體和供學習、操練的教學設備，使學生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學生的反饋，教師能及時調整教學方法，加強了師生的互動，從而學生的學習能力得到了提高，取得了良好的學習效果。

三、“理實一體化教學”實踐經驗

1.轉變教學觀念，改革教學模式

轉變教學觀念，改革教學模式是實施“理實一體化教學”的前提。我國的職教模式是在計劃經濟體制下形成的，教學培養目標主要是由教育部門及相關行政部門制定的，對企業需求的反映較少，致使培養的人才難以適應企業發展的需要。教學模式以學科為中心，強調學科自身的系統性，教學內容越編越多、越編越難，大部分教學時間被理論教學所占用，實踐教學始終處于理論教學的附屬地位，學生難以具備嫻熟的職業技能。因此，職業學校必須轉變教學觀念、改革教學模式，使教學以就業為目標，尤其是專業教學一定要強調學生職業能力的培養。近幾年來，我校逐步以企業需求為導向來確定培養目標，突破以學科為中心的教學模式，采用了以職業活動為核心的綜合性課程體系，教學內容的取舍不再以學科體系的完整為基準，取而代之的是職業活動的需求，打破了學科界線，重組了教學內容。在專業謀教學中，我校實行“六步教學法”、“小模塊教學”、“小班化教學”、“分層教學”等教學方式，為“理實一體化教學”的實施打下了堅實的基礎。

2.打造“雙師型”師資隊伍

建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學”的關鍵。“理實一體化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學”的順利進行提供可靠的技術支持。

（1）要求專業教師取得“雙證”

規定專業課教師必須達到本科以上學歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓，對專業教師參加學習進修給予支持。我校要求專業教師按期取得“雙證”，即學歷證書和專業技能證書。通過幾年的培養，現我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學”的師資能力。

（2）建立專業教師到汽車修理廠培訓制度

針對不少教師都是從學校走向學校，理論知識豐富但實踐經驗偏少的實際情況，學校組織專業教師利用空余時間到汽車修理廠實習鍛煉，讓專業教師熟悉企業氛圍，掌握新技術、新知識，縮短學校與企業之間的距離。

（3）借助“外力”帶動教學相長

我校聘請了企業中一些具有豐富實踐經驗的生產技術人員來擔任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學校解決專業技術難題。

3.引企進校

引企進校是實施“理實一體化教學”的有力保證。我校開設汽修專業已有近二十年的時間，2010年該專業被評為省級示范專，業，省財政廳專門下撥資金用于學校的設備購買。學校領導經過深思熟慮，決定充分利用校內實訓中心現有的設備，引進汽修廠，讓學生真刀實槍搞實訓。

2011年3月，我校創辦了“校中廠”，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務，不僅實現了學校教學過程與企業生產過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。

學校與汽修企業共建汽修實訓中心，共同培養汽車修理專業技能人才，在具體實施過程中應做到“七個合一”。

（1）學校企業合一

校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業的學生就近有了實習工廠，另—方面承擔本校教練車的日常維護保養和故障維修，同時還承擔社會車輛的維修，既解決了學生實習問題又節省了本校車輛維修成本，還為學校創收增添了新的渠道。

（2）教室工廠合一

汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業務，也給學校學生創造了更多實訓的機會。學校把實訓課堂搬進汽修車間，讓學生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓練到位。經過對各種車輛的故障檢修，學生學到了很多技術與經驗。

（3）教師技師合一

汽修“校中廠”不僅是學生的實訓平臺，也是汽車專業教師提升專業素養的好場所。學校組織汽車專業教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業技能。同時搭建“教學沙龍”等平臺，促進汽車專業教師與“校中廠”專業師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設。現在，學校汽修專業教師大多數擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習現場的師傅，克服了理論與實操無法統一，甚至相互矛盾的問題。

（4）理論實踐合一

學校堅持以學生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學、“模塊化”實訓，將理論學習和技能訓練緊密結合在一起，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣使學生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學校還倡導“以賽促教”，不定時在學校舉辦各種技能比賽活動，讓學生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學生技能強化，激勵學生不斷進步。

（5）學生學徒合一

學校按照“學習實習再學習再實習”的流程，建立技能人才校企共同培養機制。我校聘請優秀技師擔任實習導師，發揮其一線實踐經驗優勢，指導學生進行實習，促進學生專業技能與企業崗位要求無縫對接。學生實習時，既是一個技能學習者，又要通過訓練成為一個合格的汽車修理技術人才，實現了學校與工廠、學生與崗位“零距離”。

（6）育人生產合一

學生在“校中廠”進行技能訓練的過程，既是提高汽修專業技能的過程，也是保養維修車輛、創造企業價值的過程，真正實現了在育人中生產、生產中育人的理念。

（7）維修駕駛合一

2011年8月，學校下屬企業——東陽駕校遷至校內，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業，這既方便了教練車的保養維修，節約了駕校的運營成本，又使學生不出校門就能學到汽車維修與駕駛技術兩種本領，其結果是學生畢業即可擁有職高畢業證、專業技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養質量。

4.建立“理實一體化教學”專用教室

“理實一體化教學”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學”與傳統的課堂教學有很大不同，因為“理實一體化教學”是在教師講授理論的同時讓學生進行實踐，要讓學生在動手、動口、動腦中參與學習，在實踐中學習理論知識。因此，學校為專業課程建立了專用的“理實一體化教學”教室（圖3），為“理實一體化教學”的實施提供了便利的場所。

我校通過幾年的逐步調整，形成了發動機構造與維修實訓室、底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車檢測實訓室、電控汽油發動機實訓室、自動變速器實訓室、柴油發動機維修專門化實訓室、轎車維修專門化實訓室等一系列專業教學實訓場地。

5.添置汽修專業課所需零件與設備

具備了各種教學實訓場地，還應有汽修專業所需的汽修設備、零部件及總成，讓學生在理論學習中實踐，在實踐中學習理論。汽車技術的更新換代非常快，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產的產品上植入新技術，因此學校需要不斷更新、增添實踐教學器材，來保持“理實一體化教學”內容、教學實物的先進性。我校每年都投入大量的經費進行新設備的添置及零部件的更新，以確保教學的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設備和設施，詳情見表1。

6.“理實一體化教學”與模塊教學搭配

我校根據汽車的結構特點設置了發動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發動機故障診斷、電噴發動機修理、自動變速器修理、空調系統修理、ABS系統和安全氣囊修理等教學模塊。根據所設模塊進行教學，“理實一體化教學”中的一些難點問題得到解決，強化了學生的實踐能力，提高了學生的就業競爭力，實現了良好的教學效果。

我們在發動機拆裝修理模塊教學中，把整個內容分為曲柄連桿機構的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學模塊內容見表2。

7.改革教學評價機制

改革教學評價機制是實施“理實一體化教學”的必要條件。“理實一體化教學”過程需要使用多種教學方法，相應的教學評價體系也應與原有的評價體系有所不同，更應注重教學過程的評價及企業評價。我校主要從以下幾個方面對學生學習效果進行評價。

（1）平時成績評定

每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據學生平時出勤情況、作業情況、課堂表現情況評定。

（2）以比賽形式評定

學校不定期開展專業知識、操作技能方面的比賽，調動學生學習積極性，增強學校的學習競爭氣氛，同時也是檢查教學效果的一種方式。

（3）要求學生獲取國家技術等級證書

相應的技能證書可以證明學生的相關技能，也可以成為學生畢業后就業的優勢。我校要求汽車修理專業的學生畢業前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業的學生畢業前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。

（4）學生畢業實習和就業后的表現情況

用人單位對學生滿意是對學校教育的最大肯定，也是對教學效果的最終評價。因此，我校非常注重學生畢業實習和就業后的跟蹤調查，了解企業的需求及對我校學生的評價，及時調整教學內容以適應企業需要。

四、實施“理實一體化教學”的效果

兩年來，我校在汽修專業課程中逐步對“理實一體化教學”進行實施準備及嘗試。我們從學習興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學”的350名學生進行了調查，綜合任課教師的評議，統計結果如圖5所示。

通過分析統計結果，我們發現“理實一體化教學”的優勢在于：

1.便于培養和提高學生的綜合素質，其教學直觀性強，易于深入淺出，教學效率高，總體效果好，是開展素質教育的一種有效教學方法。

2.與模塊教學合理搭配，使學生學習技能的系統性更為強化，同時避免了單純為考核而進行的項目教學，從而使學生的適崗能力大大提高。

3.使專業課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習課單獨教學而造成的內容重復、銜接不上的問題，最大限度地發揮了課堂教學的效能。

通過“理實一體化教學”，學生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學生表現出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術等優勢，深受實習單位好評。

五、對“理實一體化教學”的思考

1.“理實一體化教學”模式的優越性

（1）打破了傳統的教學及評價模式，解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現代教育手段和方法，既調動了學生的主觀能動性，激發了學生的學習熱情和學習興趣，又培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學場地，有效地利用有限的教學時間，使學生能在學中求樂、樂中求學。

（2）把抽象而枯燥的理論科學知識有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維能力，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

（3）有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，符合中職教育的規律。在課程的教學中引入“理實一體化教學”對提高教學效果、增強學生的實踐操作技能具有積極意義。

（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和教學水平。

2.必須加強校企合作

學校引企進校，引進有經驗的實訓l師傅是實行“理實一體化教學”的關鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學生真正走進了“實操”的課堂，而且為學校帶來了經濟效益。

第5篇：汽修畢業總結范文

【關鍵詞】工作任務；中職汽修；課型；教學

1.課程教學存在的問題

近年來汽車維修市場對汽修人才的需求量大，通過對相關企業對汽修專業中職畢業生的調研發現，汽修企業渴求的是技能型人才，然而從調查汽修企業當中對中職實習生的專業技能評價，80%以上是需要崗前培訓，做不到零對接。汽修企業希望學校能夠提高中職生專業技能的素質，這意味著大部分汽修中職畢業生的技能優勢不明顯。在對廣州市各職業學校汽車維修專業教師課堂教學問卷中發現，90%的學校在實施教學任務時不能按照企業內規程操作。許多汽修專業畢業生也認為自己沒有學到很多實用技能，課堂上過多的理論學習，實操過程中無法按照企業規程操作，難以提高綜合職業能力，就業后也難以適應工作崗位的實際需要。造成這一現狀的重要原因之一是，傳統汽車維修課程是圍繞“理論學習”和“技能訓練”兩個中心建立的，實踐教學也只強調技巧習得和動作技能，沒有將完整的“工作”過程體現在課堂上，學生無法形成對工作的整體認識，進而無法提高綜合職業能力。

2.課堂教學的應用

2.1工作任務課型的定義

工作任務課型是以完成典型的工作任務為教學目標，比如完成一項企業下達的工作任務，以”工作邏輯”為主線的課程。學生在工作任務過程中完成學習，習得技能、獲取維修經驗、培養團隊意識、熟悉企業維修過程，最終提高綜合職業能力。

2.2以行動導向組織課堂教學

當代國際社會普遍認為，職業教育最重要的任務是為青年人走入“工作世界”奠定基礎，工學結合是職業教育的基本規律，反映在課堂和教學層面就是：學習的內容是工作，通過工作實現學習。杜威曾經提出，知識本身就是行動的過程和行動的結果，探究和反思都處于行動過程中；從“做中學”就是“從行動中學”。學生通過主動和全面學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一學習。建立起以工作過程為系統的課程體系，是解決目前課堂教學問題的關鍵。在課堂上導入真實的維修工作任務，建設接近真實的維修車間，采用行動導向教學，使得學生從維修過程中掌握必備的故障相關理論知識，從而實現理論教學與實踐教學的統一，學生在真實的維修工作中，經歷完整的工作任務，與同學相互合作，掌握相關理論知識，并習得相應的維修經驗，獲取維修技能，進而提高綜合職業能力。學習任務來源于典型工作任務，但不是典型工作任務的全部和原始再現，而是對典型工作任務分解后，圍繞課程目標經過選擇和整合后設計而成的學習單元。趙志群博士在《職業教育工學結合一體化課程開發》一書中提出了工學結合課程教學過程應具備完整的工作過程，讓學生經歷六個環節，分別是：咨詢―明確任務―制定計劃―實施―控制―評價反饋。在這六個環節的實施過程中，由于汽修專業學生在沒有學習新內容之前，面對工作任務的制定、實施感到毫無頭緒，不清楚該如何進行，導致課堂實施中必須提前講授理論知識，之后再訓練，同樣也陷入了傳統汽修課堂上的弊病，先理論學習，再實操，導致學生脫離了工學結合課程在工作中實現學習。

中職汽修專業的工作任務需要借助工具、車輛等多方面來完成，學生在沒有學習新內容前進行操作，是有相當的安全隱患。實踐中通過對企業實際工作流程的分析，結合校企實際條件，我們提煉出中職汽修工作任務課型分三步驟進行，工作準備計劃制定與實施評價與反饋，其中工作準備包含3個環節：維修接待、初步診斷、收集相關信息。維修計劃于實施包括4個環節：制定維修計劃、實施計劃、完工檢查、驗收交車。評價反饋分為3個環節：自我評價、小組評價、教師評價。我們以《汽車電氣設備》課程為學習任務，導入維修中典型的工作任務，以“汽車遠光燈不亮”作為其中一個典型故障案例。

2.3典型工作任務實施步驟簡介

《職業教育工學結合一體化課程開發》一書中趙志群博士提出一個職業的典型工作任務描述一項完整的工作行動，包括計劃、實施和評估整個行動過程。

2.3.1充分的工作準備

學生扮演服務顧問與客戶進行交流，詢問車輛的使用情況、故障現象及車輛的歷史維修記錄等；并檢查車輛的行駛里程、發動機號、車架號和車輛的外觀損傷情況，并將相關信息填寫至《委托維修項目估算協議單》中，完成待修車輛的信息登記。通過模擬企業的真實工作過程，讓學生進一步了解企業的工作流程。學生根據《委托維修項目估算協議單》對車輛進行初步檢查，確認車輛的故障現象，觀察大燈是遠光燈是否不亮等問題，傳統的課堂教學在這個環節上是以教師告知形式體現，學生對車輛的初診也只能來自書面的解釋，無法進行實踐，對這部分的工作流程也是模糊的概念。在企業實際工作流程中，學生能夠在此環節確認車輛的故障現象，通過故障現象引發思考故障原因。

2.3.2計劃制定與實施

在制定維修計劃環節，學生將根據車輛故障現象，分析故障產生的原因，并制定合理的維修計劃，同時準備好車輛維修時要用到的工具和材料。如果學生對維修中的相關技術缺乏了解，可以通過咨詢老師或者查閱相關資料進行學習。學生根據故障檢修需要，完成工具和資料的準備。在實施維修作業環節，通過故障車輛的維修手冊，逐步檢查排除，完成完整的故障檢測排除。學生通過實踐，對汽車相關系統有更深刻的認識，鍛煉讀懂維修手冊的能力，提高故障排除的能力，從中習得技能，提高綜合職業能力。在完工檢查環節。學生對前照燈進行全面的檢查和維修，判斷故障是否排除，需要進行維修質量檢驗，確認故障是否排除，同時檢查是否存在其它次生故障。這個步驟在企業實際工作中是竣工檢驗里環節，通過對企業工作流程的分析而提出這個教學環節，確認故障是否排除，是驗證此次工作任務能否完成的重要標志。在驗收交車環節，車輛維修完畢后學生模擬將維修車輛和《委托維修項目估算協議單》交給服務顧問（SA），服務顧問通知客戶提車，與客戶確認故障被排除，雙方確認更換的零件和處理方法，客戶驗收后，通知客戶結賬，并告知客戶車輛保養建議。通過模擬企業中的真實工作過程，學生更進一步了解企業的工作流程。

2.3.2健全的評價與反饋

在學習過程中，判斷車輛故障位置在哪里，在操作中遇到什么困難，如何解決，對自己在本次任務的表現作出評價，填寫評價表。其次是小組評價，以小組為單位實施工作任務過程中，是否精神飽滿，是否積極主動提問、學習；是否堅持三不落地原則和5S管理等評價問題。最終是教師評價，例如歸納學生遇到的問題、總結各小組完成情況、本任

務的技能點與知識點、完成5S情況等。評價始終貫穿在學習的過程之中。

3.工作任務課型的教學效果

（1）提升學生的學習興趣。學生完成工作任務的過程中，逐步排除了車輛故障，學生會有較強的成就感，能較深刻地體會到工作的樂趣，領悟到學習的價值，從而獲得更加強的學習動力，學生的學習興趣會大大提升。學生在這個過程中，收獲鼓勵、明確努力方向、獲取工作經驗、提升自信心，對今后的學習能容變得更有興趣。

（2）增強學生對企業工作的認識，提高學生的崗位工作能力與適應能力。工學結合是職業教育課程的本質特征，即學習的內容是工作，通過工作實現學習。學生能夠清楚在企業維修工作中，有哪些工作內容，需要哪些知識儲備，需要準備怎么樣的工具，需要如何進行檢修，這樣使得學生學習更具有針對性，學習效率更高。比如運用萬用表測量線束或連接器的導通性，學生能迅速正確規范操作，并正確讀出數值，也是學生崗位工作能力的體現。完成車輛初診的過程，也是根據企業工作流程中車輛的初步診斷這個環節提煉的，學生進行實車的確認工作，在檢查過程中進行初診記錄，得到客戶確認后，才能完成記錄工作，這點也強調學生與客戶溝通的能力。

（3）有效促進教師自身教學能力提高。由于工作任務課型課程是行動導向教學，行動不僅僅是日常生活中的行動、活動或勞動，而是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。要想取到較好的教學效果，不僅要求教師具備扎實的專業知識，還擁有豐富的維修經驗。在這種新課程的驅動之下，也讓教師能夠迅速提升自己的教學水平，例如去到維修企業中進行實踐學習，積累工作經驗，進一步提高自身的教學水平。

【參考文獻】

[1]徐國慶.實踐導向職業教育課程研究[D].上海：華東師范大學，2004

[2]趙志群，楊琳，辜東蓮.淺論職業教育理論實踐一體化課程的發展[J].教育與職業，2008（35）：17-20

第6篇：汽修畢業總結范文

中職教育就是就業教育，它的培養重點無非是提高學生的職業素質和專業技能。在這方面，職業教育有必要向企業學習，從企業需要的角度來辦中職教育，向企業學習企業文化和管理，提前讓學生去適應企業，去適應社會。下面筆者就分別從這兩方面闡述本人對11級汽修專業學生教育教學過程的一些思考。

1 加強職業素質訓練

加強職業素質的訓練有助于我們的學生畢業后能盡快適應企業員工的角色，也使得他們可以提前建立一個完整的職業觀，為其制定合理職業規劃鋪設堅實基礎。筆者嘗試遵循以下幾個要點展開日常職業素質的訓練。

（1）嚴格按照公司（4S店）標準化工作流程管理實訓現場，要求學生嚴格遵守工作紀律。眾所周知，當前汽車維修行業做得最好的應屬各汽車廠商自己的品牌4S店了。4S店之所以能夠做得如此出色，與其嚴格而且標準化的管理制度密不可分。職校有自己的特點，不可能復制公司的管理模式，但盡量在條件允許的范圍內合理模擬公司的管理要求，對于實現學生“零距離上崗”，意義尤為重大。舉個具體例子，“晨會制度”。晨會制度是豐田公司對其經銷店日常工作的要求之一，由于它能夠及時總結昨天工作情況，準時布置今天工作任務，對于工作的持續改善，起到了舉足輕重的作用，因而廣泛地被各品牌的經銷店采用。每次實訓前，我們必定嚴格按照豐田公司“晨會”的標準流程，執行晨會制度。①按軍訓標準列隊，檢查儀容儀表不能有損工作形象（工作服整潔且穿著整齊，頭發指甲整潔）；②負責教師點名，登記出勤人數；③負責老師總結昨日實訓情況，表揚好現象的同時，也及時通報實訓過程出現的問題（如不注重生產規定，任由油水淌落地面；沒嚴格執行舉升前的繞視檢查等等）；④負責老師宣講今天實訓任務，強調安全及有關注意事項；⑤學生負責人補充說明一些情況（如總結自己小組工作配合情況等）；⑥鼓勵學生出列面對大家發言（如自己實訓心得、遇到的難題，需要哪些協助等等）；⑦負責教師宣布大家一起拍“愛的鼓勵”，結束晨會。

（2）平時課堂上適當穿插企業管理常識（以4S店為主），使其明了企業對員工諸般要求的意義。縱觀我校歷屆畢業生，不少都是創業者的典范。因而在課堂上適當穿插企業管理的常識，不僅有利開拓學生創業思維，也有利于理解公司各種近乎殘酷的規定，對于緩和學生就業初期強烈的抵觸心態，有著舉足輕重的意義。比如：4S店的維修車間是必須隨時保持整潔狀態的，這也就意味著我們的學生參加工作初期極可能會產生“像個廉價清潔工，在公司一天到晚都是在拖地，學不到一點東西”的抱怨心理。筆者首先從公司管理者的角度跟同學們分析“時刻保持車間整潔”的意義：第一，客戶看到我們時刻都保持著車間的整潔后，就會想“連地面都一塵不染，我的車交給他們肯定可以得到細心呵護”，進而產生 “把車交給你們，我放心”的感覺；其二，我們的員工每天都可以在如此干凈整潔的環境中干活，心情定能保持最佳狀態，干活質量和效率都能得到大幅提升。然后筆者再根據自己經驗分析“真的學不到一點東西嗎？”：你學不到東西很可能是你心態沒調整好，心里老大不情愿地在拖地，拖拖拉拉浪費時間。其實你的師傅肯定也是希望你能夠快速學會更多的東西能夠為班組創造更大產值，如果你動作利索，虛心求教，會學不到東西嗎？

（3）鼓勵學生扎實學好專業知識。我校汽修專業最基本的教學目標就是培養合格的汽車維修技術人員，同時我們也鼓勵學生從事汽車服務業相關工種，拓寬自己就業途徑。

但無論學生畢業以后是繼續在維修車間從事維修工作，還是進入汽車服務業中的維修接待、索賠、整車或者配件銷售、汽車保險等工種，他們都應當要達到一定的專業水準，這樣才能夠承擔起工作責任，他們的職業生涯才真正是可持續發展的，也只有這樣，他們日后才有機會創造自己在行業的輝煌。

2 制定合理培養方案，培訓切合企業實際需要的專業技能

“培養適合社會發展所需的人才”是我們職校最基本的培養目標。那么我們制定自己的專業培養目標時，就必須先調查社會上汽修企業現狀如何，他們需要些什么人，需要員工掌握什么樣的技能，然后據此制定我們的人才培養方案。

我們先來看看一汽豐田公司統計的結果，如表1所示。

從表1可以很明顯的得出結論：雖然現代汽車技術發展很快，但并不等于日常汽車維修工作都是技術含量很高的工作。

企業對員工技能的要求也是順應這種業務需求來確立的。它們需要的是：全員能夠高效率地完成簡單而頻繁的維修作業（比如保養、更換正時皮帶等），同時也應當有部分技術人員有能力解決少量的高難度技術問題。學校的培養目標也因此而確立：訓練學生熟練的動手拆裝能力，掌握汽車的日常保養、維修技能，引導學生全面掌握汽車構造特點和維修要點，開拓學生創新思維使其適應新技術層出不窮的汽修行業。

豐田公司《TEAM21》培訓方案是劃分了四個培訓級別：STEP1，豐田技術員（在規定的時間內進行定期保養）；STEP2，專業技術員（在規定的時間內進行日常維修）；STEP3，診斷技術員（對單一系統故障進行基本診斷）；STEP4，診斷技師（對跨系統故障進行高級診斷）。同時根據行業內的專業人士建議，學校教育主要做好前兩階基礎訓練，并使大部分學生參加工作后有基礎可以快速成長為診斷技術員或者診斷技師。因此筆者在我校汽修專業實施性教學計劃的基礎上，融入豐田公司對其經銷店的培訓方案的要點，確定自己的教學和實訓方案，如表2所示。

現在以“標準化保養作業”實訓方案為例，闡述本方案特點。

本“標準化保養作業指導書”以上海PASSAT車型的維修手冊為藍本，并融入一些經銷店在標準化作業方面的嘗試，因而保證了“指導書”除了滿足教育教學目的外，盡量貼近企業生產實際。現對其中過程簡單闡述：（1）做好作業前準備。從專用設備、工具和場地的清潔、檢查到車型技術資料的查閱，清晰地向學生表明：任何工作的準備工作都必須認真細致做好，充足的準備提高工作效率。（2）進行維修前工作。檢查工單，保證工作嚴格按照工單要求，避免工作糾紛；鋪放三件套、翼子板護墊，體現作業過程對車子的愛惜，時刻把“客戶第一”的理念落實到作業過程；擺放工作狀態牌，方便主管合理協調車間作業。這些工作雖然瑣碎且無技術含量，但通過模擬真正讓學生能體會到企業的作業氣氛。（3）車身電器設備。包含了自診斷、燈光和用電器檢查、安全氣囊、多功能方向盤、保養周期顯示的重新調整。這些項目雖多，但均操作簡單，因此必須按照保養表格提示逐條進行，不能錯不能亂。車外燈光檢查時涉及雙人操作，雙方配合要默契，打手勢一方姿勢應嚴守標準。強調學生必須養成細心、嚴守標準、講究配合的工作習慣。（4）車身外部。包含了車門限位器、鎖、銷、天窗、雨刮的檢查。工作雖簡單，但卻不可掉以輕心。比如更換雨刮時，雨刮搖臂不可離手高舉，否則易打碎前擋玻璃，造成上千元的損失。通過非標準操作舉例反面證明標準化操作的必要性。（5）發動機艙。發動機艙內項目較繁亂，除了示范操作要領外還必須反復強調操作注意事項。比如使用蓄電池測試儀檢查電壓降時應注意觸及正負極的先后順序；檢查冷卻液濃度時，應注意對儀器的保護。通過訓練培養學生熟練的操作技能，有條不紊的作業思路，愛護儀器的好習慣。（6）發動機及車身底部。舉升車輛，檢查發動機及車身底部。仔細檢查車身和發動機底部有無漏油漏水現象，各傳動部件有無破損、參照技術標準打緊底盤螺栓，更換剎車皮、盤，這些操作在很大程度上鍛煉了學生工作時一絲不茍的態度。（7）車輛退出工位，等待質檢。完成上述操作后，車輛退出工位，等待質檢（指導老師進行總檢）。同時，必須清潔工位，清潔并檢點使用過的工具設備。并移交給下一組同學。從課堂表現來看，學生積極性高，通過訓練，部分學生甚至能在企業限定時間內完成規定的保養項目內容。另外，從學生課后的反饋來看，學生們一致認為模擬生產的實訓教學目的明確，符合社會要求，讓人能夠產生較強而且持久的興趣。

第7篇：汽修畢業總結范文

【關鍵詞】中職汽修；后進生；教學策略

一、前言

中等職業學校汽修專業相比普通高中、其他專業存在更多的后進生，中職汽修專業后進生的最大特點是年齡較大，有自己固定的思維方式和觀點。中職汽修專業后進生的轉化工作是每個教育者工作中的難點之一，對轉化后進生的教育策略要運用“感化—轉化—優化”的強化管理程序，只有這樣才能使后進生的教育工作取得顯著的成效。而對這些學生的轉化，將會直接關系到教學質量、學生技能水平、社會發展與進步。

二、中職汽修專業后進生形成的原因

由于汽修專業培養目標是能從事汽車新技術應用與開發、質量檢測以及維修、汽車各設備的檢測、銷售與售后服務、汽車銷售管理等一些工作。相對于普通高中生，中職汽修專業學生的學習難度更大技術性更強，因此也就出現了比普通高中更多的后進生。分析形成后進生的原因應該從以下四個方面進行調查及分析，即學校環境、家庭環境、社會環境和學生本人。

1.學校因素

學校教育的弊端是導致中職汽修學生落后的直接因素。汽修的實習課本來就是幾個同學共同協作而完成的，而他們失去了同學的尊敬失去了老師的關愛，與此同時也失去了進取心，就會導致他們不能很好的學習到汽修的專業知識。中職學校的教學方法和模式長期沒有得到改進也導致后進生的產生。

2.家庭因素

經濟狀況和家庭教育的不到位是導致目前中職汽修專業后進生的特殊心理的重要原因。現代汽修專業的發展方向是把學生培養成檢測與維修技師、汽車裝配師、汽車質檢師、技術總監、整車裝備技師、部門經理等等一些中高端人才。但目前，由于很多的家庭受個人素質和文化水平的限制，家庭教育的能力相當薄弱，教育水平極為低下，父母之間的教育方法不正確或者是教育不平衡等經常造成教育力量的內耗，導致學生專業底子差、沒有相對的知識儲備，這也導致了學生在學習初期就缺乏興趣，最終導致成績下滑。

3.社會因素

目前，社會環境的影響對學校的教育從主流上來講是積極向上的，但是社會上的一些消極因素也會對中職學生產生深刻的影響。有些家長和學生，他們認為花一大筆錢念書，畢業之后掙小錢，這樣不如不念書，直接打工或者是經商賺大錢。有的學生在中途就退學了，有的學生雖然人在校，但是卻心在校外。以上的這些都是中職汽修學生不良品質誘發的原因，不但影響了學校德育教育的實際效果，而且抵消了學校德育所取得的實際效果。

4.后進生自身的原因

中職類學校的學生大多數在十六七歲，學生的意志力相當薄弱，汽修的學習是一個長期的日積月累的過程，缺乏自制力導致學習成績較差。汽修學習的本身就是一個乏味但又不能馬虎的專業，學生對所學的專業缺乏興趣，自身不愿意努力，缺少內在的需求，不能安心的學習所學的專業，時間久了就成了后進生。還有一些學生的學習方法不正確，相當大的一部分學生只滿足于學會而學的不到位，甚至一些教師和家長也僅僅滿足于此，從初中到中職學校，由于不會學，自然而然學會也就更做不到了。

三、中職教師怎樣對待后進生

1.要客觀地看待后進生。后進生的思想品質的好壞并不是絕對的，每個學生都充滿了活力，學生和老師都要熱愛生活的每個生命個體，做到不放棄、不嫌棄、不遺棄，在日常的汽修理論課和實踐課都要積極的幫助他們，樹立“眼里無差生”的思想，這樣能夠幫助后進生將自身的有利條件和閃光點發揮出來。

2.教師要關心愛護后進生，在思想上重視他們，合理的運用表揚和批評的方法，多鼓勵、多表揚，及時發現他們的優點并且加以引導，轉化他們的思想，形成積極向上的生活學習精神，樹立求知的信心。

3.任課教師應該定期接受培訓，積極學習教育學和心理學中的提高后進生的科學方法，了解后進生的心理特征以及后進的原因。在上汽修的理論課和實際操作的課程時要仔細觀察學生的行為表現、洞察學生的心理，根據所學的科學的理論知識制定相對應的后進生轉化的措施，理論與實踐相結合，只要措施得力、方法得當，后進生的轉化就能收到良好的效果。

4.教師要注重知識的提高和自身的修養，讓學生充分的意識到知識的重要。尤其是專業教師，更應該提高自己的專業知識，更好的教育培養學生。目前我們的生活水平越來越高，相應的汽車行業的發展也越來越快，所以對汽修的技術要求也越來越高，任課教師應該讓后進生認識到這一點，鼓勵他們學習汽修的理論知識。

四、中職汽修專業后進生轉化的教學策略

1.循序漸進，強化激勵，明確后進生培養目標

中職汽修專業的基礎課程主要包括：汽車機械識圖、汽車機械基礎、汽車電子、汽車發動機、汽車底盤、汽車電器設備、汽車運行材料等等。技能課程包括：汽車各總成拆裝與維修、汽車維護、汽車檢測、鈑金噴涂、美容與裝飾、整車檢測與維修等等。由于專業性較強且不容易學習，因此在對待后進生的問題上要循序漸進，強化激勵。學校要根據學生的實際情況，鼓勵他們樹立學習的信心，克服厭學的消極情緒，還要根據汽修專業本身的特點制訂符合后進生持續發展的近期和遠期的學習目標。目標制訂之后，教師要定期的督促、檢查目標的實施以及完成的情況。對實施完成好的學生及時予以表揚，增強自信心；對完成欠缺的學生予以鼓勵，幫其分析原因，尋找對策，激發學生前進的動力。

2.協調合作，強化管理，激發后進生學習熱情

由于汽修專業的實習設備大多笨重、安全性要求高，且有些設備價格昂貴，無法人手一臺，所以在教學中常采用小組合作、協同操作的方法開展工作。為了使學生在合作過程中做到組內合作，每個學生特別是后進生都有展示自我的機會，分組可遵循“組內異質、優勢互補”的原則。有明確分工的合作學習能激發學生參與課堂的熱情。教師在小組合作學習中要做好學生角色的合理安排，明確職責，并定期輪換小組分工，讓后進生在合作學習中有事做、愿意做，挖掘潛能，發揮優點。

在汽修實訓車間內，學生有相對的自由，比較活潑，后進生容易對自身行為失去約束，實訓教師要制定相應的管理制度。教師在實訓過程中，要嚴抓課堂紀律，加強對學生的教育與管理，特別對后進生要多加關注，耐心輔導，加強溝通交流，規范他們的行為，營造出良好的學習氛圍，激發后進生的學習熱情。

3.因材施教，有的放矢，促進后進生不斷進步

汽修專業是為了培養具有汽車運行、檢測、維修及技術管理等能力的高素質的技能型人才。通過學習具備現代汽車、維修的相關技能，掌握汽汽車維修所必需的技術理論與工藝流程。隨著社會經濟發展、人們生活水平的提高，汽車不斷走進千家萬戶。汽修人員的技術水平直接關系著社會的和諧與發展。因此必須提高中職汽修專業學生，特別是后進生的素質與技能水平。

古代教育家、思想家孔子提倡“因材施教，因人而異”。在汽修教學中，教師要從后進生的實際情況出發，根據后進生的個性特點、學習情況有針對性的開展教學工作。對頭腦靈活，但活潑好動、性情懶惰、個性散漫的學生，必須對他施加一定的壓力，多加鞭策，課上多提醒、課后多督促，使其端正學習態度；對反應遲鈍、膽小怕事的學生，教師要多加引導與鼓勵，激勵他們不斷樹立信心，建立強大的意志，促其敢拼肯干，勇于進取。另外，還應根據后進生的情況對教學的密度和速度作出相應的調整，對教材內容進行適當處理，降低日常教學內容的難度，教學中多設置后進生能順利完成的任務，提高后進生的學習興趣，為后進生打下專業基礎。

4.充分挖掘，公開表揚，調動后進生學習積極

中職汽修專業的后進生大都是應試教育的“失敗者”，他們受到社會的歧視，家長的冷落，同學的冷眼，聽到的批評多鼓勵少。過度的批評嚴重挫傷了他們的自尊心和學習積極性。因此專業教師要在各方面發掘后進生的優點，對后進生進行激勵，幫助他們樹立自信意識。

對后進生要多肯定、多表揚。應用發展的觀點看待后進生，應看到后進生今天比他昨天進步的地方，并相信他的明天勝過今天。在教學中要設計難度低、恰當的問題或任務讓后進生去完成，及時肯定他們的成績，讓他們體驗到成功的喜悅。對后進生身上消極、異常的行為漠視或淡化，愛護其自尊心，對后進生身上的閃光點進行放大，充分給予肯定、強化，通過公開表揚，樹立他們在同學中的威信，建立他們的自信心，從而激發他們的學習積極性。

五、總結

后進生并不是天生的差，對班上的“后進生”，應該杜絕打擊的語言、扼殺學生的積極性，要竭盡全力的為他們創造一個積極向上、充滿成功氛圍、充滿希望的學習環境，利用他們的思維解決汽修上面的疑難雜癥，增強他們的成就感，循序漸進，徹底轉化后進生思想上的問題，讓他們樹立積極的人生觀和世界觀。

參考文獻

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[5]王鑫.中職學生管理問題淺析[J].考試周刊，2009（7）.

第8篇：汽修畢業總結范文

關鍵詞：職業學校；汽車修理專業；教學反思；教法探討

近年來公路運輸和汽車維修行業發生了深刻的變革，由綜合型汽修廠發展成為各大汽車廠商4S店遍布大中城市。同時車輛的結構更新和新技術的應用使得汽車結構越來越復雜，但同時汽車的各種性能都有了很大的提高。為了適應這些變化，汽車專業的教學必須與時俱進跟上汽車工業的發展，滿足社會和市場的需求。

就目前來看我們的教學還存在許多問題。

1.對學生實踐能力的培養不足

普通文化課和專業基礎課所占的比例較大，而留給專業課的課時較少；各學科仍然按照普通文化課、專業基礎課、專業課和實踐課分段排列；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；學生的技能訓練時間和項目不足。

2.教學內容落后于科學技術的發展

職業教育在教學內容上應注重職業的生產過程和實際要求，強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性，以崗位的需求確定教學內容。職業學校的“職業”特色不突出，內容陳舊、不能及時更新教學內容、難以適應汽車工業的發展及生產需求。現代汽車應用的計算機控制及網絡技術，傳感器反饋調節系統及自學習功能，電子技術的應用比重越來越大。我們的教學內容并沒有涉及到這些內容，使得畢業生的就業競爭力弱，擇業面窄。

3.教學方式和教學手段落后

仍然采用傳統教學方式，相當多的時間用于課堂教學，檢測儀器的缺乏，維修設備基本沒有，嚴重影響理論教學和實訓的效果。

在日常教學中，我覺得以下兩種教學方法比較適合汽修專業：

3.1.培養學生的興趣，激發學生的學習熱情

汽修理論所具有的高度抽象性和高度概括性等特點，往往使學生覺得繁難、枯燥，很難提高學趣，從而導致了不少學生由原來的盼學、愿學到怕學、厭學，而學習興趣的強弱，直接影響著學生掌握汽修知識和動手能力的培養，因而也就導致了教學成績的高低之分。因此，培養學生的學習興趣，激發學生的學習動機，是教學的基本任務。那么怎樣培養學生的學習興趣呢？我們認為，起碼應做到以下幾點：

3.1.1.結合課堂教學介紹一起中外汽修專家的事跡和汽車產生的過程，讓學生了解汽車產生的背景和過程，知道發明家創造的情感與品質，從而提高學習汽車理論的興趣，產生學習汽修的動機。

3.1.2.聯系生活實際，讓學生用汽車理論的一些理論、構造、原理及思想方法等去解決一些現實生活中常見的具體問題，如汽車跑偏、制動無力等；用所學知識解決實際生活中問題，讓學生知道維修知識應用的廣泛性，認識到汽修學習的重要性，從而對培養學生的維修學習興趣，激發學生的學習動機，起到很大的促進作用；

3.1.3.在教學過程中，老師要用期待的目光注視學生，用高昂的情感感染學生，用肯定的語言鼓勵學生，把教學過程變為學生渴望探求知的帶有情感的意向活動。“親其師而信其道”，只有師生之間建立良好的情感交流機制，學生才能始終保持濃厚的學習興趣，從而提高教學質量。例如某次模擬技能考試中，大部分學生成績不理想，對此教師不應一味地責備學生，而是要和學生一起分析原因，總結經驗，并提醒、要求學生吸取教訓，改進方法，師生一起提高教學質量。以后又通過降低要求、分散難點、分層指導、成功激勵等方法，增強了學生學習的自信心和意志力，調動了學生學習的主動性和積極性，最后學生在技能考試中取得了優異的成績。

3.1.4.在教學過程中，要讓學生隨時享受到通過自己的艱苦努力而獲得成功的喜悅，從而促使學生的學習興趣和學習動機持久保持并達到對知識的理解和應用的效果。

3.2.利用問題解決培養探索創新能力

汽修理論有兩個顯著特點：一是原理、功用、組成、構造等形成的一種嚴密的邏輯推理體系，二是原理、功用、組成、構造等都蘊含在一系列維修檢測之中。而原理的掌握及應用、方法的獲得、能力的培養，尤其探索創新能力的培養都始終貫穿在解決實際問題的過程之中。例如，檢修汽車怠速發抖這一問題時，就蘊含著汽車發動機知識、汽車電氣知識、機械知識等的運用，同時，通過問題的解決也培養了學生的化歸思想，使學生的邏輯思維能力、分析問題和解決問題的能力等得到提高。因此，問題解決對學生進行動手能力培養上具有重大意義。自從20世紀年代美國著名教育家波利亞提出“問題解決”的教學思想后，這一教學思想與方法已風靡世界成為培養學生探索能力和創新能力的重要方法。那么怎樣在解決問題的過程中培養學生的探索創新能力呢？首先故障的排除學習過程中，要引導學生分析問題產生的背景、問題發展的過程及其結構。一般來說，一個較典型、較復雜的汽車故障都是由幾個簡單的問題組成的，而大部分的簡單問題又是學生已經解決或經過努力能夠解決的。教學過程就是讓學生自主探索、自主創新的過程。在這一過程中，師生之間要相互合作，通過各種方式增強學生的主體探索意識，培養學生的學習創新能力。

總之，我們的教學要為生產實際和學生的就業服務，培養企業需要的人才，而不是高高在上缺乏創新和變革。

參考文獻：

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第9篇：汽修畢業總結范文

關鍵詞： 教師隊伍； 培養方向； 模塊設置； 教學改革

中圖分類號： U472-4 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）08-0123-01

中職學校通常采用將汽車修理專業最主要的專業課程獨立設置，理論教學和實習教學分開進行的傳統教法，這就造成專業的跨度較大，同一個汽車部件總成的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期，學生對某一部件成結構的認識是斷續、分散的，而且，人為地將教學分為理論與實習兩部分，專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。

針對以上問題，近年來我校不斷地進行了教學方法等方面的探索改革，收到了較好的教學效果。

1 專業教師隊伍建設

中職汽修專業課教學改革的重點之一是專業教師隊伍的建設。我校采用“送出去，引進來”的方法，“一方面將教師定期送到相關的企業進行專門的培訓， 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產第一線引進高水平的有實際工作經驗的專職或兼職教師”，以充分保證汽修專業課教學的教學質量。在此基礎上，挑選有較強專業理論知識和實踐經驗的教師作為教學模塊主持人，將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。

2 建設實訓基地

要讓每一位學生都成為技能高手，學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地，這兩個基地都是實現教學改革的重要的物質條件。

3 校校聯合、校企合作

單靠我校的師資力量和實訓條件是不能達到教學要求的，為此，我校與實力相當雄厚東風高級技工學校進行聯合辦學，前三個學期在我校學習，后三學期在東風高級技工學校學習。并與東風公司簽訂就業協議，我校汽修專業畢業學生經東風高級技工學校進行專項技能培訓，取得技能證書后，一律就業于東風公司各制造廠或4s店。這樣，我校汽修專業的學生既能學到技能，由有一個好的出路，為我校汽修專業的發展提供的強有力的保障。

4 培養方向的定位

中等職業學校學生從質量上來看，學生文化成績相對較低，學習能力較差，對復雜理論的知識學習不感興趣，但對實訓課卻十分熱衷，在操作過程中干勁十足，動手能力強，有鉆研精神。針對學生的特征及就業方向，培養過程中應以就業為導向，注重動手能力的培養，使學生熟練掌握汽車各部件的拆裝及維修。對理論知識應以簡單夠用為主，不做過高要求，但對知識的涉獵要廣，以利于學生對各種車型的維修能力和再學習提高的能力。

5 專業課模塊設置

要實現以職業能力為本位的培養目標，就必須以職業活動為核心設計課程模式，這樣才能有利于學生職業知識、技能及能力的形成。汽修專業負責人根據市場調研，根據相關企業對學生的技能要求，按照職業崗位的素質結構，確定教學內容、方法和教材，形成課程體系。對課程的內容進行選擇提煉，整合成幾門綜合課程，確定了以講授實用性、專業性較強的應用理論為主，舍棄那些不是職業能力培養必需的內容，既對學生進行基本的素質教育，又突出能力的培訓。可將汽修專業課結構主要安排六個模塊，如表1所示：

6 教學改革思路

改變傳統的“專業基礎課一專業課一專業實訓課”模式，將專業基礎課融于專業課中，專業基礎課直接為專業課服務，這樣學生就能有目的地學習，能更充分地發揮主體性，激發學習動力。從封閉性課堂教學轉變為開放性教學，建立產、學、研一體化的新體制。倡導校企合作建立實訓基地或學校建立汽車維修廠，學生把學到的理論能及時和實踐結合起來，可以做到學生學得的技術和社會同步，滿足社會的需要。教師也能得到鍛煉，教學相長，不斷進步。減少理論教學課時，增加實訓和實習，有利于學生實踐技能的培養。各專業課的課時安排要靈活，為實訓創造條件，一切為實訓學習讓路。成立汽修專業教研組，專業課教師共同商討制定教學進度，各專業課在教學進度上要緊密聯系，做好互補。專業課教學環節要由教師靈活掌握，可以先實訓后理論、先理論后實訓或邊實訓邊講，課堂可以在教室、車間或維修廠，最終目的是讓學生真正掌握技能，動手能力得到提高。

7 改進教學方法和手段

利用多媒體課件，以Powerpoint為技術平臺，制作幻燈片，運用了大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。課件內容緊扣課程教學大綱的要求，與教材緊密配套，實用性強，且操作簡單，使用方便。對每個實訓模塊進行技能鑒定或技能比賽，讓學生在競爭的氛圍中不斷對自己進行總結，不斷對自己提出要求，這樣更有利與學生學習興趣的提高，更有利與學生對所學技能的掌握。并結合使用項目教學法及任務驅動教學法，通過工作任務的完成，教會學生掌握獨立制定計劃、實施計劃以及評估學習效果和構建理論與技能的方法，對培養學生解決實際問題的關鍵能力有很大的幫助。

總之，汽修專業的課程改革要打破學科課程體系教學模式，以汽車維修行業的人才需求為依據，面向汽車后市場相關專業和崗位，教學要為生產實際和學生的就業服務，培養企業需要的人才，要以提高學生的實踐能力和職業素養為宗旨，全面提高學生的綜合素質。使學生盡可能多掌握一些的實用性理論，并在充足的實習實踐中運用原理、提高維修技能，才能從根本上提高中職汽修專業的社會適應能力和生命力，才能使中職汽修專業課程改革的目標得以可靠實現，“以能力本位為核心、以就業為導向”的中職汽修專業課程改革就不再是一句空話。

注釋：

①汽車4s店： 包含整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey），所以簡稱4S店。

②開放性教學： 開放性教學是大課堂教學（即教學活動在空間上的開放），也就是說教學活動不一定完全局限在課堂內進行。根據教學內容、教學活動的需要，活動的空間由課內向課外乃至校外延伸，甚至可以通過網絡來進行教學。

③CAD制圖：計算機輔助設計，廣泛應用于機械工程和建筑工程領域。

參考文獻：

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[2] 姜大源.職業教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2007.