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第1篇：汽車大型營銷方案范文

3.1.1中國對于數據庫營銷的理解：

利用現代計算機技術搜索、處理、分析目標消費者（包括現有消費者和潛在消費者）的基本人口統計特征、興趣偏好、既往消費行為等，通過對這個數據庫進行分析，幫助廣告客戶尋找并確認最有消費潛力、最有價值的消費群體，并以最有效的方式向其傳播廣告客戶的產品和服務信息。

數據庫營銷核心業務包括：dm直郵、sms短信廣告、edm營銷、tm營銷、資料倉庫解決方案，目前國內基本上都是前面四種工作，做企業數據倉庫解決方案的比較少。

3.1.2國外數據庫營銷狀況：

對消費者隱私有明確的法律法規，且較成熟，對買賣個人資料有著嚴格的規定；數據庫營銷企業主要是從事dm、edm、tm營銷、數據建倉業務，對于數據許可、數據挖掘技術、整合數據庫營銷非常重視。

目前進入中國市場的是TNT（荷蘭）、DMI（香港）、ACXIOMZ(美國)、teradata（美國）、TechTarget（美國）

3.1.3 國內數據庫營銷市場容量：與國外相比，數據庫營銷在中國才剛剛起步，屬初始階段。2004年中國廣告市場總量為1200億元人民幣，數據庫營銷廣告市場不足總量的2%，約 20億元人民幣。可見，在國外已廣為應用并創造了巨大商業價值的數據庫營銷模式在中國具有巨大的發展空間。根據權威機構的預計，2008年中國廣告市場總量將達到2000億元人民幣，數據庫營銷廣告市場將占到其中的5%左右，即達到100億元人民幣。

3.2市場上競爭對手狀況

3.2.1北京微碼營銷

發展歷程：成立于2002年，從2003年開始，微碼營銷以100%的擴張速度，超過30%的利潤率飛速增長。2003年起營業收入達500萬人民幣，2004年達1000萬，2005年達2000萬，2006年預計達4000萬，其利潤率最高一度達到50%。微碼營銷的人數也從最初20多人，到2004年擴展50多人，最后北京現代城辦公場所容積不夠后，又搬到北京住邦2000商務中心。2004年底微碼營銷總裁費建平花了300、400萬建立了中國數據庫營銷公司第一個自己的呼叫中心，總人數激增到150名。目前公司獲得了一次風投，并沒有在上海設立分公司。

目前業務范圍：傳統數據庫營銷（dm、sms、tm、edm），網絡互動營銷（sem、博客論壇營銷、網絡廣告等），mycrm進行了戰略合作做數據庫應用系統（經銷商數據庫系統），進行整合數據庫營銷（多種營銷手段的結合，也就是業務或和關聯企業合作）

核心競爭力：

多年運作經驗，在市場上樹立了品牌全國龐大的b-b和b-c基礎數據庫

擁有經過呼叫中心清洗過的多字段的適合某些行業要求的數據（it行業，汽車行業）

3.2.2上海羅維互動營銷：

公司狀況：成立于2001年，作為中國最大的數據庫營銷公司，羅維互動擁有8年B2C領域的專業數據庫營銷經驗，強勢的市場拓展和銷售能力，中國最活躍的800萬企業數據庫，8000萬中高消費者數據庫和70萬興趣數據庫。公司獲得兩次風投，于2009年被鄧白氏收購。

公司業務范圍：傳統數據庫營銷業務

核心競爭力：在某些行業有比較成熟的解決方案和適合此行業的數據庫，這類行業有房地產行業，it行業，金融行業，汽車行業；有比較龐大的b-b和b-c基礎數據庫通過旗下的yesmywine（酒類銷售網點）、yesmytea（茶類銷售平臺）來清洗中高端的原始資料

3.2.3新華信數據庫營銷

公司狀況：成立于2000年，母公司是正略鈞策，分為新華信市場研究咨詢有限公司、新華信企業管理咨詢有限公司以及新華信商業信息咨詢有限公司。集團公司主要從事管理咨詢、市場研究、企業信用、數據庫營銷，數據庫營銷業務并不是他的最主要的收入來源，目前主要的強項在B2B行業，金融行業，汽車行業，it行業。將來公司整體上市的可能性比較大。目前新華信引進益百利包括資金、技術和產品的戰略投資。

公司業務：管理咨詢、市場調查、數據庫營銷、企業信用，目前發展重點方向之一就是幫助大型數據庫的數據挖掘服務

數據庫營銷的核心競爭力：有比較全且較為優質的企業B-B數據，具有較強的更新數據的能力有較強的品牌影響力有較強的產業鏈整合能力和資源配備有較深的咨詢業背景目前在汽車行業、it行業、B2B行業、金融行業有多年的運作經驗，而且現在為其主打的行業。

3.2.4上海拓鵬數據庫營銷

公司狀況：成立于2003年，還沒有引進戰略投資者，沒有也將來也不會建呼叫中心，目前在廣告圈中有較大的知名度。去年營業額在800萬左右，大客戶經理3名，核心營銷人員3名，AE是2名，資料中心5名。

公司業務：傳統數據庫營銷業務（其中tm業務的比例小），準備發展網絡營銷業務，3G廣告業務

核心競爭力：對于數據技術清洗的能力（edm發送清洗出高回饋數據、手機號碼去空等）后臺數據處理、數據分析的能力較強對于數據庫營銷的理解有一定的深度

3.2.5北京易拜咨詢

公司狀況：成立于2001年，其數據庫涵蓋的數據挺廣，在北京做的不錯，上海的較小，創新性還不夠，不過在行業有一定的知名度。

公司業務：傳統的數據庫營銷業務

核心競爭力：較全面資料收集能力和B2B、B2C數據的覆蓋面在一定的行業有解決方案和經驗。

3.2.6北京趨勢營銷

公司狀況：成立于年，旗下有一定知名度的網站——BW中文網，號稱有百萬的高端會員，他會定期發edm給這部分人。是依托網站進行數據庫營銷的模式，有點類似上市公司TechTarget，但是其對會員的分類和分析無法做到那么細。

公司業務：傳統數據庫營銷業務（tm的比例小）

核心競爭力：許可數據，在數據庫營銷行業是首屈一指的，但是數據的細分程度和量是明顯不夠的

3.2.7迪銘資料咨詢

公司狀況：成立于，一直比較低調，創始人史雁軍，曾智輝屬于學者型，他們在大型數據庫建立和咨詢方面有一定專長，在呼叫中心領域經驗比較成熟。

公司業務：傳統的數據庫營銷業務，主攻大型企業的數據庫建立和挖掘服務

核心競爭力：較全面資料收集能力和B2B、B2C數據的覆蓋面在金融、房地產、it領域有比較多的研究和數據庫營銷經驗，并且有較強的數據支持。

3.2.8北京首德達創；

公司狀況：是有外資背景的，旗下有嘉品dm雜志，通過這個媒體積累許可數據和清洗中高端數據，這一點和目標數據營銷有點類似；另外有12580的wap應用服務，在許可數據營銷方面有一定的競爭力。

3.2.9上海天地直復營銷機構(TNT)：

公司狀況：荷蘭大型外資企業，在數據庫營銷領域有較深的背景，于年成立。目前在中國苦于資料的基數不夠，開展業務無法開展。而且對中國的國情還了解不夠，屬于積累期。

3.2.10 ACXIOM

acxion是世界上最大的消費者數據庫管理和分析公司之一，目前在中國的業務主要是一些跨國公司和大型公司，其在這個行業有著多年的經驗和大型數據庫的分析和挖掘經驗。

2004年美國納斯達克上市公司Acxiom Corporation收購上海的知名數據庫營銷企業chinaloop。Chinaloop有著較好的創意和客戶關系管理的經驗，是其它公司短時間內難以超越的，在這方面和madeforchina是非常類似的，比如和GameLoft的聯盟，使ChinaLOOP的客戶能從廣受歡迎的游戲解決方案中獲益。公司創始人為盛嘉麗，周一平，都是海歸，有著比較深厚的經驗，盛嘉麗現在擔任acxion的亞太區負責人，并創辦了中國直復營銷協會。

近日在江蘇南通建立數據分析和呼叫中心基地。

3.2.11上海易開

創始人劉延從madeforchina出來，行事低調，重點走管道。

核心競爭力：在電子郵件的設計方面做的比較的出眾，設計email和發送一起大概要3毛每封。數據庫營銷其它業務一般。

3.2.12兩家早年被收購的知名數據庫營銷公司

智馬營銷咨詢： 2003年被CCG收購，而ccg是世界廣告巨頭陽獅集團的子公司。原來的ceo任向暉，后來創辦了知名網站梅花網。

madeforchina：現在改名為網謀了，最專注于email設計和營銷的企業。現在獲得風險投資，專注于網絡互動營銷領域，從本質上他不屬于數據庫營銷企業了。

3.2.13專注數據庫挖掘技術的企業：這些企業開發合適的分析軟件，它既能對趨勢、權重等做出結論，也要做出因子、差異、聚類甚至交叉等更為高級的分析。

上海華院分析——從事數據庫搭建、數據篩選技術的提供商，是技術起家，主力在通信、金融領域。

上海天律信息技術——數據分析、篩選技術的提供商和解決方案的提供商，技術型企業。

其它競爭對手：上海智郵營銷、第六媒體、上海慧漁營銷、直達分眾等參見附錄1。

3.3數據庫營銷行業總結：

許可資料類——首德達創、趨勢營銷

整合營銷類——微碼

企業咨詢類——新華信咨詢，迪銘咨詢

創意類——madeforchina、易開

數據挖掘類——華院分析、ACXIOM

行業解決方案類——羅維、第六媒體

資料分析和篩選類——拓鵬、北京易拜

從行業分布來看：在汽車行業、it行業、房地產行業、金融行業形成了一些領導性公司，從行業經驗、數據積累方面給其他公司造成了一些競爭壁壘。而在教育培訓等行業對數據的要求特征明顯，只要你擁有適合的數據，就可以操作，不存在競爭壁壘。而在電子商務等新興行業大家的起跑線類似。在B2B行業需要有數據渠道和呼叫中心清洗，是投入較大的有一定的壁壘的行業。

3.4顧客購買的準則：

符合要求的數據類型，其中因素有：數據準確度、數據字段豐富（可篩選的條件多）、數據數量、數據騷擾度、數據的新鮮度

許可數據

行業累積的經驗，操作過的case

行業知名度

可信賴的程度——獲得的榮譽

對銷售員的信任感和專業度

3.5數據庫營銷未來發展趨勢：

許可數據：隨著國家對消費者的隱私權越來越重視，無法正確運用數據的公司的將受到制約。

第2篇：汽車大型營銷方案范文

以創新著稱的公司大都在其新產品、新服務和新的解決方案推出以前就開始營銷傳播工作。在公司市場部的指導下，產品經理負責管理創新營銷傳播的具體管理和執行工作。盡管由于所處行業不同、目標客戶不同和預算金額不同，具體的傳播活動可能有千差萬別的表現形式，但是一個完美的營銷傳播組合需包含以下三個步驟：

一是實現有效營銷傳播的準備，成立跨部門的營銷傳播團隊。許多公司借力于跨部門的營銷專家開發、管理、支持營銷傳播及其過程中的所需的創新。歐洲一家超大型汽車制造商專設一個精英導入組管理、從事新產品導入前的營銷傳播。然后確定目標受眾，目標受眾包括公司內部以及外部的相關人員。歐洲一家大型銀行將營銷傳播目標鎖定為零售網絡（一千多家支行的經理、經理助理）、內部員工（總行和分行內不直接服務客戶的員工）和客戶。

二是營銷傳播決策，包括對營銷傳播信息主題和內容及傳播渠道的設計和構思，通常要兼顧人員傳播渠道和非人員傳播渠道。人員傳播可以是公司的銷售人員在目標市場與購買者接觸所形成；也可以是通過行業專家進行獨立的個人評述，或者通過社會渠道口口相傳。非人員傳播渠道就是各種平面媒體、電子媒體、展示媒體等。營銷傳播決策的關鍵在于選擇最有效的傳播渠道和方法，將所要表達的信息和內容以差異化和可記憶的方式展示出來，最大限度地增強傳播影響力和銷售影響力。

三是營銷傳播過程管理，是評估和確保傳播戰略有效實施的一個綜合計劃。要根據不同的產品市場類型、購買者準備階段和產品生命周期階段，對傳播渠道和工具進行設計。跨部門的營銷傳播團隊，特別是產品經理應對營銷傳播過程的具體管理和執行做出規劃和控制。

第3篇：汽車大型營銷方案范文

訊：昨天，在以“刷新我們”為主題的搜狐WORLD營銷大會上，搜狐公司聯席總裁兼首席運營官王昕宣布，隨著多元化用戶中心結構的不斷優化，媒體實力的持續提升，以及視頻和產業應用服務上的不斷完善，搜狐實現了從媒介平臺向營銷策略中心的結構轉型。

昨天，搜狐向外界展示了經過全面刷新的搜狐媒體平臺、搜狐娛樂、搜狐汽車、搜狐焦點、搜狐金融、搜狐無線以及搜狐WEB2.0等重點產品線。王昕透露，2011年，搜狐娛樂將在網絡視頻行業全面深耕，秉承“專業媒體+實體運營”的理念，展望娛樂市場新需求，構建一條包括娛樂媒體、視頻平臺、影視投資、藝人經紀、大型活動為主的完整的娛樂產業鏈條。同時，2011年，搜狐焦點、搜狐汽車將與搜狐金融三劍齊發，通過車商寶、房產家居商業聯盟、車房聯展、銀行卡增值服務等方式，打通房產投資、汽車消費與金融理財這三大緊密相連的消費領域。

其中，搜狐金融將從純媒體平臺轉型為技術公司、商業機構。在金融電子商務、線下投資者服務、IPO與上市公司服務、金融客服管理工具、投資理財決策工具五個方面，致力于提供金融營銷全產業鏈解決方案。

此外，在WEB2.0網絡營銷方面，搜狐2011年將把旗下以搜狐微博、白社會、搜狐暢游、ChinaRen為主體的矩陣產品全線移動化，通過PC+MOBILE的產品組合，提高信息傳播的速度、深度和廣度，為社會化營銷產品體系提供有力的支撐。（來源：京華時報 文/李斌）

第4篇：汽車大型營銷方案范文

Facebook這類的社交網絡興起之后，熱鬧的社交媒體成為互聯網廣告的新選擇，但是，社交媒體并非只是為廣告主增加了一個新的傳播渠道而已，也絕非將原有的營銷模式移植到社交媒體平臺就萬事大吉那么簡單。實際上，社交媒體為不斷演進的數字化營銷模式提供新的驅動力，而這次通用與Facebook之爭，也正是根源于此。

通用汽車為了吸引受眾注意力，希望在Facebook上投放巨幅的具有視覺沖擊效果的網頁廣告，而這一提議遭到了Facebook的拒絕，理由是像Facebook這樣的社交平臺不適用這種大幅沖擊力廣告，會大大影響客戶體驗，Facebook希望維護在網絡社區中溫馨互動的氣氛。

Facebook的堅持傳遞了另一種聲音，廣告主是否真的找到了適合社交媒體平臺的營銷方式？

研究公司WordStream的調研結果證實，Facebook網站上的廣告點擊率要低于一般互聯網或谷歌。這說明，在Facebook這類的社交平臺上，人們不喜歡干擾性的廣告。社交媒體平臺需要一種新的營銷模式，能夠結合社交媒體平臺的優勢，提升營銷效果。要理解社交媒體的獨特優勢，善用這一優勢，品牌商才能夠找到合適在這一平臺上廣告的新方式。

在互聯網高速發展的十年后，關于“精準、互動、效果可衡量”是互聯網營銷中不斷演進的概念。從最早出現能夠以點擊量衡量的Banner廣告，最后也被揭示為新的廣告黑洞——80%的點擊量是由20%喜歡在網絡上閑逛的宅男出于好奇貢獻的，這些不是廣告主希望購買的點擊價值。而今年，在互聯網營銷已經延伸到社交媒體平臺上時，如何更“精準、互動和可衡量”依然是營銷界的新挑戰。

第5篇：汽車大型營銷方案范文

不久前，全球知名的運動用品制造商Adidas使用材料科學，生物力學和有限元分析軟件完成了一項新的創意：將類似于建筑抗震和汽車穩定系統的運動響應型減震技術應用到運動鞋跟部的設計中，使得一款名為“ForMotion”的系列運動鞋在外形自然不失美觀的同時，實現內在部分人性化的設計――其鞋跟處采用獨特的滑板技術，可全面吸收震動，而通過定制測試設備對足跟進行穿戴仿真測試，準確地復制實際跑步者穿鞋時的運動和影響，更重要的是，新產品的設計和上市周期也大大縮短，從而贏得了更大的市場份額。

在加速整個ForMotion產品開發進程方面，SIMULIA的Abaqus發揮了至關重要的作用。而這只是Abaqus在航空航天，汽車制造，高科技，土木與能源等行業得到廣泛應用后走進大眾日常生活的一個典型案例。

2005年5月，Abaqus軟件公司并入法國達索集團后共同開發新一代的模擬真實世界的仿真技術平臺SIMULIA。SIMULIA不斷吸取最新的分析理論和計算機技術，成為非線性有限元技術和仿真數據管理系統領域的佼佼者。依托于現有的技術、較高的品質和優秀的客戶服務。SIMULIA已經使得現實仿真成為了一種完善的商業化行為，既提高了產品性能，減少了物理原型，又同時推進了創新的步伐。

三大產品線歷史悠久承前啟后

達索SIMULIA中國區總經理Barry告訴記者，采用統一的有限元技術(Unified FEA)的Abaqus只是其三大產品陣營中之一；SIMULIA正在從其傳統的結構力學應用向更為廣泛的分析領域，例如流體動力學進行拓展。

達索系統SIMULIA產品線還包括多物理場分析技術(Multiphysics)和仿真生命周期管理平臺SLM(simulationLifecycle Management)兩部分內容。針對市場上存在流固耦合，聲固耦合和熱固耦合等在內的眾多解決方案無法將所有的軟件數據串接、統一的不足，Multiphysics以提供了一個接口，把各種不同商業軟件與第三方自行開發的軟件鏈接、統一到一個平臺上進行快速迭代運算，這成為時下的熱門技術。

SIMULIA仿真生命周期管理平臺SLM的特點是其結合了CAE技術和PLM技術。在與達索底層企業級產品生命周期管理的數據管理架構(V6)整合后，SLM可為跨地域、企業級的用戶提供一個完整的仿真分析和虛擬數字化性能樣機平臺，并提供相關的咨詢和技術服務，使得客戶可以建立從設計端到仿真到制造端全面的研發平臺，最終形成一個整體解決方案。

不同于Unified FEA和Multiphysics兩項在國外廣泛應用多年的技術，SLM在中國的應用目前位居全球第二，遠遠領先于其他的產品，可以說是走在世界的前列。之所以會出現這種情況，Barry分析認為，原因之一是中國用戶自主研發的愿望強烈，對新產品新技術的追求自然也非常迫切；第二，一些大型用戶的規模和實力也不遜于國外企業，對大量采購得來的先進產品進行統一管理成為緊迫的問題，第三，很多合資企業因為國外成功案例的影響，也會產生類似的需求，這尤其在汽車和大飛機制造領域顯得突出。

整合成效初現，渠道獨具特色

作為被并購的公司，SIMULIA跟達索其他品牌系統的整合情況如何呢?

從技術上來說，SIMULIA跟達索的CATIA和ENOVIA兩款產品結合相對緊密一些。達索其他產品如Solidworks等，雖然多少借鑒了一些Abaqus的能力，也內嵌了部分模塊，在達索V6平臺下進行了適度的整合。但終因其相關性小，力度遠不如前二者。

CATIA側重于三維設計功能，SIMULIA的Abaqus內置了部分設計工程師所需的三維設計結構分析模塊，在達索V5平臺下，非線性部分仍然沿用Abaqus，經過雙方努力，在V6平臺下，無論是線性分析還是非線性分析都采用SIMULIA技術來為CATIA的設計工程師提供服務。

在與ENOVIA協同平臺整合方面，實際上SLM就是基于ENOVIA開發的，只是根據仿真分析流程管理如多學科優化做了很多獨特的開發，其底層的技術也是基于V6的。

在人員的整合方面，由于達索產品線豐富。限于精力，技術人員只能側重某些方面，要通曉設計、分析，制造與PDM等所有流程是不現實的，所以在市場和營銷方面，各方面力量都在加強學習、互相配合，溝通和交流的意義也得到管理層的重視，比如，在類似于大飛機制造以及航空航天等一些較大的項目方面，各產品線的技術力量都會共同參與攻關。

無疑，加盟達索后的SIMULIA在渠道銷售管理，營銷理念方面獲益于達索其他產品線。

Barry解釋說，在當時CAE渠道銷售的營銷理念是不受重視的，業界普遍認為，類似專業性很強的高技術項目，其客戶群也是很稀有的，不熟悉的人參與銷售和服務，不僅帶不來效益，反而將會“擾亂市場”，所以軟件廠商更愿意采取直銷手段。而隨著市場的推廣和人員的普及，CAE軟件的技術門檻也在逐漸降低，除了汽車、航空航天、生物力學等高精尖領域以外，越來越多的土木建筑、能源以及快速消費品等領域的制造商都開始應用類似的產品，這樣僅靠軟件廠商的力量去推廣產品就存在壓力了，渠道建設就顯得很重要了。

盡管現在選擇的是達索統一的營銷模式，但SIMULIA針對達索自有PLM渠道和自己原有CAE領域特性的渠道，進行了不同的側重。達索傳統的大型銷售商，對CAE不是很熟悉，其重點是CAD／PDM／PLM，因而可在為用戶提供完整的PLM解決方案的同時推介SIMULIA產品：而原有那些專注于CAE領域的渠道，因為他們熟悉Abaqus軟件產品，對用戶的需求了解得非常透徹，工作起來更加有針對性。

因此，在達索，目前類似于其他產品線，SIMULIA堅持渠道銷售的方式，且其業務量占到了全部業務的95％以上；在給客戶服務的過程中，渠道的忠誠度也在提高，服務能力也在提升。這就不難理解SIMULIA產品線近40人中主要是技術支持人員，銷售人員僅為7個人的原因。“我們自認為這么多年來，SIMULIA在渠道建設方面應該說還是很不錯的。”Barry告訴記者。

市場急速成長樂見未來持續發展

自2002年中國區成立以來，SIMULIA一直以比較快的速度發展。僅僅用了8、9年的時間，SIMULIA在中國的業務就增長了約20倍。

Barry從行業成長性方面逐一分析和介紹了SIMULIA的國內發展勢頭最好的五大行業。

首先是汽車行業，汽車制造在全球也是CAE需求最大的領域。究其原因，汽車是國際領域合作性最強的行業，眾多的合資企業遍及全國各地，而這些企業的外資方培養了很多的先進的人才，他們影響并且帶動了市場的成長。

在國防包括航空航天、兵器船舶等方面，國家的投入力度比較大，用戶的認識和使用水平也在迅速提高。SIMULIA預計國防領域的市場有可能會出現超出汽車的趨勢。

在土木和能源方面的最大亮點是建筑行業，SIMULIA的仿真分析功能體現在高層建筑的抗震方面。以前國內建設高層建筑，國家沒有強制性抗震分析規范，而新出臺的建筑規范政策要求，300米以上超高建筑物一定要采用非線性仿真進行抗震分析，從而為SIMULIA打開了一片新的市場。

第6篇：汽車大型營銷方案范文

而當汽車行業與網絡視頻發生化學反應時，這兩大特色更激蕩出更為新銳的營銷火花，成就專屬于網絡視頻媒體的營銷經典。知名調研公司KantarMedia近期的一項調查便是最好的例證：汽車行業是視頻廣告的第二大擁躉（僅次于視頻游戲制作者）。

全方位個性化體驗

傳統的汽車營銷，可能更注重性能、配置、技術優勢乃至駕乘感受的訴求，但互聯網時代，卻能讓用戶真正與品牌互動，在參與中體驗車的性能和個性，釋放激情。比如在愛奇藝平臺以真人秀方式記錄斯柯達晶銳“改裝秀”的案例，通過網絡視頻直播+紀錄片，呈現獨具個性的用戶對車的不同需求。無數張揚個性的時尚年輕族陪同這三位達人領銜的改裝團隊，一起經歷斯柯達晶銳的蛻變，超過200萬次的視頻播放量背后，每一次都是用戶對這款車的全方位深度體驗。

與之類似的還有通用汽車以80后年輕一代為主要目標受眾的SUV昂科拉上市推廣案例，配合其“年輕就要敢做敢闖”的品牌主張，愛奇藝為品牌發出“一輩子，總要有一次，至少一次，說走就走的勇氣”的個性化宣言，并以6組風格迥異的明星隊伍，在6大各具特色的人氣城市，發起《說走就走！我們愛旅行》大型戶外旅行節目，煥發昂科拉特立獨行的品牌追求，為觀眾奉送全新的旅行體驗。

深層價值觀真實展現

在榮威W5上市之際，一部《夢回滇緬》“重返滇緬公路”的大型公路紀實電影橫空出世，由愛奇藝和上海廣播電視臺紀實頻道聯手奉獻。片子不僅展示出這款自主品牌越野車的卓越性能，更通過實時傳播及用戶互動，呈現出這個品牌所承載的人文精神及將夢想與勇氣、魄力凝聚于一身的民族情懷。作為中第一條也是唯一的一條跨越國界、連接后方和前線的公路，滇緬公路的兇險程度至今令人側目，榮威W5的攀爬能力等越野性能從中獲得最真實的展示；而在這條公路上所記錄的由一個個英雄所積淀的傳奇，則成為很多人心中的情結，紀錄片團隊對當年歷史碎片的還原，勾勒出一個民族自強自救的信念，為品牌的上市推廣做背書。

告別廣眾傳播，步入大數據洞察

傳統的數據調研往往著力于描繪某一個消費群體的特征，比如性別、年齡、收入等，但在大數據時代，人們在互聯網上的瀏覽、搜索、購買、分享等本身就是天然的行為分析線索，所收集的數據越多，越能夠清晰完整地描繪出一個個細分的個體——這也正是企業最直觀的營銷機會。葛承志認為當今的營銷思路已經發生了根本性轉變，廣眾傳播的時代將成為過去，取而代之的是對細分化、個性化受眾的精確洞察及定制化滿足。而這也是網絡營銷區別于傳統營銷的最大優勢。

依托百度海量搜索數據，打通愛奇藝和PPS的數據，在獨一無二、真實可信的大數據平臺基礎上，愛奇藝能夠更精準地分析消費者搜索和視頻觀看行為數據，而清晰定位每個網絡用戶所尋求的解決方案以及隱藏在其中的消費需求，帶領品牌穿越迷霧直擊目標。從廣告投放，到定制視頻內容的創作，依托對獨一無二的大數據平臺的應用，開創出最為領先的汽車視頻營銷路徑。

移動營銷風生水起，新思路引領新格局

在過去6個月中，YouTube移動廣告銷售額增長了兩倍。市場調研公司eMarketer在預計，到2017年，美國移動視頻廣告市場規模有望達到去年的10倍以上，約為26.9億美元。

中國網絡視頻市場無疑與大洋彼岸共享同樣的利好消息，自今年以來，各家視頻網站紛紛亮出自己的移動端布局戰略。但在歡欣鼓舞之余，作為多年數據研究者，葛承志卻有著更理智的認識：移動視頻營銷不能照搬如火如荼的LBS、O2O等移動營銷玩法，因為本質上而言，移動營銷更注重“低關注度、高移動性”的用戶需求，而移動視頻則是一種“高關注度、低移動性”的觀看行為，滿足的是用戶移動中相對靜止的碎片化時間的娛樂需求。移動設備為視頻插上翅膀，而移動視頻營銷的著力點在于“移動”與“視頻”的結合。比如，基于移動設備通話功能基礎上的語音與廣告的結合，基于更友好的人機交互界面開創更為互動的花式營銷手法，基于用戶的日常地理信息所識別的行為習慣并進行相應的內容滿足等。

他希望愛奇藝成為這個領域的開拓者及引領者——他的確也有這樣的底氣：今年3月份，愛奇藝CEO龔宇透露其移動端流量達到總體流量的37%；4月份，愛奇藝宣布移動端用戶數額接近兩億，在完成對PPS的收購之后（PPS移動端用戶數接近1.5億），新愛奇藝無疑成為移動視頻營銷領域最具分量的玩家。目前，愛奇藝已經打通移動廣告系統，并率先在行業內實現PC、iOS、Android等多系統廣告投放。以汽車行業為例，愛奇藝已經贏得了包括寶馬MINI、東風標致、東風日產、福特汽車、上海大眾、上海通用及沃爾沃等知名汽車品牌廣告主的青睞。隨著與PPS順利完成合并工程，新愛奇藝無論從流量增長、用戶覆蓋規模還是品牌影響力角度而言，都具備了成為行業領頭羊的潛質，在與百度繼續深化數據共享、拓展營銷模式等合作之余，愛奇藝也將在自身專業汽車內容構建方面再下一城，籌建專業汽車頻道，與財經、體育等頻道一道，以品質內容服務于更多潛在受眾。

“一搜百映”精準捕捉用戶目光

依托百度海量搜索行為數據生成的精準廣告產品“一搜百映”，已經贏得了眾多汽車類品牌廣告主（東風標致、捷豹路虎、菲亞特、寶馬MINI、進口大眾、東風裕隆等）源源不斷的支持。基于一個用戶在過去30天中通過百度的即時搜索等網絡行為，來判斷用戶在汽車方面的需求狀態，他是否在關心汽車，關心何種類型何種檔次的汽車，他關心的汽車選擇標準是什么，等等。

明確界定用戶的需求狀態，是優選人群的選擇基礎。借助視頻廣告的傳播力及生動的表現力，為用戶呈現原汁原味的品牌魅力。這種針對性，可以具體到不同的汽車品牌該針對哪些用戶投放何種廣告。透過復雜的數據分析，給出的是明晰的結論：某個特定用戶究竟對哪個汽車品牌、哪種類型的汽車感興趣。這意味著，傳統的貼片投放，已從傳統的媒介購買模式升級為更具實效的人群購買模式。

從這個層面而言，“一搜百映”的最大威力似乎是非常直觀地為汽車品牌找到有望購買與其相關車型的既有潛在消費者。但愛奇藝希望還能夠找到未來的潛在消費者。據葛承志透露，愛奇藝的數據分析工作將更進一步，不僅關注用戶的搜索信息，還將綜合考量其在視頻娛樂方面的需求，比如所觀看的視頻內容信息，以及通過愛奇藝各類APP定位到的居住地及日常活動軌跡，挖掘其潛在消費需求，與百度一道，推出更多基于人群行為分析的智能化營銷產品，并將之從PC端全面拓展至移動端。

第7篇：汽車大型營銷方案范文

今年2月12日，齊魯晚報汽車事業中心成立，下設都市車界工作室、全媒體汽車頻道與文化產業運營部三個部門。這一架構的調整，是齊魯晚報對于快速而深刻變革的報業經營市場一次大膽的探索與嘗試，將汽車行業放在紙媒轉型創新的最前沿陣地，對以往分散的領域和資源進行有效的整合，使其相輔相成，相互促進，共同實現又快又好的發展。新成立的汽車事業中心在全案執行、新媒體營銷以及汽車園區運營等領域進行了全新的探索，至9月底，事業中心自營廣告收入6300余萬元，同比增長13%，而同期國內報紙汽車廣告平均跌幅超過30%，齊魯晚報對于報紙廣告經營轉型的探索初見成效。

長期以來，齊魯晚報汽車行業廣告份額在山東都市類報紙中遙遙領先，實際刊登額一直高居90%以上。如果把山東省內各家媒體的汽車行業廣告規模比喻成大大小小的水桶，齊魯晚報的水桶無疑是最大的一只，“儲水量”遙遙領先。

然而近兩年，隨著市場競爭的加劇以及行業格局的完善和成熟，大部分汽車品牌的推廣傳播階段宣告終結，轉而對于傳播效果帶來的集客量、銷售量等提出了極高的要求，報紙單一化、粗放式的傳播模式已經無法滿足行業轉型的需求，大量營銷費用開始向整體策劃案以及上市會、試駕會、店頭活動等線下執行領域轉移，省外4A公司的廣告訂單呈斷崖式下跌，這就好比水龍頭大幅縮減了對于水桶的供水，如此一來，即便水桶再大也無濟于事。

與其做大水桶不如掌控水龍頭，只有打通產業鏈，與水龍頭實現緊密結合，進而擁有水的主導分配權，才能確保自家水桶里的水量。汽車事業中心從這一層面切入，進行轉型，跳出媒體身份束縛，以完全不同的角度嘗試經營工作。

以品牌專案運作尋求“突圍”

――動了公司的奶酪

4月初，以參與競標廣汽本田一筆40萬元的品牌專案為契機，汽車事業中心成立廣本項目組，首度試水這一全新的領域。

由于在方案籌備、競標流程、注意事項等方面都不熟悉，為此項目組特意請教了國內眾多知名4A公司與公關公司。短短兩天時間內，根據自身媒體特點成功策劃出主題為“幸福原點，雅閣相伴”的方案，在同多家廣告公司的同場競標中，憑借媒體優勢與對行業的掌控能力，我們的方案深受廠商認可，一舉中標。但競標的成功只是整個活動的開始，之后幾天，項目組兼具媒體與公司兩種身份，在甲方與乙方之間來回轉換，涉獵了包括項目競標、全案策劃、新聞報道、廣告、活動執行、新媒體參與在內的多種營銷活動運作。此次品牌專案運作，不僅實現了行業專刊記者向公關公司媒介、廣告公司創意人員、活動公司執行總監等幾個身份集合的轉變，更重要的是以此為起點，汽車事業中心在經營思路、媒體運作、整合營銷等多個方面實現了初步轉型。

接下來，我們趁熱打鐵，連續承接了多個品牌專案，涵蓋了十余家品牌。隨著不同項目與品牌方案的接手與實施，經營團隊隨時被調整為一個或多個項目組，往往一個人連續運作幾個品牌專案，有時則是多個項目在同一時期并行。值得一提的是，8月23日，兩部重量級新車于同一天、幾乎同一時刻登陸濟南：廣汽豐田雷凌的上市會于當日19：00在濟南萬達廣場舉行，廣汽本田奧德賽的會則是于當日19：18在濟南萬達凱悅酒店舉行。這兩場新車上市會的專案執行方同為齊魯晚報汽車事業中心，在業內引起了不小的轟動。

相對于齊魯晚報汽車行業每年上億元營收的盤子，這些品牌專案多則不過四五十萬元一場，少的則只有十幾萬元甚至幾萬元，且要投入極大的精力和人力物力。但這些專案的承接和執行，使我們跟上了市場變革的腳步。一方面，如果任由廣告公司拿下，自然就會將其分配到返利豐厚的廣播、網站等媒體，基本不會考慮到，這一板塊的經營收入和利潤純屬增量；更重要的是，對于品牌專案的成功運作，是我們通過自身實力對傳統媒體唱衰派的有力反擊，它證明紙媒在營銷策劃、創意提供、活動執行等方面有著更大優勢，并期冀通過這一轉型，尋求汽車行業廣告營銷突圍之路。

截至9月份，齊魯晚報汽車事業中心本年度的專案項目累計運作近30場，總收入超過600萬元，一定程度上彌補了省外品牌廣告下滑造成的缺口。

用線上平臺盤活紙媒影響力

――動了網絡媒體的奶酪

一直以來，專業網站憑借“招募、團購”等互動形式，帶領一群群網友東奔西走，不僅提升了其在廣告主心目中的地位，更搶占了以往紙媒的大塊蛋糕。在新媒體發展如火如荼的當下，傳統媒體如何與消費者互動、與新媒體融合發展，是當今紙媒從業者都在思考和探索的課題。齊魯晚報汽車事業中心的全媒體汽車頻道建立之初，圈子里的多數人都抱以觀望甚至質疑的態度，而今汽車商家陸續主動找上門、活動一茬接一茬、團購招募與集客活動做得風生水起、與讀者互動能力遠超部分網絡媒體，汽車全媒體的全新運營模式初戰告捷。

齊魯晚報全媒體汽車頻道于今年春節后成立，在業內屬于嚴重遲到者。面對現實情況，我們發揚“小米加步槍”的精神，借助報紙版面和齊魯車展優勢資源，迅速實現從影響力到產品力的轉變。今年齊魯春季車展期間，全媒體汽車頻道推出十余項展會外延產品，為車展開辟了新的創收增長點。短短幾個月的時間里，全媒體汽車頻道打造了齊魯車展全媒體產品、齊魯晚報車友之家微信公眾號、齊魯晚報汽車版微博、車傭網等新媒體矩陣。車友之家微信平臺用戶迅速達到兩萬人，活躍用戶比例極高；車友之家QQ群更是成為車迷的匯聚處。

隨著用戶的不斷增加，簡單的媒體互動已不能滿足車友的需求，全媒體汽車頻道便借助各個汽車廠商的營銷之力來實現互動形式的多樣化，先后有保時捷等20余個主流品牌參與合作，既省下了人力物力支出，又實現了用戶對活動的個性需求，更實現了客戶價值利益的最大化。報網聯合出擊，打破了網絡媒體對團購會和試駕會的長期壟斷，活動參與人數越來越多，傳播效果和影響力更是超越了很多網站。一個最具說服力的案例是，7月20日，濟南奔馳店慶活動當日，易車、搜狐、鳳凰三大專業網站招募客戶進店合計50多人次，而齊魯晚報招募人數達到驚人的260多人，經此一役，齊魯晚報全媒體頻道在業內聲名鵲起。有網站人士驚嘆：“齊魯晚報怎么忽然成了新媒體？相比之下，網站卻成了傳統媒體！”

我們認為，紙媒的社會公信力、對讀者的影響力、對行業客戶的正能量形象傳播均是其他媒體望塵莫及的，這也是報紙廣告經營的立足之本。報紙相對于網媒的劣勢，很大程度上在于靈活性的欠缺，與讀者互動性的先天不足，以及實時交流溝通平臺的缺失，而由報紙運營的新媒體既承載了報紙的公信力、影響力和對行業的掌控力，同時作為兼具靈活性、互動性與實時溝通的全新平臺，它完全有可能將傳統廣告業務盤活。當報紙更加靈活、互動性更強、對用戶的掌控力更具優勢，招募和試駕活動做得更好時，誰說我們仍是“傳統媒體”？我們堅信：新媒體不是擠壓了紙媒的生存空間，而是拓寬了經營之路。只要借助報紙自身公信力和社交媒體的傳播效應，融合媒介優勢，將會在紙媒轉型之路上創造無限可能。

用汽車園區掌控行業終端

――做出一塊全新的奶酪

經過一年多緊張的基建和招商工作，由大眾報業集團傾力打造的齊魯汽車生活廣場一步步走進公眾視野。9月27日，齊魯汽車生活廣場正式開業。作為濟南首家汽車主題生活廣場，它集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋、汽車后市場服務、汽車生活體驗6S營銷模式為一體，目前已擁有總面積2萬平方米的5個大型汽車展廳，30多個汽車品牌，1.2萬平方米的高規格試乘試駕場地，400米加速跑道與一座綜合服務大廳，多家汽車4S店在籌建當中。

綜觀山東省內，這種6S模式是齊魯汽車生活廣場所獨有的、創新的汽車營銷業態。它突破常規的汽車產業發展模式，以整車銷售為起點，圍繞售后保養、金融貸款、保險理賠、繳稅上牌、檢測審車、賽事體驗、文化傳播、汽車生活等多個層面開展。后續規劃中，將陸續發展完善汽車俱樂部、自駕游發車基地、汽車野營基地、汽車藝術傳播等特色服務功能，改變汽車消費結構、生活方式與休閑方式，最終引導與塑造一種全新的汽車生活體驗，打造一條汽車與人、汽車與生活、汽車與文化和諧發展的黃金產業鏈。

齊魯汽車生活廣場開業后，齊魯晚報汽車事業中心全力以赴，在國慶長假期間連續舉辦了兩場“汽車團購節”、兩場“百姓車王挑戰賽”以及“每天一噸油，買車中大獎”、“外地客戶購車報油費”、“特價車專賣”、“品牌團購會”等活動。從線上宣傳到方案策劃，從現場搭建到活動執行，從報紙到全媒體聯動，從客戶招募到集客賣車……可以說，汽車事業中心自成立以來積累和鍛煉的全部本領以及掌控的所有資源，全部砸在了齊魯汽車生活廣場這塊實戰場地上。我們以“周周活動、天天車展”為戰略主題，力圖在短期內打造一個輻射全省、豐富百姓汽車生活的主題園區。

第8篇：汽車大型營銷方案范文

有一段時間，四川航空的業績不太好，主要原因就在于他們不可能像大型航空公司那樣，不計成本地打折優惠。看著不斷走低的登機率，公司董事長心急如焚。他專門召集公司董事會，商議籠絡乘客的對策。會場上討論很激烈，但是金點子不多。很多人提出的辦法，無非就是砸錢搞營銷活動。但是公司本來財務狀況就不佳，一旦營銷活動起不到作用，只會讓公司運營雪上加霜。

這天下午，董事長提早開車回家，因為在國外求學的兒子當晚要回來。兒子除了匯報國外學習情況，還大談自己在網上搞的眾籌活動。兒子的興奮樣，讓董事長眼前一亮：既然公益活動可以搞眾籌，我是不是也可以試試這個法子？有了大方向，接下來就是要搭建一個平臺，讓平臺上的參與者都出一份力，這樣就不會給公司財務帶來很沉重的負擔。

他把這個想法告訴營銷總監，讓他們在一個月內拿出具體方案。營銷部連日加班，終于一份完整的企劃書放在董事長的辦公桌上。

幾天后，四川航空官網上貼出一條消息：乘客只要購買該航空五折票價以上的機票，就可以免費乘坐大巴車進入市區或機場。競爭對手都認為，這不過是價格戰的翻版，四川航空堅持不了多長時間。然而他們想錯了，這項優惠活動一直持續下去。原來在這個過程中，四川航空并沒有花錢，甚至還賺了不少錢。這150輛免費大巴車，是四川航空以低于市場售價三萬元的價格買入。汽車廠不會做賠本買賣，他們也得到四川航空的承諾――免費在飛機機艙內做廣告。隨后，四川航空以高于市場價兩萬元的價格，賣給打算自己經營的客車司機。四川航空提供一項補貼，按照客車上的乘客數量，給予客車司機每位乘客25元的提成。司機不僅能收車錢，還能得到補貼，就是多花點錢買車也愿意。

第9篇：汽車大型營銷方案范文

根據2015年1月1日至2015年6月30日掛牌企業的公告，共有54家新三板掛牌企業公布股權激勵方案（有些企業實施兩種股權激勵方案），其中有28家企業為做市轉讓，26家企業為協議轉讓。

這54家公布股權激勵的新三板掛牌企業中，采用限制性股票激勵方式的企業最多，共有25家企業選擇限制性股票的激勵方式。目前諸如限制性股票、股票期權和員工持股計劃等規范類股權激勵方法依舊是新三板企業的主流模式。不過最近“新花樣”也逐漸被采用，例如精冶源首次采用虛擬股權激勵方案。隨著新三板企業數量的增多和股權激勵逐步普及，新三板將來在股權激勵方式選擇上不排除會出現“百花齊放”的盛況。

近期，新三板出現董秘離職潮，多家新三板公司高管離職公告，其中有近七成沒有實施股權激勵。這凸顯出通過股權激勵來穩定公司高管及核心員工顯得愈發重要。掛牌企業如何選擇適合促進自身成長的股權激勵“催化劑”是個意義重大的命題。

通過研究大量的統計案例，廣證恒生發現以下六種方法――股票期權、限制性股票、員工持股計劃、股票增值權、虛擬股權、激勵基金――出鏡率最高，最受歡迎，實用性最強。股票期權的股權激勵方式適合那些初始資本投入較少，資本增值較快，在資本增值過程中人力資本增值效果明顯的公司，例如高科技行業。

2014年12月26日，新三板掛牌企業樓蘭股份公告，披露公司股票期權激勵計劃：為了留住優秀人才，同時降低激勵成本，公司決定以6.60元/股的價格針對19名核心技術人員發行了72萬份股票期權，涉及的普通股數量約占總股本3500.05萬股的2.06%；公司規定自股票期權授予日起二十四個月，自授予日起至滿足行權條件后10個工作日可以開始行權，授予日為激勵計劃經公司股東大會審議通過之日。

樓蘭股份是一家專注于汽車營銷領域的咨詢服務企業集團，以車聯網技術研發與應用為發展方向，目前能提供分銷管理、客戶關系管理、IT 系統建設及咨詢、數據傳輸和分析等整體解決方案，主要應用在汽車產業中的汽車銷售及汽車后市場服務領域。