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第1篇：汽車修理培訓范文

關鍵詞：汽車修理；經營現狀；發展對策

1 汽車修理行業發展重要性

汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。汽車維修質量主要包括配件質量、維修技術與一次性修復率。傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業發展要素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化，勢在必行。

2 汽車修理行業的發展途徑

2.1 汽車修理行業管理網絡化

隨著計算機與網絡的發展，各行各業普遍受到了高科技的影響。對汽車修理行業而言，采用計算機進行網絡化管理，可以提高信息的利用率，縮短各工作流程的等待時間，在降低管理成本的同時提高了工作效率。因此，這種現代化技術手段，網絡化管理手段，在很大程度上會促進我國汽車修理行業生產、經營管理的發展，使得我國的汽車修理行業邁向一個新的領域。

2.2 汽車修理監督完善化

汽車維修行業十分的特殊，無論是交通部門還是稅務部門，無論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業沾點關系，要想建立起一套完整的汽車維修監管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因為即使單一的管理部門的制度再完善，也很難達到預想的管理效果，這就極大地消弱了對汽車維修行業的監管力度，因此，要想使汽車維修這個行業在市場當中有秩序地規范運營，必須做到使其有法可依，必須做到與這個行業相關的各個管理部門之間密切配合，這必將對汽車維修行業的長期發展產生積極的影響。

2.3 汽車修理行業的人才專業化

近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽修高新技術的發展，我國的汽車修理行業發展迅猛，并已開始走向成熟，汽車修理行業不斷向高檔次、大規模、高水平發展。同時，汽車修理行業技術工人更加注重專業化，必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓，首先，要改進汽車修理人才的培養模式，重點培養學生的實踐動力手能力。其次，汽車維修人才邏輯分析能力需要培養。對汽車故障，汽車修理人員要懂原理、會分析，要有獨特的邏輯分析能力。再次，要培養汽車維修人才的服務意識、法律意識，在汽車修理工作中綜合運用各項能力，更好地為顧客服務。

結束語

在汽車維修行業中，面臨的問題有很多，并且一些對策還不能很好的解決相關的問題，所以在以后的發展中，還需要行業自身的努力以及一些監督部門的監督和管理，在各方的努力之下才能促進汽車維修行業健康發展，也能為需要維修汽車的顧客提供非常好的服務，所以只有不斷的努力，才能更好的發展。

參考文獻

[1]梁偉.對我國汽車維修行業現狀及改進對策的思考[J].科技致富向導，2011（5）.

[2]南征.漯河市汽車維修行業的現狀與發展研究[D].鄭州：河南農業大學，2010（3）.

第2篇：汽車修理培訓范文

【關鍵詞】汽車修理；理念；服務

前言

隨著中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業。汽車維修行業如何針對當前形勢，采取什么樣的汽車修理理念，在競爭中利于不敗之地提出了考驗。

1 目前我國汽車修理行業發展現狀

中國汽車市場呈現高速增長勢頭，在2012年就被許多業內專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結構方面，家庭購買比例越來越大，已經成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩定增長的良性的汽車市場。我國汽車維修行業目前正處于發展時期，不可避免的還存在一些問題，主要表示在以下幾個方面。第一、缺少核心技術、產品質量及服務意識淡薄。汽車制造業水平的大幅度提高，讓汽車修理企業不得不投資購買先進的維修檢測設備，這同樣也給汽車維修企業迎來了一個難得的發展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設備市場空間比較大，汽車維修設備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。國內產品性能不夠穩定，故障率低，外觀設計存在抄襲，許多的企業都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。第二、人才發展無序，高級人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓以及引進高級管理人員與技術人員培訓等措施，從業人員總體素質有大的提升，但和國外相比，高級研發人員還很缺乏，且人員素質的提升跟不上整個行業的發展。汽車工業的飛速發展，對于專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。第三、市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術的發展，更新換代速度加快。汽車維修和保養設備也成為具有很多高技術水平的產品，在市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。汽車維修檢測設備可分為維護、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業內容的變化。在市場大環境影響下，國內一些大型生產廠家和行業內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設備高新科技產品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統等檢測設備，但這些產品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發。

2 更新現代汽車修理理念更好的為社會服務

（1）樹立“真誠服務，貼心關懷，客戶滿意”的理念。真誠服務，貼心關懷在這個汽車市場高速發展，汽車修理行業充滿競爭的時期，具有深刻的含義，真正理解這八個字可以使汽車修理行業在汽車維修市場中脫穎而出。在新的時期，汽車維修企業需要接受新的經營理念，管理理念和服務理念，而現在的市場競爭不僅僅單一體現在技術、質量上，而是全方位地體現在企業的觀念、形象、品牌、服務、管理上。一種全方位、優質快捷的現代化汽車維修服務理念，已經逐步取代傳統的修車方式，汽車維修服務理念正在發生著一場悄悄的變革。隨著汽車技術水平的提高和競爭的加劇，汽車維修業正從傳統的單一修車向現代化、技術化的綜合服務轉變，樹立良好形象、加強企業自身文化建設越來越引起企業的重視，特別是店面裝修、維修車間設備的更新升級都在發生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標準的倉庫等。運用先進管理理念，給顧客帶來一種專業化，標準化的感受，一改以往的汽車維修企業臟、亂、差的工作環境，用規范化的流程，整潔的服務，來實現我們對顧客真正的“貼心關懷”。汽車維修企業的新理念應該是客戶滿意。客戶是企業最大的投資者，堅持客戶第一的原則，這是市場經濟的本質要求。汽車維修服務經營目的是為客戶服務，不斷的滿足各個層次、各種需求的車主。我們要堅信客戶始終是對的，“沒有客戶的錯，只有自己的錯"，盡管不一定符合客觀實際，然而在企業與客戶這種特定的關系中，只要客戶的錯不會構成企來的重大經濟損失，就要將“對”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍Φ摹辈⒉灰馕吨聦嵖蛻舻慕^對正確，而是意味著客戶得到了絕對的尊重。客戶品嘗到了“上帝”滋味的時候，就是企業提升知名度，信譽度，擁有更多的忠誠客戶，更大的市場、更大的發展的時候。

（2）改變經營理念提升競爭力。我國汽車維修設備廠家必須打破地域、行業、所有制的局限，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本、生產適銷的設備產品，引進國外先進修理技術，生產出自己的優質產品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。提升企業的競爭能力，提升整個行業的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，會很容易引起眾多企業的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業是走不遠的企業。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨著他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業的全面上升。只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業長久不衰。特別需要指出的是互聯網已經成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯網的作用，并利用它來為企業的經營服務，可以說網絡營銷必將極大地提高企業的競爭力。

（3）培育誠信維修新理念，打造放心消費環境。為促進汽車維修行業誠信體系建設，提升維修企業的社會責任感，逐步構建“省心修車、舒心消費”的維修市場，倡議廣大汽車維修企業守法經營、誠信為本、規范服務、保證質量；全面梳理安全生產環節，提升規范化操作程度。在做好汽車維修工作的同時加強對汽車維修政策和機動車維修技術等方面的宣傳，大力宣傳汽車維修救援網絡的便民服務。面對諸多群眾關于維修企業開業要求、維修過程中遇到的維修質量問題投訴、汽車維修保養知識等問題，維修行業管理部門和維修專家與車主面對面，現場解答，增強車主合法權益保護理念。

第3篇：汽車修理培訓范文

剛剛起步

孫呈峰的汽貿公司主要分成兩大塊，一塊是汽車銷售，主要銷售各類輕卡、農用車、面包車；一塊是維修保養，實施銷售、保養一條龍服務。臨街的三間店鋪：接待中心、展示中心、維修保養中心，里面都是人頭攢動，一片繁忙的景象。

2000年的那個夏天，他至今都難以忘懷，當拿到中考成績單時，看著上面的分數，一向要強的他忍不住淚流滿面?；氐郊液螅麤]敢把成績告訴父母，但細心的父母還是從他失落的眼神里明白了一切。幾天后，父母跟他做了一次深談，征求他的意見，是繼續復讀，還是集資上普通中學？看著父母疲憊的面孔和已經花白頭發，他毅然做出了一個決定，說要上職業中學。父母聽了他的話后，沒說什么，只是告訴他不管到哪兒，只要好好干，都是有希望的。就這樣，帶著父母的叮嚀和期待，他進入了東臺中等專業學校電子專業讀書。

進校后沒幾天，因為當時的中考成績在班上還是名列前茅的，再加上他比較踏實肯干，深得老師和同學的喜愛，他被大家推選為班長。“這個班干的經歷影響了我一生！”孫呈峰笑著說：“因為當時我遇到了一位‘特別’的班主任！他可是我遇到的最好的一位老師??！”作為班長，班主任對他的要求特別嚴，不光是在成績上，還是在表現上，都要求他比其他同學優秀?！耙粋€班長，必定是其他同學的榜樣，是一個班集體的形象代言人！”他至今都記得班主任老師對他說過的這番話?！白霭嚅L，最大的收獲就是讓我有了強烈的責任心和進取心！”

在校期間，他拼命學習，掌握了扎實的文化和專業知識，后來，因為成績突出，他被推薦參加對口高考，但因為基礎薄弱，他還是失敗了。“我是屢敗屢戰，屢戰屢敗??！”說到這兒，孫呈峰哈哈大笑起來。

堅定信念

畢業后，他被學校安排到蘇南一家電子廠工作。在工作期間，他發現隨著經濟的發展，私家車越來越多了，那些汽車修理廠的生意特別紅火。于是，他毅然辭去了工作，參加了汽車維修的職業技能培訓，培訓結束后，他又回到蘇南，在一家汽車修理廠工作。在蘇南的這段時間，他不僅增長了見識，開拓了眼界，更在心里堅定了一個信念，那就是擁有一家屬于自己的汽車修理店。

2007年新婚后不久，在妻子的支持下，他在家鄉開辦了當地第一家正規的汽車修理場，在修理場營業的最初階段，他遇到了各種各樣的困難?！耙郧翱磩e人做老板覺得是很輕松地一件事，等到自己做了，才知道這其中的辛酸。真是不當家不知當家苦?。∧菚r候真是太苦了，很對不起我愛人的！讓她跟在我后面吃了太多的苦??！”說到這兒，孫呈峰的眼圈有點紅了。那時候，整個修理場就他和妻子兩個人，他是又當老板又當工人，每天從早忙到晚，有時客戶急著要車，他們要忙到半夜才能休息。“那時候晚上一躺倒床上，我很快就能睡著了，第二天才會感到自己腰酸腿痛的！但還是咬緊牙關繼續戰斗！”孫呈峰笑著說。

2009年，在中央拉動內需，實施汽車下鄉活動政策的帶動下，汽車銷售市場特別火爆，而在他的修理廠周圍，也出現了數家汽車修理廠，面對火爆的銷售市場和激烈的維修市場競爭，他和妻子商量后，果斷轉型，在汽車修理場的基礎上成立了這家呈峰汽車貿易公司，并實施銷售、維修一條龍服務。后來，他又根據客戶大多數住在海邊，離城較遠，辦理牌照不方便的實際情況，主動和相關部門聯系，開辦了牌照申辦業務。他的這個做法，極大地方便了海濱的居民們，也為他的業務進一步拓展提供了條件?！爸灰穷櫩托枰?，我們就要想辦法幫人家辦到！”孫呈峰微笑著說。

第4篇：汽車修理培訓范文

【關鍵詞】汽修專業

多方位與汽修廠相結合一體化教學

探索

培養汽修人才中職教育也要不斷改革，以前的理論與實訓相結合的模塊一體化教學模式已不能滿足形勢發展需要，需要進一步探索和改革，采用多方位與汽修廠相結合一體化教學模式進行教學，以適應汽車工業的發展；另外采用這種模式進行教學可以更好地培養學生良好的職業意識和職業特性，使學生畢業時能零距離對接上崗，解決學生從學校到企業過度難的問題。

傳統的理論與實訓相結合的模塊一體化教學就是“理論＋實訓”結合起來的教學；這里所說的多方位與汽修廠相結合一體化教學是以學生為核心，以4S店汽修廠為標準，在理論與實訓相結合模塊一體化教學的基礎上，進行進一步的教學改革。制訂多方位與汽修廠相結合一體化教學計劃、開發多方位與汽修廠相結合一體化教學教材、建立多方位與汽修廠相結合一體化教學的實訓基地。實行多方位與汽修廠相結合一體化的教學模式。

一、傳統的理論與實訓相結合的模塊一體化教學模式存在的問題

1.　傳統的理論與實訓相結合的模塊一體化教學，對部分模塊作精確的分割和界定方面存在不完善之處。

2.　實習的模塊只針對汽車各種系統部件或總成的一個局部問題，在模塊課程的學習中前后學習模塊之間缺乏連續性和一致性、仿真性，使學生獲得的知識與技能結構零散而不完整，很難培養學生的職業意識與職業特性，盡管各模塊是相互獨立的。但它們之間仍有一定的相互聯系，要實現模塊一體化教學的系統性、連續性、一致性、仿真性，所以需要進一步推進多方位與汽修廠相結合一體化教學。

3.　不能實行零距離對接上崗。因為汽修專業對實訓場所和設備要求較高，在校內的理論和實習模塊一體化教學很難完成汽車修理的仿真教學，加上汽車故障千變萬化，理論和實訓模塊一體化教學不能達到要求。學生學習的東西脫離實際，最終不能實現零距離對接上崗。畢業后還要繼續跟師傅才能完成汽修工作任務。

4.　學生畢業后就業待遇低。因為不能零距離上崗，學生畢業后到汽車維修企業后不能獨立工作，還要跟師傅學習，當學徒工，勞動不能為企業創造價值。

二、多方位與汽修廠相結合一體化教學的安排

1.　崗前培訓，灌輸企業理念。學習汽修企業文化和各項規章制度，樹立安全意識和質量第一的觀念，作業要以汽車使用的要求為原則，理解企業質量一票否決制的意義。

2.　學生的安全文明生產教育。學生實訓的工作服和企業的一樣，并要求穿戴好，保持干凈、整潔、美觀、大方，并具有良好的精神面貌。嚴格按照各項操作規章進行操作，做到安全文明生產，養成良好的行為習慣。

3.　改革上下課的時間。將上下課時間改為上下班時間，取消按節課上的形式，學生早上八點上班到十一點半下班，下午十四點半上班到十七點半下班，取消每節課中途休息的時間，課間不休息，改變按節上下課的時間觀念。并實行上下班打卡制度，使學生習慣于企業的上下班工作時間。

4.　按汽修企業要求進行作業

1）學生分為多個工作小組。每一個班分成三個大組，每一個大組又分成幾個工作小組。一個小組就是一個工作團隊，團隊成員既要團結協作，也要發揮團隊每一個成員的作用，完成老師安排的各項工作任務。

2）按企業作業工種進行分類。分為汽車機修工、汽車維修電工、汽車鈑金工、汽車油漆工、汽車美容裝潢工、汽車輪胎工等工種。學生輪流進行各工種的實訓。

3）做到有車來修理時，學生接到派工單后馬上進行維修，沒有車修時，隨時準備。在操作過程中注重效率，強調質量，一旦任務下達就要認真完成。一般情況直到修理完畢，工作結束才能下班。學生經過一線的汽車維修項目的學習，就能做到與現在汽車修理廠的實踐操作相結軌，學生一旦踏上汽車維修工作崗位就能順利的完成這項工作任務。

4）按企業作業過程進行作業。車輛進場檢驗，提出維修方案與客戶商量，客戶同意，派工維修，維修過程檢驗，提出處理意見，客戶同意，維修、裝配，出場檢驗，通知客戶，接帳，交車使用，跟蹤服務。

三、多方位與汽修廠相結合一體化教學的實施

1.　制訂教學計劃，以汽車修理廠的工作要求和作業內容、熟悉程度為依據，制訂教學計劃。

2.　教材的編寫，以汽車修理廠的要求為依據。按汽車構造、工作原理、拆卸、檢驗、修理、裝配等內容來編寫，教材中要多給出具體車型的技術數據，學生能夠根據教材完成汽車具體的修理項目。

3.　校內實訓場地建設。要按4S店的標準建設。整個場地要求安全、寬敞、明亮、整潔、布置合理，作業方便。

4.　教學設備的配置。要按目前4S店的標準進行配置，工具、量具、檢測設備、舉生設備、四輪定位、尾氣分析儀、發動機故障診斷儀等教學用臺架、整車等都要滿足實訓要求。

5.　教師的培訓。學校要求理論課老師必須參加技能培訓。實訓老師必須接受理論學習，打造“雙師型教師”隊伍，假期派專業教師到工廠里去學習，或請工廠專家到校授課。有教學實習或頂崗實習時，有針對性地派帶隊老師，并開展專業理論與專業技能研討。

6.　學生的培養。學生在教室、實訓室內既是真正意義的學生、學徒，也是實實在在的工人、員工，進入生產實習車間，他們就像一名真正的工人，身穿工作服，在崗位上按工人的要求操作，同時接受到工廠的文化和管理，熟悉工廠的作業工藝流程和相關儀器設備的操作，樹立企業理念。

四、多方位與汽修廠相結合一體化教學的長處

1.　解決學生從學校到汽修廠的過度難的問題。因為學校注重培養學生職業意識和職業特性，經常灌輸企業理念，樹立安全意識，堅持質量第一的觀念。學生的實訓作業按汽修工廠要求進行，學生在校汽修實訓實行汽修廠的仿真教學，“真刀實槍”的進行。學生畢業到汽修廠很快就能適應汽修廠的要求，單獨順利完成汽修廠交給的各項工作任務，能夠順利地過度到企業。

2.　解決學生在企業待遇低的問題。因為學生能單獨完成各項任務，能為企業創造較多的勞動價值，按照社會主義多勞多得和企業的分配原則，就能拿到較高的待遇。解決待遇低的問題。

3.　解決學生就業難的問題。中職學生就業難其中最主要原因是學生不能單獨勝任汽修工作，而不是汽修行業的從業人員過多，目前很多汽修廠找不到掌握熟練汽車修理技術工人做工，所以中職學生在校掌握了熟練汽修技術，能夠單獨勝任汽修廠里工作，就能夠非常容易的就業，而且待遇也較高。

4.　解決招生難的問題?，F在中職學校招生難的主要原因是：（1）初中生源少，中職學校多。（2）學生在校期間沒有學到知識和技能。（3）中職學生畢業時就業低。（4）就業待遇低?；谏鲜鲈颍斐缮鐣χ新殞W校不好的印象，產生招生難的問題。只要解決好學不到知識和技能以及就業低、待遇低等問題，在社會上樹立起良好的形象，畢業學生積極宣楊學校實實在在的好方面，這樣一傳十，十傳百，在社會上產生良好的口碑，中職學校招生才不會存在困難。

五、多方位與汽修廠相結合一體化教學存在的問題及解決問題的方法

1.　需要的投資較大。因為建設一個像4S店一樣的汽修車間，場地和設備的投入大約要500多萬，這對于一般的學校來說是一項較大的投入。大多數學校拿不出這么多錢來建設。只能心有余，而力不足。沒辦法建成這樣的實訓車間。因此，要與企業合作，建立校外實訓基地，緊緊依托企業，多與4S店合作，把他們作為教學基地，安排學生去實訓，實訓完全按企業生產規律制定、進行，學生到生產一線，接受企業專業技術員的訓練。

2.　教師的知識、技能達不到要求。要求教師具有扎實的理論知識和豐富實踐經驗以及較高的操作技能。能達到這個要求的教師不多。因為，年輕的教師大多數是大學畢業后直接到中職學校任教，理論知識比較好，但沒有汽修廠工作的經歷，他們沒有修車經驗和較高的操作技能。而年紀大的教師，有的在汽修廠工作過，有豐富的實踐經驗和較高的操作技能，但他們所學的理論知識已經落后，跟不上汽車工業的發展。所以要對教師進行送出去或請進來培訓，使其達到多方位與汽修廠相結合一體化教學要求。

第5篇：汽車修理培訓范文

一、“理實一體化教學”的引入

隨著我國市場經濟體制的建立和運行，技術人才作為資本進入勞動力市場，就業競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，其中包括汽車運用與維修專業?！吨械嚷殬I學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。

傳統職業教育實行的是理論先行、以學科為中心的教學模式。學生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業能力較為欠缺，無法滿足企業的用人需要。

我校曾對學生的實習及畢業后就業情況進行過跟蹤調查，走訪了幾十家汽車維修企業，從我校學生的實習和就業情況、企業對員工的需求、汽修行業對從業人員的要求等方面進行調研，我們發現企業對高級“藍領”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修行業的技術工人“斷層”現象非常嚴重，企業迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術工人，這就要求我們在汽修專業課教學中加強對學生綜合能力的訓練。

為了適應市場發展的需要，作為培養汽修技術工人的職業學校，我校認為只有轉變觀念、轉換機制、改革教學方法、突出職業就業教育特色、加強技能培訓，才能培養出社會所需的技術工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業課程中引入了“理實一體化教學”的方法。

二、“理實一體化教學”的實踐

1.“理實一體化教學”與“雙元制”

“理實一體化教學”的原型是德國的“雙元制”教學模式?！半p元制”教學模式就是學校培訓與企業培訓緊密結合、理論教學與實踐教學緊密結合（學時各半）的一種小班化教學模式。“雙元制”教學模式培養出來的學生實踐能力強、專業適應面寬?！半p元制”教學模式是一種以就業為導向的教育，旨在培養學生踏入社會后的競爭和發展能力，具體表現為在工作中發現、分析、解決和總結問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學”的模式。

2.“理實一體化教學”的實施

傳統職業教育的模式是專業理論課和實習課分開進行，其流程和要素如圖1所示。

在專業課教學中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學生在學習專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學時，由于課程銜接、課時分配、學科特點、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復講授專業理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業為導向的培養目標。

我校近幾年一直在研究“理實一體化教學”模式，設計了“理實一體化教學”流程簡圖，如圖2所示。

“理實一體化教學”就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成教學任務，是一種融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。我校在汽車修理專業課程教學中逐步進行“理實一體化教學”模式的實踐。

（1）準備工作

我校近幾年來一直在進行汽車修理專業實習場地的調整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓中心正式成立，并且對外營業。我校通過調查了解汽車行業從業人員的能力需求信息、汽車行業新技術需求信息、汽車行業最新設備信息等情況，來動態調整模擬工業環境，配置相關設備，基本能與汽車維修行業接軌。與此同時我校組織專業教師編寫一些適合具體教學情況的“理實一體化”校本教材，使學生既可以通過對教材的學習指導操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。

（2）實施過程

我校首先在汽車構造拆裝課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導，學生通過學習“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成汽車構造拆裝的各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學”。

3.“理實一體化教學”的特點

“理實一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，培養具有一定專業理論知識和操作技能的技術工人，突出職業教育特色，達到職校就業教育的培養目標。這種教學模式最大的特點就是為學生的學習提供了眾多的可視化媒體和供學習、操練的教學設備，使學生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學生的反饋，教師能及時調整教學方法，加強了師生的互動，從而學生的學習能力得到了提高，取得了良好的學習效果。

三、“理實一體化教學”實踐經驗

1.轉變教學觀念，改革教學模式

轉變教學觀念，改革教學模式是實施“理實一體化教學”的前提。我國的職教模式是在計劃經濟體制下形成的，教學培養目標主要是由教育部門及相關行政部門制定的，對企業需求的反映較少，致使培養的人才難以適應企業發展的需要。教學模式以學科為中心，強調學科自身的系統性，教學內容越編越多、越編越難，大部分教學時間被理論教學所占用，實踐教學始終處于理論教學的附屬地位，學生難以具備嫻熟的職業技能。因此，職業學校必須轉變教學觀念、改革教學模式，使教學以就業為目標，尤其是專業教學一定要強調學生職業能力的培養。近幾年來，我校逐步以企業需求為導向來確定培養目標，突破以學科為中心的教學模式，采用了以職業活動為核心的綜合性課程體系，教學內容的取舍不再以學科體系的完整為基準，取而代之的是職業活動的需求，打破了學科界線，重組了教學內容。在專業謀教學中，我校實行“六步教學法”、“小模塊教學”、“小班化教學”、“分層教學”等教學方式，為“理實一體化教學”的實施打下了堅實的基礎。

2.打造“雙師型”師資隊伍

建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學”的關鍵?！袄韺嵰惑w化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學”的順利進行提供可靠的技術支持。

（1）要求專業教師取得“雙證”

規定專業課教師必須達到本科以上學歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓，對專業教師參加學習進修給予支持。我校要求專業教師按期取得“雙證”，即學歷證書和專業技能證書。通過幾年的培養，現我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學”的師資能力。

（2）建立專業教師到汽車修理廠培訓制度

針對不少教師都是從學校走向學校，理論知識豐富但實踐經驗偏少的實際情況，學校組織專業教師利用空余時間到汽車修理廠實習鍛煉，讓專業教師熟悉企業氛圍，掌握新技術、新知識，縮短學校與企業之間的距離。

（3）借助“外力”帶動教學相長

我校聘請了企業中一些具有豐富實踐經驗的生產技術人員來擔任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學校解決專業技術難題。

3.引企進校

引企進校是實施“理實一體化教學”的有力保證。我校開設汽修專業已有近二十年的時間，2010年該專業被評為省級示范專，業，省財政廳專門下撥資金用于學校的設備購買。學校領導經過深思熟慮，決定充分利用校內實訓中心現有的設備，引進汽修廠，讓學生真刀實槍搞實訓。

2011年3月，我校創辦了“校中廠”，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務，不僅實現了學校教學過程與企業生產過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。

學校與汽修企業共建汽修實訓中心，共同培養汽車修理專業技能人才，在具體實施過程中應做到“七個合一”。

（1）學校企業合一

校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業的學生就近有了實習工廠，另—方面承擔本校教練車的日常維護保養和故障維修，同時還承擔社會車輛的維修，既解決了學生實習問題又節省了本校車輛維修成本，還為學校創收增添了新的渠道。

（2）教室工廠合一

汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業務，也給學校學生創造了更多實訓的機會。學校把實訓課堂搬進汽修車間，讓學生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓練到位。經過對各種車輛的故障檢修，學生學到了很多技術與經驗。

（3）教師技師合一

汽修“校中廠”不僅是學生的實訓平臺，也是汽車專業教師提升專業素養的好場所。學校組織汽車專業教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業技能。同時搭建“教學沙龍”等平臺，促進汽車專業教師與“校中廠”專業師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設?，F在，學校汽修專業教師大多數擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習現場的師傅，克服了理論與實操無法統一，甚至相互矛盾的問題。

（4）理論實踐合一

學校堅持以學生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學、“模塊化”實訓，將理論學習和技能訓練緊密結合在一起，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣使學生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學校還倡導“以賽促教”，不定時在學校舉辦各種技能比賽活動，讓學生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學生技能強化，激勵學生不斷進步。

（5）學生學徒合一

學校按照“學習實習再學習再實習”的流程，建立技能人才校企共同培養機制。我校聘請優秀技師擔任實習導師，發揮其一線實踐經驗優勢，指導學生進行實習，促進學生專業技能與企業崗位要求無縫對接。學生實習時，既是一個技能學習者，又要通過訓練成為一個合格的汽車修理技術人才，實現了學校與工廠、學生與崗位“零距離”。

（6）育人生產合一

學生在“校中廠”進行技能訓練的過程，既是提高汽修專業技能的過程，也是保養維修車輛、創造企業價值的過程，真正實現了在育人中生產、生產中育人的理念。

（7）維修駕駛合一

2011年8月，學校下屬企業——東陽駕校遷至校內，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業，這既方便了教練車的保養維修，節約了駕校的運營成本，又使學生不出校門就能學到汽車維修與駕駛技術兩種本領，其結果是學生畢業即可擁有職高畢業證、專業技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養質量。

4.建立“理實一體化教學”專用教室

“理實一體化教學”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學”與傳統的課堂教學有很大不同，因為“理實一體化教學”是在教師講授理論的同時讓學生進行實踐，要讓學生在動手、動口、動腦中參與學習，在實踐中學習理論知識。因此，學校為專業課程建立了專用的“理實一體化教學”教室（圖3），為“理實一體化教學”的實施提供了便利的場所。

我校通過幾年的逐步調整，形成了發動機構造與維修實訓室、底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車檢測實訓室、電控汽油發動機實訓室、自動變速器實訓室、柴油發動機維修專門化實訓室、轎車維修專門化實訓室等一系列專業教學實訓場地。

5.添置汽修專業課所需零件與設備

具備了各種教學實訓場地，還應有汽修專業所需的汽修設備、零部件及總成，讓學生在理論學習中實踐，在實踐中學習理論。汽車技術的更新換代非?？?，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產的產品上植入新技術，因此學校需要不斷更新、增添實踐教學器材，來保持“理實一體化教學”內容、教學實物的先進性。我校每年都投入大量的經費進行新設備的添置及零部件的更新，以確保教學的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設備和設施，詳情見表1。

6.“理實一體化教學”與模塊教學搭配

我校根據汽車的結構特點設置了發動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發動機故障診斷、電噴發動機修理、自動變速器修理、空調系統修理、ABS系統和安全氣囊修理等教學模塊。根據所設模塊進行教學，“理實一體化教學”中的一些難點問題得到解決，強化了學生的實踐能力，提高了學生的就業競爭力，實現了良好的教學效果。

我們在發動機拆裝修理模塊教學中，把整個內容分為曲柄連桿機構的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學模塊內容見表2。

7.改革教學評價機制

改革教學評價機制是實施“理實一體化教學”的必要條件。“理實一體化教學”過程需要使用多種教學方法，相應的教學評價體系也應與原有的評價體系有所不同，更應注重教學過程的評價及企業評價。我校主要從以下幾個方面對學生學習效果進行評價。

（1）平時成績評定

每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據學生平時出勤情況、作業情況、課堂表現情況評定。

（2）以比賽形式評定

學校不定期開展專業知識、操作技能方面的比賽，調動學生學習積極性，增強學校的學習競爭氣氛，同時也是檢查教學效果的一種方式。

（3）要求學生獲取國家技術等級證書

相應的技能證書可以證明學生的相關技能，也可以成為學生畢業后就業的優勢。我校要求汽車修理專業的學生畢業前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業的學生畢業前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。

（4）學生畢業實習和就業后的表現情況

用人單位對學生滿意是對學校教育的最大肯定，也是對教學效果的最終評價。因此，我校非常注重學生畢業實習和就業后的跟蹤調查，了解企業的需求及對我校學生的評價，及時調整教學內容以適應企業需要。

四、實施“理實一體化教學”的效果

兩年來，我校在汽修專業課程中逐步對“理實一體化教學”進行實施準備及嘗試。我們從學習興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學”的350名學生進行了調查，綜合任課教師的評議，統計結果如圖5所示。

通過分析統計結果，我們發現“理實一體化教學”的優勢在于：

1.便于培養和提高學生的綜合素質，其教學直觀性強，易于深入淺出，教學效率高，總體效果好，是開展素質教育的一種有效教學方法。

2.與模塊教學合理搭配，使學生學習技能的系統性更為強化，同時避免了單純為考核而進行的項目教學，從而使學生的適崗能力大大提高。

3.使專業課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習課單獨教學而造成的內容重復、銜接不上的問題，最大限度地發揮了課堂教學的效能。

通過“理實一體化教學”，學生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學生表現出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術等優勢，深受實習單位好評。

五、對“理實一體化教學”的思考

1.“理實一體化教學”模式的優越性

（1）打破了傳統的教學及評價模式，解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現代教育手段和方法，既調動了學生的主觀能動性，激發了學生的學習熱情和學習興趣，又培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學場地，有效地利用有限的教學時間，使學生能在學中求樂、樂中求學。

（2）把抽象而枯燥的理論科學知識有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維能力，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

（3）有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，符合中職教育的規律。在課程的教學中引入“理實一體化教學”對提高教學效果、增強學生的實踐操作技能具有積極意義。

（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和教學水平。

2.必須加強校企合作

學校引企進校，引進有經驗的實訓l師傅是實行“理實一體化教學”的關鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學生真正走進了“實操”的課堂，而且為學校帶來了經濟效益。

第6篇：汽車修理培訓范文

1.1汽車保險與理賠的含義

汽車保險作為財產保險的一部分，又被稱為機動車輛保險，是以汽車本身包括其相關利益作為保險標的的一種不定值財產保險類型，通常情況下汽車保險由基本險和附加險這兩個部分組成。而理賠指的是被保險人在發生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時，保險人需要履行賠償保險金的責任義務，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權利要求違約方在約定的期限內做出賠償，即為索賠。

1.2汽車保險理賠服務模式的內容

汽車保險基礎服務的基本內容包括售前、售中、售后和附加值服務四個方面，而售后服務正是汽車保險理賠服務中的關鍵環節，是汽車保險公司在顧客購買汽車并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務。售后服務大致的內容包括防災防損服務、汽車保險理賠服務、處理顧客投訴服務，當然售后服務中以汽車保險的理賠服務作為重點。在保險合同中的保險事故發生之后，保險人則需要以保險合同中的規定執行理賠服務，包括查勘人員及時到達現場、現場定損服務、收集保險事故的材料以及進行理賠支付服務等，在這樣復雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務。

2.目前汽車保險理賠服務模式存在的問題

2.1汽車保險賠付率高

就目前汽車保險行業統計的數據來看，我國車險服務行業的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險行業帶來了巨大的壓力。由于機動車輛自身的時速快、質量大，并且我國汽車的數量只增不減，導致了交通事故的發生率也不斷上升，進而導致了汽車保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業的市場，而不去關注保險合同中保險金額的合理設置，在發生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車保險行業的發展也沒有完全成熟，在汽車理賠服務中相關的賠付折扣設置并不合理。

2.2汽車保險欺詐騙賠

在我國汽車保險行業發展到至今，車險的欺詐騙賠一直是汽車保險公司非常頭疼的問題，在車險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車保險行業的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時詐騙、出險報案時詐騙、索賠時詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經濟利益上的，也包括保險公司的形象問題，嚴重威脅到了汽車保險行業的健康發展。這種欺詐騙賠案件的出現不是沒有原因的，由于汽車保險本身存在缺陷，例如汽車保險中被保險范圍廣，保險標的的流動性強，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險在財產保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅使后，容易與被保險人串通勾結，虛報汽車維修的價格進行欺詐騙賠。

2.3汽車保險理賠糾紛

在實際的汽車保險理賠服務的處理中，被保險人經常會由于車險賠付金額、相關人員勘查定損以及車險理賠時效等問題與保險人產生糾紛。有的被保險人在進行車輛投保時沒有意識到車險的重要性，只是隨意的投了幾個險種，但是在車輛出險后又要求保險人賠付超過約定的保險金額。當然在汽車保險的理賠服務中也存在“高保低賠”的情況，被保險人通常按照新車的價格進行投保，而在車輛全損時卻要按照當時的實際價值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關人員進行車輛查勘定損時會存在定損差價問題和定損時效問題，通常保險公司會依據市場平均的保修價格進行賠償，但是在出險之后很多車主愛車心切會在汽車4S進行維修，維修費與保險公司規定的市場價格之間的差價經常會導致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險人和保險人之間的糾紛。

3.關于汽車保險理賠服務模式存在問題的解決措施

3.1針對汽車保險賠付率高的解決措施

針對這個問題，政府部門應該加強交通道路環境的管理，從根源上減少交通事故的發生率。一方面需要新交規的不斷完善來規范駕駛行為、預防交通事故，另一方面駕駛人員也應當自覺遵守交通規則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養，保證車況處于良好的狀態能大大減少交通事故隱患的發生。保險公司需要嚴格按照相關保險規定的保險金額進行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的做法只會導致保險公司失去信譽，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環。對于汽車投保人來說，應當樹立正確的投保理念，購買車險的主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會面臨相同風險的投保人，但是在出現小金額的損失時，汽車被保險人完全沒有必要浪費時間和精力去尋求保險金額的賠付。

3.2針對汽車保險欺詐騙賠的解決措施

由于我國汽車保險行業起步較晚，大多數人對保險沒有形成一個全面的認識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應當與政府相關部門結合起來，加強保險法律法規的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認識。另外汽車保險公司也可以設置獎懲機構，對于欺詐騙賠的不發分子進行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進行獎勵。保險公司也應當加強汽車修理廠的審查和監督，在對汽車修理廠各方面進行考察后再選擇合格的汽車修理廠進行合作，對于發現參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應當追究其法律責任。

3.3針對汽車保險理賠糾紛的解決措施

保險公司應當加強保險工作人員的培訓，提高他們的服務水平，并且加強他們的專業技能培訓，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優質的保險服務，有利于把握住保險市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險人在簽訂保險合同前，應當認真閱讀保險條款中的內容，并且結合自身的實際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發生交通事故之后，應當積極搜集證據，等到保險公司人員現場勘查定損完畢以后再進行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險公司也會因此而拒絕理賠服務。

4.總結

第7篇：汽車修理培訓范文

[關鍵詞] 案例分析 專項訓練 學習興趣 操作技能

一、前言

汽車維修專業培養人才的目標,是培養學生成為能適應社會主義現代化建設需要,德、智、體、美全面發展,在生產一線從事維修工作的高素質勞動者和中初級專門人才。該專業畢業生主要從事第一線生產工作,對實際操作技能有較高的要求,因此,在專業教學中應把培養學生的專業技能放在教學的首要位置。下面,筆者結合汽車專業的特點,對該專業的教學方法作一些探索。

二、案例分析結合專項訓練的教學方法

1.案例分析教學法

案例分析教學法,即在教師的指導下,根據教學目標內容的需要,采用典型學習方法即用汽車修理的實例來進行分析,組織學生進行系統地學習、研究、鍛煉能力的方法,其教學場所可以是課堂或實驗車間,也可以是汽車維修企業。其特點是以“用”帶“學”,從而激發學生學習理論知識的興趣。

2.專項訓練教學法

所謂專項訓練法就是以實際應用為目的,通過專項訓練對學生進行培訓,項目可以針對汽車的一個系統或一個過程。在項目訓練法中,學生是學習過程中的主體,教師退居次要的位置,僅僅起著輔導、咨詢的作用。其特點是學生把所學的知識和技能轉化為“用”,以鍛煉學生的技能和運用能力。

3.如何實施案例分析結合專項訓練的教學方法,進行汽車修理操作技能教學

案例分析與專項訓練兩種教學方法是一個有機的結合體,缺一不可,前者以教師的“教”為主,教師以實例分析為基礎,把汽車修理的理論知識和技能融入到選好的實例中,教會學生必要的理論知識和修理汽車的技能;后者是以學生為主體的“用”,教師設計好一些項目,讓學生運用學到的知識用到解決實際問題當中去,從而訓練學生技能和獨立解決問題的能力。

(1)以“案例分析”為載體,教師對學生進行理論知識和技能的教

采用案例分析法就是通過教師選用一些典型的修理汽車的實例,把教學目標要求的一些理論知識和要求學生必須掌握的技能融洽到案例中去,通過分析案例,教會學生相關的理論知識和技能。例如,以“發動機正時鏈斷裂,造成氣門桿彎曲”此案例作為載體,引出下表所示的理論知識和技能結合的教學。

這樣做有利于激發學生的學習興趣,學生把學到的知識與實踐相結合。通過不同的“案例分析”進行教學后,學生能把汽車修理專業理論和技能的各個模塊掌握好。這樣打破了傳統的按順序的教學方法,有利于提高學生的學習興趣,達到預期的教學效果。

(2)以“專項訓練”為手段,以學生為主體對所學知識加以運用

為了促進學生所學的知識轉化到實踐中去,采用“專項訓練”的方法是非常有效的。在學習完一個模塊后,教師根據學生所學的專業理論知識和技能,設計一些具體的項目讓學生分成小組來實踐。學生在進行項目的訓練中,充分發揮主體能動性,把學到的理論知識和技能進行運用,自己制定計劃、實施方案和工作步驟,遇到問題可向老師咨詢。例如,以“引起發動機氣缸壓力不夠的原因及檢測方法”作為一個項目給學生進行訓練,可以鞏固相關的理論知識和鍛煉學生綜合運用技能,具體如下表所示:

通過類似的專項訓練,學生把所學的專業理論知識和技能加以鞏固,并能與實踐緊密相結合。另外,通過這樣的專項訓練,培養了學生對知識的運用能力、獨立的學習能力、同學之間的合作能力和解決問題的能力等,提高其綜合素質。

(3)案例分析與專項訓練相結合

學生學到知識和技能只有運用到實踐中才有意義,所以在汽修專業的教學中,案例分析與專項訓練兩種教學方法是一個有機的結合體。案例分析法是學生學習知識的載體,專項訓練是學生具體運用知識和鞏固知識的手段。兩者有機結合,相互配合,學生才能把所學知識和技能在實踐中充分運用,做到學以致用。

三、實施中應注意的問題

1.案例的選擇

在教學過程的實施中,由于案例是學生學習新知識的基礎,也是學生完成項目的參照,因此,教師在選擇案例時,一定要有針對性,所選案例應包含所需的教學內容。同時注意選擇現實生活中常見的汽車故障實際案例,以吸引學生的學習興趣。

2.專項的設計

教師在選擇專項的項目給學生訓練時,要注意項目的難易程度,太容易的項目,起不到訓練學生的目的。選擇太難的項目,學生做不到,容易產生畏懼心理和失去信心。所以在選擇項目時,要控制好項目的難度,使學生通過努力可以完成。另外,根據學生的不同能力,把學生按不同層次分成幾個小組,選擇項目的難度也有所不同,因材施教。

四、結束語

汽車運用與維修專業的教學所涉及的知識和技能較其它專業多、面廣,要系統地掌握所有相關的理論和技能對于中等職業學生來說顯然太難。采取什么的教學方法能讓中職學生更直接地學到第一線生產所需的知識和技能,并能正確地運用,是值得我們繼續探討的問題。

參考文獻:

[1]王新祥.汽車底盤構造與維修.杭州:浙江科學技術出版社.

第8篇：汽車修理培訓范文

我公司是一家具有獨立法人資格的以經營汽車為主的有限責任制企業，公司占地面積6000多平方米，我公司是一家以整車銷售、售后服務、配件供應、信息反饋四位為一體的汽車銷售服務展廳---一汽馬自達。公司嚴格按照一汽馬自達的標準要求，建立了完善的內部管理機制，構筑了企業內部運行框架，完善了現代企業管理制度。我公司設“五部一車間”即：綜合部、銷售部、財務部、客服部、售后服務部、維修車間，目前公司現有員工66人。其中：高級管理人員10人，工程技術人員6人，營銷人員12人售后服務人員38人，其余為輔助人員。90%的人員具有大專以上文化程度和相應的技術職稱。

公司依托一汽馬自達品牌制造商先進的經營理念及豐富的汽車產業資源，為廣大汽車消費者提供全員、全身心、全過程、全天候、全方位的汽車銷售、維修、保養、備件、檢測、救援等全心管家式服務，以最快的速度，最高的效率，隨時滿足客戶的需求。秉承“用戶是主人，我們做管家”的服務理念，實踐公司以用戶為中心的“管家式服務”，全力打造一個專業化汽車服務公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不斷完善市場營銷體系和服務體系，為用戶提供方便、快捷、優質、態度和藹、環境舒適、價格合理的人性化服務。

一、汽車服務業發展情況和市場背景

（一）汽車服務業市場背景

近年來，我國汽車產業獲得快速發展，我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據市場預測，2010年將達到2208萬輛，將超越美國，成為世界上第一大汽車消費國。隨著我國私人汽車保有量持續增長，汽車服務市場的發展空間將日益擴大。據國家權威部門預測，到2010年我國將形成規模達1-1.5億萬元龐大的汽車服務市場。而世界發達國家汽車服務業的貢獻大約是汽車制造業的4倍，利潤則占到整個汽車產業的50%到60%，汽車服務業是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務業有著廣闊的贏利空間。

（二）我市汽車服務業發展現狀

中國汽車服務業自90年代初期才初具規模，自2002年來，我國汽車服務行業在市場整頓中逐步規范，服務結構調整穩步推進，行業整體素質全面提升。一個以一類企業為骨干、二類企業為基礎、三類企業為補充，汽車檢測站為質量保證，各種經濟成分協調發展的汽車維修市場格局已基本形成。汽車維修網點由大中城市向外延伸、輻射各地、遍及城鄉，平均每千輛汽車擁有汽車維修站點12.7個。在全國范圍內初步構筑了布局趨于合理的汽車維修網絡，為道路運輸提供了較為可靠的技術保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務占12%.按照國外成熟汽車市場銷售額中服務所占比例超過30%的情況估計，中國汽車服務業仍有近20%的巨大上升空間。

在我市，世界三大汽車跨國公司展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養護中心、汽車美容中心、汽車服務中心等在我市如雨后春筍迅速發展。但是，我市汽車服務業也存在著一些問題。

1、我市汽車服務市場顯著的特點是企業規模較小、持續經營能力差與品牌優勢不突出，經過統計發現，僅有9%的服務企業能提供全方位的服務與執行較為嚴格服務標準，其余占33%能提供一般維修服務、保養與零部件、汽車美容與檢測服務；而占58%汽車服務企業一般是傳統獨立的小規模作坊式的維修企業，僅能提供一般清洗服務、非標的配件調換等服務。這樣的服務市場結構，難以滿足我市汽車市場快速發展對售后服務的強勁需求，同時服務質量難以保證，影響到服務企業規模的擴大與品牌經營戰略的實現。

2、服務績效差

與國外的汽車服務企業相比，我市汽車服務企業自身的服務意識相對落后：國外售后服務的立足點是提高保質期限，保證正常使用期，推行“保姆式”品牌服務，而我市當地售后服務的立足點是“壞了保證修理”；國外售后服務項目多，零部件、銷售、維修和保養“一條龍”，而我市則是維修服務單一性；國外服務連鎖化、網絡化，而我市普遍是單個企業獨立經營，比如夫妻開設的汽車美容店，并且很不規范。而且服務從業人員不能及時進行自我知識更新，汽車服務企業缺乏提高服務標準動力，不能滿足消費者日益提升對汽車服務業的需求。

二、公司在汽車服務方面的發展管理

公司根據我市汽車服務業的實際情況，決定對公司加強管理，從提升服務品質的角度考慮，擴大公司在全市以及全省的規模效應和輻射范圍，形成在全省范圍內具有較強競爭力的汽車服務企業。

（一）經營管理

1、加快公司服務網絡建設，提高服務質量。公司要開展以客戶為中心的營銷活動和策略，其核心是提高服務質量，建立高效的服務制度，提升員工素質，使公司的各種服務能夠有效地傳遞給客戶。

2、加強公司汽車維修相關管理制度的執行力

公司在汽車維修方面，要向顧客展現本店的服務、技術水平，維修方面制定管理、看板管理、工藝流程、質量監控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經營活動中，使之成為汽車維修的行為習慣，使顧客感受到公司在汽車維修上的專業性、看到我們在工作上井井有條、有節奏，讓顧客感到放心。

3、注重大車二維作業項目為定位，提升社會聲譽。憑借著公司技術嫻熟的大工修理團隊和技術設備，公司與縣運司、商運司、運管所、交警隊等單位多次協商溝通，安排專人負責，真正把二維作業項目拿在手中，實現業務收入**萬元，在提升經營業績的同時，提高了公司的聲譽。

4、以小車修理配件銷售項目為定位，擴大市場占有率。針對縣域汽車服務行業市場情況，公司將業務重點鎖定在中檔以下小車修理和配件銷售上。今年1-4月份共修理小車***輛，實現業務收入***萬元，配件銷售實現業務收入***萬元，在小車修理上做到了價格公道合理，服務細致周到，逐步擴大了中低檔車輛維修的市場占有率。

（二）成本管理

汽車修理企業要在市場競爭中立于不敗之地，增強自身的競爭力，一個重要的途徑就是降低成本。但傳統的成本核算體系有兩種缺陷，一是忽略了間接成本核算；二是以部門為成本歸集中心，不知道成本發生原因，難以確定成本控制的目的。作業成本法克服了傳統成本核算的缺陷，為企業的管理者提供了準確的修車成本信息，使管理者可以在競爭中掌握主動權，同時在企業內部追溯成本發生原因，從根本上尋求降低成本的途徑，從而創造出汽車修理企業持久的競爭優勢。公司運用數學分析方法，選擇成本動因（機電維修時間）為自變量，來預測作業的間接成本，這對成本動因的優劣評判具有無可比擬的優越性。將作業成本法應用在汽車修理企業的數據分析中，克服了傳統成本法的缺陷，得到了較為準確的成本信息。應用作業管理的原理，繪制了汽車修理作業流程圖，根據作業分析優化作業鏈，確定關鍵作業，消除或減少不增值作業。實踐數據證明，實施作業管理后的汽車修理企業，車輛維修臺次上升，顧客滿意度提高，并達到了提高效率，降低成本和控制成本的目的。

（三）人員管理

汽車服務業中人才管理是十分重要的，只有保持服務團隊的穩定性，才會保證優秀的服務人員不會流失，如果一個好的員工離職，那么他很有可能將公司的顧客帶走，這對公司將是一個莫大的損失，所以公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面給員工好的待遇，同時還要樹立“只有公司服務好自身的員工，員工才會服務好本公司的顧客”的理念來打造公司服務團隊的穩定性。

1、加強客戶關系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關系管理系統和相關的管理制度及執行力，做好顧客由銷售客戶及時轉化為售后客戶，對客戶做到及時有效的“一對一”服務，對客戶做到有效的溝通和管理。

2、成本和費用的嚴格控制，要在全員中樹立成本觀念，將成本和費用的控制指標化，直接到相關責任人，同時建立相應的激勵政策，將成本與費用的控制與員工的獎金建立必然的聯系。

第9篇：汽車修理培訓范文

今年39歲的趙順全是澄江縣鳳麓鎮澄波社區居民，在縣城從事汽車修理近20年，由于資金的限制，他一直租用簡易門面經營，憑著精湛的技術和周到的服務，趙順全的汽修生意很不錯，擁有一大批穩定的客戶。但由于是臨街鋪面，場地狹小，經常占道經營，不僅有礙行人的正常通行，還影響到周圍的環境衛生。晴天在陽光下酷熱難耐，雨天用電不安全，只好停工，既耽誤修理進度，又減少了收入。很多客戶、朋友，還有他自己都希望擴大規模，既滿足修理所需，又能創造更好的經濟效益。但正是由于資金的欠缺，趙順全的這個夢想只能藏在心里。

2009年，在親朋好友的資助下，趙順全籌資40余萬元，租賃場地2000平方米，搭建300平方米，建蓋了修車廠房辦公室、職工宿舍、倉庫、廚房和衛生間，購置了修車的全套設備，招聘了汽車修理工，“順全汽車修理廠”準備正式開張了。

但萬事俱備，卻欠東風。由于前期投入過大，修理廠缺少啟動資金和基本的流動資金，導致趙順全在汽修廠剛剛起步運行之時，便面臨著收縮業務甚至關閉的嚴重困難。正當趙順全為資金發愁的時候，澄江縣總工會啟動了2010年的“貸免扶補”工作，趙順全從基層工會那里看到了宣傳資料，并及時向縣總工會提出了貸款申請。縣總工會的同志接到申請后，會同相關單位聯系趙順全，了解企業情況，并到汽修廠進行了實地考察。僅用15個工作日，趙順全就拿到了由縣總工會發放的5萬元扶持貸款。這筆資金猶如及時雨，幫助趙順全解決了流動資金周轉困難的問題，保證了“順全汽車修理廠”的正常運行。

一年多的時間，“順全汽車修理廠”始終堅持服務至上的承諾，規范用工，在澄江獲得了良好的口碑。目前，修理廠帶動就業人員10人，年收入20多萬元，上繳國家稅收5000余元。

趙順全是澄江縣總工會2010年“貸免扶補”的60名對象之一。澄江縣人大常委會副主任、縣總工會主席李菊英介紹說，因為要保護撫仙湖，澄江周邊的一些磷化工企業必須關?；蜻w移，一些下崗失業職工選擇了自主創業的道路，工會開展的“貸免扶補”工作正好為他們的創業提供了一個資金渠道。這些“貸免扶補”對象中，既有趙順全這類做汽車修理的，也有養雞養豬的，還有開服裝店的，開餐館的，開理發店的。為了保證貸款穩妥發放和回收，工會請來了指導老師，對申請人進行創業培訓，工會、財政和信用社3家還須各出一人，對申請人的經營場所和營業執照進行考察。半年以后再次考察其盈虧情況。貸款之前，申請人還需找到一名領財政工資的人作為聯系人，這名聯系人同樣要參加創業培訓，一旦申請人無法還款，則從聯系人工資中扣除。

“貸免扶補”工作在澄江縣總工會開展至今，還沒有出現拖欠還款的。

這筆資金的支持，為澄江縣下崗失業人員、大學畢業生和退伍軍人創業助了一臂之力。2010年，縣總工會“貸免扶補”的對象是60名，今年20名，李菊英說：“我們還嫌太少。”

2、“重中之重”

面對記者的采訪，李菊英一直強調的是“對困難職工的維權和幫扶是工作的重中之重”。

2009年，澄江縣建蓋教師小區，一個外地的包工頭從中標企業手中承包了部分工程，企業老總已將工程款撥付到包工頭名下，其中包括農民工工資。

可是就要過年了，澄江縣勞動局接到農民工舉報，說他們建蓋教師小區的工資尚未領到，包工頭已攜款跑了。

縣勞動局馬上將情況向李菊英作了匯報，這位行事果敢的女主席帶上縣總工會副主席柴奎，和勞動部門的同志一起趕到教師小區建設工地，查明情況以后，李菊英找到中標企業老總，要求其承擔監管責任。這位老總是個爽快人，“咋個找包工頭，是我們的事。”并立即喊來企業工會主席，對工資拖欠情況進行登記，涉及農民工近百人，工資32 . 8萬元，隨后將這筆款項逐一發放到農民工手中。

澄江縣自來水公司是建設局下屬事業單位，曾經因為經理更換頻繁，導致管理混亂。2009年公司改制時，新來的管理者為了理順關系，試圖對職工過去的勞動關系作個了斷?？墒瞧渲袔酌下毠ぞ芙^在新合同上簽字，他們認為自己已在公司干了20多年，應該簽訂無固定期限勞動合同。雙方為此爭執不下。

這幾名老職工找到縣總工會，通過工會工作人員的協商，包括幾名老職工在內的17名職工最終繼續留用，自來水公司恢復了平靜。

澄江縣電力公司曾有126名農電工，都是公司招來的合同工，合同一年一簽。2008年之時，眼看《勞動合同法》就要實施，為了鉆政策的空子，逃避一些用工責任，公司也想對以前的勞動關系作個了斷。

電力公司不差錢，職工的“五險一金”都是足額繳納的。126名職工意識到不能就此罷休，他們召開了職工大會，并在大會上請來了澄江縣總工會的領導，李菊英在大會上給職工分析，如果不簽，職工能夠領到的經濟補償金是多少，而且根據以前的勞動合同，多數職工都應該簽訂無固定期限勞動合同，同時與公司領導協商，要求公司將126名農電工全部留下。通過工會的不懈努力，所有職工不僅全部留下，而且簽訂了新的合同，穩定了勞動關系，至今無人上訪。

一家磷化工廠2007年因環保原因被關停，舊有廠房和設備賣給了一位私人老板，由于技改和資金等原因，原有的107名職工的安置一直沒有徹底解決?？h總工會和新來的私人老板一方面想法安排部分職工到新建企業，避免了零就業家庭的出現；同時采取了多種幫扶辦法，職工子女考上大學的，通過金秋助學解決困難；春節慰問時，工會也安排了更多的名額。如此維持了二三年，一些職工著急了，到縣總工會反映。李菊英又把老板喊來，通過協商達成一個共識：先將職工這幾年未繳的“五險一金”共計19萬多元補齊，同時優先解決年紀大的職工的就業問題。就這樣，只要是職工的合法權益，李菊英總是責無旁貸，不遺余力。

3、工會的幫扶賬

經過調查摸底，澄江縣的困難職工共有218人，其困職工80人。

如何幫扶他們，李菊英想得很清楚。

她算了一筆賬，困難職工和勞模每年需要的幫扶資金應該在30多萬元，縣政府安排的10萬元幫扶資金已納入財政預算，今年的10萬元，5月份就撥到了工會的賬上；上級工會的補助也不用擔心；剩下的，需要縣總工會自籌。

澄江縣總工會地處鬧市，辦公樓一樓外是一溜鋪面，每年的房租費可以收到10多萬元，按政策，這些房租費全部上繳財政，返還30%作為工作經費。但工會幫扶困難職工的任務艱巨，在有一年工會和政府的聯席會議上，李菊英專門將這個問題提出來，政府最終決定返還50%，這樣就有五六萬元。

作為一位女主席，李菊英想得更細。