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第1篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

關鍵詞：市政工程;施工技術;管理

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

在我國的城市化發展越來越迅猛的今天，市政工程受到大家密切的關注，市政工程離不開人們的生活，它包括道路，橋梁建設，建筑物整改，道路擴建，廣場，園林綠化等等，市政工程的建設關系到人民的生活質量是否能上一個新臺階。由于市政工程越來越受到大家的關注，因此在市政工程建設方面就必須投入更大的精力，引進先進的施工經驗，制定科學的施工方案，正確的施工，勤于總結施工技術通病，才能保證市政工程的質量。

一、施工技術相關通病分析

（一）、測量差錯

施工測量貫穿了整個工程的始終，市政工程的設計科學合理，市政工程取得圓滿成功與施工測量密不可分，一個小小的測量差錯有可能造成很大的損失。測量差錯就有可能使施工圖紙走樣，出現管道位置偏移產生積水現象；若將原材料粗糙的設計為整米數，就會造成原材料的浪費；道路橋梁施工時若平面位置偏差過大，就會為以后的安全埋下隱患。

（二）、施工材料質量差

施工材料的好壞直接影響到市政工程的質量和使用壽命，施工材料質量得到保障是實現工程項目投資目標和進度目標的前提。若管道管材質量差，就會極易產生裂痕，不能防滲，從而造成局部積水，甚至出現管道接口開裂和管道斷裂破損，發生漏水漏氣現象；若混凝土和瀝青質量差，便極易發生大面積沉陷現象，容易發生交通事故。圖1是一張管道破裂的圖片，可見危害是很大的。

圖1

（三）、機械設備不完善

要想實現市政工程機械化，施工所用的機械設備是必不可少的。施工時應按照需要選取相應的機械設備，如起重機、檢查測量儀表設備及所需型號的腳手架模板等。不合適的機械設備會影響工程質量，容易發生事故。如在公路施工時，局部無法使用大型的壓路機，只好使用小型壓路機。但是小型壓路機的重量較輕，壓實效果不好，便會造成路基不穩。在車輛的碾壓下就會出現路面開裂和下沉的現象。

（四）、施工質量差

市政工程施工質量會影響工程的質量，施工進度，工程施工安全和工程造價。若不能根據地質、氣候和環境因素選取合適的施工工藝或施工工藝不成熟，就會產生施工隱患。若管道接口沒有進行鑿毛處理，管道就容易滲漏水；若檢查井砌筑時勾縫不全面，井壁和其連接管的結合處就會滲漏。

（五）、工程質量檢查程序不規范

要想提高市政工程的質量，檢查程序是必不可少的，工程竣工后要進行自檢才可以進行使用，保證市政工程的質量合格。但是由于我國質量保證體系不完善，質量監管薄弱，所以自檢機構并沒有發揮應有的作用，且由于市政工程的特殊性，就經常出現偷工減料和監管單位不能很好的履行職責的現象，監管單位和其他單位一起弄虛作假等行為也時有發生。這是對質量監督的權威性和強制性的褻瀆，違法違規現象得不到遏制，市政工程的質量便得不到保障。

（六）、沒有質量第一的意識

很多建設單位、施工單位甚至政府，都沒有真正的意識到工程質量的重要性。沒有質量第一的意識就會認為的降低工程質量的標準，更有人認為大不了壞了再修，所以就會產生重視工期不重視質量的現象，出現搶干和蠻干現象，各責任主體和監管單位不強制執行標準的現象也偶爾發生。由于質量意識不強，經常發生施工技術資料與工程不同步、不統一的情況，甚至出現虛假資料。

二、針對市政工程存在的通病的防治措施

（一）、減少測量誤差，防治測量錯誤

應該配備一群能力強的技術性人員，設置專人專項，準確無誤的完成測量任務，在自檢自測這一工序中應提高要求，偏差精度比允許誤差再精確50%。施工放樣要結合地質條件，按照設計要求進行放樣，并由專業的工程師復核復核要求后再進行施工。要準確測量，使用精確的儀器，按照施工要求認真計算，減少原材料的浪費。

（二）、嚴把原材料質量關

市政工程所需要的原材料應經過專業檢測，控制材料設備各項技術性能指標、檢驗測試指標與標準要求相符。所用原材料要有相關單位及質檢部門的產品合格證和材質力學試驗報告等資料，管材外觀整潔光滑無明顯缺陷。材料進場時要進行驗收程序，檢驗人員要嚴把關，檢查原材料的表面、性能、質量、重量，并檢查質量合格的資料。安裝前應再進行檢測，若發現問題應及時上報，要求更換或經過有效處理后再使用。

（三）、根據需要選擇設備，引進國內外先進的設備

市政工程所需要的各種大型設備，如起重機、壓實機、專項技術設備、專業的檢測儀器，應根據工程所需要的性能、型號，使用操作要求擇優選擇，不能隨便使用。對于模板和腳手架，還應按設計及施工要求進行專項設計，要保證實際方案合理，保證制作質量合格。引進國內外的先進工程設備能夠使市政工程效率更高、質量更好、污染更小、節省人力。

（四）、制訂和采用先進合理的施工工藝

各單位、分部或分項工程開工前應細致考量地質條件、氣候條件和施工環境，全面分析工程特征和工程技術關鍵等條件后，找到工程施工的難點和重點，各個擊破，找到應對措施。工程師對施工組織的合理性要嚴格進行把關，然后制定出合理有效的包括施工工藝和施工方法的施工技術方案和包括施工劃分、施工流向及勞動組織的組織方案，確定本次工程要采用的技術、設備、材料和工藝。

（五）、嚴格控制工程質量檢查程序

要提高市政政府監督力度：①應將政府質量監督推向社會化、市場化，將市場資源進行合理有效的配置，提高政府監督的有效性；②要讓政府市政工程質量委托行為規劃化、法律化，要成立專門的管理機構；③要將質量標準完善化、加大監督力度和處罰力度。在施工過程當中，要有監理工程師按照施工技術規范，對編號的施工組織方案和計劃進行審核，對施工方案的合理性嚴格把關，對關鍵部位和重點工序進行旁站監視。工程完工后要按照工程質量檢驗方法進行自檢，然后國家質量標準管理部門再進行驗收。國家質量標準管理部門應按照相關規定對工程進行檢測，不能徇私枉法，與建筑單位、施工單位串通一氣。質量驗收標準也應該隨著市政工程建設的科學發展和需要，及時修改，上報給相關單位進行復審和修訂。

（六）、樹立質量第一的意識

“百年大計，質量第一。”建筑單位、施工單位、監理單位、政府都應該認識到施工質量的重要性，要加強質量意識，嚴格遵照施工工程規范進行施工，進行監督。項目經理要強化員工的質量意識，對全體施工人員開展相關教育講座，發放公路工程施工技術規范，并嚴格考核。使他們清楚質量安全是非常重要的，要做到工程施工嚴格遵照施工技術規范操作。“質量第一”是我國的長期戰略方針，也是我國的重要策略。施工單位應堅持以人為本，牢固樹立“質量第一”的意識，不斷提升質量水平，為建設經濟文化強省提供堅實保障。

綜上所述，市政工程技術存在的通病是可以預防和消除的，只要能夠總結出市政工程存在的通病，找到發生問題的原因，在施工時有針對性的進行控制和解決，就可以保證工程質量，使我們的市政工程更加完美，質量更加好，使用壽命更加長。施工單位、建筑單位和政府應該提高內部員工的素質，強化質量意識，加強監管管理制度，從而保證市政道路施工質量實現高標準和高要求。工作人員也要結合自己的實踐經驗，結合相關的先進技術，不斷總結經驗，以便更好的解決施工過程中出現的各種問題。

參考文獻

第2篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

關鍵詞：市政工程施工；技術管理；階段。

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

市政工程施工是一個工期長、工程量大、涉及面廣且復雜的生產活動，因此，工程管理是一個有機的整體，在不同階段有著不同的工作重點和具體內容，按其工作的性質不同，其內容主要包括：工程技術管理、財務計劃管理、物質設備管理和安全保衛管理等。在這些管理內容中，工程施工技術管理是整個市政工程管理的核心。所謂施工技術管理就是施工企業對生產技術工作進行的一系列組織、指揮、協調和控制等活動的總稱，即對施工中各項技術活動和工作的各要素進行的科學管理工作，它是實現施工項目控制目標的必要手段。

市政工程施工技術管理的內容包括：①技術交底，提供施工規范和工藝規程，編制施工組織計劃，計算和分配工作量，控制施工質量，工程進度分析,建立技術檔案，組織工程驗收等施工過程的動態管理；②科技情報與信息系統，技術改進與合理化建議，技術標準化工作，技術培訓等技術開發活動。顯然，施工技術管理的這種核心作用，要求我們只有將技術管理的必要性與具體活動的可操作性有機的結合起來，才能確保施工順利進行，保證安全、優質、低耗、高效地完成項目施工任務。

1 市政工程施工技術的管理原則

(1)嚴格按照科學技術的基本要求。按照市政工程施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理,對采用的新技術應經過實驗。

(2)遵守經濟節約的原則。要把企業和國家、當前和長遠經濟利益結合起來，全面進行技術經濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。

(3)貫徹國家經濟政策。國家經濟政策是根據自然資源的特點，依據科學技術發展規律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執行。如節約木材、節約能源、節約土地、保護環境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

2 施工準備階段的技術管理

施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據施工條件編制施工組織設計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規章制度，從而充分、及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行，保證工程在規定的期限內交付使用。為此，要抓好以下施工技術管理基礎工作：

2.1 建立各級技術負責制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2.2 建立健全施工技術管理的管理制度。市政工程施工具有多變和內容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的開展。

2.2.1 建立圖紙會審及設計變更技術核定制度。圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導致施工的嚴重后果。要有領導、有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。會審圖紙的內容有：

(1)合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。(2)整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾;同一設計中的地上、地下部分是否吻合。(3)主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題，主要部位在結構構成設計中是否合理。(4)施工技術裝備。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求，施工單位能否按照設計要求確保工程質量安全施工。(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。(6)設計選用材料。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、質量、規格、性能、數量等方面是否相符。(7)疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。(8)合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

2.2.2 建立技術交底制度通過技術交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容是：

(1)圖紙交底；主要是施工設計圖的交底。(2)工藝交底；主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。(3)材料交底；主要是所用材料的規格、品種、質量以及使用要求的交底。(4)規范、標準交底；施工規范和質量評定標準交底。(5)措施交底；主要是質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底。(6)樣板或實際樣品交底；技術交底應在分部、分項工程施工前進行，結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

2.2.3 建立工程驗收制度

在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外,還必須根據市政工程施工的特點,建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

2.3 建立標準化技術管理體系技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證,分為國家標準、部級標準、企業標準3個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是：(1)組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程；(2)加強技術監督與檢查；(3)分解技術標準和規程，使其具體化。

3 現場的施工技術管理

施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理,現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。

(1)圖紙會審；堅持圖紙會審制度,堅持按圖施工。(2)優化方案；修正并優化施工方案或施工措施，包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。(3)貫徹規程；堅決執行規范和規程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工,保證施工質量和施工安全。(4)嚴格檢查制度；嚴格施工進度和施工計劃的檢查，根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃。(5)做好記錄；做好施工日記，做好施工記錄,實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。(6)資料收集整理；做好施工技術資料的積累和整理工作，與施工進度同步進行。

4 竣工驗收階段的技術管理

(1)實驗檢查；組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。(2)預驗收；組織預驗收,填寫竣工報告。(3)總結；完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯,使之形成一套完整的質量達標竣工資料;二是按竣工圖如實繪制。(4)交工；向業主及監理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔;作業層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監理工程師審查并與業主辦理手續。

5 結語

技術管理的重要手段和對象是技術文件。技術文件是在施工過程中產生的，是企業生產經驗的積累和總結，其內容極為豐富。所以，必須根據實際需要建立健全專職管理機構,制定嚴密的管理制度，從而保證將技術管理活動與施工具體活動有效的結合起來，滿足施工生產和科技研究的需要，使市政工程施工多、快、好、省地實現施工目標,獲取最大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] 蘭世英.市政工程質量事故原因分析[J].科技資訊，2009(27)。

[2] 陳寶祥.市政工程混凝土技術應用分析[J].科技資訊，2009(26)。

第3篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

[關鍵詞]市政工程 橋梁 大體積 混凝土 施工裂縫 防治

中圖分類號：T778 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0170-01

隨著各地市政工程的投入也逐漸加大，各類橋梁在市政工程的應用日益廣泛，大體積混凝土在橋梁結構中的應用越來越多。在橋梁施工中，大體混凝土除了最小斷面和內外溫度有一定的規定外，對平面尺寸也有一定限制。因為平面尺寸過大，約束作用所產生的溫度力也愈大，如采取控制溫度措施不當，溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限值時，則易產生裂縫。本文結合工程實例，對市政工程橋梁大體積混凝土施工裂縫的防治談一些看法。

一、工程概況

某市政工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩臺、蓋梁等形式，橋梁主墩采用花瓶型墻式墩身，墩底斷面為矩形倒圓角，構造尺寸為下寬15.2m、上寬17.31m（橫）3m（順）5.474m（高）。承臺采用為20.6m（橫）8.6m（順）3.5m（厚）矩形承臺。承臺采用混凝土強度等級C30，承臺和墩身混凝土結構物實體最小尺寸均不小于1m，為大體積混凝土。大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。橋梁大體積混凝土裂縫產生的原因是由于收縮變形受到限制，在混凝土中產生拉應力，當拉應力超過混凝土的極限抗拉強度，混凝土就不裂，因此，冷縮、干縮，限制條件是裂縫產生的主要因素。本工程需要從材料選擇上、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。

二、橋梁大體積裂縫的防治措施

1、材料選擇

（1）水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，便混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。當表面拉應力超過早期混凝土抗拉強度時就會產生溫度裂縫，因此確定采用水化熱比較低的旋窯硅酸鹽水泥，標號為42.5#，通過摻加合適的外加劑可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗滲能力。

（2）粗骨料：采用碎石，粒徑5-25mm，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較好，抗壓強度較高，同時可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升。

（3）細骨料：采用中砂，平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于5%。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土比采用細砂拌制的混凝土可減少用水量10%左右，同時相應減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。

（4）粉煤灰：為了改善混凝土的和易性，考慮摻加適量的粉煤灰。按照規范要求，采用礦渣硅酸鹽水泥拌制大體積粉煤灰混凝土時，其粉煤灰取代水泥的最大限量為25%。粉煤灰對水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在10以內，采用外摻法，即不減少配合比中的水泥用量。按配合比要求計算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。

（5）外加劑：WS-II型高效減水劑。

2、混凝土配合比

（1）混凝土采用攪拌站供應的商品混凝土，因此要求混凝土攪拌站根據現場提出的技術要求，提前做好混凝土試配。

（2）混凝土配合比應提高試配確定。按照國家現行《混凝土結構工程施工及驗收規范》、《普通混凝土配合比設計規程》及《粉煤灰混凝土應用技術規范》中的有關技術要求進行設計。

（3）粉煤灰采用外摻法時僅在砂料中扣除同體積的砂量。另外應考慮到水泥的供應情況，以滿足施工的要求。

3、混凝土澆筑

（1）本大體積混凝土澆筑時采用整體分層連續澆注施工，一次成型，分層厚度高度控制在30cm，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工冷縫。

（2）混凝土澆筑順序采取橫橋方向按1：4的坡度順橋向斷面攤鋪，待30cm厚的薄層混凝土全斷面布料完畢，再重復順沿橫橋方向澆注混凝土。澆筑順序由一端往另一端進行，混凝土應連續澆筑。

（3）混凝土振搗采用50mm和30mm插入式振搗器，振搗深度對于大面積分層澆注混凝土，如果下層混凝土已進入初凝或即將初凝，則振搗棒振搗時不宜插入下層，以達下層表面為宜，如下層混凝土未達初凝可插入下層5cm，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。

（4）由于混凝土坍落度比較大，會在表面鋼筋下部產生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產生細小裂縫。為了防止出現這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預沉后采取二次抹面壓實措施。

4、混凝土養護

（1）應專人負責保溫養護工作，并應按本規范的有關規定操作，同時做好測試記錄。

（2）在混凝土澆筑初凝前，應立即進行噴霧初期養護工作，初期養護備齊噴霧器6個；初凝后覆蓋保溫，先在混凝土表面覆蓋一層薄膜，然后在上面用塑料薄膜、棉氈覆蓋，澆水養護。

（3）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可避免棉氈因吸水受潮而降低保溫性能。

（4）墩柱鋼筋預埋部位是保溫的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大。

（5）保溫覆蓋層的拆除應分層逐步進行，當混凝土的表面溫度與環境最大溫差小于20℃時，可全部拆除。大體積混凝土拆模后，地下結構應及時回填土；地上結構應盡早進行裝飾，不宜長期暴露在自然環境中。

（6）混凝土保濕養護的持續時間不少于14天，并應經常檢查塑料薄膜或養護劑涂層的完整情況，保持混凝土表面濕潤。

5、埋設冷卻水管和測溫點

（1）混凝土結構內部埋設冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環，降低混凝土內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于25℃，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。

（2）冷卻水管埋設冷卻循環水管采用υ483.5mm鋼管，上下進水管口和出水管錯設在承臺兩端，形成對流。進、出水口均引出混凝土面以上。每層水管的垂直進、出水口互相錯開，且出水口有調節流量的水閥和測流量設備。

（3）冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時水管變形及脫落而發生堵水和漏水，并做通水試驗。

（4）采取遮蓋、灑水、拌冰屑等措施降低混凝土的入模溫度，在混凝土內部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃，降溫速率不大于2℃/d；利用冷水管中排出的養護用水在混凝土頂面蓄水保溫養護時，養護水溫度與混凝土表面溫度的差值應不大于15℃。

6、大體積混凝土的測溫

（1）本工程承臺厚度為3.5m，在混凝土頂面下1m、2m、3m處分別進行量測、記錄，由項目部2名質檢員專門負責測溫工作的記錄及歸檔。采用水銀溫度計進行測量，每2h測溫一次；每4h測溫一次；每8h測溫一次，記錄混凝土溫度的同時記錄好內外溫度。

（2）大體積混凝土澆筑體里表溫差、降溫速率及環境溫度及溫度應變的測試；混凝土表面與內部溫度差不能超過25℃。混凝土控制降溫速率不宜大于2℃/d。及時將測溫結果反饋到項目部，實行信息化施工，以便調整混凝土養護時間及次數。

三、結束語

總之，橋梁大體積混凝土的裂縫是可以控制的，其關鍵就在于采取措施控制水泥水化熱引起的溫度變化，尤其是從設計上、施工過程中對混凝土裂縫做到有效的控制，這樣才能解決大體積混凝土裂紋的質量問題。

第4篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

關鍵詞：市政橋梁；工程概算；編制；概算表

Abstract: with the development of urbanization, urban bridge of the traffic in the city is becoming more and more important, which reflect city roads and road overpass, road crossing the railway bridge. Therefore, to the city of the study is to bridge engineering budget is necessary. This paper discusses the municipal bridge engineering budget establishment method.

Keywords: municipal bridge; Engineering budget; Prepare; Budget watch

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：

城市橋梁工程概算的編制是一項細致、復雜、繁瑣的工作，在編制過程中要嚴格執行國家的方針、政策和地方的有關規章、制度，在符合設計規范和施工技術規范的前提下進行編制，做到造價合理、有據可依。此外，近年來橋梁的設計和施工技術不斷發展，新結構、新材料、新工藝廣泛應用，更增加了橋梁工程概算編制的難度。

一、城市橋梁概算編制中需要注意的問題

在市政工程項目中，城市橋梁概算不是獨立的，它與其他工程概算文件一起構成項目的概算文件。在編制過程中，對于相似的工作內容，有必要和其他工程統一，比如瀝青混凝土橋面鋪裝和挖方，基礎回填、棄方等內容。同時，在對工料機的價格進行調整時，要與其它工程進行統一，避免項目內部計價的不統一。在橋梁概算編制過程中，要理清工作的步驟，做到有條不紊、井然有序的工作，使得城市橋梁概算的編制做到不漏項、不重復。在橋梁概算的編制過程中，由于工作比較繁瑣，涉及到的數字和單位比較多，在工程量的輸入時要做到認真仔細，確保其正確性。城市橋梁工程概算的編制要及時和設計人進行溝通，了解設計圖紙、施工方案的不確定的因素，套用合理的施工組織措施，以免漏項。

二、城市橋梁工程概算編制的方法

城市橋梁作為市政工程中的一部分，和道路、排水、泵站、照明、綠化等共同組成一個整體來發揮其功能。城市橋梁單位工程概算書由單位工程概算匯總表、單位工程概算表、施工措施項目計價表、工料機數量價格表等組成。城市橋梁工程概算的編制過程可以簡單概括為準備工作、工程量的計算、定額的套用、單價的計取和取費、指標的分析和復核及匯入總表等。

2.1城市橋梁工程概算編制的前期準備工作

（1）收集、積累相關省市的各種取費標準

在對城市橋梁進行設計概算編制時，要根據其所在城市的地域性，確定其合理的取費標準。目前，雖然全國有統一的市政預算定額和計價辦法，但各省市在執行的過程中，根據各地方實際情況，綜合地方的規章、制度，頒發具有地方特色的建設工程計價辦法和市政工程預算定額，從而使得各地就有不同的規定和取費標準。在對不同地區城市橋梁工程概算進行編制時，需要收集各種最新的規定和預算定額，從而做到與時俱進、因地制宜。

（2）熟悉設計圖紙、進行外業調查、分析施工組織設計

在對城市橋梁進行概算編制前，要全面熟悉和了解設計圖紙資料、分析設計說明，了解橋梁工程的概況、熟悉施工的平面布置和施工現場的具體情況，了解設計推薦的施工方法和施工組織措施。

2.2工程量的計算

城市橋梁工程概算的工程量不僅包括實體工程結構（基礎、橋墩、橋臺、上部結構、橋面鋪裝）的工程量，還包括與實體工程相關的輔助工程工程量。

（1）實體工程工程量的計算

在我國，由于橋梁工程的特殊性，設計圖紙的編制不同于建筑工程，設計人員在完成設計圖紙時，需要對實體工程量進行計算，以工程數量表的形式作為設計圖紙的組成部分。造價人員在編制工程造價之前，需要根據設計圖紙，對工程數量表的準確性進行復核。復核的主要對象是對橋梁造價影響比較大的混凝土和鋼筋。其復核的主要依據是根據以往的工作經驗和資料的積累對提供的工程量根據不同的結構（基礎、橋墩、橋臺、蓋梁、板梁、箱梁等）進行分析和比較，分析其合理性，并以此和設計人溝通。

（2）輔助工程工程量的計算

在橋梁概算組成中，輔助工程工程量的確定至關重要，輔助工程有助于實體工程的實施，是完成實體工程所必須采取的措施。輔助工程的表現形式各種各樣，在基礎工程中，有基坑的支護、圍堰、抽水、工作平臺、護筒等；在上、下部結構中，有支架、拱架、模板等；在整個工程中，有大型機械的運輸、橋梁的吊裝、預制構件的運輸、臨時便橋的搭設等。輔助工程的工程數量，有的需要根據橋梁工程所在地的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的經驗來取定，這一部分由于不反映在設計圖紙上，其可變性比較強，對橋梁造價影響比較大；有的需要根據工程的實體進行計算，比如模板等的數量，這部分的工程量依賴實體工程的大小，計算時準確性較高。因此，在城市橋梁概算編制過程中，正確取定輔助工程工程量，具有重要的意義，直接影響到橋梁造價的準確性和合理性。

2.3定額的套用

在城市橋梁工程概算編制中，定額的套用與施工組織設計密切相關，要以設計說明中的施工方案設計為原則，主要包括定額的組合、定額的抽換、定額的補充生項。

（1）定額的組合

城市橋梁工程概算從形式上是量與價的結合。確定工程量之后，則需要根據不同的施工方法、不同的工程部位、不同的地質條件，并根據不同地區定額的內容、定額的組成、定額的說明和小注，來進行定額的組合，以保證不重復、不漏項。以天津2008版市政定額為例，在進行預應力鋼絞線的定額套用中，其定額的內容未包含錨具，在套用中需要行套用錨具的相關定額。

（2）定額的抽換

根據每個地區市政定額的規定，在橋梁工程概算編制過程中，可以根據實際的施工情況對定額中相應的機械、材料進行抽換，以適應新的施工方法、工藝的要求。以天津2008版市政定額為例，定額抽換包括標準換算和非標準換算。標準換算主要體現為由于實體結構混凝土標號不同而進行的換算，比如將預拌C30混凝土換算為預拌C35混凝土；非標準換算主要是根據施工的施工方法和工程經驗進行的換算，比如在預制構件吊裝運輸時，需要根據單件預制構件的重量來調整汽車起重機的噸位。

（3）定額的補充生項

在城市橋梁工程概算編制過程中，對于定額中未包含的內容以及新工藝、新技術、新材料的應用，往往找不到合適的定額套用，但在實際中必須發生的項目，需要根據實際的情況來進行定額的補充生項，并輔以相應的單價。以天津2008版市政定額為例，樁基施工中經常會有聲測管的項目，而在樁基及其他的相關定額基價中，均未包括其聲測管的價格，但在實際中又是不可或缺的項目，在橋梁工程概算編制的過程中，就需要補充生項，并給予相應的單價。

2.4單價的調整和費率的計取

定額套用定額后，需要根據各地區的相關規定對工料機單價進行調整以及費率的計取。

（1）單價的調整

在市政工程預算基價中，工料機的價格都是根據編制年度市場價格平均計算出來的。在定額的實際運用過程中，需要根據《市政工程價格信息》對其工、料、機進行調整。以天津2008版市政定額為例，目前執行的人工單價為一類工42.3元、二類工53元；材料價格根據《天津市政公路工程造價信息》取定，不再計取運費；機械費按天津市機械臺班價格指數進行調整。

（2）費率的計取在市政定額中，由于每個省市計價辦法的不同，需要根據相關規定，分別對其技術措施費、管理費、利潤、稅金等一系列費用進行計取，從而得到當地的造價。

2.5技術指標的驗證和分析

在城市橋梁工程概算單項工程的編制完成后，需要根據以往數據收集的模板摘錄各個部位的特征數據和造價指標，比如基礎工程中的樁徑、樁長、混凝土量、每方混凝土含鋼筋量、單方造價、單米造價等。并與以往收集的資料進行對比分析，找出其差異，并分析其合理性。

三、結語

城市橋梁工程概算的編制是一項非常復雜的工程，編制橋梁的設計概算不僅需要及時收集和掌握新的施工工藝、材料、施工方法，而且需要積極參與工程實踐，根據概算編制與實際施工的差異來修正概算，在城市橋梁設計概算的編制中，要遵循一定的編制程序，掌握恰當的編制方法，這樣才能編制出合理的、與工程相符的橋梁工程概算，從而為控制橋梁的工程造價提供堅實的依據。蕢

參考文獻

第5篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

關鍵詞：市政工程；鉆孔灌注樁；施工技術

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

鉆孔灌注樁施工技術在市政建設中得到了廣泛的應用，鉆孔灌注樁時在灌注樁種類中分立出來的一種打樁樁型。相對于其他的灌注樁方式，鉆孔灌注樁在大型工程中運用較為頻繁。這主要得益于它的建筑質量相對較高，施工方法和方式比其他的工程要簡單一些。隨著科學的日語發展，我國鉆孔灌注樁的設計和施工水平也不在不斷地進步。本文將通過簡要分析鉆孔灌注樁施工的方法和原理，對鉆孔灌注樁施工技術進行研究。

1 鉆孔灌注樁施工方法與原理

鉆孔灌注樁施工方法主要分為兩種形式，第一、正循環回轉鉆孔，它的主要工作原理是用泥漿以高壓通過鉆機的空心鉆桿，從鉆桿底部射出，底部的鉆頭在回轉式將土層攪松偉鉆渣，被泥漿浮懸，隨著泥漿上升而溢出流到并外泥漿流槽，經過沉淀池沉淀凈化，泥漿再循環使用，并孔壁依靠水頭和泥漿保護。在鉆頭流到鉆底的泥漿和混凝土會經過攪拌以及沉淀，使得施工材料的質量不斷地提升，打樁的樁型和耐用性會因為灌樁材料的上升而更好一個檔次。第二、發循環回轉鉆孔原理。泥漿由鉆桿外流并進入孔內，用真空泵或其他方法(如空氣吸泥機等)犄鉆役從鋪桿中吸出。由于鉆桿內徑較井孔直徑小得多，故鉆桿內泥水上升速度較正循環快很多，就足清水也可把鉆渣帶上鉆桿頂端，流到泥漿沉淀池，凈化后泥漿可循環使用。反循環與正循環相比，具有鉆孔進度快4～5倍、需用泥漿料少、轉盤所消耗動力較少、清孔時間較快，泥漿可以循環利用，在流出鉆渣后，剩下的泥漿可以循環流到鉆底，對底部的泥漿進行補充。但是優點多的同時，操作較為復雜，其技術含量也相對較高。

無論是正循環回轉鉆孔，還是發循環回轉鉆孔原理，都已經廣泛應用到建筑行業當中，在進行施工時都應注意安全與技術要求。在進行鉆孔灌注樁施工時，要注意護筒埋設工作，應該檢查護筒屏幕位置與垂直度是否準確，護筒的周圍和底腳是否緊密，要做到不透水，護筒對成樁的質量和外形都有著重要的影響。骨架的存放與運輸都會影響到鉆孔灌注樁施工的效率與安全，生產完成后的鋼筋骨架必須放在平整干燥的場地，在運輸的過程中，要注意對器材的保護，避免在運輸過程中使骨架出現變形的狀況，在放置時應在每個鋼筋接觸地面的地方墊上木塊，以免黏上泥土，影響鋼筋的質量。在存放時，每個器材和材料都應該按順序擺放好，在需要使用時，可以準確無誤地調出所需要的物料，調出后也應該校對骨架是否對號，如果進行亂擺亂放，可能會在施工時出現用材出錯，從而引發質量事故。骨架的起吊和就位都應該倍加關注，為了保證骨架起吊時不變形，應該運用兩點起吊的方式。一點設在骨架的下部，一點設在骨架長度重點到上三分點之間。起吊后，要保持骨架的垂直狀態，使其更方便地進入孔口，并穩住骨架，在進入孔口時不會因為擺動而與孔壁發生碰撞。鉆孔灌注樁是一項技術含量高的施工工程，必須遵守安全條例，注意事項，按照施工技術要求進行施工。

2 鉆孔灌注樁施工技術要求與研究

作為一種新技術，有著較為復雜的施工程序。選擇施工場地非常講究，應當選擇地勢平坦，大小要符合設計的平面尺寸，能夠在選定的范圍內鉆出所規定的孔數，選擇合適的場地，可以在一定的程度上減小施工的難度。鉆孔，是鉆孔灌注樁施工技術的一個重要起點，在鉆頭鉆進過程中，要根據地層深淺情況調整鉆機水泥和泥漿的比重，防止塌孔，從而加快鉆孔進度。在地勢不是太好的情況下，向孔內投入質量好的粘土或水泥，來形成堅實的護壁。護筒埋置太淺，護筒底漏水，都會造成塌孔，如果出現此情況，應立即拆除護筒，填好重新埋置護筒。灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應特別注意。其中，導管是灌注水下混凝土的重要工具，主要是采用無縫鋼管制成，而它的大小是由鉆孔大小和混凝土的數量所決定，要求硬度大，導管應當進行定期的檢查和整修，進行各種密封性的試驗。在進行灌注水下混凝土前，應先對孔底沉淀層厚度進行一次測定，如在灌輸的過程中，出現導管內大量進水，表明出現灌注事故，應進行處理。而當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可極速地灌入漏斗和管道，以免在管道內形成高壓氣囊，使導管漏水。在灌注的過程中，混凝土不斷地灌入，高度不斷上升，當混凝土上升到鋼筋骨架下端時，要采取措施防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。工作人員在工作的過程中要根據鉆孔的大小和深度進行所需混凝土數量的計算，以免在施工過程中出現過度的浪費。在施工的過程中，如果出現需要換班的狀況，工作人員應該在施工的工作過程中進行仔細的工作記錄，使接班的同事能準確地了解到施工的進度和應注意的事項。處理完成后應當連續地進行灌注，嚴謹中途應停止，要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，導致測探不準確，注意觀察關內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土的高度，正確指揮導管的提升和拆除。在將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而管外的泥漿及所含渣滓稠度增加，相對密度增大，在拔出最后一段導管時，拔管要慢，防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成硬塊，如在此步驟出現問題，必須停止動作，對發生的失誤進行及時的補救，以免施工工程作廢。在灌注完成后，拆除導管要迅速，防止其他器材掉入孔中，對施工造成阻礙，影響工程施工的正常運行，對已拆除的器材要進行及時的清理。在施工的過程中，要注意以上問題，避免發生失誤，延遲了工程的實施，提高施工者的工作素質，這樣對可以較大程度地提升工程的質量，使市政工程得到質量的保障，保證人民的身心健康和財產安全。

3 總論

隨著經濟的不斷發展，市政工程的質量受到政府的關注，關于公共設施，橋梁，公路的建設質量水平，已經成為不少公民的關注對象。多數的市政工程都是造福于人民的，運用到人民的日常生活當中。在當代，由于施工質量的問題，引起的事故屢有發生，為了保障人們的人身健康和財產安全，政府應提出相應的方案，對市政工程的質量要求作出明確的機制，從根本上提高工程的質量，同時也提升了居民的生活質量和生活水平。緊跟的社會發展的步伐，不斷推動我國的科學技術的發展，提高設計者和施工者的專業知識，讓工程的科學技術含量跟隨著時代的腳步不斷地更新自我，完善自我。

參考文獻

[1]李世京.鉆孔灌注樁施工技術[J]地質出版社.2011.2

[2]張忠亭.鉆孔灌注樁設計與施工[J]建筑出版社.2007.2

[3]黎力.中國鉆孔灌注樁新發展[J]人民交通.1999.8

[4]馬燁.超長鉆孔灌注樁承載性能研究與試驗[J]人民交通.2009.6

第6篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

【關鍵詞】市政橋梁工程下部結構施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著城市建設規模的增大，人們的生活水平不斷提高，對城市市政基礎設施的建設有了更高的要求，市政橋梁工程作為市政基礎設施之一，人們對其施工技術提出了更高的要求。市政橋梁工程下部結構施工技術的好壞關系著市政橋梁工程質量的好壞，因此認真做好市政橋梁工程下部結構施工技術措施，對于保證施工的順利進行與否以及預期目標的實現具有重要的意義。

一、橋梁工程下部結構施工控制要點及目標值

1、橋梁下部結構放線定位控制要點及目標值

(1)對橋梁軸線控制點和水準基點進行復核測量，在橋墩中樁測定的基礎上，每一橋墩各設一組十字樁并經測量專業監理工程師復核簽認，用以控制橋墩的縱軸和橫軸。

(2)曲線上的各橋墩之縱向中心線都在各橋墩的切線方向上，橫向中心線都應在各自的法線方向上。橫橋向中心線，在橋墩每側至少埋設兩個樁兩側間距不應小于30m，縱向中軸線埋設亦不少于兩個樁，間距不小于100m。

(3)施工過程中各樁都應標注編號涂寫上各色的油漆，做到牢固醒目并定期進行復核。

2、橋臺基坑開挖控制要點及目標值

(1)基坑的大小應滿足基礎施工的要求，對有滲水土質的基坑開挖尺寸，應根據基坑周邊排水要求（包括集水坑、排水管、排水溝網等）和模板設計所需基坑大小確定；一般基底應比設計平面尺寸每邊加寬50～100 cm。基坑邊線位置、基礎軸線和標高應準確測定，必須經監理工程師復核無誤后方可開始開挖基坑。

(2)基坑壁坡度，應根據基坑深度、施工工藝、有無已建地下設施及現場水文地質條件等因素確定。當基坑深度較淺、基坑底位于地下水位以上或基坑底土質良好、土層構造均勻時，基坑坑壁坡度可參照《公路橋涵施工技術規范》執行，當設計另有要求時應按設計規定執行。

二、市政工程中橋梁下部施工中的模板配置工作

一般現澆混凝土墩臺常用的模板有固定式模板、拼裝式模板、整體吊裝模板和組合式定型鋼模板。墩臺側模板的設計荷載主要考慮現澆混凝土對側面模板的壓力和傾倒混凝土時產生的水平荷載。對鋼筋混凝土柱等輕型墩臺還應考慮搗實混凝土時產生的荷載。對模板的技術要求如下：

1、模板應具有必要的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確，摸板板面平整，按縫緊密不漏漿。

2、拆裝容易，施工操作方便，保證安全，模板制作、安裝的允許偏差應符合規范要求。

3、模板設計應包括以下內容：（1）繪制模板總裝圖、細郭構造圖，在計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強度、剛度和穩定性；（2）制定模板的安裝、使用、拆卸及保養等有關技術安全措施和注意事項；（3）編制模板材料數量表，編制模板設計說明書。

4、驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數值：（1）結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1／400；（2）結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1／250。

三、鋼筋質量控制措施

1、鋼筋采購：必須要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格按規定取樣，由項目部中心實驗室和總監辦實驗室做平等試驗合格后方能使用。

2、鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。焊接時，要注意焊接縫的長度、寬度、深度和幫條的長度，同一截面上，焊接面積不得大于50％ 。

3、鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。專人負責鋼筋墊塊(保護層)制作，要確保規格準確，數量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。

4、鋼筋綁扎完畢，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。

四、下部結構的現澆混凝土墩臺鋼筋綁扎和混凝土澆筑施工要求

1、墩臺施工前應在基礎頂面放出墩、臺中線和墩、臺內、外輪廓線的準確位置，現澆混凝土墩、臺鋼筋的綁扎應和混凝土的灌筑配合進行。在配置垂直方向的鋼筋時應有不同的長度，以便同一斷面上的鋼筋接頭能符合《公路橋涵施工技術規范》的有關規定。水平鋼筋的接頭也應內外、上下互相錯開。鋼筋保護層的凈厚度，應符合設計規范要求。

2、澆筑混凝土的質量應從準備工作、拌合材料、操作技術和灌后養護這四方面加以控制。滑模澆筑應選用低流動度的或半干硬性的混凝土拌合料，分層分段對稱澆筑，并應同時澆完一層。各段的澆筑應到距模板上緣l00—150ram處為止。采用插入式振搗器時，應插入下層混凝土50～100mm。要防止千斤頂和油管在混凝土和鋼筋上漏油。澆筑混凝土要連續操作，如因故中途停止，應按施丁縫處理。脫模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修補。在明挖基礎上灌筑墩臺第一層混凝士時，要防止水分被基礎吸收或基頂水分滲入混凝土而降低強度。

3、在混凝土澆筑過程中，應隨時觀察所設置的預埋螺栓，預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位應及時校正。澆筑過程中還應注意模板、支架情況，如有變形或沉陷應立即校對并加固，高大的橋臺，若臺身后仰，本身自重力偏心較大，為平衡臺身偏心，施工時應隨同填筑臺身四周路堤土方同步砌筑或澆筑臺身，防止橋臺后傾或向前滑移。未經填土的臺身施丁高度一般不宜超過4m。以免偏心引起基底不均勻沉陷。

4、混凝土澆筑結束后，應及時進行覆蓋灑水養護（氣溫低于5℃時覆蓋保溫養護，不得灑水），養護時間不得少于7 天。

五、橋梁下部結構施工質量和安全管理措施

1、嚴把材料質量關，所有原材料須有質保書(合格證)并及時見證取樣送項目部中心試驗室檢測，合格并經監理認可后方能使用。

2、施工前組織員工進行質量教育，加強質量意識，分層技術交底，學習施工組織設計的有關規定內容，熟悉圖紙，了解設計意圖，自覺按施工規范施工。

3、加強施工機械設備、機具的保養維護工作，使之能始終保持良好的運行狀態。各類機械設備要有可靠的保護接地、接零及漏電保護措施。特種作業人員必須經考核合格，持證上崗。

4、進入現場必須正確佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光腳從事施工作業，閑雜人員嚴禁進入施工現場。在帶有一定危險性的區域內施工時應設置安全警戒范圍，現場應有明顯的警示標志并有專人負責監護。

5、成立安全生產管理領導小組，從思想上重視安全工作，自覺執行安全技術規則，做到進場教育、標志明顯、防范周密、定期檢查。

總結

橋梁工程的下部結構施工下藝與施工安全措施保障對工程質量有直接而重大的影響，要提高下部結構的施工質量就必須有好的施工工藝才能有效的保證施工質量，又大大提高箱梁的施工效率，是提高整個橋梁工程施工質量的合理工藝和管理措施。

參考文獻

[1] 時光，姜貴軍。 淺議冬季橋梁工程施工的質量控制[J]. 科技創新導報. 2011(07)

[2] 李和元。 橋梁施工裂縫產生原因和防治措施[J]. 中國高新技術企業. 2007(09)

[3] 李志光。 淺談市政道路工程施工管理及質量控制[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊). 2011(04)

第7篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

【關鍵詞】高橋墩；雙抱箍；設計；應用

1. 前言

隨著城市化進程加速，其城市橋梁的建設也得到了飛速的發展，高橋墩蓋梁也越來越多，對于高橋墩蓋梁的施工，其安全和質量要求都十分高，雙抱箍托架施工高橋墩大跨度蓋梁技術的應用，極大的防止了支架失穩、節約了施工時間、加快了工程進度，降低了工程成本，保證了施工質量和安全的需要。

2. 工藝原理

高橋墩大跨度蓋梁雙抱箍托架施工是用雙抱箍抱住已完成澆筑并達到一定強度的立柱墩身上，然后在抱箍托架上擱置大型工字鋼同時工字鋼上安裝水平槽鋼、隨后在水平槽鋼上鋪設蓋梁底模，最后在蓋梁底模上綁扎鋼筋、安裝側模并驗收后澆筑蓋梁混凝土即完成蓋梁施工的一種工藝、方法。

3. 蓋梁支撐系統設計

由于本橋蓋梁高度高，工程開工前，應根據設計提供的資料，結合工期要求，應對雙抱箍、工字鋼、蓋梁模板的數量，選擇材料型號等進行詳細的計算和受力分析至關重要。

3.1鋼模板強度驗算。

蓋梁鋼模板強度演算主要為蓋梁新澆砼對模板側面的最大側壓力計算及模板20螺栓強度驗算，具體驗算示意簡圖如下圖1。

圖1高橋墩大跨度蓋梁立模及鋼模板驗算示意圖

3.2蓋梁工字鋼強度驗算。

蓋梁底模架設在[12槽鋼上，[12槽鋼架設于工字鋼（Ι25a）上，工字鋼架設于包箍上， 蓋梁砼（2.1m×1.6m×1.0m）及模板等均布荷載為8400Kg，每根工字鋼（共二根工字鋼梁受力）梁均布荷載為4200Kg，在每根立柱邊各1.5m處用二根[12槽鋼合拼焊成工字鋼形狀支撐于下抱箍上，各跨徑為L=150cm，具體見如下示意圖2，設工字鋼（材質Q235A）應力為δ=1400Kg/cm3，則

3.3蓋梁槽鋼強度驗算。

3.4鋼抱箍強度驗算。

抱箍采用12mm厚鋼板，寬度為40cm，抱箍設兩排螺栓，內排由8只、外排由4只24高強度螺栓栓緊，具體見如下示意圖3，抱箍與砼的磨擦系數為0.2（鋼與卵石為0.42～0.49）。

4. 施工工藝流程及施工方法

4.1施工工藝流程：施工準備立蓋梁底模綁扎鋼筋立蓋梁側模澆筑砼養護。

4.2施工方法：立柱施工完成并驗收合格后，進行蓋梁中心放樣。用雙抱箍抱住立柱，抱箍上架設工字鋼，工字鋼上等間距20cm鋪設槽鋼，槽鋼上鋪設蓋梁底模，再安裝預制好的蓋梁鋼筋骨架，最后安裝側模及對接螺桿和斜支撐并澆筑混凝土。施工過程中，管理人員必須嚴格把關，所有工序必須按照《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000規定為準。

（1）施工準備：經過試驗，對擬用于蓋梁施工的鋼筋、水泥、黃砂、碎石進行檢驗，并經工程師的批準，積極采用砼外加劑，改善砼的和易性等。

（2）立蓋梁底模：蓋梁施工平臺搭設好后，開始立底模，底模由5mm厚鋼板加工成型，用汽車吊起吊安裝，并加強立模尺寸量測，控制好成形蓋梁的尺寸與精度，使其滿足設計及規范要求。

（3）綁扎鋼筋：鋼筋嚴格按設計加工，在鋼筋加工場對骨架片和箍筋半成品加工，用平車運至施工現場，用汽車吊起吊并在蓋梁底模上安裝成型。相鄰鋼筋接頭位置錯開并符合規范要求，鋼筋與模板間用砼墊塊固定以確保砼保護層厚度，砼墊塊根據鋼筋保護層厚度預制。特別是墩身插入蓋梁部位的鋼筋要格外重視。

（4）立蓋梁側模：側模由5mm厚鋼板加工成型，用汽車吊起吊安裝，并加強立模尺寸量測，控制好成形蓋梁的尺寸與精度，使其滿足設計及規范要求。模板的固定和調整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實現并增加斜支撐支撐牢固。

（5）砼澆注：砼澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。砼拌和在自動計量拌和站進行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符《規范》要求。在拌和過程中，注意砼的用水量， 并嚴格控制水灰比，隨時檢查砼坍落度，若出現異常情況立即查明原因并予以糾正。砼拌和后采用砼輸送車直接送到蓋梁的施工位置，用汽車吊將混凝土用料斗送入蓋梁模板內。砼必須從蓋梁的一端循序進展至另一端并分層澆注。灌注時下料應均勻連續，不宜集中猛投而發生擠塞。砼灌注過程中，要隨時檢查模板加固情況，漏漿處及時堵塞。對鋼筋密集部位注意加強振搗，防止漏振。

（6）養護：混凝土達到一定強度后進行拆模，拆模后立即檢查成品混凝土的外觀質量，發現問題及時處理，檢驗合格后用土工布或塑料薄膜包裹養護。夏季施工時，拆模后及時用土工布包住墩身并灑水養護；冬季施工時，模板盡量晚拆，拆除后用塑料薄膜包裹加以保溫養護，必要是用小太陽燈烘烤，防止產生砼裂縫。

5. 雙抱箍托架與其他支架支撐優點分析

雙抱箍托架施工高橋墩大跨度蓋梁與傳統的鋼管支架、門式支架施工相比，其施工具有以下優點而被廣泛采用，具體優點如下：

（1）施工操作簡單、安裝速度快、工期短。

（2）抱箍托架承載力高，安全穩定性好，施工質量、安全容易保證。

（3）適用性廣，可適用各類高度墩柱式蓋梁，尤其是雙圓柱、三圓柱墩式蓋梁，優勢更為明顯。

（4）施工成本低。

（5）施工耗材少，轉移方便、快捷。

6. 結束語

通過雙抱箍托架設計與在高橋墩大跨度蓋梁施工中的應用實踐，證明了雙抱箍托架施工技術克服了高橋墩大跨度蓋梁采用支架、門架搭設困難，時間長，安全穩定性差，容易產生支架沉陷、扭曲變形等諸多缺點，采用該施工技術后，極大的防止了支架失穩、節約了施工時間、加快了工程進度，降低了工程成本，保證了施工質量的需要。同時該施工方法適用性廣、施工操作簡單、安裝速度快、工期短，且施工成本低，具有較高的經濟效益和社會效益，受到了施工、設計、監理單位的青睞。

參考文獻

[1]公路橋涵施工技術規范 JTJ041-2000 人民交通出版社 2000.08.

[2]橋梁工程師施工手冊（第二版）人民交通出版社 楊文淵等主編 2003.03.

第8篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

關鍵詞：市政路橋工程；施工質量；管理措施 

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

市政工程直接影響城市的形象,對人們的生產生活產生直接的影響。市政工程在建設的工程中涉及的單位、人員和施工環節眾多,政府監督部門要充分發揮政府職能,堅持平等的原則,認真監督,充分發揮監督管理作用,嚴格監管,確保市政工程的質量安全,對公共安全和人民群眾生命財產安全認真負責。

1.路橋施工工程的基本特點分析 

路橋工程具有線長、量大、時空跨度大的特點，是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分為平整場地、修建臨時道路、機械設備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構件的現場澆筑、測試及吊裝、吊裝設備的現場移位;路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性，同時又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的不安全因素多，意外風險概率較高的特點。推廣應用安全管理系統工程管理辦法,對減少避免各類事故的發生,保障施工人員的人身健康和安全,提高生產率,增加經濟效益和社會效益,具有重要意義。

2.路橋工程施工準備階段質量控制內容

2.1熟悉合同文件

總監首先組織全體監理人員在監理工作實施之前，對組成該項目的合同文件進行全面了解和熟悉，以便監督承包商嚴格按合同要求履行合同。

2.2審核設計文件

總監會同監理人員對業主交付的設計圖紙，進行檢查、核對，在工程實施之前，將發現的一些設計上的遺漏和錯誤，及時簽報建設單位，并會同設計方共同研究處理。總監會同監理人員，根據該工程的具體情況和不同特點，制定工程施工監理實施細則。同時擬定各類監理管理用表、質量檢驗用表，質量控制的形象進度圖表并建立相應臺帳。

2.3審批承包人施工組織設計

（1）檢查承包人的工程進度計劃是否滿足總工期要求，工序、分項、分部工程安排是否合理；

（2）審查施工方法、施工工藝是否合理、先進；

（3）審查承包人的施工機械設備、數量、型號、規格、生產完好率，進場的施工機械設備應與投標文件相符；各種機械設備的配套與施工技術要求相適應；各種機械設備的進場、周轉計劃應與工程進度計劃相適應，對類型和數量不足的機械設備應限期補足、撤換；

（4）審批、檢驗主要材料的料源、材質和進場計劃，對不合理要求的材料監理工程師有權拒絕使用；

（5）審查承包人的質量保證體系

承包人應有一名專職負責質量保證和自檢工作的、有資格的質量管理負責人，并建立完整的質量保證組織體系，各級專職自檢人員應由有施工經驗，具有專職技術職稱，并熟悉規范、圖紙和試驗的技術人員擔任，以保證按規范要求抽驗頻率進行每道工序施工中、完工后的自檢和測定，并配合監理檢查驗收。交工驗收時提供詳實的施工資料。監理應監督檢查承包人的試驗室工作，包括檢查試驗人員的上崗證、試驗儀器設備數量、性能、鑒定證明以及試驗標準和試驗方法。

（6）審批承包人提交的施工圖

在工程開工前承包人按合同規定在合同的時間內提交各種施工圖。如模板支架圖、基坑開挖圖等，供監理審批；

2.4進入施工現場

業主應在三通一平基本到位后，通知承包商接管所施工的現場，接管時總監到場。并簽字證明的時間和位置，以文件的形式，雙方簽字確認，監理機構保留一份接管文件。

2.5檢查開工條件

監理工程師將檢查下列開工條件是否具備，并在具備開工條件后下達開工令。

（1）開工時所需的現場，承包商已接受并已履行現場接管手續。

（2）所需的保函、保險已辦理或正在辦理，以及未辦理的補救措施已確定。

（3）本工程進度計劃已提交，且經批準。

（4）承包商開工時所必需的施工機械、材料和工程技術人員、行政管理人員已按合同規定到達施工現場。

（5）驗收承包人的施工定線和原始地面線

監理工程師在合同規定的時間內向承包人書面提供原始基準點、基準線、基準標高的方位和資料，并對承包人的施工放樣進行檢查驗收；原始地面線未被施工擾動前，監理檢查復核承包人的測量資料。

3.施工實施階段質量控制內容

施工實施階段的質量監理是施工監理中涉及面最廣、工作量最大，是影響工程質量的關鍵，在這階段質量監理應本著預防為主的原則進行控制。

施工實施階段是工程的主體階段，主要由承包人按施工技術規范中要求的施工方法及經監理批準的施工方案來實施工程，以達到設計的要求和質量標準，這個階段的主要監理內容為：

（1）審批主要工程數量或工序的試驗路段或試驗項目的施工工藝、施工方案，審批試驗結果；

（2）檢查承包人的施工工藝和方法是否符合技術規范的要求；是否按經監理工程師審批的施工方案進行施工；

（3）檢查、檢驗施工中所使用的原材料、混合料是否符合經監理工程師批準的原材料標準和混合料配合比；

（4）對每道工序完工后進行質量驗收，驗收合格后批準承包人進行下一道工序；

（5）對施工中發生的工程和工藝缺陷或質量事故進行調查、處理。

在這個階段，工程監理主要應抓住“檢查”這個重點，按照技術規范的要求，盡可能加密檢查點，加強檢查的深度，盡可能做到“全過程、全方位、全天候”，以便在現場盡早發現和制止可能影響工程最終質量的任何不良因素或質量事故苗頭，及時處理已經出現的技術或質量缺陷并責令承包人采取措施予以糾正。

4.竣工驗收階段質量控制內容

當全部工程或部分工程完工后，承包人書面提出全部或部分工程竣工驗收申請，監理工程師接到竣工驗收申請后，成立竣工驗收評估小組，進入最后階段的質量監理。

（1）工程檢查

評估小組全面檢查承包人按合同規定完成的工程范圍和工程質量，并要求承包人制定維修計劃，監理對工程質量要做最后的檢查，證明工程的質量達到合同要求，由監理工程師簽發缺陷責任期終止證書后才能解除承包人的工程質量責任。

（2）竣工文件檢查

竣工文件是工程驗收的重要條件之一，在簽發移交證書前，承包人應按合同要求提交全部施工原始資料并完成大部分竣工圖，經監理工程師審查合格，才具備竣工驗收條件；在簽發缺陷責任期終止證書前，承包應按規定提交全部竣工文件，經監理工程師審查合格后，才具備頒發缺陷責任期終止證書的條件。

5.施工階段質量控制手段

5.1審核技術文件、報告和報表

（1）審查進入施工現場的分包單位的資質證明文件，控制分包單位的質量。

（2）審批施工承包單位的開工申請書，檢查、核實與控制其施工準備工作質量。

（3）審批承包單位提交的施工方案、質量計劃、施工組織設計或施工計劃，控制工程質量有可靠的技術措施保障。

（4）審批施工承包單位提交的有關材料、半成品和構配件質量證明文件，確保工程質量有可靠的物質基礎。

（5）審核承包單位提交的反映工序施工質量的動態統計資料或管理圖表。

（6）審核承包單位提交的有關工序產品質量證明文件、工序交接檢查、隱蔽工程檢查、分部分項工程質量檢查報告等文件、資料，以確保和控制施工過程的質量。

（7）審批有關工程變更、修改設計圖紙等，確保設計及施工圖紙的質量。

（8）審核有關應用新技術、新工藝、新材料、新結構等的技術鑒定書，審批其應用申請報告，確保新技術應用的質量。

（9）審批有關工程質量事故或質量問題的處理報告，確保質量事故或質量問題處理的質量。

（10）審核與簽署現場有關質量技術簽證、文件等。

5.2現場監督和檢查

（1）現場監督檢查的內容

開工前的檢查。

工序施工中的跟蹤監督檢查與控制。

施工過程的重要工序和工程部位的旁站監督與控制。

（2）現場監督檢查的方式

現場檢查采用旁站與巡視、平行檢驗的手段。

5.3規定質量監控工作程序

規定雙方必須遵守的質量控制工作程序，按規定的程序進行工作，這也是進行質量控制的必要手段。

5.4利用支付手段

對施工承包單位支付任何工程款項，均需由總監理工程師審核簽認支付證明書，沒有總監理工程師簽署的支付證書，建設單位不得向承包單位支付工程款。

6.結語

隨著時代的發展,在公路、橋梁勘測、施工過程中必須把以經驗為主的安全生產管理辦法通過科學的總結,使之系統化、理論化,成為科學的安全系統工程理論,并依此制定出更加適合勘測、施工實際的安全生產管理系統。

參考文獻：

第9篇：市政工程橋梁施工技術規范范文

關鍵詞：市政工程；施工管理；問題；對策

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

市政管理的主要內容就是通過有效管理手段，充值發揮現有的人力、財力、物力，保證工程的施工質量、施工工期、安全施工、降低工程成本，為施工企業創造效益。對施工管理中存在的問題進行分析，采取相應的對策，是提高市政工程施工管理的有效措施。

一、市政工程建設施工管理存在的問題

1、質量控制意識薄弱

目前，仍然有很多的施工企業和施工單位缺乏基本的質量控制意識，同時，施工質量管理的手段的缺失以及質量控制制度的不健全，都成為質量控制重要障礙。現在市政工程的承包商普遍沒有很強的質量意識，短期行為突出，很少能做到努力抓好施工質量，以向業主提供合格工程作為主要目標；施工設備不按施工組織、施工工藝和施工規范的需要進行投入，施工設備投入的質量和數量都存在問題；施工違法分包和轉包現象普遍、借資質投標情況很多，中標施工單位對現場實際施工質量的管理很有限甚至形同虛設。很少有單位對專業分包隊進行嚴格管理的，甚至合謀偷工減料；施工單位技術和管理力量差，很多施工單位的現場技術及管理人員缺乏施工經驗，宏觀控制和微觀把握能力不強，這直接導致施工組織不合理、現場職工質量控制混亂。

2、施工組織管理編制不合理

市政工程建設一般由政府投資完成，為了盡可能減少工程建設對城市正常秩序的干擾，對施工進度的要求十分嚴格。因此，施工單位往往根據工期要求安排進度計劃，往缺少完善的施工組織設計。而且一些施工組織設計內容僅限于工程概況、施工方案以及施工進度計劃和施工平面布置圖，然而施工組織設計不僅要考慮技術或者工期的需要，還要考慮履行合同的要求，因此應包涵技術、經濟、管理以及相關合同文件，并作為工程結算和變更索賠的依據。

3、施工建設質量管理體系不完善

在市政工程建設施工過程中，往往存在片面追求施工進度，忽視工程質量管理，導致工程質量出現問題的情況。一些市政工程項目的施工缺少質量控制意識，沒有任何的質量控制手段施工設備不按施工組織以及施工規范的要求投入，以及施工設備的質量和數量存在問題。一些施工單位技術水平低，技術管理人員缺乏足夠的施工經驗，導致施工組織不合理、市政建設的施工質量控制出現問題。

4、施工現場管理薄弱

筆者經過調查發現，目前市政施工企業的管理存在著一定的問題。比如，由于管理不到位，施工現場市場存在著一定的安全隱患，操作人員操作管理不規范，工傷、設備事故時有發生，食堂衛生的管理也不夠嚴格。其次，用電安全的問題則尤為突出，很多的施工單位都沒有配專門的電工，而是讓一些對用電安全半懂不懂的人去從事電工工作。最后，材料管理方面也存在一定的問題。目前，很多施工企業缺乏從材料采購、儲存到取用全程的嚴格的管理制度。很多企業的材料在管理和取用過程中沒能嚴格管理，由于市政工程建設項目主要在市區范圍內進行，施工場地的工作面較小而且施工環境相對復雜，材料堆放以及工程車輛通行受周圍環境的制約較大，如果安排不合理容易造成施工現場的混亂，阻礙施工的進行，甚至產生安全事故。

二、市政工程建設施工管理完善措施

1、加強質量控制意識

針對目前施工管理過程中存在的質量控制意識薄弱的問題，筆者認為，在管理過程中必須加強質量管理意識控制，以此作為全面質量管理的基礎。應當通過對管理人員和全體施工人員進行相關的教育培訓，來使他們掌握基本的質量管理重視和方法。提高從業人員素質水平，充分調動施工現場技術管理人的積極性。明確施工人員的崗位職責，不斷提高專業素質的培養，在施工過程中統籌安排盡可能的滿足工期與質量的雙重要求。另外，還應當加強對施工人員施工技能的培訓，使他們掌握專業的施工技術，這樣才能在施工的過程中嚴格執行工程要求的標準。

2、加強施工組織管理

施工單位要根據工期要求安排施工進度，熟悉施工圖紙、工程結構、技術規范、安全知識，懂得文明施工要求、增產節約措施。在施工組織原則指導下，遇有特殊情況，具有規范的靈活的施工方法指導施工，才能避免事態發生，確保施工正常進行。特別是要具有對工地突發事件的預見能力、應變能力和組織指揮能力。對于不規范施工操作行為，應引入定期管理培訓方式，強化員工質量意識，提升其施工操作效率、熟練應用施工機械技能水平，進而增強信心，降低工程質量隱患，營造良好的施工效果。為提升施工人員積極性，應建立健全獎懲管理機制，對于違規施工行為、偷工減料、不完善配比、不到位施工、不堅守崗位的人員應實施嚴厲懲處。同時對工作態度積極、認真，按部就班施工、具有良好創新意識的員工，應給予相應鼓勵，并依據貢獻狀況作出表彰，進而在整體施工團隊中構筑良好的工作作風，形成積極作用影響。

3、加強施工安全監管，促進施工精細化

加強施工安全監管，施工過程中如涉及高壓電或者燃氣管線地段，施工單位應與相關單位協商共同制定專項施工措施以及相應的安全應急方案，確保市政工程建設的施工安全。隧道橋梁以及地下通道工程由于施工條件復雜、技術水平高，施工單位應該把機械操作以及樁基礎施作為重點控制內容。市政工程建設施工中，要致力于精細化施工，針對施工過程中的質量和安全通病即是合理的制定相應的對策和技術處理方案，附屬工程作為主體工程的重要組成部分，必須提高其施工技術水平，以確保施工工程質量以及安全，并達到市政工程建設整體協調性實用的目標。

4、加強現場管理建設單位必須要求施工單位配合對施工現場進行有序的管理，可深入施工現場，指導施工單位深人了解施工工序問題施工現場的情況千變萬化，矛盾交錯，問題層出不窮，管理者要勤于現場巡視檢查，對現場情況了如指掌，才能及時發現問題處理問題。甲方可對施工單位進行管理方法的灌輸。管理現場的基本方法是要把雙眼盯到現場的每一道工序、每一個角落、每一件事物和人、機、料等方方面面。做到看一遍工地，掌握一線情況，處理一堆問題。

三、結語

市政工程建設施工管理直接關系到工程質量以及安全和項目投資效益。因此，統籌管理市政建設施工過程、推動技術以及管理制度的創新，以工程建設施工管理為中心，提高項目的工程質量和經濟效益，對于施工企業的生存發展具有重要的意義。

參考文獻：

[1] 林文劍.市政工程施工項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.