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第1篇：車展培訓范文

摘 要：在知識與經濟的時代，現代企業必須不斷完善自身技術和知識體系，才能保障企業擁有旺盛的生命力，進而在激烈的市場競爭中取得勝利。對于企業而言，培訓是獲得先進技術和知識的主要途徑，而培訓師是培訓活動的實踐者，職業培訓師的培養工作具有重要意義。當前，我國汽車企業急需素質優秀的培訓師，但是高校所培養的汽車企業職業培訓師與企業實施需求存在一定的差異。為此，本文以高校汽車企業職業培訓師培養為研究方向，對該培訓師人才隊伍專業化發展進行了探討，旨在提升汽車企業職業培訓師的專業性。

關鍵詞 ：職業培訓師　專業性發展　汽車企業隊伍建設

培訓師在我國還是一個年輕的行業，當前部分高等教育院校已經開設了相關專業，為我國培養一批優秀的專業培訓人才。但是，當前我國培訓師隊伍還不完善，主要表現在專業性方面，其專業性尚有所欠缺。對于汽車企業職業培訓師而言，培訓師應充分發揮其專業性，承擔起提升從業人員綜合素質的任務，從而幫助汽車產業盡快完成產業轉型。當前，就汽車企業培訓師專業而言，職業培訓師專業性還較為缺乏，迫切需要解決這一問題。

一、汽車企業職業培訓師概述

1.培訓師的涵義

培訓師主要是指為企業及事業單位提供策劃、開發、營銷等相應培訓服務的人員，要求培訓師要具備現代培訓理念，同時也要掌握良好的培訓手段，并能協助企業制定、策劃培訓計劃，從而真正提高企業員工隊伍的專業素質。

2.汽車企業職業培訓師的職業要求

汽車企業職業培訓師需要為汽車企業提供培訓咨詢、培訓管理及培訓教育等服務，對個人專業素養有以下要求：一是具有深厚、扎實的汽車專業知識。二是有正確的職業精神和高尚的職業道德。三是培訓師要有豐富的從業經驗，包括一線實踐經驗等。

四是要求培訓師自身具有創新思維，并善于解決各類學習問題，培訓師可以根據汽車企業實際進行課程開發，并能夠通過調整課程和教學手段，解決受訓人員的問題。

同時，由于汽車企業職業技術知識更新較快，所以培訓師需要加強學習，及時更新自身的知識體系，始終引領先進技術的潮流。總之，一個優秀的汽車企業職業培訓師，應具有較高的綜合素質，能夠隨機應變，駕馭整個培訓活動。

二、汽車企業職業培訓師隊伍的發展現狀

1.高素質汽車企業職業培訓師相對缺乏

近年來，我國汽車產業實現了跨越式的發展，在汽車產業發展的背后，也暴露出了高素質專業人才缺乏的問題，但是高素質的汽車職業培訓師相對不足，難以滿足汽車產業的需要。解決該問題的關鍵是廣大高校提高汽車職業培訓師的專業化水平。

2.汽車企業職業培訓師隊伍專業素質相差較大

由于培訓師行業屬于新興行業，行業機制相對不成熟，各大高校培養人才的方法和標準也不盡相同。因此，當前汽車企業職業培訓師的專業素質相差甚遠，培訓師的素質直接影響了培訓效果。

3.汽車企業職業培訓師發展機制相對不完善

當前，迫切的需要培訓師走向專業化發展模式，但是缺乏相應的發展機制進行約束和規范。多數汽車專業培訓師離開學校后，就很難進行再教育，高校等機構尚未建立再教育和專業學習平臺，培訓師并沒有良好的學習和鍛煉機會。

三、汽車企業職業培訓師專業化發展的對策

1.高校應明確汽車企業職業培訓師的培養目標

對于現代企業而言，培訓師要善于發現企業的培訓需求，了解學員學習需求和學習能力，這樣才能更好地把握整個培訓活動。因此，高校要參考汽車專業的職業要求，并結合培訓師職業要求和教育現狀，制定新的培養目標。高校應結合汽車企業實際，確定職業培訓師的培養目標，即培養汽車知識專業化、實踐技能專業化、工作態度專業化、培訓品質良好的專業化培訓師。廣大高校應在培訓師培養目標引導下，不斷推進該產業專業化發展。同時，在培養目標中，要強調對培訓師實踐技能的鍛煉，這樣才能真正讓培訓師掌握使用培訓技術的技巧，并能夠順利解決工作實踐中的問題。此外，應在培訓師培養中強調終身學習的職業理念，這樣才能真正學習到精深的汽車專業知識，并與時俱進地更新知識體系，從而引領服務企業走向發展的新階段。

2.相關教育及職業部門應明確汽車企業職業培訓師職業標準

市場機制環境下，完善的市場準入制度才能指導市場規范運行。同樣，對于汽車企業職業培訓師而言，也需要完善的職業定位、職業規范，從而保障培訓師的技能水平。當前，職業鑒定及管理部門應盡快建立汽車企業職業培訓師職業標準，并在實踐中不斷完善該職業規范，同時，嚴格監督職業規范及標準的實施，這樣才能帶動汽車企業職業培訓師產業實現整體素質的提升。為此，應對職業等級、培訓要求、申報條件、鑒定方式、職業基本要求、各級汽車職業培訓師職業要求等多項標準在內的職業標準進行完善。此外，高校要明確培訓師產業的專業化發展方向，聯合其他高校，共同為培訓師專業建立專業技術理論的支持體系，盡快為職業培訓師提供咨詢及相關技術服務。

3.廣大高校應完善汽車企業職業培訓師的評價及考核機制

培訓師產業屬于一種職業教育資源，其專業化發展離不開其他教育資源的支持；同時，培訓師產業職業教育資源也將提升我國職業教育的水平和質量。為此，開設汽車企業培訓師專業的廣大高校應做到：

（1）建立汽車職業培訓師專項的資源庫，為該行業培訓師提供隨時隨地地授課服務，同時要收集各個培訓師的信息，便于行業自我管理。

（2）高校要登記職業培訓師的授課信息，便于企業尋找培訓師，實現培訓師人力資源共享，也便于該類培訓師就業和發展。

（3）高校應建立相應的評價制度，約束培訓師的行為，激勵汽車職業培訓師不斷提高自身的專業素養，盡快實現專業化發展。

4.重視汽車企業職業培訓師的實踐教育

高等院校在提升汽車企業職業培訓師教學質量的同時，還要積極開展校企合作，給予培訓師實踐和學習的機會，從而成長為汽車企業需要的實踐型培訓人才。學校自身要完善實訓基地建設，并與有實習條件的汽車企業簽訂職業培訓師專業培訓計劃，建立“做中學、干中學”的教學模式，真正強化汽車職業培訓師的實踐技能培養。

四、小結

當前，汽車企業職業培訓師的專業化發展機制尚不完善，還需要相關部門積極總結工作經驗，盡快完善其專業化發展機制。此外，還應完善培訓師考核、評價體系，保證從業人員的專業素養，真正使企業職業培訓師產業形成專業化的發展機制。

參考文獻：

[1]張政海.關于企業培訓師隊伍建設的幾點思考[J].石油化工管理干部學院學報,2012(3).

[2]康興娜,李淑靜.關于培訓師隊伍建設的研究與探討[J].山東電力高等專科學校學報,2010(4).

[3]孫明宇,胡媛媛.我國培訓師行業的現狀及發展初探[J].教育發展研究,2012(05):159-160.

[4]任亞琴.教師向企業培訓師轉換的困難與對策[J].現代企業教育,2011(14).

第2篇：車展培訓范文

巴黎國際兩輪車展(MONDIAL DU DEUX ROUES)是由法國AMC PROMOTION(汽車、摩托車和自行車促進)展覽公司逢單年秋季舉辦的法國最大的兩輪車展，也是歐洲三大兩輪車展之一，展會舉辦場館是巴黎凡爾賽門展覽中心。

2007年的兩輪車展展會面積為80000平方米，共有1200多家企業參展，接待了近400000名觀眾。其中，自行車展有500多個品牌參展，占地面積20000平方米，接待觀眾8.5萬多人。巴黎國際兩輪車展在2007年取得了成功，成為法國領先的兩輪車展，同時也躋身歐洲最重要的兩輪車展之一。并且從2009年開始，將變為一年一屆的展會，這將為中國自行車、電動自行車、摩托車企業提供更多在歐洲和法國市場上推銷自己產品的平臺。

本屆展會將于2009年10月1日至10月8日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉辦。其中，在1號館的摩托車展開展時間為10月1日-10月8日；在2號館的摩托車展開展時間為10月2日-10月5日；在3號館的自行車展開展時間為10月2日-10月5日。

展會展出內容涵蓋了自行車，電動自行車和摩托車行業領域，其中，摩托車展會展出內容包括摩托車，小輪摩托車，輕騎摩托車，四輪摩托車，三輪摩托車，裝備和摩托車手服裝(頭盔，靴子，手套…)，輪胎，石油和劑，零件(車圈，車鏈，車燈，機械零件…)，摩托車配件(整流罩，雜物箱，防盜器，收音機系統，GPS，貨車和拖車等…)，修理廠設備(控制臺，成套工具，支承架等…)，服務性企業(投資，保險，駕校，旅游…)，原料供應商(鋼，鋁…)，媒體(出版物，網絡)。自行車展會展出內容包括所有類型整車(賽車，越野自行車，城市自行車，電動自行車，越野自行車…)，零件(車架，腳踏板，車叉，傳動裝置，輪圈…)，騎車人成套用品(服裝，頭盔，鞋，手套…)，自行車配件(擋泥板，后視鏡，撐腳，小挎包，汽車頂上或者后面用來裝自行車的設備)，騎車人配件(心頻率計，GPS…)，健身和戶外產品，營養產品，服務企業(培訓，旅游…)，媒體(出版物，網絡)。

2009年巴黎國際兩輪車展(MONDIAL DU DEUX ROUES)將在2號館為專業觀眾開設一個的B2B專區，以便他們進行直接有效的交流。

第3篇：車展培訓范文

在現實生活中，汽車文化及其相關的一系列現象也在以各種形式影響著我們的日常生活。

汽車展覽會應該是最能體現汽車文化的現象，它帶來的許多新車型、汽車展會風格和文化氛圍，讓人感受到汽車工業跳動的脈搏。

義烏第八屆汽車文化節（汽車展覽會），服務人員介紹，它始創于2007年，是以文化為主線，采用靜態展示、動態體驗、娛樂互動、知識普及等多種形式集于一體的綜合性汽車文化活動，讓大家在購車之余能了解和感受除了汽車本身以外更多的文化氣息。經過這些年的培育，隨著汽車廠方標準展具投入的增加，規模也隨著擴大，目前已成為浙中地區最大規模的汽車展。本屆車展讓我大開眼界，不僅世界豪車巨頭法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、保時捷、凱迪拉克、路虎、英菲尼迪、奔馳、寶馬、奧迪等一個不落，合資大腕一汽大眾、東風日產、廣汽豐田等亦悉數到場，自主品牌比亞迪、吉利、力帆等也以強大的陣容展示品牌實力。現場活動豐富多彩，美女模特、勁歌熱舞、抽獎、有獎問答、新車等等讓大家在賞車購車之余也享受到了游玩之趣。展會上除了各種車型、品牌讓我大飽眼福之外，主辦方對于著名車種歷史的介紹讓我感受到了汽車文化獨特的魅力，每一個小小的標志背后都有一段故事。我想，馳名全球的五大車展也早已走過賣車階段，而今多是交流技術、傳遞汽車文化，現如今車展真正的意義，除了挑選和購買汽車、一圓自己的“汽車夢”之外，還要讓大家來感受汽車文明和汽車文化。

車展顯示了汽車工業、汽車文化的繁榮發展與蓬勃生命力，但是無論什么東西，什么事情，它總是有利有弊的，汽車文化也是一樣。我們在享受汽車文明的同時，也有一些不和諧的現象，我們承受著汽車社會所帶來的能源、環境、安全、不文明用車等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不在污染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發生的交通事故也危害著人們的身體和財產。走在大街上，最讓行人苦惱的應該就是汽車尾氣和鳴笛問題了，我想，尾氣問題只能靠新能源開發來解決，鳴喇叭則要求司機素質、交規硬性規定來控制。暑假理論考培訓時，看了不少關于交通事故的短片，我深有感觸，汽車作為交通工具原本是為了方便人們出行的，卻有不少人因它受到傷害甚至失去生命，這并非汽車存在的初衷。文明用車是汽車文化的核心內容之一，平時見到的不文明用車的現象實在不少，我們的教練一直非常調“車德”的問題，司機、行人素質提高了，交通井然有序，我國的事故就會少一些。我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。

我相信隨著中國經濟的高速發展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代！■

第4篇：車展培訓范文

身著純黑色套裝、腳踩14厘米高跟鞋，懷抱熟睡小女兒……車展前一天，百變女王維多利亞空降京城三里屯洪晃經營的時尚概念店時，把那里的店員全都嚇了一跳，不少粉絲追隨而至。

隨后，各大門戶網站競相轉載了“貝嫂出席北京國際車展為其代言的路虎極光限量款豪車造勢”的報道，賺足了大家的眼球。這種“山雨欲來風滿樓”的宣傳陣勢讓捷豹路虎全球首席執行官施韋德欣喜若狂。

捷豹路虎是一家擁有兩個頂級奢華品牌捷豹、路虎的英國汽車制造商，而其現任掌門人卻是生于世界汽車工業之都德國羅斯的施韋德。從小就對汽車制造與研發耳濡目染的施韋德，順利擁有德國羅森海姆大學工程經濟學學位及英國華威大學機械工程及工商管理專業工程學博士學位，多年來從事商業咨詢工作。

在為寶馬公司效力20年后，施韋德加入福特汽車公司PAG集團，擔任其生產、質量及產品策劃總監；2002年起擔任國際工業氣體及工程集團——林德集團的運營副總裁，負責集團的全球運營；直到2010年2月18日，施韋德正式就職捷豹路虎全球首席執行官，并自2010年11月9日起同時兼任塔塔汽車董事會非執行董事。

北京國際車展之際，施韋德攜捷豹品牌首次揭開了XJ巔峰創世版的神秘面紗；另外還帶來了路虎全球首發車型——攬勝極光維多利亞?貝克漢姆限量版；此外，施韋德還借本屆車展之機專為捷豹提供了一個以展示其專為中國定制的最新動力技術的重要平臺，即全新2.0升I4渦輪增壓和3.0升機械增壓汽油發動機的首次亮相。

其中，尤為引人注目的非攬勝極光維多利亞?貝克漢姆限量版莫屬。據悉，該車型由路虎全球設計總監芮哲勛攜路虎設計團隊與2011年英國時尚大獎年度最佳設計師品牌得主維多利亞?貝克漢姆共同合作打造。特別值得一提的是，詮釋奢華汽車與時尚品牌跨界融合的限量版攬勝極光全球僅售200輛，率先在中國發售，預計于2012年11月上市，足見對中國市場的高度重視。

“北京車展成為見證捷豹路虎榮耀的最佳平臺，這是我們在中國發展的一個令人激動的時刻。”施韋德表示，中國已是捷豹路虎全球規模最大并且增長最為迅速的市場之一，同時也躍升為捷豹路虎全球第三大市場，中國市場在公司全球戰略中占據至關重要的地位。

經歷了2011年的高速增長后，捷豹路虎中國自2012年一季度起，就延續強勁的發展勢頭，并再次刷新季度銷售紀錄。數據顯示，前三個月，捷豹路虎在華銷量近1.8萬輛，同比增長110%，一舉超越2009年的全年銷量。

在取得銷售業績的同時，捷豹路虎在中國持續加大投入，與其他豪華車品牌一樣，進一步拓展經銷網絡。

第5篇：車展培訓范文

隨著社會發展的西風東漸和人民物質文化生活的需求，模特做為新的職業興起了，它是時尚的代言人、是流行的前沿陣地。它不但使那些天生麗質、氣質可人的驕子，有了揮灑風采、展示美麗的空間；更為商業界展示品牌創造了一個人性化的舞臺。

做為信息與文化產業的結晶，模特行業如今在國內已順應了社會潮流發展且在不斷的壯大完善中，時裝模特、汽車模特及選美、選秀大賽也如雨后春筍脫穎而出，成為人們社會生活組成的一部分。

堅持以信息化推動工業化，實施“外向帶動、名牌帶動、龍頭帶動”戰略，已形成了紡織服裝、汽車、皮具等支柱產業。這些產業更需要一個信息的推介及的平臺；新塘牛仔節的成功舉辦，時裝模特在的成功登陸，已為模特隊在本土打開了市場；2004年度香港小姐候選佳麗來參觀，無不體現人民對美的向往及追求，他們更希望有自己的模特，有屬于自己的城市形象代言人。

鴻基策劃公司做為首家集策劃各類公關禮儀活動、展覽活動、影視創作的信息傳播公司，更應該有義務、有條件組建一支屬于本土的模特隊。讓它在展示的本土文化的同時，更為的品牌推廣開拓一條信息傳播渠道。

二、目的及意義：

針對公司現狀及簫條的廣告營運市場,我們不應該等待機遇,而應極積創造機遇,挖掘市場空間，拓展業務。通過進行組建“荔鄉怡情”模特隊的過程中，大力宣揚鴻基公司是一個不斷追求自身完善，從而滿足市場需求的策劃公司；更是一家以建設美好城市形象、傳播荔鄉風情為已任的文化傳播公司。只有提升了公司知名度，樹立了市場領導優勢（只有走在人們的前面，才會得到大多數人的擁護），才會引起社會及有關領導關注，更能以獨一無二的形象品牌長期而穩固的立足于本土市場。

三、宣傳思路及手法：

1、通過日報（合伙單位）宣傳第二屆中秋月餅展銷會為渠道，借以募招業余模特。從而減少本公司宣傳費用，無形中為本公司做了一次覆蓋面較廣的宣傳，更為本次中秋月餅展銷會增加了一道熱門的賣點。

2、通過進行組建“荔鄉怡情”模特隊中，借機宣揚首屆汽車展銷會即將拉開帷幕，引起汽車生產、銷售商及市領導的關注，為今年車展方案的批準及車展成功舉辦做鋪路石。

3、通過進行組建“荔鄉怡情”模特隊，進而為汽車模特大賽造勢，使首屆汽車模特大賽演化成本年度的一大熱門話題，激發市民涌躍報名的極積性；更為本次大賽成功招攬冠名商家及贊助商家提供信息、引發他們的興趣。

4、日報對培訓期間進行跟蹤報道，日電視臺進行專題報導（最好是以免費新聞形式報導，畢竟是提升知名度的一大新聞熱點）。

5、與第二屆中秋月餅展銷會同時起步進行橫幅宣傳。

6、成立三個報名點：鴻基公司、日報社、掛綠廣場。通過報名活動為本公司做宣傳。（本次活動是由鴻基公司舉辦）

四、報名要求及報名表：

報名者應當滿足如下條件：

1.年齡在16周歲以上，28周歲以下；

2.身高165公分以上；高中以上文化程度(含職高、中專、技校在校學生或同等學歷者)；

3.身體健康、能適應緊張的培訓及比賽；

4．本地戶口優先。

單位或經紀人意見：（蓋章），若無則填寫“社會”身份證復印件（正面）

第6篇：車展培訓范文

本次車展，德國曼展示了其滿足歐Ⅵ排放標準的最新TG家族新型卡車TGL＼TGM＼TGS＼TGX，極低的油耗和排放是其顯著的特點，同時TG家族的新產品還保持了其一貫的舒適性和安全性。曼歐Ⅵ排放標準的發動機成功融合了EGR（廢氣再循環）和SCR（選擇性催化還原）技術。其核心部件包括共軌噴射系統、經過冷卻和控制的EGR系統、雙級增壓系統和SCR系統（集成了氧化催化轉換器）、外加CRT系統（連續再生過濾器）。多種電子傳感器時刻監測顆粒過濾器的吸收能力，實現再生控制。

伴隨著排放標準的不斷升高，曼也在不斷進行著技術的革新，在滿足歐VI的排放標準上，曼的技術目標是保持超低的油耗穩定的行駛表現，同時保證維修保養的便捷性以及固有的載重優勢，并實現排氣凈化元件在發動機系統中的最優設置。在實際的應用中，這些優勢被一一體現，同時歐Ⅵ產品的輕量化水平也極具競爭力。

TGX Efficientline在滿足歐Ⅵ排放的標準下仍然是節油的冠軍。作為第一家推出這種高效產品的供應商，TGX Efficientline設計可以說全部都是為了高效，與有著同樣排放標準的其它半掛牽引車相比百公里油耗節省多達3L。目前，TGX EfficientLine已經安裝了配套的TeleMatics?系統并且完成了硬件調試，前500名客戶可以獲得4個月的免費軟件測試，體驗曼的高效車隊管理。

曼將成功的TGX EfficientLine延續到了客車上，Lion客車 EfficientLine將在2012IAA上首發，Lion客車不僅能為乘客提供極佳的舒適性和安全性，同時在油耗上的表現也非常令人滿意。Lion客車擁有高效的傳動裝置：440馬力的D2676發動機、MAN TipMatic?系統、eco-hypoid驅動軸，同時輪胎壓力監測和低滾動阻力的輪胎也為車輛節油做出了貢獻。整車的價格還包括ProfiDrive?高效駕駛培訓等高附加值服務，這也是曼為客戶降低使用成本做出的積極努力。

此次IAA曼另一個搶眼的亮點就是新推出的尼奧普蘭Jetliner客車，Jetliner不僅適用于城市公交用車，而且還可以作為旅游用車，Jetliner擁有超大的行李艙、優異的行車表現，加上高檔內飾材料，可以說是旅游客車的首選，107cm的地板高度是為滿足其雙重用途而設計的，這樣可以使座位選擇非常靈活。此外，8m?的行李空間加上人性化的入口高度，也非常適合城市公交使用。

第7篇：車展培訓范文

火爆的童模經濟，四處趕場的孩子

在吉林省長春市，今年7歲的劉洋一已經上小學二年級了。記者見到她時，她正在給一家兒童攝影公司做模特拍攝。“笑一下”、“自然一點”、“眼睛再睜大一點”……攝影師不停地指揮她做各種表情和動作。

劉洋一的媽媽李女士說：“洋一從3歲開始就接受專業模特訓練了，壓腿、走貓步、靠墻站……孩子訓練過程中沒少遭罪，經常哭，我也陪著哭，但總算有些成績。”李女士說女兒目前小有名氣，各種網店、攝影公司或T臺服裝表演經常來找她。梳著長發、戴著發卡、披著小披肩的劉洋，舉手投足間儼然一個小大人，只有拿著棒棒糖時，記者才感覺到她還是個孩子。

大批童模活躍在舞臺上，這是近年來新出現的現象。不久前，在武漢的華中國際車展展臺上，一群童模做著各種成人化表演，他們比那些美艷的成人模特都引人注目。據了解，這些孩子平均年齡7歲，最大的11歲，最小的才4歲。

“9月底，某廣告需要兩名童模。”記者在微博上看到，類似的尋找童模的廣告很多，有的開出了半天500元的價碼。一位名叫淇淇的童模忙的時候，就像明星一樣趕場，但收入也讓不少大人艷羨，半天收入上千元。“孩子就跟藝人一樣，接活動、接表演，行程安排得滿滿的。”淇淇的姥姥抱怨說。

“作為一個小學教育工作者，我不主張孩子過多地參加商業性表演。”江蘇南京夫子廟小學校長馮愛東表示，廣泛參加演藝等社會活動，雖然可以開闊孩子的眼界，但打斷了孩子的正常學習節奏和成長路徑，不利于孩子健康成長。此外，過早面對社會上的種種誘惑，孩子容易把持不住，迷失自我。

過度消費童真，童模背后的產業鏈

誰在過度消費兒童？他們的動力何在？記者在調查中發現，隨著童模經濟的火爆，童模背后已經形成一條完整的產業鏈。童模培訓機構、童模經紀人、童模經紀公司應運而生，他們希望能從童模這個產業中分塊蛋糕，而商家期望能從兒童經濟中獲取暴利。

今年26歲的王月曾是一名專業模特，23歲開始從事童模培訓工作。“我開始是教孩子模特的基礎課程，起初只有幾個孩子。后來有經紀人組織了幾場商業演出后，家長們開始感興趣并重視起來，這樣學模特的孩子就越來越多了。涉及孩子的相關物品最容易賺錢，例如玩具、服裝、童車等，如果用童模展示就很有吸引力。在一些商業演出中，加入童模表演也會提升亮點，最關鍵是找童模省錢。”王月說，成人模特通常每人出場費是300元至500元，而童模每人50元至100元就夠了，很多家長不太計較出場費用，只要孩子能有展現自己的機會，他們就會很高興。

王月現在已經不當模特教練，而是當起了童模經紀人。“這個鏈條很細，有專門同各個商家溝通的，有專門去幼兒園、小學溝通的，有專門組織孩子演出的。”王月透露，他們通常會為幼兒園、小學的演出活動提供演出服裝，在這個過程中借機進行宣傳和引導。“現在，我們會在早教班的親子演出中加入童模表演，每次都有收獲。”

正是因為有這樣的商機存在，近年來，童模培訓機構在我國如雨后春筍般出現，以北京、廣州、杭州等地為多。這些培訓機構一般有兩種：一種是從以前的兒童舞蹈、藝術培訓機構演變而來，另一種是成人模特培訓機構在嗅到商機后，增加了針對兒童模特的課程。

在南京長期從事模特培訓的陳寧遠告訴記者，兒童模特培訓并無任何特別之處，相比于成人模特培訓要容易得多，畢竟人們對孩子的動作不會有太多苛求。

當記者問及收入時，一位童模經紀人有點神秘地表示，他們與童模之間會有分成，一般是三七開或者是四六開。

早熟付出代價，童模帶來名利之傷

廣告展示、電視節目、各種促銷秀，孩子們天真而稚嫩的笑臉在商業活動中出鏡率越來越高。而其背后，是孩子被迫成為利益驅動下的家長意志與商業合謀操控的玩偶。

“我不太喜歡當模特，但是在臺上展示，聽到大家的掌聲又讓我感到很驕傲。”劉洋一告訴記者。

吉林省仁愛心理學校校長趙會華認為，孩子的成長是個逐漸社會化的過程，家長一定要端正心態，過早接觸太過商業化的成人世界，會對孩子的心理發展產生很多負面影響。

“8歲的羅浩天在班里就是個小霸王。由于他做童模時大人都照顧他，會讓著他，這樣培養了他養尊處優的習慣，在班里同學稍不讓著，就出手傷人。”一位小學老師提起班里的童模時大搖其頭。

商業化炒作行為不僅是對兒童身體的過度消費，更是對兒童身心的粗暴踐踏，會給兒童內心帶來傷害。

南京師范大學教科院副教授殷飛表示，讓兒童適度參與一些社會活動，在一定程度上可以鍛煉孩子的情商和智商。但讓童模出現在以促銷為目的的車展上，并且與穿著暴露的美女車模同臺表演，很不符合未成年人身心發展的規律和特點。

殷飛認為，童模和兒童選秀的興起，除了商業利益綁架之外，一些家長的錯誤教育觀念是重要原因。有的家長認為“孩子出名要趁早”，有的家長陶醉于童星的光環之中。“從教育學上講，兒童成長具有不可逆性，小時候如果受到傷害，長大后再彌補就來不及了。”

第8篇：車展培訓范文

新技術、新產品齊亮相

威伯科的自適應巡航控制（ACC）系統技術可以通過自動調節車輛速度以保持和前方行駛車輛的安全距離，來提高車輛安全性和駕駛效率。在運行狀態下，一旦行駛車輛與前車距離小于安全距離，系統將發出聲音和視覺警告，并對發動機進行控制，在必要時還將部分參與制動。早在2011年，威伯科就率先在中國市場的商用車輛上采用了ACC技術。

威伯科MAXX22單活塞空氣盤式制動器是應用于重型卡車和客車系列產品中重量最輕、性能最好的空氣盤式制動器產品。該產品不僅提高了車輛的燃油效率，增大了有效載荷，同時降低了維修費用。威伯科同時也展示了PAN22空氣盤式制動器系列，該系列產品的緊湊型設計和單活塞專利技術實現了同級別產品中優越的制動性能，并大幅減輕了各類商用車型的重量。在全球范圍內的較高顧客滿意率也印證了該系列產品優越的道路性能。

記者發現，威伯科展臺有一款能夠在迫近撞車的緊急情況下對駕駛員發出警告并全面制動的先進的緊急制動系統OnGuardPLUS，用于卡車和客車的車道偏離警告系統OnLane，以及威伯科突破性的行業領先的電子穩定控制（ESC）技術ESCsmart，這一技術可以用于所有制動平臺，適應行車駕駛和載荷情況的變化，從而通過縮短產品上市時間幫助汽車制造商節約時間和人力成本。

為滿足制造商和運營商對商用車輛日益增加的高效、環保要求，在此次車展上，威伯科還展示了其他突破性的技術。包括其獲獎的OptiDrive自動機械變速箱控制系統，該系統將舒適的自動變速和高效率的手動變速相結合，把駕駛員從手動變速的繁瑣操作中解放出來，同時提升了燃油效率。針對電子和混合動力系統的車輛設計的e-comp電驅動空壓機技術，相對于傳統動力驅動的汽車，可以實現35%的節油率。

本土化戰略穩步推進

針對中國市場主流的柴油發動機國Ⅳ后處理技術，威伯科還推出了選擇性催化還原（SCR）閥門產品。這種創新型減排產品通過調節冷卻液流量，提高了車輛SCR系統的效率，降低了氮氧化物的排放量，更好地適應中國最新的法規要求。實際上，威伯科針對中國市場開發出了越來越多的產品。威伯科亞太區總裁劉良博士告訴記者：“目前，威伯科的本土化戰略正在穩步推進，威伯科產品的零部件很多都是在中國采購的，我們花了很多精力去尋找和開發零部件的供應商，這實際上也會對中國汽車工業整體水平的提升起到一定的促進作用。目前，我們的常規閥已經實現了90%以上的國產化率，ECU、傳感器等產品也都在逐步國產化。”

據劉良介紹，威伯科在中國有著本土化的研發團隊，它能夠更迅速地響應本土化的需求，研發出有針對性、適用性更高的產品，但它并不是孤立的，而是全球研發團隊中很重要的一部分。如果說之前威伯科是“在中國制造”，或者僅僅是“在中國設計”，現在則是“為中國設計”。典型的實例是，威伯科的AMT產品是根據中國駕駛員的習慣在中國做的適應性開發，也是在中國率先推出來的一款產品。目前，在卡車用AMT方面，威伯科與中國重汽已建立了長期的戰略性合作關系，中國重汽出口到巴西市場的重卡產品，都安裝了AMT。“我對AMT的市場前景非常看好，在印度市場，客車用的AMT供不應求。兩個月前，沃爾沃宣布，他們的卡車上將全部裝配AMT，因此，我對AMT的市場前景有著充足的信心。”劉良表示。

威伯科中國區總經理于素杰對中國的公交市場很看好，她在被記者問及對中國公交市場發展前景的看法時表示：“客車市場每年都保持5%的增長，尤其是公交市場發展很快，我們比較看好公交市場。隨著國家城鎮化建設的推進，城市對于環境保護、車輛安全性的要求在逐步提升，而威伯科恰好可以提供安全性和環保性的產品。據我們了解，公交市場對新產品、新技術的需求也是很迫切的，比如EBS，有些城市的公交已開始探討，ATM也有很多公交已經在用。威伯科在這一領域一定能得到長遠的發展。”

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