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第1篇：智慧物流總結范文

所謂農村智慧物流是指借助地理定位等物聯網技術，來配送農產品的全過程。在農村發展智慧物流產業，解決農產品的銷路問題，加快了農產品的流通。

1 新型城鎮化背景下農村智慧物流發展中遇到的問題

1.1 從體制上來講，體制缺陷影響農村智慧物流的發展

我國農村智慧物流為什么難以健康、長遠的發展下去呢？究其原因在于政府部門的管理體制存在著問題。農村智慧物流產業培訓工程要將農產品整合起來，掌握最新的信息技術。當前，政府部門所采取的多層次行政管理策略，影響到農村智慧物流產業的發展。

1.2 從技術上來講，技術較低影響農村智慧物流的發展

在推動農村智慧物流的發展，技術起著關鍵性的作用。現階段，農村智慧物流企業存在著以下的問題：1、將側重點放在了物流設施上；2、忽視了物流軟件中存在的問題，這就導致農村智慧物流產業缺乏競爭力。

2 新型城鎮化背景下農村智慧物流發展的策略

2.1 構建農村智慧物流體系，整合農村資源

站在政府部門的立場上來講，為了能推動農村經濟的快速發展，構建農村智慧物流體系是有必要的。無論是從宏觀上來說，還是從微觀上來說，農村智慧物流產業都對提高農村經濟效益大有裨益。為此，政府部門要從宏觀和微觀這兩方面出發，在滿足農村經濟的基礎上構建農村智慧物流體系。

站在物流部門的立場上來講，其要構建協調機構。農村智慧物流產業是否能順利發展下去取決于其他企業的配合度。在其他企業的配合下，農村物流企業的競爭力得到了明顯的提高。同時，這為管理農村物流企業中的不良行為起到了積極作用。通過讓農村物流企業公平競爭，這營造了公平的競爭環境，降低了農村物流企業的競爭壓力。

2.2 制定統一的物流產業標準體系，促使農村智慧物流系統化

在制定統一的物流產業標準體系時，必須要做好以下幾項工作：第一項，編碼農產品；第二項，統一物流信息傳輸格式，將地區與地區間的信息障礙消除掉，為農產品物流、農產品銷售活動提供統一的標準。當然，制定統一的標準體系要將農產品物流編碼技術放在第一位，構建電子商務服務平臺，實現農村物流系統的自動化。

構建、實施農村智慧物流產業這項工程較為系統，這必須要建立與農村智慧物流產業相協調的組織，規劃好物流路線，配置相關的資源。地方政府要將發展農村智慧物流放在第一位，整合各個區域的優勢，開發與農產品物流需求相符合的物流產業標準體系。

2.3 引進先進的物流技術，提高農村物流技術

在構建農村智慧物流系統時，必須要將物聯網技術的智慧物流系統作為基礎。通常情況下，與農產品物流業務的物聯網是由以下幾個部分構成的：第一部分，感知層；第二部分，信息交互層；第三部分，應用層。其中感知層的功能在于，將農產品的物理空間與物聯網的信息空間相結合起來，借助終端可視化信息采集器來對物流客體中的信息進行準確的識別。信息交互層的功能在于傳輸、處理感知層與應用層間的物流信息。應用層的功能在于將應用型軟件作為工具，準確識別用戶、貨物以及信息等。

對于農村物流系統管理者來說，其要將物聯網技術規范作為參考依據，確保農村智慧物流系統的正常運行。農村智慧物流系統管理者要想真正實現設施、設備與信息這三者的相貫通，那么必須要將物聯網技術作為基礎。農村智慧物流系統中可以引入GPS、GIS等信息技術，保證物流管理系統可以隨時掌握、控制農產品的物流進度。農村智慧物流系統要分析物流活動過程中所產生的一系列數據，并挖掘數據，尋找資源，優化物流系統的效率，不斷改善農村智慧物流系統。

2.4 完善農村智慧物流平臺，實現信息資源共享

在構建農村智慧物流信息平臺時，不僅要收集相關的物流信息，還要整理相關的物流信息。農村智慧物流系統中的“智慧”二字主要體現如下：體現在物流的各個環節上、優化配置系統上的各種信息、這為物流系統提供了支持。農村智慧物流信息平臺的功能是對農產品的物流信息、即時信息進行處理，為運輸農產品、配送農產品提供最完整的方案。農村智慧物流信息平臺可以通過整合各種資源來實現互通，全面優化、共享物流信息，將物流即時信息的價值充分發揮出來。當然，農村智慧物流活動涉及到以下的活動：農產品企業內部物流活動、第三方物流企業的物流活動等。農村智慧物流系統便于更快速的流動農產品，還實現了資源的優化配置。農村智慧物流信息平臺要將物流企業基礎信息、公共物流設施等相結合起來，借助信息平臺來完善技術，完善處理物流信息的各項功能。

第2篇：智慧物流總結范文

關鍵詞：智慧物流；物聯網技術；應用；措施

近年來，在社會經濟不斷深化發展的過程中，互聯網已經普及，我國居民對互聯網的運用概率不斷增加，網絡購物更為普遍，這推動了我國物流行業的發展。尤其是在當前我國物流行業的發展可謂是突飛猛進，與此同時人們對物流方面的需求也更高，傳統的物流管理方式已經無法滿足現實需要，迫切進行新型物流管理方法的引入。在這種背景下智慧物流得到了運用，很多物流企業開始運用智慧形式對物流進行管理，對物聯網的運用也有了較大的需求，不過當前物聯網的運用還面臨很多問題，亟待對其進行深化分析和探究，提升物聯網的運用效果。

一、智慧物流與物聯網的概述

1.智慧物流的含義

智慧物流是指借助于大數據、物聯網等先進技術，提升物流系統決策、分析、執行能力，實現物流系統自動化、智能化的活動。簡單來說，智慧物流就是在物流管理中引入新技術、新方式，以此對傳統物流管理模式進行改革，提升物流管理效果，優化物流管理流程的活動。智慧物流倡導現代物流的自動化、智能化、人性化、專業化等，采用有關的網絡技術對倉庫出貨、物流信息確認、在線支付、物流交易、物流配送、推廣營銷等融合起來，在對物流信息進行共享的同時為客戶提供更為全面、人性化的服務，促進有關工作效率的全面提升。物流企業通過運用智慧物流，能夠降低自身的成本投入，推動各有關工作效率的增強，更好地滿足社會人員的需求。

2.物聯網的含義

物聯網是新時代下的一種先進技術，其指的是通過各種射頻識別技術、信息傳感器、紅外感應器、全球定位系統以及各種裝置技術、掃面器等，對物體進行連接、監控等，采集其力學、化學、生物等各種需要的信息，借助于各種可能的網絡接入，實現物與物、物與人有效連接，對物品和過程進行管理、識別和感知的過程。物聯網技術是建立在互聯網基礎之上的，其屬于傳統電信網等的載體，能夠使所有可以獨立尋址的物理對象形成互通網絡。

3.智慧物流管理中運用物聯網的意義

第一，促進智慧物流水平的提升，增強智慧物流的構建效果。在智慧物流構建中，物聯網屬于一種較為重要的技術，其能夠促進物流行業的工作效率得到全面提升，推動整個物流環節實現智能化發展，這就能夠為物流企業社會價值以及經濟價值的提升帶來較大的作用。第二，促進物流企業運作流程的規范和標準。物聯網技術可以對物品進行標注記號，如通過感應器對物品信息進行整理與收集，將具體的信息運送到平臺中，從而更好地對運輸物品進行監控，促進運送過程更為規范；還可以借助于其定位系統對物品信息進行搜集，對運送地點、路線等進行查找，促進物流運輸更為透明，降低違規概率。同時借助于物聯網技術還可以實現物流各個環節的有效聯系，快速進行信息交換、傳遞等，幫助物流企業更好地對資源進行整合，提升資源運用的效率，也能夠幫助企業節省成本。第三，提升物流管理的精細化程度。通過有效引入物聯網技術，能夠使從業者在各個環節工作中都進行標準化管理，對每一項工作都進行精細化管理，提升物流系統運用的效果。且通過信息化管理，還可以促進各個環節工作的協調進行，實現各個部門工作效率的最大化，并幫助其為用戶提供更優質的服務方案，促進服務效果的不斷增強。

二、智慧物流管理中運用物聯網存在的問題

1.安全問題

在智慧物流管理中運用物聯網存在一定的安全問題，由于物聯網是借助于互聯網技術對信息進行傳遞的，很容易受到病毒侵害而導致信息被泄露，這就會導致物流企業和客戶面臨較大的損害，影響企業的持續發展，對其信譽、聲譽等都帶來不良的作用。所以在智慧物流管理中運用物聯網的時候一定要做好安全管理。另外，當前在物流企業快速發展中，電子標簽的運用更為普遍，為企業開展物理管理帶來較大的好處和便捷性，但是也會導致信息安全面臨威脅，如果不對其進行科學管理，會導致大量信息被泄露，導致用戶產生恐慌，凸顯加強安全管理的重要性。

2.技術問題

技術問題也是物聯網運用中需要考慮的重要問題，當前雖然我國物聯網技術的運用已經取得了一定的成效，運用范圍不斷擴展，但是依然面臨很多需要解決的問題。如當前我國嵌入式技術以及無線射頻技術是較為落后的，沒有實力較強的科技研發人員，研發團隊不充足，這導致物聯網的發展面臨著一定的困境。可以說在物聯網技術中傳感技術、無線射頻技術以及嵌入式技術等都是十分重要的技術，我國這些技術落后也勢必會對智慧物流管理中物聯網技術的運用帶來阻礙，所以必須要加強這些技術的研發。

3.成本問題

在智慧物流建設中運用物聯網技術往往需要引進一些先進的設備，并對有關技術進行引進，這就需要物流企業付出較高的成本，從而會對其運行產生影響，如果無法對這一問題進行解決，勢必會對物聯網的應用帶來阻礙。如一些規模較小的物流公司在引進設備的時候會對成本進行詳細分析與對比，而智能化物流設備往往價格更高，要比傳統設備成本高很多，而這些小物流公司通常都面臨著資金困難的情況，所以其會出于成本考慮而選擇傳統機械設備，降低其物聯網應用的概率。所以，要想在物流企業中大力推廣物聯網技術，就必須想方設法對這方面的成本進行降低，只有其成本得到有效降低，才能夠更好地開展智慧物流管理。

三、智慧物流管理中物聯網問題的解決措施

1.加強監管

面臨智慧物流管理中物聯網技術安全方面的問題，必須要加強監管，以監管來降低安全隱患，不斷提升智慧物流的管理效果。其中無線射頻技術具有定位追蹤、自動識別功能，可以依據各個物品中的電子標簽對其進行全方位監管，并對物品信息進行搜集，將其傳遞到有關的平臺中，使客戶更好地對物品動態進行了解，提升智能化配送的效果，這也是物聯網技術中的重要技術。為了推動各個環節的有序運行，客戶可以發揮自身的監管作用，及時對各個環節進行監管，使物流運送更為科學。同時物流企業還要做好安全防護措施，要在物聯網技術有關的設備、計算機系統等構建防護網絡、采用有關的防護手段等，以此降低病毒入侵的概率，更好地降低安全隱患。

2.加強技術研發

面對當前我國智慧物流管理中物聯網技術不高方面的問題來說，我國必須要加強技術研發，提升技術水平，為物聯網的更好運用奠定基礎。一方面我國政府要鼓勵相關的科研所、高校等加強物聯網技術學習，增強物聯網有關的人才，充實人才隊伍，為行業發展奠定良好的人才基礎。另一方面還要鼓勵有關的企業與國外發達國家企業進行合作，建立長期合作機制，對國外物聯網技術進行學習，吸收其經驗，促進自身水平的提升。通過多方面努力，不斷提升物聯網的運用效果，增強我國物聯網技術的整體水平。

3.通過政策傾斜降低成本

為了更好地在我國物流企業中推廣物聯網技術，我國政府可以采取一些政策措施，比如為物聯網機械設備生產企業降低稅收，或者提供有利條件等，使其生產生本得到有效降低，從而實現銷售成本的降低，使更多的物流企業能夠買到這些設備，推動物聯網技術的普及。另外，還要鼓勵物聯網設備生產企業積極向國外學習先進技術，通過先進技術的學習簡化制造流程，降低制造成本等，更好地降低設備價格。

四、智慧物流管理中物聯網技術的具體應用

1.感知互動層面

第一，無線傳感器的運用。通過在物流管理中引入這一技術，能夠將人與人、人與物有機聯系起來，這就能夠形成較大的關系網，而通過對無線網絡的運用則能夠隨時進行遠程信息的獲取，提升信息的準確性以及時效性，及時對問題進行反應，不斷提升智能管控的效果。第二，全球定位系統。通過這種技術的運用能夠對物流地點進行查詢，對貨物狀態進行跟蹤，這就能夠提前對運輸線路進行規劃，促進工作效率的提升。第三，射頻識別技術。在對物品進行標記之后，其能夠對物品信息進行獲取，從而促進貨物跟蹤有更高的準確性。

2.應用服務層面

第一，嵌入式智能技術。這種技術將運用作為中心，將計算機作為基礎，能夠對其他設備進行監視、管理和監控等，同時還可以促進圖像以及語音有更高的處理能力，促進信息共享等。第二，公共物流平臺。該平臺能夠對各種公共物流信息進行處理，促進人們對這些信息的查看，為智慧物流發展帶來諸多有利作用。且人們還可以借助于該平臺進行數據交換、信息交換等，促進各項信息的互通，對于智慧物流服務質量的提升是十分有利的。

3.網絡傳輸層面

第一，M2M技術。該技術重點內容是機器對機器無線通信，有關信息可以通過機器反饋到用戶收集，而用戶能夠以此進行有關信息的查詢。并且該技術還能夠對工作狀態進行實時監控，降低運輸浪費，促進收益的增加。第二，云計算技術。該技術可以在很短的時間中完成大量數據計算，并且能夠為用戶提供所需資源，也是物聯網技術中的核心內容。第三，數字集群通信技術。這一技術通常成本較高，且較為復雜，運用在工作量大、環境復雜的環節，運用前景是較為廣闊的。

第3篇：智慧物流總結范文

【關鍵詞】新型城鎮化 智慧城市 建設進程

工業的快速發展，在一定程度上有效的帶動了我國的經濟發展，進而也就有效的促進了城市化進程的不斷加快。但是，其同時也給人們的生活帶來了一系列發展問題，譬如：由于城鎮空間快速擴張而導致土地資源浪費以及城鄉公共設施配套不足等問題，進而就在一定程度上影響著人們的生活。而為了有效的促進資源的可持續發展，國家提出相關的智慧城市建O策略，以此來有效的推動綠色城市以及智慧城市的快速建設，進而不斷地提升城市的內在品質。

1 智慧城市與新型城鎮化的關系

通過對智慧城市與新型城鎮化關系的認識與了解，我們可高效的在新型城鎮化的發展進程中建設智慧城市，以此來不斷的提高城鎮化的質量和水平，進而不斷的提高智慧城市的內在品質。下面，就針對智慧城市與新型城鎮化的關系展開具體的分析與討論。

1.1 智慧城市建設是新型城鎮化的方向

隨著社會的不斷進步以及人們生活水平的不斷提高，不斷的推動新型城鎮化的建設是當前我國現代化發展中的主要目標。較傳統的城鎮建設不同的是：現代化的城鎮化建設，放棄了傳統的土地財政，而是利用較為科學的發展觀來不斷的統籌城鎮化的建設，以此來不僅能夠有效的優化城鎮化建設的結構，而且還能在一定程度上不斷的提高城鎮化建設的質量內涵。其中，隨著科技技術的不斷進步與發展，不斷的將互聯網技術應用在城鎮化的建設過程中，也是當前城鎮化建設的發展主流。通過互聯網這一平臺，可有效的對相關的數據進行挖掘與分析，進而就能不斷的為城市的發展提供更加科學和智能的決策依據，以此來有效的促進新型城鎮化的建設。因此，智慧城市建設是新型城鎮化的方向。

1.2 新型城鎮化是智慧城市建設的內在需求

新型城鎮化與智慧城市建設二者之間具有相輔相成的關系，智慧城市化建設為新型城鎮化提供了方向，而新型城鎮化也是智慧城市建設所必需的內在需求。其中，較新型城鎮化建設不同的是：智慧城市建設更像是一項技術活動，即不僅需要一定的城鎮化建設基礎，而且還需依賴相應的互聯網網絡這一平臺，來促進智慧城市建設相關工作的開展。因此，智慧城市具有著自我學習、自我成長以及自我創新的能力。智慧城市的建設可在一定程度上有效的促進城市變得更加智能，進而不斷的為城市的發展提供更加優化的決策對策和創新形式，以此來有效的促進城鎮化建設能夠逐漸的向和諧化、友好化以及智能化的方向發展。因此，新型城鎮化也是智慧城市建設所必需的內在需求。

2 新型城鎮化背景下的智慧城市建設思考

不斷的對新型城鎮化背景下的智慧城市建設進行思考，可在一定程度上有效的在新型城鎮化的建設進程中，推動相關智慧城市建設工作的開展，進而不斷的構建人性化、生態化以及公平正義的城市環境，以此來有效的提高城市的內在品質。下面，就針對新型城鎮化背景下的智慧城市建設思考展開具體的分析與討論。

2.1 引導產業發展

產業發展是維持智慧城市發展的主要經濟動力。因此，在建設智慧城市時，我們還應不斷的引導產業的發展，進而就能為智慧城市的建設提供更多的經濟資源。譬如：在運用相應的互聯網技術以及云計算等相關技術來建設智慧城市時，其都可在一定程度上不斷的優化城鎮的產業結構，進而不斷的豐富城鎮的產業形式，以此來不斷的促進城鎮的產業化升級。因此，在建設智慧城市的過程中，我們應積極的引導相關的產業不斷的落戶于城鎮中，以此來有效的促進新型城鎮化的快速穩定發展。

2.2 推動智慧城市信息化建設

進一步推進“光進銅退”和光纖到戶政策，實現光纖網絡覆蓋城市家庭，并且保證寬帶接入能力超過50Mbps，甚至可以達到1Gbps。加快城市熱點商圈無線局域網覆蓋，從而為智慧城市信息化建設提供寬帶化傳輸通道、承載網絡。借助現代信息化技術手段，來建立城市消費需求和城市物流配送體系與農產品供給的緊密聯系，加快信息化與工業化的有效融合，更好的完善中小企業公共信息化服務平臺。推動信息服務業的發展，完善電子商務基礎信息，促進電子商務向餐飲、旅游、家庭服務、文化娛樂、社區服務、養老服務、文化創意等領域發展。

推動城市公用建筑、公用設施等智能化改造建設，完善建筑房屋、建筑數據庫等信息化服務平臺。建立減災防災預報預警信息化平臺，建立全過程智能飲用水安全電子監控系統和水務管理系統，建立出行信息服務、交通誘導、公共交通、綜合運行協調指揮和綜合客運樞紐等智能信息化系統，更好的發展差異化交通信息增值服務。同時還需要根據新型城鎮化進程來構建倉儲式物流平臺樞紐和智能物流信息平臺，加強航運、港口、陸運等物流信息的社會化應用水平。

2.3 建設宜居化生活環境

建立預警應急系統、環境信息只能分析系統和環境質量管理公共服務系統，對重點企業、重點地區和污染源實施智能化監測。根據城市統一公共服務信息化平臺來進行社區公共服務信息系統的建設，進一步拓展社會服務和管理功能，發展面向養老、家政、社區和病患照料的信息服務體系，以更好的為社區居民提供綜合信息化服務。推廣智慧家庭建設，鼓勵將教育、醫療、政務、安防等社會公共服務資源和服務設施接入到每一戶家庭，提高家庭信息化服務水平。

3 總結

隨著人們生活水平的不斷提高，不斷的研究與分析新型城鎮化進程中的智慧城市的建設，對于不斷的提高人們的生活水平以及有效的促進城鎮化進程的不斷加快都具有至關重要的作用。因此，我們應首先認識與了解智慧城市與新型城鎮化的關系，進而對新型城鎮化背景下的智慧城市建設進行思考，以此來不斷的促進綠色城市以及智慧城市的建設。

參考文獻

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第4篇：智慧物流總結范文

1.1物聯網技術的簡介

物聯網技術是來源于互聯網，人們通過發揮自身的主觀能動性在其基礎上進行了深入的研究，極大的加強其實用性和兼容性，通過感應裝置的設計及使用實現物與物之間的連接，這樣就可以幫助人們實現互聯網技術下的有效控制。信息化的建設為物聯網技術的發展與推廣營造了較好的基礎，同時也加強了智慧城市建設步伐。目前的城市交通規劃、能源、交通等領域中，物聯網技術也應用的非常普遍，并且極大程度的提高了人們的生活質量，這對于人類社會的發展而言是較大的突破。

1.2物聯網技術的特征

互聯網技術的合理運用是物聯網技術的重要前提，離開了互聯網，物聯網技術的優勢則無法顯現出來。同樣這種優勢的體現也需要通過性能較好的感應裝置來實現，這對于各地區城市的管道鋪設、線路設計及規劃而言都是非常實用的。在這些工程的設計和施工中，大量數據的采集及信息的反饋都需要互聯網的支持才能實現。較強的信號識別系統也是非常重要的影響因素，在物聯網技術的使用中，各種信號感應裝置傳達出的信息也是不同的，需要技術人員將這種識別系統進行有針對性的改進，較強的兼容性和感應能力都是非常重要的，這些對于其智能化優勢的實現也是非常有利的。相較于其它技術而言，物聯網技術對于智慧城市的建設更加有利，這種智能化的實現不僅表現在較強的數據反饋及信息的收集，同時也表現在互聯網的覆蓋下幫助人們更好的實現了對于城市的管理與構建。

2物聯網技術在智慧城市建設中的應用

智慧城市最主要的特征就是智能，通過物聯網技術的使用可以有效的控制及維護城市的秩序，確保各項事業的有序進行。其建設的目的是更好的為人們服務，在當前的城市化建設中表現的都非常的明顯，主要表現在教育、經濟、交通、醫療等領域，為人們的生產生活帶來了較大的便捷。

2.1城市管理的智慧化

城市管理的智慧化對于政府職能的實現是非常有利的，并且可以通過物聯網技術實現政務平臺的構建，讓市民及時的獲取相關的信息，并積極的參與到監督管理工作中。物聯網技術的使用下，對于政府興建的基礎工程的監督與監管也是非常有利的，通過有效的數據分析與信息的反饋，相關部門可以及時的進行監控，這樣可以在一定程度上提高其質量管理的效率。在城市的安全管理中，物聯網技術也發揮出了較強的作用，在突發事件的處理中，政府可以及時的采取措施進行救援與物資的輸送，這種優勢是其他技術無法比擬的，同時可以極大限度的降低人員及財產的傷亡，對于社會的和諧穩定是非常有利的。

2.2農業發展的智慧化

農業經濟的發展會受到諸多因素的干擾，物聯網技術下的農業發展可以通過相關的感應裝置及時的進行數據的反饋，人們可以在這些數據的分析與指導下，有針對性的去解決和改進，這樣可以更好的實現農業的穩定健康的發展。對于營林活動的開展而言也是非常有利的，大面積的監控管理有助于合理的開采與種植，這對于可持續發展的實現是非常有效的。

2.3醫療體系的智慧化

通過醫療體系的智慧化可以很好的改善各地區的就醫問題，同時還可以及時的協調各醫院的可用資源。可以通過專業的平臺來進行藥價的調控與管理，可以很好的約束和管理醫藥企業的生產與銷售。

2.4交通規劃的智慧化

交通規劃的有效性對于緩解當前的交通壓力是非常重要的，物聯網技術的使用下可以幫助人們有效的實現路況的監控，這對于道路的疏通是非常有幫助的，同時也可以提高交通事故的處理效率。通過相關數據的分析，政府可以有計劃性的進行路段的維修與修建，盡可能的為市民的出行營造較好的行車環境。

2.5教育智慧化

首先，可以讓學校真正進入每一個家庭，建立網絡學校、數字化課件、虛擬圖書館等，將教育資源進行充分整合、分享，推動教育普及。同時，還要加快再教育工程的建設，利用強大物聯網進行多種形式的就業培訓，真正實現教育資源共享的同時，推動學習型社會的建立。

2.6智慧旅游

旅游對于緩解人們的工作壓力是非常有效的，但是目前的旅游現狀是比較讓人頭疼的，節假日的人山人海極大的打消了人們出去旅游的念頭，這不僅不利于旅游行業的發展，同時對于這些景點的維護和清理工作也造成了較大的壓力。物聯網技術下的智慧旅游可以更好的指引人們的旅游活動，及時的反饋各景區的天氣、客流量及周邊的住宿飲食等信息，就當前的應用現狀而言其優勢是比較突出的。

2.7智慧物流

在網絡技術的帶動下，當前的電子商務覆蓋面積是比較大的，同時售出的產品能夠很好的滿足各種人群的需求，這對于物流行業的發展增加了較大的壓力。在智慧物流的改進下，消費者可以享受到快捷的物流，這對于社會的經濟增長與生活質量的提升都是大有幫助的。

2.8智慧電子商務

云計算、大數據的出現使現代電子商務更加信息化、智能化。智能終端設備的廣泛普及，使網購、微商成為目前年輕一族主要的購物方式。各大電商、微商的競爭促使電子商務模式不斷變化和發展。智慧電子商務將智能設備引入到電子商務中，提供智能檢索、個性化推薦和定制服務等智能購物功能，極大地提升了用戶購物的體驗。

3總結

第5篇：智慧物流總結范文

【關鍵詞】工業互聯網 個性化 智慧化

1 前言

我們這一代很幸運地生活在網絡時代，網絡已經改變了我們的生活方式，使我們的生活更加便捷并且降低成本。移動互聯網的發展并不會停留在目前我們所感知的只是服務生活這個層面，未來的工業生產會發生翻天覆地的改變，不但實現人與人之間的互聯互通，還會實現人與機器、機器與機器之間的互聯互通。想象工業互聯網的性格特點，會促使我們年輕人去創造、創新。我認為工業互聯網有兩個最基本的性格特征，即個性化和智慧化。

2 工業互聯網的特征

移動互聯網使得產品個性化定制以及個性化生產成為可能。隨著智能手機的普及應用，上網變成隨時隨地的場景化。互聯網這種開放性、包容性，給追求自由的新一代年輕人提供了機會和舞臺，年輕人充分享受分享經濟給我們帶來的快樂。每一個人的需求網絡都會了解，廠家可以根據個體的不同偏好為個體進行定制。將來我把我的需求在網上提出，會有很多廠家主動找我，而不是像現在這樣我自己到處找合身的衣服，而我在設計環節就可以參與。

工業革命，解決了生產效率問題，實行大規模、模式化、機械化的批量生產，然后再把生產出來的產品通過工廠的分銷渠道進行銷售。消費者只能在已有的產品中去尋找基本上和自己的期望差不多的產品，而像我這樣由于個子高而有特殊需求的就無法滿足。工業互聯網，解放了人的自由。通過手機APP消費者就可以向工廠下單，網絡就會自動將訂單和個性化需求發送給智能工廠。例如，我在定制床時，在手機APP輸入我的需求，智能工廠就會主動找我，我通過APP客戶端選擇模型或者輸入簡易的構建程式可以自己參與他們的設計，消費者既是客戶，又是直接參與者和體驗者。隨著智慧化工廠的建設，流水線上也可以實現小批量、多批次、多品種生產，即便是一件產品也可以通過流水線生產出來。現在，西門子的定制機車即將上路。在機車的機械艙內，每一個組件都占據一個特定區域，接到訂單，就能逐個裝配這些組件，通過模塊化構造，西門子可以為客戶提供充分滿足其需求的產品，客戶可以變更訂單，而不必完全從頭開發車輛，大大節省成本，還提高了效率，縮短了交貨期。在實現了個性化定制的同時，產品將來的維護和升級同樣實現個性化，產品上嵌入芯片，通過遠程軟件，廠家可以隨時了解產品的使用狀況，快速為消費者進行維護和產品升級。

個性化的定制需求，需要智慧化的工廠來智能化生產，而且生產出來的產品也是智慧化的產品。未來的工廠，從接單到采購到生產到銷售的整個鏈條都實行智慧化。客戶通過手機APP下單后，工廠的整個鏈條上的營銷系統就會自動彈出客戶的要求，生產過程的每一步都提前在虛擬世界被設計和優化，為真實的物理世界提前進行了演示，使得為生產該產品的原料以及流程事先進行了優化。在德國安貝格市，一座電子裝置工廠，只要輕擊鼠標，規劃師就能為新產品設計出多種不同的制造流程，并按成本等參數進行計算和比較，然后從中選出效率最高的過程。只不過目前的數字規劃仍需以“人工”方式轉換到實際生產中。

虛擬世界的設計優化之后，廠商通過網絡鏈條，向供應商提出采購原材料和零部件的要求，供應商的手機APP上就會出現生產商的需求。供應商按照生產商的需求準備原材料和零部件，原材料和零部件上都有編碼，這些材料會按指定的時間到達指定地點。位于德國多特蒙德的弗勞恩霍夫物流和后勤研究院（IML）構想了一個系統，在這個系統中，每件貨物都知道自己應該到哪里去，并會預定運輸車輛上的空間，自己找到前往目的地的正確路線。

在供應商提供的原材料及全部零部件都在正確的時間按照正確的順序到達生產線后，由于生產設備機器都嵌入了傳感器，機器可以向控制中心反饋，機器與機器之間也可以進行數據交換，前道工序自動對后道工序發出指令，后道工序也可查出前道工序的問題。例如，在國外的一個藥廠，在使用一種軟件，可以持續調用各種參數的測量值，系統在生產過程中便能判斷各參數值是否在規定的范圍內，如果出現誤差，便采取應對措施。這樣不但節約了時間，還減少浪費。而在過去由于要采樣、實驗和送檢，其生產過程必須人為地中斷，如果送檢不合格，前面的半成品就會被銷毀。德國人工智能研究中心負責人Wolfgang Wahlster教授指出“每件原材料上都有一個很小的嵌入式系統，這個系統相當于一個微型Web服務器，它配備一個無線接口，可以看作是它的數字化內存。”

通過智慧化過程生產出來的智慧化的產品，同樣通過智慧化的物流鏈被輸送到每一個客戶手中。智能產品由于其具有被識別的特征，因此在任何時候都能被定位。生產的轉變，會促使將來的物流業也會從現在的集中化、大批量為主要模式的供應鏈管理轉變為小型化、分散化和個性化。

3 總結

工業互聯網上述性格特征的實現并不是概念的炒作，德國工業4.0，美國GE的工業互聯網，中國的互聯網+制造業，都在朝著這個目標而努力。要達到這些性格特征所需要的相關技術基礎如物聯網、各種嵌入式技術、標準化數據連接技術、模擬軟件等等，也都有了一定的發展。工業互聯網的大潮來襲，需要軟件、自動化、機械、通信等專業的大量的人才。工業互聯網的個性化、智慧化的性格特征，對于我們90后、00后，會產生巨大的吸引力。 我們需具備計算機化思維和數據分析能力，讀懂機器的語言，理解計算機思維，讓機器像人一樣智能思維，使人與人之間，人與機器之間，機器與機器之間充滿智能化的溝通。

參考文獻

[1]工業互聯網 打破智慧與機器的邊界[M].北京：機械工業出版社，2015（06）.

第6篇：智慧物流總結范文

[關鍵字] 物流園區　寧波港　布局規劃　功能定位

1.引言

物流園區是中國現代物流發展新起的東西，它是在現代物流體系中重要的物流節點，物流園區的合理規劃和迅速發展在中國的現代物流業中發揮著重要作用。其實,物流園區最早出現在20世紀60年代的日本,也被稱為物流基地,其早期是以緩解城市交通壓力為主要目的而建設的。國外的物流園區建設時間并不長，中國是近幾年才興起的。隨著中國的物流園區規劃和建設的逐步發展，物流園區的規劃和建設的研究成果也逐漸成熟起來。在這個過程中，各主要經濟區域和各自的經濟中心，由于其相對雄厚的經濟基礎和市場環境，成為了發展的重點領域，長江三角洲經濟區與珠江三角洲經濟區仍將繼續成為區域物流發展的龍頭。

2.物流園區的概況

2.1物流園區的概念

早期在日本出現的物流園區，是從城市整體利益出發的，為的是緩解城市交通擁擠狀況，減輕產業對環境壓力，保持產業凝聚力，通常在郊區或城鄉邊緣近于交通干道辟出專門用于吸引大型物流配送中心在此積聚，實現產業發展規模效益，降低物流成本的。在我國，直到2006年12月在新的《中華人民共和國國家標準——物流術語》GB/T18354-2006中，物流園區的概念得到了明確的解釋，即物流園區是為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物流集結地[1]。

2.2物流園區的特征

物流園區是具有較大規模和多種服務功能的、以物流服務企業為核心的服務性企業集中地，是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中分布的場所。具有以下特征：1、現代化2、社會化3、多功能4、大規模5、經營場所[2]。

2.3物流園區的功能

現代物流園區從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經濟開發功能。作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經濟功能區，其主要作用是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產和經營活動。

物流園區的內部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯運功能、輔助服務功能、停車場功能。其中，綜合功能的內容為：具有綜合各種物流方式和物流形態的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業方式以及不同作業方式之間的相互轉換。

3.寧波港物流園區的現實基礎

寧波港作為我國第三大港，憑借著優越的地理位置和產業結構，發展較早，經濟發達，物流資源豐富。寧波港主要分為北侖港區、寧波港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區，是一個集海港、河口港和內河港于一體的綜合性的現代化國際大港。在2010年，其集裝箱吞吐量就已經躍居全國第三。

3.1寧波港發展物流園區的優勢

3.1.1區位優勢

寧波港地處我國海岸線的中部，與太平洋接壤，又地處長江出口，內至我國內陸，外到世界各地，交通便捷。內陸腹地遼闊，可通過多種交通運輸工具直接與華東以及長江流域地區輸送；東鄰太平洋，優越的水域位置讓寧波港與整個東亞及環太平洋地區建起良好的關系，目前的寧波港，已是世界上100多個國家和地區的600多個港口的合作伙伴。寧波港作為國內與國際溝通的一條重要通道，其發展程度對國內物流業與國際接軌有這重大的意義。

3.1.2交通運輸優勢

經過多年的交流和合作，寧波港和世界各地的港口都有運輸往來，航線遍布全球，水路、陸路運輸以具有相當規模的運輸網，為發展物流業提供了很好的運輸優勢。市交通網絡規劃以主城區為核心，以跨三江、連三片、沿三軸為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋了整個寧波市區，自2008年杭州灣跨海大橋宣布正式通車開始，是寧波港走進長三角，走向內陸的開端。

隨著寧波舟山港口一體化建設進程的加快，第二座跨海大橋寧波梅山至舟山六橫跨海大橋已經開工，計劃在2014年竣工開通。六橫跨海大橋完成以后，將是寧波港與舟山港攜手對抗大上海，打造國際強港的開始。交通運輸網絡的不斷完善，為寧波港物流園區擴展腹地，加快與長江三角洲地區的聯接提供了有利條件。

3.1.3市場需求優勢

明顯的區位優勢和良好的產業基礎為寧波港物流園區的發展提供了巨大的市場需求空間。加上寧波地區交通的不斷完善和自身強有力的經濟基礎，寧波港將加快融入長三角，貨物運輸量會不斷的提高。造船企業實力進一步提升，工程船舶和特種船舶成為寧波造船業的主導產品。經多年的磨礪，物流企業內部高成本卻帶來低效益的問題這在被逐漸的瓦解，市場需求前景巨大。

3.1.4市場化程度優勢

浙江工業發展早，有基礎優勢，以加工制造業、輕工業和集體工業為主。作為第一批打開大門的城市，寧波港有較好的運輸業、貨代業、信息業和倉儲業基礎，它們為寧波物流園區的發展奠定了良好的基礎。細數寧波市場上現存的產業類型，主要有5大類：一是以貨運和倉儲運輸為主的改造型物流企業；二是企業團為方便自生公司運營而設立的物流部門；三是為各種超市、大賣場和商場提供配送服務的配送中心；四是近幾年剛剛興起的以物流運輸和貨物配送為主的第三方物流企業；五是以互聯網為主的物流網絡，主要是電子商務。

3.2寧波港發展物流園區的制約因素

根據對近年來對寧波港物流業發展的分析，結合現實問題，將寧波港發展物流園區存在的制約因素總結為一下三點：

3.2.1功能定位不明確

各地區物流發展目標缺乏對其在整個經濟區內的目標定位以及與周邊地區的協調關系定位。大家都紛紛建設“綜合型”物流園區，缺乏針對本地主要產業特點和產業結構的專業性園區。雷同的定位使得同一港口的各物流園招商時都“吃不飽”，大量物流設施閑置，“優惠條件”一降再降，政府投資的回收年限也將推遲。

3.2.2物流人才問題

21世紀缺的就是人才。在這個科技騰飛的時代，人才供應永遠跟不上發展需要。雖說地處東南沿海地帶的浙江人才輩出，寧波港憑借著優越的地理位置和經濟條件也比較誘人，但寧波港現今的物流業主要以中小型物流企業為主，數量多但是單體規模小，實力差，所以很難吸引人才，并且就企業本身也無法承擔這筆高額的人才成本，因此高素質的研究人員就更加稀缺了。另外，從人才供應市場來看，目前即掌握現代專業物流知識又精通計算機信息和第二語言的復合型人才確實不多，這并不是短時間內可以完成的，需要企業和高校共同培養。

3.2.3物流技術問題

物流技術的問題主要還是關注信息化和人才兩方面，其中中小型物流企業在這兩方面處在十分尷尬的局面，中小型企業由于人才優先，要自力更生實現物流信息化很難，需要由軟件開發商來開發生產。其實就算如此，大部分的中小型企業對自身企業所要開發什么樣的系統也是十分迷茫的，因為一套完整的信息系統必將涉及到企業管理體制、業務流程、組織機構和規章制度等多方面的創新。因此在信息技術和開發模式尚不規范的前提下，要發展一套適合自身的系統并不容易，況且開發成本極高，信息系統不成體系，難以互聯互通，信息共享就無法實現。另外，中小型企業中高素質人才的匱乏，使得企業管理層和技術層的工作效益有待開發。在這些方面，尤其需要企業下大力氣改進，畢竟信息化時代已經到來了[3]。

4.寧波港物流園區的發展建議

（1）大力開展多式聯運。多式聯運的發展是港口物流業走向世界的保障。杭州灣跨海大橋的建成，使得寧波港的經濟腹地得到了很大的擴展，應該努力發展公路運輸，形成也寧波港為中心的公路運輸網絡，爭取成為整個華東地區的貨物集散中心。進一步發展鐵路運輸，深入內地，發展集裝箱運輸體系。積極發展航空運輸，努力做好海陸空三層面的平衡發展。作為長江的出口城市，努力發展內河運輸，提高自身攬貨能力。搞好與舟山港的合作關系，各運輸方式協調運作，提升港口通貨能力，形成一個國內國際都合理的龐大貨運體系。

（2）推進智慧物流建設。隨著科技在商業領域的不斷滲透和發展，以資訊化為主的新型物流建設正在不斷的發展。所謂智慧物流，就是努力擴大物聯網技術在物流產業中的應用，提升現代物流的運作效率和服務水平。寧波港要躋身國際強港，就要完善智慧物流網絡，加快不同節點內的物流信息化建設，形成互聯互通的一體化智慧信息網絡。加快技能物流技術在港口運營中的應用，建立智慧港口綜合管理系統。進一步發展和完善EDI電子平臺技術，實現與國際貿易無縫隙連接。完善車輛的GPS導航技術，形成智能車輛管理平臺，提高數據處理分析能力。鼓勵企業建設自動分揀、智能倉儲系統，提高物流產業的可視化和可控化。

參考文獻：

[1] 寧波市委政策研究室. 加快寧波物流業發展的對策探討[J].寧波通訊, 2001-06（33）.

[2] 汪鳴. 我國物流業發展政策研究[J].中國計劃出版社, 2002-11-01.

[3] 王華寧.淺談現代港口物流園區的構建[J].現代商業, 2011（3）.

第7篇：智慧物流總結范文

關鍵詞：技能競賽; 職業教育; 促進作用;

1 引言

職業教育的目的是培養具有一定文化水平和專業知識的技能型人才, 如何培養學生的實踐技能和實際工作能力是職業院校亟待解決的問題。而物流技能競賽對職業教育各方面起到了指導性的作用。

2 物流技能競賽

物流技能競賽不僅可以讓學生鞏固所學的理論知識, 而且可以提高學生的實踐技能水平, 為日后步入相關工作崗位打下堅實的基礎。目前, 職業院校參與度較高的兩項物流技能競賽有以下兩種:

2.1 智慧物流方案設計與實施賽項

智慧物流方案設計與實施賽項是全國職業院校技能大賽中物流專業的比賽項目, 由教育廳主辦, 主要有智慧物流作業方案設計、物流職業技能測評和智慧物流作業方案實施三個賽段, 從物流專業理論知識的掌握到模擬具體企業的實踐, 全面考核參賽學生的各項綜合能力。

2.2 物流企業經營賽項

物流企業經營賽項是全國職業院校創業技能大賽中的比賽項目, 是由全國職業院校創業技能大賽組委會主辦, 由高等教育出版社和全國電子商務職業教育教學指導委員會、中國職業技術教育學會創業教育專業委員會協辦。全面考核參賽學生的各項綜合能力。該賽項以沙盤軟件為依托, 讓學生模擬物流企業的運營, 通過小組對抗, 培養學生的決策能力, 提高學生對物流企業運作的認識, 同時提高學生在企業運營中降低成本、提高收益的意識。

3 物流專業人才

物流管理專業是一門要求綜合硬實力的專業, 要求學生具備全面的物流管理專業知識、較強的實踐操作能力及良好的個人素質。當前, 物流行業人才缺口仍舊很大, 物流人才供需矛盾的突出嚴重制約了產業的發展, 為社會輸送高素質技能型人才是職業教育的使命。

3.1 專業知識

中國的物流術語標準將物流定義為, 物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中, 根據實際需要, 將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。物流管理則是指在社會再生產過程中, 根據物質資料實體流動的規律, 應用管理的基本原理和科學方法, 對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督, 使各項物流活動實現最佳的協調與配合, 以降低物流成本, 提高物流效率和經濟效益。

物流管理是一門綜合性學科, 全面發展的高素質物流人才必須具備專業的理論知識。物流人才需熟知物流企業運作的基本流程, 如掌握貨物的入庫管理、在庫管理、出庫管理、配送管理等業務的具體流程及注意事項, 并具備出入庫方案設計與規劃的能力;還需掌握降低企業成本, 提高企業經濟利益的方法措施, 如:ABC庫存管理法、7S現場管理法、JIT采購法、定量訂貨法、定期訂貨法、MRP技術、節約里程法等方法的使用, 不斷優化企業運營流程;同時還要拓展知識面, 了解電子商務的運作、國際貿易中涉及的貨運和海關事務, 能使用一些簡單的辦公軟件, 了解基本的財務知識, 最好能掌握一門外語。

3.2 實踐技能

對物流行業用人單位的調查顯示, 企業每年的用人需求量巨大, 尤其缺乏具有熟練操作技能的人才。因此, 對于物流專業學生來說, 只具備扎實的理論知識是遠遠不夠的, 要想獲得企業的青睞還需具備相應的實踐技能。

根據物流企業的運作情況, 物流人才需要掌握的實踐技能有:商品驗收、貨物上架、托盤堆碼、揀貨、貨物包裝、商品盤點、運輸方式的選擇、運輸線路的規劃、車輛裝載的規劃、物流系統操作、機械設備的使用、倉庫的選址、倉庫的內部布局、合同的簽訂、制定企業發展戰略、異常情況的處理與應對、企業大數據的收集和使用、與客戶的溝通等等。

3.3 個人素質

德才兼備, 以德為先日益成為企業選人用人的標準。個人若想在企業獲得較好的發展, 必須具有較高的道德素質。這就要求物流人才具備愛崗敬業的職業道德、銳意創新進取的精神、積極解決問題的態度和能力、遵守法律法規及企業的各項規定等。同時因為物流具有跨行業、跨部門、跨地域運作的特點, 涉及的環節和人員眾多, 所以也要求物流人才具備較強的管理協調能力和團隊合作精神, 能協調配合各部門更好地完成企業經營中的各個環節。

4 物流技能競賽對職業教育的影響

4.1 提高學生的綜合能力

在教學過程中, 將物流專業各項技能競賽融會到日常的教學中, 圍繞技能競賽開展一系列教學改革和探究活動, 以競技的形式培養學生自主探究式的學習方法, 實現在做中學、學中做、學做一體化的教學模式, 提高學生理論與實踐相結合的能力。

在智慧物流方案設計與實施賽項競賽中, 學生不僅需要掌握方案設計中所需要的專業理論知識、職業技能、還需要對所設計的方案實施, 如:商品驗收、貨位分配、上架堆碼、裝卸搬運、揀選、數據信息處理等。在物流企業經營賽項中, 學生分組模擬運營一家物流企業, 在初始條件相同的情況下, 完成若干年的企業運營, 在運營中根據相關規則選擇市場、人員、訂單、倉庫、辦公室、車輛、運輸線路等。這兩項賽事不僅能鞏固參賽學生所學的專業知識, 而且能提高學生的實操熟練性;比賽的形式能夠激發學生對專業知識學習的積極性、練就良好的心理素質和解決突發問題的能力, 也能培養學生的自信心和從業熱情。

4.2 提高教師的教學水平

物流行業的發展日新月異, 物流專業教師也需要及時更新教學內容、改進教學方法, 關注物流行業的最新發展動態, 持續學習專業理論知識與提高企業實踐技能, 以提高自身的教育教學水平。通過指導物流技能競賽, 教師能深入的了解物流行業對物流人才的要求, 根據所了解的企業用人需求合理安排授課的內容, 對課程進行必要的改革, 打破以往重理論教學輕實踐教學的傳統教學模式, 在要求學生掌握理論知識的同時, 注重對學生實踐技能操作能力的培養, 并安排學生體驗相關崗位的實踐活動。在指導物流技能競賽的基礎上, 教師日常的教學內容、教學方法、教學側重點等方面將有所改變, 這也有助于提高教師的教育教學水平。

4.3 推動教學改革的深入

物流技能競賽賽項模擬了企業的實際運作環節, 以企業所需的工作崗位為依托, 再現了物流企業工作人員的工作內容, 這就要求職業教育在課堂教學中將物流行業最新職業技能標準、物流企業崗位能力要求和技能大賽內容及時整合融為一體, 并轉化為教學項目。

為了提高學生的實踐技能、縮短崗前培訓期、降低成本, 實現畢業與就業的無縫對接, 提升了學生的核心競爭力, 職業院校將以物流技能競賽的項目為導向, 推動以企業業務流程為主線、工作崗位為依托的項目教學的教學改革不斷地深入。

4.4 推動校企合作的開展

物流技能競賽對于人才培養模式的創新具有重要作用。技能競賽的內容是以實際企業的運作為基礎進行設計, 它的舉行對于職業院校來講, 有助于保障教學的規范性與標準性, 同時學校的實訓基地也能夠更加貼合企業真實工作環境, 在這種環境下進行教學與學習能極大提升學生的實踐操作能力;對于企業來講, 進行校企合作可以提高企業知名度、培養企業需要的技能型人才、吸納優秀學生入職工作。職業院校為了培養出更適應社會企業發展需要的人才, 企業為了招攬優秀人才, 校企合作的開展是一種雙贏的人才培養模式。因此, 技能大賽的舉行有利于推動校企合作的開展。

物流技能競賽的技能要求代表了職業教育技能培養的方向。職業院校通過準備技能競賽、參加技能競賽、總結技能競賽, 可以促進教學模式的改革, 提高學生的創業、創新能力, 提高教師的教育教學水平, 促進校企合作的開展, 進而為提升學生就業競爭力創造條件。

參考文獻

[1]衛玉成.技能大賽對物流管理專業人才培養方案的影響研究[J].中國市場, 2016 (28) .

[2]董自上, 褚新浩.以技能大賽為平臺校企共育行業英才[J].職業, 2017 (30) .

第8篇：智慧物流總結范文

我國要把發展新媒體作為重要國家戰略

日前，《新媒體藍皮書：中國新媒體發展報告（2012）》在京。藍皮書認為，新媒體的發展特點充分表明，新媒體越來越成為一個關乎國家全局的制高點。我國對于新媒體發展要有戰略高度，堅持走有中國特色的新媒體發展之路，把發展新媒體作為重要國家戰略。

藍皮書表示，新媒體空間安全是最重要的國家安全問題，我國要掌握網絡空間發展的主動權。新媒體網絡空間可以說是當前各國必爭的戰略空間，應該充分認識網絡空間的重要性，并探索旨在維護國家空間安全的戰略問題。同時，高度網絡化亦將促進社會的發展，到2015年中國網民數將超過8億人，其中農村網民超過2億人，中國社會未來幾年會進一步快速網絡化。

【聯盟】

我國首個智慧城市產業聯盟日前成立

9月28日，為推動中國城市化進程，提升智慧城市整體建設水平，神州數碼、北京航空航天大學、武漢大學、公安部第三研究所、工業和信息化部電信研究院等18家機構在京成立了中國智慧城市產業技術創新戰略聯盟。

成立后的中國智慧城市產業技術創新戰略聯盟將以自主創新和引領發展為宗旨，通過對智慧城市共性核心基礎技術的研究與創新，形成具有自主知識產權的產業標準、專利技術和專有技術，帶動重大應用示范，促進新興智慧產業和諧發展，實現從“跟隨”到“引領”的轉變。

動　態

【政府】

2012新一代寬帶無線移動通信發展論壇舉行

為推進LTE產業進展及TD-LTE擴大規模試驗，助力移動互聯網產業鏈發展，增強各部門、產業鏈各環節企業、科研機構的交流，工業和信息化部電信研究院9月27日在北京主辦了以“技術創新驅動產業發展，開啟未來移動互聯時代”為主題的“2012新一代寬帶無線移動通信發展論壇”，并《新一代移動Web技術白皮書》。

與會代表一致認為，TD-LTE技術的演進、智能終端和業務應用將在未來形成廣闊的市場空間，把掌握移動通信的核心技術和自主知識產權作為提升我國通信產業核心競爭力的突破口，亦將成為我國通信業發展的重要推動力。

【政府】

全國物流信息平臺建設啟動

9月15日，交通運輸部和浙江省政府在北京召開首次全國交通運輸物流公共信息平臺建設聯席會議，在全國范圍內啟動該平臺建設，而浙江省交通運輸廳成為這一國家級平臺日常運行的“操盤手”。

目前，交通物流公共信息共享平臺已推出包括通用網站、小件快運、集裝箱等14套軟件，3900多家物流企業、物流園區使用了免費通用軟件和數據交換。“單這3900家所使用的免費軟件，企業就節省信息化投入2億至4億元。成為國家平臺后，全國擁有貨運經營戶543.3萬戶，節省費用的潛力可達數百億元。”浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪如是說。

【政府】

全國工商系統農資市場監管信息化建設工作會召開

9月18日，全國工商系統農資市場監管信息化建設工作會議在山東省淄博市召開，國家工商總局副局長甘霖出席會議并講話。本次會議的主要任務是，總結近年來全國工商系統開展紅盾護農行動取得的成績和經驗，認真研究運用信息化手段加強農資市場監管的有關措施，安排部署下一階段工作，積極探索創新監管方式、全面推進紅盾護農行動效能建設的有效途徑，不斷提高農資市場監管和農資打假工作的能力和水平，推動紅盾護農行動再上新臺階。

【政府】

交通安全微博廳正式上線

“交通安全微博廳”9月26日正式上線運行，在公安部交通管理局“交通安全微博”賬號的帶動下，首批共有2600余個基層公安交通管理部門政務微博、交通警察個人微博加入“廳”，通過“廳”與網友溝通。

“交通安全微博廳”的主要內容包括我國道路交通管理、交通安全政策法規、各地重大活動交通管理措施、重要節假日安全出行提示等服務性、實用性信息。同時，廳也將帶動各地結合典型案例，及時開展交通安全宣傳，并匯集互聯網上宣傳交通安全的視頻、音頻資料，傳播宣傳交通安全知識。

【政府】

智慧城市建設技術研討會在京召開

10月，由住房城鄉建設部信息中心會同工業和信息化部信息化推進司、國家測繪地理信息局國土測繪司、科學技術部國家遙感中心共同主辦的第七屆中國智慧城市建設技術研討會暨設備博覽會在北京國際會議中心舉辦。“智慧城市高峰論壇/市長高峰論壇”以及“智慧型‘數字城管’的建設和發展”等7個分論壇同期舉辦，就“十二五”期間我國智慧城市管理體制和產業政策的發展、技術方案和成果、標準與規范、智慧城市建設的經驗、智慧城市未來發展趨勢等熱點問題展開深入探討。

【政府】

北京：新興國家互聯網圓桌會議順利舉行

9月18日，新興國家互聯網圓桌會議在北京舉行，來自中國、俄羅斯、巴西、南非等國家政府有關部門、學術機構和知名互聯網企業的代表出席了會議。這是新興國家間首次就互聯網問題開展對話交流。與會代表就“互聯網發展及治理”、“網絡空間安全”、“新興國家互聯網領域的交流與合作”等議題進行了深入交流。

【政府】

上海：組建全國首個網絡與信息安全應急管理事務中心

9月29日，上海市信息安全保障工作會議在市政府舉行，全國首個網絡與信息安全應急管理事務中心在上海舉行揭牌儀式，它整合原有的市計算機病毒防范服務中心和上海互聯網絡交換中心相關職能，將面向全市提供信息安全監測預警信息等服務。

【政府】

福建：“福建社區信息化平臺”正式開通

近日，“福建社區信息化平臺”開通儀式暨“五星級信息化社區”表彰大會在福州召開。

會議介紹了福建社區信息化平臺試運行以來推廣建設所取得的成果，特別是對推動“社區網格化管理”、打造“社區居家養老服務”、促進“135”社區黨建工作模式的形成所起到的積極作用。會上還命名表彰了全省首批122個五星級信息化社區，并在會場舉行授牌儀式，部份優秀街道和社區還交流了典型經驗材料。

【政府】

河南：進一步加快推動政府系統網站安全健康發展

10月中旬，河南省政府網站管理培訓班在鄭州舉辦。此次培訓班由河南省政府辦公廳主辦，旨在進一步加快推動河南省政府系統網站安全健康發展，深入推進政府信息公開工作，提升各級政府網站的服務功能和水平。全省18個省轄市、省直管試點縣政府辦公室分管政府網站的負責人，部分省政府部門辦公室分管網站的負責人共計60余人參加了培訓。

【政府】

重慶：首個云計算國家試驗區揭牌

為加強重慶云計算產業發展，鼓勵和支持重慶在全國率先開展云計算產業的專利分析項目，重慶于9月27日獲國家首個“云計算知識產權試驗區”授牌。

“云計算知識產權（重慶）試驗區”試點自2012年1月起，為期3年。重慶將探索解決云計算模式下出現的一系列知識產權新問題，目前已經取得了階段性的成果，包括已完成上百萬字的《“知識產權支撐中國（產權）‘云端計劃’”項目研究》報告、重慶版權云端服務平臺上線運行、作品版權免費登記等。2014年專利云初步建成后，將整合全球的專利資源和服務資源，為產業和企業提供強有力支撐。

【政府】

寧波：企業政策查詢平臺正式運行

由寧波市委辦公廳、市政府辦公廳牽頭建設的寧波市企業政策查詢平臺（）于10月25日起正式開通運行。平臺匯集了所有與企業有關的政策文件，以及今后新出臺的政策文件。市級政策根據所涉及領域，分為綜合、工業、服務業、外貿、社保、科技、金融等11大類。部門政策為各相關部門的政策文件，首批列入平臺的部門共17家。截至25日，平臺已匯集530個政策文件。該平臺的開通是寧波市進一步優化企業服務、建設服務型政府的一項重要舉措，可確保在第一時間將政府出臺的各項政策傳遞給每一家企業，幫助企業了解政策、用好政策，實現更好的發展。

【政府】

阿克蘇：政府網站開展微博直播活動

在近日于新疆阿克蘇召開的“2012中國新疆核桃產業發展高峰論壇”上，自治區政府網會同“阿克蘇政府網”、“阿克蘇電子政務辦公室”微博，首次嘗試對活動進行了全程網站和微博“直播”，其中通過政務微博消息26條、圖片39張，共有轉播及評論425次，直接和間接受眾人數達到191.7萬余人，取得了預期效果，也為全區各級政府網站對本地區本部門重大活動加強宣傳報道工作積累了經驗。

【政府】

成都：出臺首個移動互聯網專項政策

9月24日，成都高新區了《成都高新區加快移動互聯網產業發展的若干政策》，希望通過各項優惠政策在5年內形成2000億元產值的移動互聯網產業。這是國內首個由地方政府的針對移動互聯網產業發展的政策。

成都高新區相關負責人表示，《政策》中的十條具體措施，從資金、人才和服務等方面入手，旨在鼓勵移動互聯網產業領域的創新創業和要素聚集，在引進外地優秀企業、項目、人才的同時，也會激發本地企業的創新發展。

【政府】

陜西宜君縣：確保預警信息15分鐘內全網

近日，陜西省宜君縣政府辦公室印發了《關于建立氣象災害預警信息傳播“綠色通道”的通知》，明確要求縣廣播電臺、縣電視臺、政府網站等新聞媒體以及電信、移動、聯通等通信運營企業切實承擔社會責任，建立多種手段氣象災害預警信息插播和快速“綠色通道”，明確預警信息接收責任單位和責任人，確保氣象災害預警信息15分鐘內全網，努力提高預警信息時效和覆蓋率。

【海外】

歐盟啟動云計算戰略計劃

9月27日，歐盟委員會宣布啟動一項旨在進一步開發歐洲云計算潛力的戰略計劃，希望能在經濟領域加速和擴大云計算的應用，并創造大量的就業機會。

為實施這項計劃，歐盟委員會制定了一系列措施，主要包括：篩選眾多技術標準，使云服務用戶在互操作性、數據的便攜性和可逆性方面得到保證，到2013年確定這些方面的必要標準；支持在歐盟范圍內開展“可信賴云服務供應商”的認證計劃；為云計算合同，特別是服務水平協議制定“安全和公平”模式下的合同條款；利用公共部門的購買力來建立歐盟成員國與相關企業歐洲云計算業務之間的合作伙伴關系，確立歐洲云計算市場，促使歐洲云計算供應商擴大業務增長并提供性價比高的在線管理服務。

【海外】

澳大利亞對政府機構的云應用實施提出指導建議

日前，澳大利亞信息化管理辦公室（AGIMO）出臺了《對于云服務實施的指導》，對政府機構云服務應用實施提出了指導建議。該建議將與信息化管理辦公室（AGIMO）今年早些時候出臺的《合理化指導建議》一起，為澳大利亞政府機構的云應用實踐指明方向。

根據《指導》內容，政府部門首先應該對他們的業務需求和云服務應用對他們的業務推進可能產生的作用進行評估，以決定需要采用的服務。這次出臺的《指導》還特別指出，共享服務本身具有變化性和不確定性的特點，因此更能得益于云服務的靈活性特點。

數　據

【首個】

首個部級云計算“十二五”規劃落地

科技部9月18日公布了《中國云科技發展“十二五”專項規劃》，這是首個部級云計算“十二五”規劃。

“十二五”期間，云科技發展重點任務為研究和建立云計算技術體系和標準體系，突破云計算共性關鍵技術，研制云計算成套系統以及開展典型應用示范，推動產業發展。為保障目標實現，科技部擬加強戰略引導，統籌我國云計算發展總體部署和宏觀管理，統籌云計算基礎設施規劃；拓寬投融資渠道；構建云計算產業創新服務體系，建立企業、科研院所和高等院校產學研相結合的云計算產業創新聯盟；盡快出臺政府和重要行業使用云計算服務的相關規定。

【50強】

第三屆中國城市信息化50強會隆重召開

9月22日-23日，亞太地區城市信息化合作辦與中國計算機用戶協會在無錫舉行“2012中國（無錫）城市信息化推進大會暨第三屆中國城市信息化50強會”。　上海、北京、深圳位列“2012中國城市信息化50強”前三，本次大會還特別表彰了為中國城市信息化建設，為推進中國智慧城市進程做出了特別貢獻的單位和個人。

【80億】

天津投入80億元助力“智慧天津”建設

日前，中國電信與市政府簽署共建“智慧天津”戰略合作協議，拿出80億元投入天津，用于信息化網絡運營維護、就業培訓支出、信息化普及推廣等，到2015年，中國電信在天津的骨干節點總出口帶寬將達到6T以上，實現向集團客戶提供100M以上寬帶接入能力，向城市居民提供50M以上寬帶接入能力；將進一步深化3G網絡覆蓋深度和WiFi網絡覆蓋范圍，至2015年底3G網絡容量達到400萬以上，建成WiFiAP數超過3.6萬個。

【近2億】

第9篇：智慧物流總結范文

京東在5月8日了Q1財報，截至2017年3月31日的2017財年第一季度業績：凈收入762億元人民幣（約111億美元），同比增長41.2%；經營利潤8.431億元人民幣（約1.225億美元），想比去年同期虧損為8.649億元人民幣來講，京東的盈利水平和盈利能力增長迅猛。

財報顯示，京東2017年第一季度交易總額（GMV）達1841億元人民幣（約267億美元），相比去年同期交易總額1293億元人民幣，同比增長42%。截至2017年3月31日，京東近12個月的經營現金流為102億元人民幣（約15億美元），同比增長405%；活躍用戶數為2.365億，同比增長40%。

此外，2017年第一季度完成訂單量為4.771億，同比增長39%。2017年第一季度通過移動端渠道完成訂單量約占總完成訂單量的81%，同比增長56%。

那么，京東在消費升級、零售業普遍轉型，人工智能逐漸興起的大環境下，京東是如何巧妙的融入環境，實現盈利的大規模增長的？筆者觀察、思考、總結如下：

1.京東的盈利大增得益于其零售商業生態的構建

京東以3 C產品起家，是中國最大的自營電商企業，以京東商城為中心，逐步擴展京東物流、京東金融、京東智能、O2O及京東海外市場等內部生態。

京東充分利用了互聯網技術的連接能力，將各類3C商品、圖書、服裝等品類商品進行連接，并盡可能的利用大數據將各個有相關性的產品或業務發生關系；換言之，連接的目的是為了發生關系，而企業構建生態則是為了更巧妙或更藝術的連接，而后發生關系，達到各產品或業務的融合；構建生態的另一個主要目的便是為了給消費者提供全品類的產品，服務全類群消費者，并以企業的連接能力提升用戶體驗，實現盈利增長。未來這種連接更多的是趨向于物聯網，因此京東在今日（5月9日）又了“芯生萬物，智享未來”的京東物聯網戰略，以物聯網技術為依托，打造多場景產品價值，提升用戶體驗。

而體驗的關鍵就是零售行業所主張的“多、快、好、省”，“多”和“省”容易做到，但是一旦加上“快”和“好”，那么憑借單個零售企業的力量著實很難做到，企業要想更好的達到上述目標，必須利用生態化思維構建生態，京東長期以來一直致力于生態的構建。

對于簡單的生態企業，基本由生態主、產品提供商、渠道服務商和用戶構成，生態主的主要作用是連接并融合企業各價值物種，構建價值網絡體系，積累數據，并賦能與各個物種；具體來說，生態主的主要工作是打造其云有化系統，例如，京東云作為云基礎服務商，一方面是連接先買你的運營商、產品提供商，同時也在輸送云技術和服務或服務的解決方案等，以此提升用戶多場景或多產品的極致體驗需求。在零售領域方面，企業要做的便是提供以用戶體驗為中心的多元化服務；例如，多云化產品的提供（包括產品的選擇與供應、產品的全面化渠道融合）、物流服務、金融服務、合作伙伴服務以及數據營銷服務等；以此來提升企業生態的聚能與賦能能力。

2.產品升級是京東實現盈利增長的基礎

國內消費升級的市場環境主要源于中相關者越來越注重生活品質，越來越注重產品的質量和附加價值，為了滿足零售電商消費升級的需求，實現產品升級，京東做了以下準備：

（1）京東得到美國服裝和鞋履協會（AAFA）認證，正式成為AAFA的官方會員。加入AAFA，京東將與國際知名時尚品牌在品牌IP保護和正品宣傳方面更加緊密合作，將更多的全球頂級時尚品牌介紹給中國消費者。

（2）雅漾官方旗艦店入駐京東自營平臺，Giorgio Armani S.p.A旗下EA7 Emporio Armani、Armani Jeans及Emporio Armani內衣系列也分別成立了京東自營旗艦店，并將享受京東的當日達和次日達配送服務。

（3）沃爾瑪旗下英國超市品牌ASDA入駐京東全球購。此外，京東全球購還與拜耳（Bayer）、Infemo和絲塔芙（Cetaphil）等多家全球頂級品牌合作。

（4）在家居和服飾領域發力，宣布與SAVIO FIIRMINO、Bordignon及Contractin三家高端意大利家具品牌達成合作，并為為中國優秀的原創設計師舉行了盛大服裝會。

這些舉措都體現了京東在消費升級情況下，為了提升產品品質所采取的策略，以源源不斷的全球化高端品牌滿足用戶的升級需求，并贏得用戶的支持與信賴，為京東后續增長提供了產品保障和品牌支撐。

3.自建物流為京東的商品品質擴展和用戶的“快需”體驗提供保障

根據資料顯示，截至2017年3月31日，京東在全國運營263個大型倉庫，總面積約580萬平方米；新達達已經同80家沃爾瑪超市和165家永輝超市合作，為用戶提供極速優質的一小時生鮮快遞服務。目前京東已經建立中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包溜達物流網絡體系，而相應的金融保險服務則進一步提升了用戶的消費體驗。目前，全國各大區域的“亞洲一號”智能物流中心均已陸續投入使用。近期，聚焦智慧供應鏈創新和應用的Y事業部“Y-SMART SC”京東智慧供應鏈戰略，推出覆蓋“商品、價格、計劃、庫存、協同”五大領域的智慧供應鏈解決方案極大地滿足了用戶的“快需”體驗需求。以連接融合與互助協同的生態思維和科技創新戰略，為中國商業物流系統的發展和供應服務標準作出了極大的貢獻。

4.打造零售生態的幾大關鍵點

構建生態系統的終極目標是形成一個自更新、自升級、自循環的商業系統；因此講求物種的豐富度與物種間的關聯度，而形成一個開放體系，并打造一個極具吸引力和競爭力的生態、擁有極強的生態服務能力可增加物種豐富度，提高生態內物種的更新能力；目前，京東正在逐步開放金融、物流、智能平臺等體系，2016年11月，京東金融宣布架構重組；在前期組建物流子集團，都標志著京東在開放體系，打造其外部生態，并以自身的生態賦能能力，為用戶及合作伙伴賦予其消費和增長動能。京東通過各大系統的構建與融合，不斷的提升零售業的“多、快、好、省”之目標。