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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

關(guān)鍵詞：SAP；倉(cāng)庫(kù)管理；物流

近年來企業(yè)級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)及物流業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)由倉(cāng)庫(kù)向物流配送中心發(fā)展；由單純的存儲(chǔ)作業(yè)向更多的增值服務(wù)發(fā)展，包裝及二次加工；由企業(yè)制造與物流分離作業(yè)的模式向更多協(xié)同作業(yè)的模式發(fā)展；由勞動(dòng)力密集型作業(yè)方式向資源優(yōu)化作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)方式發(fā)展。SAP EWM作為企業(yè)級(jí)的倉(cāng)庫(kù)管理和物流解決方案，很好的優(yōu)化了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)從成本中心轉(zhuǎn)變成了利潤(rùn)中心。

1 SAP EWM的部署方式

EWM是集成于SAP SCM平臺(tái)中的一款產(chǎn)品，是一個(gè)分布式（非集中式）的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。EWM不僅可以與ERP集成或者與其他SCM產(chǎn)品共享服務(wù)器，同時(shí)也可以作為一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序運(yùn)行，它部署于獨(dú)立的服務(wù)器，可以處理更大業(yè)務(wù)量的數(shù)據(jù)。由于EWM有獨(dú)立的服務(wù)器，有效降低了ERP服務(wù)器的負(fù)載，即使在ERP系統(tǒng)異常的情況下，倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)依然可以正常進(jìn)行，為倉(cāng)庫(kù)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供保障。EWM可以獨(dú)立于ERP系統(tǒng)安裝及升級(jí)，提升了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與效率。在地理位置上，EWM系統(tǒng)及服務(wù)器可以就近安裝在倉(cāng)庫(kù)，脫離ERP系統(tǒng)安裝的局限，從而加快了處理業(yè)務(wù)的響應(yīng)速度，也順應(yīng)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)拓展的趨勢(shì)。部署在ERP系統(tǒng)上管理多地點(diǎn)跨公司庫(kù)存與業(yè)務(wù)，提升了企業(yè)數(shù)據(jù)共享能力與透明度，便于企業(yè)的全局供應(yīng)鏈管理。 除了分布式部署，對(duì)于業(yè)務(wù)量有限的倉(cāng)庫(kù)，EWM也可以作為獨(dú)立模塊加載于ERP之上，減少服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)的投入和維護(hù)成本。

2 EWM的功能及核心能力

SAP全面支持現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，EWM解決方案核心的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)包括入庫(kù)管理、內(nèi)部作業(yè)管理、出庫(kù)管理，在此基礎(chǔ)上還有許多較高級(jí)的應(yīng)用。

⑴入庫(kù)管理：包括交貨通知單接受、確認(rèn)，收貨及上架貨位決策，內(nèi)部作業(yè)規(guī)劃以及卸載、拆包、入庫(kù)檢驗(yàn)、上架和逆向物流。⑵內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)及作業(yè)流程：包括庫(kù)存的規(guī)劃整理，倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)以及差異分析，倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨和按庫(kù)存裝配以及倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)控。⑶出庫(kù)管理：包括訂單的下達(dá)，發(fā)貨路由決策以及波次的管理，揀貨區(qū)決策、任務(wù)分派、揀貨、包裝備貨以及裝車發(fā)貨。⑷高級(jí)管理：EHS集成和勞動(dòng)力管理，物流增值服務(wù)的支持，RFID集成，圖形化數(shù)據(jù)分析和圖形化倉(cāng)庫(kù)布局以及決策支持集成。

EWM的核心能力包括靈活的模塊化倉(cāng)儲(chǔ)和流程控制，庫(kù)存及過程的高度透明，優(yōu)化庫(kù)存計(jì)劃和操作執(zhí)行，支持倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代增值服務(wù)，無縫的技術(shù)集成包括自動(dòng)化、RF、RFID等，改善了倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率，提高了庫(kù)存的精準(zhǔn)度，削減了潛在的運(yùn)營(yíng)成本。

3 EWM倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)功能的支持

倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)式基于模塊化、分區(qū)化的精細(xì)倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)于不同的庫(kù)區(qū)采用不同的管理方法。直觀的可視化功能幫助提升業(yè)務(wù)管理水平，通過圖形化的信息可以直觀的展現(xiàn)庫(kù)區(qū)的狀況，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理。通過系統(tǒng)操作可以快速的切換查詢到庫(kù)位的具體信息，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)管理的敏捷化、精準(zhǔn)化。[1]

通過系統(tǒng)指導(dǎo)的無紙化作業(yè)可以良好的進(jìn)行資源管理，可以為資源確定隊(duì)列順序，檢查任務(wù)交叉；根據(jù)資源和訪問類型，確定每個(gè)倉(cāng)庫(kù)工單的優(yōu)先級(jí)；根據(jù)資源確定最晚開始時(shí)間；可以計(jì)算從資源所在地到倉(cāng)庫(kù)工單的源庫(kù)位的距離；根據(jù)優(yōu)先級(jí)和最晚開始時(shí)間以及移動(dòng)距離對(duì)倉(cāng)庫(kù)工單進(jìn)行排序。

基于流程的作業(yè)控制，實(shí)現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，根據(jù)流程需求靈活的定義不同的作業(yè)步驟，根據(jù)不同的商品的屬性或者訂單的屬性，自動(dòng)地選擇作業(yè)流程。基于倉(cāng)庫(kù)布局的作業(yè)控制，提高協(xié)同作業(yè)的能力。系統(tǒng)依據(jù)物理作業(yè)點(diǎn)，自動(dòng)將單一任務(wù)拆分成多級(jí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)多資源、分區(qū)域的協(xié)同作業(yè)。

依據(jù)需求，可以合理的提出貨物存儲(chǔ)建議。根據(jù)發(fā)貨量，將貨物移動(dòng)到快速揀貨區(qū)，縮短了揀貨的路線，提高了揀貨的速度。根據(jù)庫(kù)存狀況，減少零散貨物存儲(chǔ)，提高了庫(kù)位的使用率。

4 多行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求及發(fā)展

在汽車行業(yè)，生產(chǎn)線的供貨、看板和備件的成套庫(kù)存、按單包裝；化工行業(yè)的批次管理、危險(xiǎn)品管理以及運(yùn)輸越庫(kù)；消費(fèi)品和零售業(yè)的批次管理，產(chǎn)品最佳使用日期，商品越庫(kù)，海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；高科技和生命科學(xué)行業(yè)的序列號(hào)管理，生產(chǎn)線供貨，批次管理，以及產(chǎn)品使用日期的管理等等都對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理提出一系列的挑戰(zhàn)。[2]SAP EWM在這些方面都提供了優(yōu)秀的解決方案，截止到2011年，便擁有了120家客戶，2011年新客戶系統(tǒng)增速超過150%，超過150個(gè)項(xiàng)目正在全球范圍內(nèi)實(shí)施，在20個(gè)國(guó)家9個(gè)行業(yè)已經(jīng)有項(xiàng)目上線。

5 小結(jié)

隨著時(shí)代的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理能力不斷地提升。從倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)作業(yè)到倉(cāng)儲(chǔ)基建技術(shù)和物流作業(yè)技術(shù)的發(fā)展，到近年來輔助數(shù)字化物流技術(shù)如RF、RFID、燈光揀選、語音揀選等，無不進(jìn)行著倉(cāng)儲(chǔ)管理的變革。倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)機(jī)械設(shè)備如分揀線、堆垛機(jī)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方式的改變提高了作業(yè)的效率。倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理系統(tǒng)的發(fā)展和倉(cāng)儲(chǔ)管理理念的改變，使倉(cāng)儲(chǔ)管理更加協(xié)同，更加透明。很多優(yōu)秀的公司在通過SAP EWM進(jìn)一步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)，也確實(shí)帶來了直接的利益。

[參考文獻(xiàn)]

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

上半年，在部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下, 倉(cāng)儲(chǔ)班組積極對(duì)接公司建設(shè)“時(shí)代企業(yè)”任務(wù)，圍繞2018年原料保障工作要點(diǎn)，持續(xù)提高煙葉倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行質(zhì)量，各項(xiàng)工作取得新的進(jìn)步，圓滿完成年度原料收儲(chǔ)、細(xì)支卷煙生產(chǎn)、合作加工原料發(fā)運(yùn)等原料保障任務(wù)，為企業(yè)品牌發(fā)展提供了有力支撐。

現(xiàn)將半年來的工作情況匯報(bào)如下：

（一）2018年主要工作完成情況

  一、日常管理工作

1、做好上半年煙葉進(jìn)貨及生產(chǎn)備料任務(wù)。目前，煙葉處共有各類原料庫(kù)存106萬擔(dān)；已完成省公司下達(dá)的原料生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行率100%，訂單響應(yīng)及時(shí)率100%。完成廠區(qū)庫(kù)煙葉倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)102164擔(dān)，調(diào)劑入庫(kù)31695擔(dān)，調(diào)劑出庫(kù)116564.8擔(dān)，合作生產(chǎn)20845擔(dān)，生產(chǎn)出庫(kù)121756.8擔(dān)。保障倉(cāng)儲(chǔ)班組未發(fā)生任何收錯(cuò)貨、發(fā)錯(cuò)料的情況。

2、合理調(diào)配班組資源，優(yōu)化配置班組人員，班組迎來新老交替。合并為一個(gè)新的班組之后，一是有利于工作資源的合理調(diào)配，提高工作效率；二是培養(yǎng)員工多方面的技能達(dá)到“精一會(huì)二學(xué)三”，掌握多種技能；三是激發(fā)了員工工作的積極性，形成了良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

3、不遺余力地堅(jiān)持將班組建設(shè)成職工之家，讓每一位班組成員時(shí)時(shí)體會(huì)溫暖，處處感受活力。文化建設(shè)是我們建家的法寶。一是以黨、團(tuán)組織活動(dòng)的平臺(tái)開展隊(duì)伍思想作風(fēng)建設(shè)，廣泛動(dòng)員、深入學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會(huì)，努力營(yíng)造學(xué)政治、講政治的良好風(fēng)氣；二是以“因你而卓越”的企業(yè)文化為核心，進(jìn)一步增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力、向心力。

4、做好庫(kù)存煙葉春季質(zhì)量普查工作。3月份，普查工作中，參與制定《江蘇中煙南京卷煙廠2018年度春季原料質(zhì)量普查方案》，與部門員工通力協(xié)作，完成廠區(qū)、橋林煙葉倉(cāng)庫(kù)共計(jì)538個(gè)批次的煙葉的普查任務(wù)，通過普查，摸清了我廠庫(kù)存煙葉整體質(zhì)量狀況，結(jié)果表明，我廠庫(kù)存原料質(zhì)量穩(wěn)定。

5、協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)做好年度倉(cāng)儲(chǔ)檢查工作。參與制定倉(cāng)儲(chǔ)大檢查準(zhǔn)備工作方案，普查工作中，積極配合公司相關(guān)人員開展庫(kù)存煙葉質(zhì)量普查。

6、做好高溫高濕季節(jié)的溫濕度管控和蟲情監(jiān)測(cè)工作。高溫高濕季節(jié)，重點(diǎn)關(guān)注溫濕度與蟲情變化情況，及時(shí)做好人員、設(shè)備方面的準(zhǔn)備工作，每天關(guān)注各樓層溫濕度變化情況，適時(shí)通風(fēng)，調(diào)整煙葉儲(chǔ)存環(huán)境，濕度偏大的及時(shí)采取措施，保證原料養(yǎng)護(hù)效果。

7、做好江西南昌、黑龍江哈爾濱、山東青州、陜西延安、吉林長(zhǎng)春、廣西柳州合作生產(chǎn)加工原料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)煙葉倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量管理的規(guī)定（試行）》和《關(guān)于加強(qiáng)原料發(fā)運(yùn)質(zhì)量的規(guī)定（試行）》文件的要求，加強(qiáng)生產(chǎn)加工出庫(kù)、調(diào)劑出庫(kù)的煙葉質(zhì)量管理，出庫(kù)檢測(cè)率100%，確保原料質(zhì)量符合要求。在今年我廠品牌卷煙合作生產(chǎn)加工過程中，圓滿完成上半年聯(lián)營(yíng)加工任務(wù)。

8、配合做好春季熏蒸殺蟲及車間殺蟲工作。負(fù)責(zé)班組人員值班安排及殺蟲期間值班任務(wù)。

二、安全管理工作

    1、參與部門月度安全計(jì)劃的報(bào)送。

    2、配合完成部門應(yīng)急預(yù)案的編制與演練工作。4月份，參與修訂部門關(guān)于熏蒸火災(zāi)、熏蒸中毒、倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)三個(gè)應(yīng)急預(yù)案的修訂工作，并按照半年舉辦一次演練的要求，開展實(shí)戰(zhàn)和桌面演練工作。

    3、做好安全隱患整改工作。針對(duì)國(guó)家局、公司、部門的安全檢查及自查中所暴露出的問題，按照閉環(huán)管理的要求，積極配合領(lǐng)導(dǎo)做好整改，形成報(bào)告上報(bào)廠部。

 

下半年工作思路：

1.進(jìn)一步做好倉(cāng)庫(kù)的擴(kuò)容提質(zhì)工作。從現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容入手，深度挖掘庫(kù)容潛力，通過積極開展倉(cāng)庫(kù)間轉(zhuǎn)垛、并垛等工作，盡量減少庫(kù)容的浪費(fèi)，進(jìn)一步提高庫(kù)容利用率。

2.進(jìn)一步做好倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量養(yǎng)護(hù)工作。一是繼續(xù)圍繞過程控制、分析處理、規(guī)范運(yùn)作重點(diǎn)環(huán)節(jié)，完善質(zhì)量閉環(huán)管理，推進(jìn)原料倉(cāng)儲(chǔ)管理水平系統(tǒng)性提升；二是加強(qiáng)關(guān)注顏色轉(zhuǎn)深煙葉的變化情況，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，對(duì)于年代較長(zhǎng)、個(gè)別產(chǎn)地如云南、福建等地?zé)熑~顏色容易轉(zhuǎn)深的煙葉，合理調(diào)整煙葉儲(chǔ)存地點(diǎn)，減緩煙葉顏色轉(zhuǎn)變的速度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)，從而加快配方使用，更好的保證煙葉養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；三是立足科技創(chuàng)新平臺(tái)，積極開展醇化技術(shù)研究，提升技術(shù)儲(chǔ)備。

3.進(jìn)一步提高生產(chǎn)服務(wù)保障能力。一是以優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，減少外用人員勞務(wù)支出，提高生產(chǎn)效率；二是加強(qiáng)生產(chǎn)信息的追蹤，減少過程浪費(fèi)，提升服務(wù)質(zhì)量；三是發(fā)揮主觀能動(dòng)，努力克服庫(kù)容壓力，全力做好2018年度新煙入庫(kù)工作。

4.推進(jìn)卓越文化，做好倉(cāng)儲(chǔ)人才隊(duì)伍建設(shè)工作。一是要加快煙葉倉(cāng)儲(chǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)骨干的培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)一批倉(cāng)儲(chǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)骨干，以此帶動(dòng)提高倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)養(yǎng)護(hù)整體水平；二是以煙葉養(yǎng)護(hù)知識(shí)和6S管理等為重點(diǎn)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)有人員進(jìn)行多層次、全方位的專業(yè)技能培訓(xùn)，全面提升倉(cāng)儲(chǔ)人員專業(yè)技能水平；三是將培訓(xùn)成果切實(shí)轉(zhuǎn)化為解決煙葉養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)管理等實(shí)際問題的能力和推動(dòng)工作上水平的動(dòng)力，以適應(yīng)新時(shí)期煙葉倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的需要；四是正確引導(dǎo)，準(zhǔn)確把握青年員工的思想動(dòng)態(tài)，因地制宜開展好青年員工思想政治工作，激發(fā)青年員工的工作熱情和干勁，充分發(fā)揮青年員工隊(duì)伍在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)發(fā)展中的積極作用。

5.進(jìn)一步做好倉(cāng)儲(chǔ)安全管理工作。一是重點(diǎn)圍繞安全技能培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)人員安全意識(shí)，提高安全技能水平；二是圍繞行業(yè)和公司倉(cāng)儲(chǔ)安全相關(guān)文件要求，采取定期和不定期相結(jié)合的自查互查方式，對(duì)庫(kù)區(qū)安全基礎(chǔ)設(shè)施、特種設(shè)備等進(jìn)行全面細(xì)致檢查，對(duì)存在的問題要深刻分析、予以徹底解決，堅(jiān)決杜絕同類安全問題反復(fù)出現(xiàn)。

 

 

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)是金融機(jī)構(gòu)與物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過合作創(chuàng)新,主要以倉(cāng)儲(chǔ)物資或倉(cāng)單等擔(dān)保品為依托,針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)過程中的客戶尤其是中小企業(yè)提供的融資及配套的結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的業(yè)務(wù)。早在19世紀(jì)初,國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)已獲得了較大規(guī)模的發(fā)展。隨著美國(guó)頒布了統(tǒng)一的倉(cāng)單法案,明確了倉(cāng)單的標(biāo)準(zhǔn)及倉(cāng)單系統(tǒng),到20世紀(jì)70年代,動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保交易制度及融資體系不斷完善,這些使得多種形式的物流和供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新模式得以涌現(xiàn),單一傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的比重有所降低,倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)開始加入了電子化、集成化和全程化等現(xiàn)代元素,仍然在國(guó)外物流金融創(chuàng)新體系中占有重要地位,并在物資的流通過程中發(fā)揮著重要作用。相比國(guó)外,自中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)公司(簡(jiǎn)稱中儲(chǔ))開始我國(guó)第一單現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)金融業(yè)務(wù)至現(xiàn)在只有l(wèi)O多年的發(fā)展經(jīng)歷。

國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)起源

在20世紀(jì)90年代以前,由于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒有有效參與,我國(guó)商業(yè)銀行對(duì)質(zhì)押倉(cāng)儲(chǔ)物資的價(jià)值、品質(zhì)、銷售狀況等缺乏足夠的信息,對(duì)質(zhì)押倉(cāng)儲(chǔ)物資的運(yùn)營(yíng)控制缺少專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和技能。于是銀行出于信貸風(fēng)險(xiǎn)的考慮,開展現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)較為謹(jǐn)慎,這使得倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的開展沒有形成規(guī)模,我國(guó)流通體系中豐富的倉(cāng)儲(chǔ)物資擔(dān)保資源被大量閑置。

為解決這一問題,自20世紀(jì)90年代末,沿海的一些銀行和大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作,借鑒西方的經(jīng)驗(yàn)積極地進(jìn)行了倉(cāng)儲(chǔ)金融創(chuàng)新。中儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的先行者,早在1999年就與銀行合作開展了我國(guó)第一單現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)金融業(yè)務(wù),發(fā)展到現(xiàn)在,倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)已經(jīng)是中儲(chǔ)的核心業(yè)務(wù)之一。據(jù)了解,僅2006年上半年,中儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)29家單位與銀行合作共為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)融資額56億元,累計(jì)質(zhì)押貨物289萬噸,實(shí)現(xiàn)融資的期末余額50億元。

中國(guó)特色

法律與行業(yè)配套仍需完善。在初始階段,國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)金融業(yè)只有《合同法》和《擔(dān)保法》中的某些條款能夠作為法律上的依據(jù)來判定相關(guān)業(yè)務(wù)糾紛的法律屬性,相關(guān)的物權(quán)登記制度混亂低效,缺乏統(tǒng)一公開的物權(quán)公示性備案系統(tǒng)。處理業(yè)務(wù)糾紛多采取法庭程序,執(zhí)行過程低效、高成本、存在著許多不可預(yù)見因素,使得債務(wù)人違約時(shí)造成的債權(quán)人損失很大。2007年《物權(quán)法》的正式實(shí)施,為倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)提供了基本的法律保障。但總的來說,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)在制度環(huán)境的支持方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,主要表現(xiàn)在:倉(cāng)單不標(biāo)準(zhǔn)且缺少流通性;第三方中介機(jī)構(gòu)缺乏專業(yè)技能和誠(chéng)信,參與倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)魚龍混雜,缺乏相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,甚至出現(xiàn)了借款人和物流企業(yè)聯(lián)合欺詐銀行的現(xiàn)象;各融資主體還缺乏必要的業(yè)務(wù)信息共享,相關(guān)的業(yè)務(wù)操作流程混亂且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。這些都表明我國(guó)需要在《物權(quán)法》、《擔(dān)保法》等基本法律基礎(chǔ)上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的配套措施進(jìn)行有效完善。

倉(cāng)儲(chǔ)金融模式不斷創(chuàng)新,發(fā)展迅速。倉(cāng)儲(chǔ)金融的質(zhì)物已從初期幾個(gè)有限的品種,拓展到了各種質(zhì)地穩(wěn)定、市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)小、變現(xiàn)能力強(qiáng)的工業(yè)原料、農(nóng)產(chǎn)品和大量消費(fèi)產(chǎn)品,如:黑色金屬、有色金屬、建材、化工原料(化工粒子、化肥)、木材等,還新開發(fā)了汽車、紙張、家電、食品等品種,而融資的對(duì)象也隨著風(fēng)險(xiǎn)控制水平的提高和創(chuàng)新模式的涌現(xiàn)獲得了極大的拓展,這些都使得我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的總體規(guī)模發(fā)展非常迅速。

倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)不均衡。短短的十年國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)金融就經(jīng)歷了西方200多年走過的歷程,因此我們國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)在地域上呈現(xiàn)了不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì),主要表現(xiàn)在:沿海的服務(wù)模式和發(fā)展水平明顯領(lǐng)先內(nèi)地,形成了初級(jí)、中級(jí)與高級(jí)等多種形式的倉(cāng)儲(chǔ)金融模式在我國(guó)共存的格局。

監(jiān)管動(dòng)態(tài)化。近年來,國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)越來越貼近借款企業(yè)的需求,已經(jīng)從初期的自有倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管向庫(kù)外倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管發(fā)展,從初期的靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管,發(fā)展成為包括循環(huán)質(zhì)押(滾動(dòng)質(zhì)押)、置換倉(cāng)單質(zhì)押、信用或保證金置換倉(cāng)單質(zhì)押和動(dòng)態(tài)控制存量下限質(zhì)押(流動(dòng)質(zhì)押)等多種形式的動(dòng)態(tài)質(zhì)押模式,這些監(jiān)管模式的動(dòng)態(tài)化有效地支持了借款企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)。

分析倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的發(fā)展特征,國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)近些年發(fā)展很快但同時(shí)制約因素很多。

倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)發(fā)展的“瓶頸”

法律與行業(yè)環(huán)境將繼續(xù)完善。為促進(jìn)中小企業(yè)融資,政府需對(duì)《物權(quán)法》、《擔(dān)保法》等法律制定相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的規(guī)章制度,并加快大宗商品電子交易市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制以及倉(cāng)儲(chǔ)金融行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,從而形成法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)三重約束框架下的政策體系。而與倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)密切相關(guān)的擔(dān)保品如倉(cāng)單、應(yīng)收帳款等也將不斷標(biāo)準(zhǔn)化以增加擔(dān)保品的流通能力進(jìn)而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)水平。

依托大宗商品交易市場(chǎng)仍是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的主要模式之一。現(xiàn)階段以現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)(包括集貿(mào)市場(chǎng)和批發(fā)市場(chǎng))為主的中國(guó)特色的流通機(jī)制,決定了許多倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)依托現(xiàn)貨交易市場(chǎng)開展的格局,為大宗商品交易市場(chǎng)提供配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)模式仍然是主流模式之一。

倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的信息化程度將有效提高。參與倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)促使倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的可視化水平增強(qiáng),以降低交易成本和貸款風(fēng)險(xiǎn)。此外,政府還將扶持建立銀行、物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和客戶聯(lián)網(wǎng)的信息網(wǎng)絡(luò),隨時(shí)可對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)金融擔(dān)保品、融資企業(yè)和相關(guān)行業(yè)的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和分析,開拓倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的增值空間。

倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)更加貼近客戶需求。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)將從傳統(tǒng)的單環(huán)節(jié)服務(wù),逐漸考慮客戶的需要,開始與其他物流金融方式例如應(yīng)收賬款融資等結(jié)合,與其他的環(huán)節(jié)例如倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、結(jié)算、保險(xiǎn)等結(jié)合為客戶提供整體解決方案,這些將使我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)呈現(xiàn)出了全程化、組合性、無縫化等現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)金融服務(wù)的特征。

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

多項(xiàng)業(yè)務(wù)邁向國(guó)際市場(chǎng)

隨著業(yè)務(wù)拓展至海外，德邦堅(jiān)持走綜合性發(fā)展的道路，為客戶提供豐富的產(chǎn)品選擇。比如韓國(guó)業(yè)務(wù)，德邦為國(guó)內(nèi)客戶提供快遞、快運(yùn)、整車（拼柜或整柜）一體化跨境物流解決方案，滿足客戶任何公斤段貨物運(yùn)輸需求，并提供正式報(bào)關(guān)、包裝、稅金墊付等增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全境派送。

空海聯(lián)運(yùn)打破收貨重量限制

為擴(kuò)充收貨范圍，賦予客戶更卓越的跨境物流體驗(yàn)，德邦采取空海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，對(duì)收貨重量范圍沒有任何限制，走貨品類豐富，服裝、箱包、鞋等品類或者對(duì)時(shí)效要求較高的樣品貨物可走空運(yùn)，機(jī)械工具等重貨或大宗貨物可走海運(yùn)拼柜或整柜。為保證全程時(shí)效，德邦開拓了青島、上海、中國(guó)香港三大始發(fā)口岸，在京津魯、長(zhǎng)三角、珠三角區(qū)域發(fā)往韓國(guó)的貨物可實(shí)現(xiàn)3日達(dá)。

提供亞馬遜FBA頭程物流服務(wù)

數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜中國(guó)賣家的數(shù)量過去三年增長(zhǎng)了13倍，銷售的品類增長(zhǎng)了87倍，國(guó)內(nèi)客戶有大量發(fā)貨到亞馬遜全球倉(cāng)庫(kù)的需求。順應(yīng)客戶業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，德邦目前已開通美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙方向的FBA頭程進(jìn)倉(cāng)服務(wù)，涵蓋亞馬遜國(guó)際市場(chǎng)超過54%的區(qū)域，提供門到門全程一口價(jià)，以及報(bào)關(guān)清關(guān)、退貨換標(biāo)、全程保價(jià)等增值服務(wù)。

當(dāng)前，面對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻變化，順應(yīng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)的迫切需要，政府鼓勵(lì)擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)“海外倉(cāng)”。德邦作為領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與資源，以專業(yè)和擔(dān)當(dāng)，助力更多的中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)施展拳腳，成為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾和可靠伙伴。

助力小微電商發(fā)展

近年來，中國(guó)電商市場(chǎng)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，大中電商憑借規(guī)模化降低運(yùn)營(yíng)成本，不斷獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，小微電商則面臨著利潤(rùn)空間收窄與運(yùn)營(yíng)成本增高的雙重壓力。尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，發(fā)貨需要運(yùn)輸成本，存貨需要倉(cāng)儲(chǔ)成本，沒有供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的小微電商更是苦心應(yīng)對(duì)。為了助力小微電商業(yè)務(wù)健康發(fā)展，德邦緊隨小微電商需求推出“小微倉(cāng)”服務(wù)。

這款專屬小微電商的定制化產(chǎn)品“小微倉(cāng)”，針對(duì)小微電商在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)自發(fā)貨成本高，費(fèi)時(shí)耗力的痛點(diǎn)，提供貨物存儲(chǔ)與的一站式服務(wù)。德邦自進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈領(lǐng)域以來，先后推出“倉(cāng)儲(chǔ)一口價(jià)”、“短租倉(cāng)”等產(chǎn)品以及家具、服裝、酒類、小家電等眾多行業(yè)的解決方案，產(chǎn)品服務(wù)不斷細(xì)分完善，有效地解決了各類客戶在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)所面臨的困擾。

多行業(yè)覆蓋 建倉(cāng)成本最優(yōu)

德邦“小微倉(cāng)”是一款定制化的小微電商專屬服務(wù)，主要面向剛起步的小微電商，包括PC電商、移動(dòng)電商以及微商，客戶所需倉(cāng)庫(kù)面積不超過500平方米，庫(kù)存量單位（SKU）不超過200個(gè)，重點(diǎn)覆蓋家電、酒類、家具、化妝品、汽配、保健品、食品、3C等眾多行業(yè)。小微電商規(guī)模有限，單獨(dú)建倉(cāng)成本月均在三四萬人民幣以上，耗時(shí)耗力的同時(shí)成本壓力首當(dāng)其沖，德邦憑借遍及全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，可以通過專業(yè)優(yōu)勢(shì)有效地幫助小微電商節(jié)約建倉(cāng)成本，將他們的成本壓縮到千元人民幣左右。

高效出庫(kù) 專業(yè)可靠

“小微倉(cāng)”的服務(wù)依托于德邦業(yè)已形成的標(biāo)準(zhǔn)化流程和高效的運(yùn)作系統(tǒng)。德邦深耕中國(guó)市場(chǎng)20年，累積了成熟而專業(yè)的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，賦予了“小微倉(cāng)”服務(wù)有效的質(zhì)量保障。時(shí)效方面，只要是在當(dāng)日17：00前所下的訂單，德邦都可以做到當(dāng)天全部出庫(kù)；即便在客戶業(yè)務(wù)高峰期，德邦也完全有能力配備充足的倉(cāng)庫(kù)和人員保證客戶貨物的及時(shí)出庫(kù)。

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；模式創(chuàng)新；智慧發(fā)展

目前，我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要窗口期。2015年7月，國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，把“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”作為11個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的融合發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)思維來改變我國(guó)依賴“高投入、高消耗、高排放”的傳統(tǒng)物流落后的現(xiàn)狀。這是新常態(tài)下我國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略安排。“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新格局成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”是物流新業(yè)態(tài)發(fā)展的需要

現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，推進(jìn)了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)智能化發(fā)展水平，促進(jìn)物流組織方式在不斷地優(yōu)化創(chuàng)新。如何深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，順應(yīng)物流領(lǐng)域科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)的深度融合，智慧物流的興起激發(fā)了行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新和市場(chǎng)新進(jìn)入者的參與，催生出一批像互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化、互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易、互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟等的新業(yè)態(tài)，成為物流業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要源泉。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新模式分析

1.“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”模式

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”最典型的應(yīng)用便是車貨匹配。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出200余家車貨匹配APP，并且有不少于70家獲得投資，各自探索著自己的發(fā)展模式，像貨運(yùn)版滴滴、物流攜程、CH羅賓遜模式等等。“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”模式成功運(yùn)營(yíng)得益于以下3個(gè)特點(diǎn)：

其一，是以積累貨量為根基，成功構(gòu)建公共運(yùn)力池，創(chuàng)造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過整合全國(guó)的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，積累大量貨源，并且以遍布全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)推進(jìn)，獲取種子客戶，成功構(gòu)建起公共運(yùn)力池，為自己的發(fā)展壯大創(chuàng)造了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

其二，是以增值服務(wù)為核心，充分延展行業(yè)價(jià)值鏈，開創(chuàng)互利共贏模式。這其中穩(wěn)定貨源是盈利的基礎(chǔ)，但利潤(rùn)的關(guān)鍵在于增值服務(wù)。因此，在堅(jiān)持物流QQ貨主平臺(tái)永久免費(fèi)的前提下，將利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)充分延展至包括金融、新車、二手車、輪胎汽配、支付等在內(nèi)的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成了清晰的互利共贏的盈利模式。

其三，是以實(shí)名認(rèn)證為依托，引入擔(dān)保交易賠付機(jī)制，夯實(shí)誠(chéng)信溝通基礎(chǔ)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誠(chéng)信體系是確保“互聯(lián)網(wǎng)+物流”高效有序運(yùn)行的基礎(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行貨主和司機(jī)雙向?qū)嵜J(rèn)證，并引入擔(dān)保交易信息費(fèi)賠付制度，從而建立“陌生人”之間信任溝通的機(jī)制保障，真正讓司機(jī)和貨主都放心。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”模式

從促進(jìn)信息共享、提高匹配效率上來看，車貨匹配是有價(jià)值的，可以有效縮減尋找車輛信息的時(shí)間。十多年前的物流信息平臺(tái)也曾經(jīng)發(fā)揮過類似的作用，但由于車貨匹配未能融合進(jìn)物流過程，終究不可能持久。其實(shí)，貨主的真正需求并非車輛信息，而是需要將貨物安全按時(shí)運(yùn)送到目的地。提供可靠的運(yùn)力服務(wù)才是根本，“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”是滿足貨主需求的核心。

運(yùn)力優(yōu)化需要在深度利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，建立貨物流量、流向的預(yù)警機(jī)制，推進(jìn)貨物智能分倉(cāng)與庫(kù)存前置，提高物流鏈條中不同企業(yè)間的協(xié)同運(yùn)作水平，優(yōu)化貨物運(yùn)輸路徑，實(shí)施對(duì)配送場(chǎng)站、運(yùn)輸車輛和人員的精準(zhǔn)調(diào)度。從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)力質(zhì)量提升、過程優(yōu)化、運(yùn)輸增效、成本降低等，推進(jìn)全維度的運(yùn)力服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升、效率優(yōu)化、效益增加。

3.“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易”模式

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要以自我配套業(yè)務(wù)為主，網(wǎng)絡(luò)化的推動(dòng)能夠改變倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型面臨三大新趨向，一是要更好融入供應(yīng)鏈發(fā)展；二是要更好適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展；三是要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)本身的互聯(lián)網(wǎng)化，建立倉(cāng)儲(chǔ)公共線上交易平臺(tái)是順應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)有效路徑。

“互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)交易”推動(dòng)企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)建立面向全國(guó)性或區(qū)域性的倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)上交易平臺(tái)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源在線開放和實(shí)時(shí)交易，整合現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用效率，降低企業(yè)使用成本。倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)上交易平臺(tái)作為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)信息共享、交互和交易的公共服務(wù)平臺(tái)，需要結(jié)合專業(yè)認(rèn)證、誠(chéng)信評(píng)級(jí)和服務(wù)保證金體系，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)資源撮合交易、倉(cāng)運(yùn)配一體化解決方案、金融倉(cāng)儲(chǔ)等多種服務(wù)，

倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)上交易平臺(tái)要建成一個(gè)可追溯、可查詢、可監(jiān)控的交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，需要經(jīng)歷3個(gè)發(fā)展階段，首先要推行倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化，包括倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、服務(wù)質(zhì)量、倉(cāng)位價(jià)格、電子系統(tǒng)和人員培訓(xùn)等；其次是建立信用保障體系，企業(yè)評(píng)級(jí)認(rèn)證、保險(xiǎn)機(jī)制，以及平臺(tái)公司的線下考察和確認(rèn)；再次是后期監(jiān)控和服務(wù)，包括處理倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)糾紛等。這樣，才能打通供需渠道，不斷推動(dòng)供應(yīng)鏈生態(tài)圈的共生融合。

4.“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟”模式。

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，供應(yīng)鏈上兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過協(xié)議對(duì)各成員的物流資源進(jìn)行重新組合，結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。聯(lián)盟的最大好處是可以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，物流企業(yè)對(duì)資源的使用界限擴(kuò)大了，提高了資源使用效率，減少了沉沒成本。物流聯(lián)盟中的任何一方發(fā)生契約威脅和合作終止，都會(huì)減少合作投資收益，戰(zhàn)略聯(lián)盟中的交易雙方享有對(duì)Y產(chǎn)的虛擬占有性，因此也將這種戰(zhàn)略合作關(guān)系稱為“虛擬一體化”。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟”模式以資源整合、利益共享的物流企業(yè)聯(lián)盟為核心，依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)整合社會(huì)分散的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)資源，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)合同簽訂、車輛調(diào)度、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等統(tǒng)籌管理，規(guī)范運(yùn)營(yíng)流程，提高貨運(yùn)組織化水平，提升物流服務(wù)能力和效率，帶動(dòng)廣大中小企業(yè)集約發(fā)展。

三、結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的本質(zhì)是基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開放、共享、多贏的思維，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)來整合社會(huì)上分散的物流資源，應(yīng)對(duì)物流企業(yè)“小、散、弱”的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)協(xié)同的智慧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]《關(guān)于智慧物流發(fā)展的思考與建議》，何黎明，2016年10月，第一物流網(wǎng)；

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

總部設(shè)立在美國(guó)賓夕法尼亞州的美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司成立于1976年，是一家經(jīng)營(yíng)各類食品，如水果、蔬菜、乳制品、海鮮、水產(chǎn)和肉品等保鮮產(chǎn)品的分銷商，擁有總面積達(dá)到262000平方英尺的配送中心，其中包括180000平方英尺冷庫(kù)，還有設(shè)備齊全，集現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理的包裝、集裝箱裝卸和托運(yùn)為一體的物流中心，專門從事批發(fā)、零售、配送和為客戶提供各種服務(wù)。

30年來，美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司以年均18%的幅度擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)模，每年經(jīng)營(yíng)食品數(shù)量超過1100萬包裝箱。其經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品絕大部分容易腐爛變質(zhì)，其中包括有機(jī)產(chǎn)品、散裝品、國(guó)內(nèi)和出口的包裝品。由于堅(jiān)持改革創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，確保了其在強(qiáng)勁市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在多年的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理中獲得巨大收益。

智能倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)

倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)，尤其是保鮮產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理和貿(mào)易交易的復(fù)雜艱難程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們的想象，每天必須發(fā)送到美國(guó)各地客戶手中的貨物必須從倉(cāng)庫(kù)中分揀，重新包裝，卡車裝運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)等作業(yè)，預(yù)先估計(jì)交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)法繞道而行，不得有任何延誤和差錯(cuò)，因此每天經(jīng)營(yíng)管理壓力巨大，其中包括準(zhǔn)時(shí)檢驗(yàn)和收發(fā)貨物，庫(kù)內(nèi)保鮮產(chǎn)品的必要溫度調(diào)控，倉(cāng)庫(kù)存貨中的保鮮產(chǎn)品儲(chǔ)存期不得超過4-5天，必須在配送過程中全部被更新，其中有不少保鮮食品存貨期限不得超過24小時(shí)。溫度調(diào)控和保鮮食品存貨規(guī)章制度十分嚴(yán)格，在食品倉(cāng)儲(chǔ)管理中，既不可過剩，又必須盡量避免食品儲(chǔ)存斷檔，不得有任何差錯(cuò)，而這一切的實(shí)現(xiàn)離不開智能化高科技倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS)。

美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司認(rèn)識(shí)到，只有依靠科學(xué)技術(shù)才是確保倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)生產(chǎn)效率持續(xù)提高的唯一準(zhǔn)確道路。其在選購(gòu)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)軟件和硬件等產(chǎn)品的時(shí)候，特意在100家電子軟件供應(yīng)商中進(jìn)行優(yōu)化選擇，最終選擇總部設(shè)立在美國(guó)加利福尼亞州的的莫太克普里亞公司（Motek PRIYA）所設(shè)計(jì)制造的具有語音識(shí)別，無線射頻識(shí)別功能的產(chǎn)品。根據(jù)美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司的要求，該系統(tǒng)必須達(dá)到實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)，包裝箱和托盤存貨數(shù)據(jù)精確，語音自動(dòng)識(shí)別，全自動(dòng)化包裝箱分揀，大幅度減少人工，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)存貨的功能。倉(cāng)庫(kù)管理軟件和語音識(shí)別技術(shù)幫助美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司的客戶服務(wù)水平提高到新的階段;美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司的普里亞（PRIYA）倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)采用語音識(shí)別技術(shù)后，可提高38%的生產(chǎn)效率，由于采用WMS，盡量減少手工操作，避免誤差，美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司能夠迅速識(shí)別日常食品消費(fèi)率波動(dòng)和差別，可實(shí)現(xiàn)立即制訂及時(shí)采購(gòu)和精確供應(yīng)等方案。

與此同時(shí)，商和零售商等下游客戶也同樣能夠通過WMS等軟件所建成的信息平臺(tái)，與美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司保持全面溝通，信息共享，無論市場(chǎng)發(fā)生任何波動(dòng)，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都能運(yùn)營(yíng)正常。美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司在持續(xù)提高倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品收發(fā)速度的同時(shí)，通過發(fā)揮WMS優(yōu)勢(shì)，把產(chǎn)品分揀誤差和因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的銷售損失降低到最低限度，最大化提高貨物儲(chǔ)存精確率，使每10000件貨物誤差低于10件，而過去誤差高達(dá)40件，把倉(cāng)儲(chǔ)存貨控制在合理水平，從而大幅度提高倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)率，使美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司經(jīng)營(yíng)的各種保鮮產(chǎn)品購(gòu)銷兩旺。

擁有自己的種植基地

美國(guó)四季產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)公司擁有自己的獨(dú)立種植基地，產(chǎn)地范圍廣泛，除了美國(guó)本土，還有澳大利亞、加拿大、智利、新西蘭、南美、以色列、荷蘭、墨西哥、西班牙、巴哈馬、秘魯和多米尼加共和國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。98%的產(chǎn)品直接來自產(chǎn)地，質(zhì)量得到高度保障;還有獨(dú)立產(chǎn)品供應(yīng)鏈和食品服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中包括公司自有的集裝箱車隊(duì)，冷藏集裝箱卡車隊(duì)，海運(yùn)冷藏船和航空貨運(yùn)包機(jī)等等;由于擁有現(xiàn)代化GPS系統(tǒng)和全球通訊網(wǎng)絡(luò)，每一輛貨運(yùn)卡車和每只集裝箱動(dòng)態(tài)全部得到嚴(yán)格遙控。

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

關(guān)鍵詞 物流管理 應(yīng)用型人才培養(yǎng) 課程體系 方案

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.01.017

Research on Construction of Curriculum System for

Logistics Management Pragmatic Talents

LI Hua

Abstract With the development of China's logistics industry， demand of logistics talent continues to increase. Many training units set up logistics major. However， there's a gap between personnel training and actual needs of enterprise. Based on analysis of pragmatic talents training， a solution is proposed on research on construction of curriculum system for logistics management pragmatic talents according to the method of applied talents training curriculum system. Then safeguard measures are presented on the aspect of training mode selection to ensure successful implementation of curriculum system for pragmatic talents.

Key words logistics management; pragmatic talents training; curriculum system; solution

2000年教育部批復(fù)北京物資學(xué)院開辦我國(guó)第一個(gè)物流專業(yè)以來，我國(guó)已形成覆蓋中職、高職、本科、碩士、博士全系列的教育體系，到目前為止，全國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的院校有一千多所，每年物流專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到幾萬人，但從近幾年物流畢業(yè)生就業(yè)情況及用人單位反饋的情況看，一方面用人單位對(duì)物流人才的需求持續(xù)增加，一方面物流專業(yè)畢業(yè)生找不到合適的工作崗位，或者已經(jīng)就業(yè)的學(xué)生由于實(shí)踐能力不足無法較好地適應(yīng)崗位工作，進(jìn)而頻繁跳槽。①究其原因，大部分人才培養(yǎng)單位在人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)方面能夠滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需求，但由于傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式無法滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)與企業(yè)人才的需求錯(cuò)位，因此系統(tǒng)構(gòu)建及有效實(shí)施實(shí)踐課程體系，提升學(xué)生動(dòng)手能力是當(dāng)前應(yīng)用型人才培養(yǎng)亟待解決的問題。

1 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)內(nèi)涵

“應(yīng)用型”主要指人才培養(yǎng)單位培養(yǎng)的畢業(yè)生動(dòng)手能力強(qiáng)，能迅速適應(yīng)社會(huì)需要。畢業(yè)生重點(diǎn)是面向生產(chǎn)一線，對(duì)應(yīng)用知識(shí)要求較高的領(lǐng)域。應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)強(qiáng)調(diào)以知識(shí)為基礎(chǔ)，以能力為重點(diǎn)，知識(shí)、能力、素質(zhì)三者協(xié)調(diào)發(fā)展，②具體培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)核心能力的培養(yǎng)，應(yīng)用型人才培養(yǎng)的核心和落腳點(diǎn)是應(yīng)用型課程體系建設(shè)，應(yīng)用型課程體系建設(shè)包括人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、課程體系設(shè)計(jì)、教學(xué)模式設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)方法選擇等方面，應(yīng)用型課程體系建設(shè)應(yīng)以知識(shí)的應(yīng)用為重點(diǎn)。

其中，人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)應(yīng)突出應(yīng)用與實(shí)踐能力的培養(yǎng)，在培養(yǎng)方案中，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的比例。要從過去以學(xué)科為中心，片面追求理論系統(tǒng)性、完整性的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅芰楸疚唬怀鰧W(xué)生動(dòng)手能力、解決實(shí)際問題能力、二次創(chuàng)新能力的教學(xué)模式。課程體系建設(shè)方面應(yīng)與行業(yè)、用人單位合作，共同設(shè)置課程體系，根據(jù)行業(yè)需求以能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)課程。教學(xué)模式設(shè)計(jì)上應(yīng)遵循“理論與實(shí)踐結(jié)合”、“課內(nèi)與課外相結(jié)合”的原則，構(gòu)建多樣化教學(xué)模式。把以注重傳授知識(shí)為主的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘囵B(yǎng)學(xué)生的知識(shí)轉(zhuǎn)化能力、專業(yè)設(shè)計(jì)能力、職業(yè)行為能力、團(tuán)隊(duì)合作能力為主的教學(xué)模式。③教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上，必須保證學(xué)生既有一定的知識(shí)水平，又能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中的能力。因此，在教學(xué)內(nèi)容安排上，可以分三步走：基本原理的課內(nèi)講授，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)、訓(xùn)練及課外科技活動(dòng)，社會(huì)實(shí)習(xí)三位一體的教學(xué)模式。教學(xué)方法選擇上應(yīng)突出學(xué)生能力培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性。可采用啟發(fā)式、互動(dòng)式的教學(xué)方法，如現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、研討教學(xué)法、案例教學(xué)法、模擬教學(xué)法。采用案例分析、分組討論（或分組操作）、啟發(fā)引導(dǎo)、模擬訓(xùn)練、角色扮演、情景教學(xué)等教學(xué)方法，融“教、學(xué)、做”為一體，特別是要實(shí)施以真實(shí)工作任務(wù)和產(chǎn)品作為載體的教學(xué)方法，提高教學(xué)效果，強(qiáng)化學(xué)生能力培養(yǎng)。

2 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)思路

物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系和整體優(yōu)化，將顯性課程、隱性課程及第二課堂通盤考慮，以素質(zhì)教育為前提，以培養(yǎng)人的全面發(fā)展為目標(biāo)，充分考慮提高學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，在此基礎(chǔ)上更新教學(xué)內(nèi)容，建立課程模塊，培養(yǎng)方案要課堂、課外統(tǒng)籌兼顧，更好地發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)和選擇權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)以學(xué)生學(xué)習(xí)為主體，在保障基礎(chǔ)的前提下壓縮第一課堂的理論教學(xué)時(shí)數(shù);將實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)單獨(dú)組成一個(gè)模塊，分解到各年級(jí)，強(qiáng)化實(shí)踐，使學(xué)生素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)得到提高。

應(yīng)用型人才培養(yǎng)從人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計(jì)抓起，以應(yīng)用型課程體系建設(shè)為核心和落腳點(diǎn)，以培養(yǎng)適應(yīng)于地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的應(yīng)用型人才為目標(biāo)，兼顧學(xué)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和就業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要。物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)實(shí)踐課程體系建設(shè)應(yīng)以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)面向基層、面向生產(chǎn)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，在充分調(diào)研行業(yè)發(fā)展情況、行業(yè)崗位及崗位成長(zhǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)崗位工作內(nèi)容深入分析的基礎(chǔ)上總結(jié)崗位能力需求，進(jìn)而理順課程內(nèi)容與能力培養(yǎng)的關(guān)聯(lián)，最后形成完整的應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系。④

3 基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)方案

3.1 物流專業(yè)初次就業(yè)崗位及成長(zhǎng)崗位定位

物流專業(yè)就業(yè)行業(yè)及崗位主要包括普通第三方物流企業(yè)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主）、制造企業(yè)物流部門、連鎖企業(yè)物流中心（物流部門）及其他企業(yè)及崗位。

普通第三方物流企業(yè)中：

初級(jí)崗位：物流市場(chǎng)開發(fā)、倉(cāng)庫(kù)管理、車輛調(diào)度、物流信息處理、客戶關(guān)系管理、行政管理等;

成長(zhǎng)崗位（2～3年）：市場(chǎng)部主管、倉(cāng)儲(chǔ)主管（經(jīng)理）、運(yùn)輸主管、分公司（辦事處）經(jīng)理等。

制造企業(yè)中：

物流部門初級(jí)崗位：物流計(jì)劃員、統(tǒng)計(jì)員、倉(cāng)庫(kù)管理員、物資采購(gòu)、運(yùn)力采購(gòu)、供應(yīng)鏈專員等;

成長(zhǎng)崗位：物流部主管、倉(cāng)庫(kù)主管、物流外協(xié)業(yè)務(wù)主管、供應(yīng)鏈主管等。

連鎖企業(yè)物流中心（物流部門）中：

初級(jí)崗位：倉(cāng)儲(chǔ)管理員、車輛調(diào)度員、物流信息員、客戶管理員、供應(yīng)鏈專員等;

成長(zhǎng)崗位：物流中心倉(cāng)庫(kù)主管、運(yùn)輸主管、配送部主管、供應(yīng)鏈主管等。其他企業(yè)崗位有貨代業(yè)務(wù)員、貨代公司操作員、快遞業(yè)務(wù)員、快遞公司倉(cāng)儲(chǔ)員、客服人員、信息處理員等。

3.2 崗位典型工作任務(wù)及工作過程分析

通過對(duì)典型物流企業(yè)、物流崗位的調(diào)研，可以得出下列物流相關(guān)崗位典型工作任務(wù)及工作過程。

業(yè)務(wù)開發(fā)的工作過程：尋找、篩選目標(biāo)客戶客戶及業(yè)務(wù)評(píng)估遞交物流方案書客戶確認(rèn)會(huì)同運(yùn)作部門進(jìn)行實(shí)施確認(rèn)簽定物流服務(wù)合同資源準(zhǔn)備（計(jì)劃履行合同）。

運(yùn)力采購(gòu)的工作過程：明確需求分析需求和供應(yīng)市場(chǎng)編制采購(gòu)計(jì)劃詢價(jià)和報(bào)價(jià)分析認(rèn)證確定供應(yīng)商談判簽訂合同關(guān)系維護(hù)評(píng)價(jià)采購(gòu)工作。

倉(cāng)儲(chǔ)的工作過程：接收入庫(kù)（出庫(kù)）指令貨物接運(yùn)前的準(zhǔn)備貨物接運(yùn)審核訂單與進(jìn)貨單貨物或商品檢驗(yàn)接運(yùn)信息的處理儲(chǔ)位的規(guī)劃管理貨物或商品上架儲(chǔ)存儲(chǔ)存環(huán)境條件的管理控制盤點(diǎn)盤點(diǎn)結(jié)果的處理系統(tǒng)確認(rèn)。

分揀的工作過程：接受訂單商品訂單資料分析確定揀貨作業(yè)方式制作揀貨作業(yè)單據(jù)安排揀貨作業(yè)路徑揀貨作業(yè)人員安排貨物揀取分貨系統(tǒng)確認(rèn)。

配送的工作過程：領(lǐng)取裝車單與配送單據(jù)點(diǎn)驗(yàn)單據(jù)按單清點(diǎn)貨物裝車作業(yè) 按路線進(jìn)行配送配送異常信息反饋領(lǐng)取并審理驗(yàn)收單據(jù)返回驗(yàn)收單據(jù)。

運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程：接收指令調(diào)度車輛提貨在途跟蹤收貨安排費(fèi)用審核。

合同維護(hù)與修改的工作過程：新客戶合同登記合同歸檔按月對(duì)登記文件進(jìn)行查詢，看是否有需要續(xù)簽合同通知客戶續(xù)簽如果客戶提出新的需求，對(duì)需求進(jìn)行處理完成續(xù)簽或終止合同工作。

關(guān)務(wù)工作的工作過程：接到報(bào)關(guān)資料及報(bào)關(guān)指令根據(jù)運(yùn)作的具體產(chǎn)品情況配合海關(guān)完成產(chǎn)品的清關(guān)流程反饋清關(guān)過程中的異常情況和海關(guān)臨時(shí)要求協(xié)調(diào)海關(guān)處理相關(guān)問題。

商務(wù)工作的工作過程：接到客戶業(yè)務(wù)信息錄入訂單根據(jù)業(yè)務(wù)需要生成不同合同根據(jù)合同擬制打印相關(guān)單據(jù)傳遞相關(guān)單據(jù)到關(guān)務(wù)部和物流配送部并發(fā)出相應(yīng)操作指令搜集運(yùn)作中的相關(guān)信息并反饋客戶協(xié)調(diào)客戶及公司處理異常問題配合財(cái)務(wù)完成與客戶的對(duì)帳工作跟催賬款的回收。

客戶服務(wù)的工作過程：①接受客戶需求訂單錄入信息系統(tǒng)訂單實(shí)施的組織和監(jiān)督對(duì)配送、運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行跟蹤處理協(xié)調(diào)客戶關(guān)系，進(jìn)行投訴處理對(duì)問題處理的情況進(jìn)行記錄和反饋;②客戶服務(wù)指令確認(rèn)（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、綜合）錄入信息系統(tǒng)分單應(yīng)收費(fèi)用審核回單確認(rèn)電話回訪。

3.3 崗位能力分析

根據(jù)不同的崗位工作分工，物流工作崗位能力需求差別主要體現(xiàn)在崗位工作內(nèi)容上。物流崗位工作能力需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：崗位工作知識(shí)儲(chǔ)備、信息的搜集及處理能力、語言表達(dá)與溝通能力、處理突發(fā)事件的能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)及基礎(chǔ)的外語聽說讀寫能力，具體能力要求如下：物流市場(chǎng)開發(fā)能力、倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)作能力、運(yùn)輸?shù)慕M織與運(yùn)輸流程優(yōu)化能力、電子商務(wù)與物流信息運(yùn)作的能力、（國(guó)際、國(guó)內(nèi)）貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作能力、設(shè)計(jì)物流項(xiàng)目方案能力。

3.4 基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系方案

按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，在充分調(diào)研物流工作崗位的基礎(chǔ)上，以工作崗位任務(wù)及能力要求為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)物流專業(yè)課程體系，得出如下基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的物流專業(yè)課程體系方案設(shè)計(jì)。

工作崗位屬于普通第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)物流部門、連鎖企業(yè)物流中心（物流部門）。

工作任務(wù)包括物流市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目客戶開發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、庫(kù)存管理、商品養(yǎng)護(hù)管理、公路運(yùn)輸組織、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、運(yùn)輸流程優(yōu)化、運(yùn)輸場(chǎng)站規(guī)劃與布置、電子商務(wù)運(yùn)作、物流信息處理、國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸及進(jìn)出口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)、物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。

職業(yè)能力涵蓋崗位工作知識(shí)儲(chǔ)備、信息搜集及處理能力、語言表達(dá)與溝通能力、處理突發(fā)事件能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)及基礎(chǔ)的外語聽說讀寫能力：物流市場(chǎng)開發(fā)能力、倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)作能力、運(yùn)輸?shù)慕M織與運(yùn)輸流程優(yōu)化能力、電子商務(wù)與物流信息運(yùn)作的能力、（國(guó)際、國(guó)內(nèi)）貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作能力、設(shè)計(jì)物流項(xiàng)目方案能力。

課程體系中基礎(chǔ)能力培養(yǎng)學(xué)習(xí)性任務(wù)包括物流概論、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易單證實(shí)訓(xùn)、國(guó)際物流、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、物流調(diào)查與統(tǒng)計(jì)課程;核心能力培養(yǎng)學(xué)習(xí)、模擬性任務(wù)包括電子商務(wù)、物流營(yíng)銷與物流法律、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)課程;拓展能力培養(yǎng)學(xué)習(xí)、模擬性任務(wù)包括物流函電寫作、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流英語、物流綜合模擬實(shí)訓(xùn)、采購(gòu)實(shí)務(wù)與實(shí)訓(xùn)、客戶關(guān)系管理、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、定崗實(shí)訓(xùn)課程。

4 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系實(shí)施保障

（1）選擇合適的人才培養(yǎng)模式。應(yīng)用型人才培養(yǎng)注重培養(yǎng)過程的應(yīng)用性、實(shí)踐性，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的選擇應(yīng)遵循需求為導(dǎo)向、應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)、動(dòng)態(tài)發(fā)展等指標(biāo)，使應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式與應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案對(duì)接，從人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、課程體系設(shè)計(jì)、教學(xué)模式設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)方法選擇等方面開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，保證應(yīng)用型課程體系順利落地。

（2）加強(qiáng)制度建設(shè)，推進(jìn)教學(xué)管理體系建設(shè)。物流專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系的順利實(shí)施需要完善的制度保障，需要從“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐基地建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等方面加強(qiáng)教學(xué)管理制度建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)教學(xué)管理體系建設(shè)，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系實(shí)施提供制度保障。

（3）深入開展校企聯(lián)合人才培養(yǎng)，保證應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量。從外聘教師師資隊(duì)伍建設(shè)、校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)、聯(lián)合人才培養(yǎng)等方面與企業(yè)開展多維度合作，加強(qiáng)與企業(yè)的互動(dòng)，通過定期召開座談會(huì)、企業(yè)調(diào)研等方式同合作企業(yè)建立良好的溝通及信息互通機(jī)制，⑤及時(shí)跟蹤企業(yè)崗位及崗位能力需求變化并及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案及實(shí)施過程，以保證應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)具備自更新性，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。

注釋

① 周盛世，房慶軍.物流管理專業(yè)教學(xué)改革實(shí)踐與思考[J].物流工程與管理，2009（6）：142-144.

② 丁立.探討物流專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)模式[J].教學(xué)研究，2009（4）：363-364.

③ 張凱.“四階段三結(jié)合”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐與探索[J].電子制作，2011（2）：220-221.

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀；優(yōu)化；教學(xué)

一、倉(cāng)儲(chǔ)課程教學(xué)現(xiàn)狀

倉(cāng)儲(chǔ)課程一般是為中職學(xué)校物流管理專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)課，其課程內(nèi)容表現(xiàn)出理論性較強(qiáng)、與企業(yè)實(shí)踐聯(lián)系不夠、學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)少的特點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中普遍感覺枯燥、沒興趣，難以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。同時(shí)物流企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的專業(yè)能力頗有微詞，認(rèn)為物流專業(yè)學(xué)生雖有一定的理論知識(shí)，但不懂專業(yè)技能，很難直接上崗。我作為一線的教學(xué)人員，在認(rèn)真反思自身的教育行為的基礎(chǔ)上，認(rèn)為目前倉(cāng)儲(chǔ)教學(xué)主要存在以下問題。

1.重理論缺技能

倉(cāng)儲(chǔ)課程一般按照倉(cāng)儲(chǔ)概述、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)貨物的管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化等順序安排內(nèi)容，課程內(nèi)容過分強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而脫離實(shí)際工作，對(duì)學(xué)生操作技能方面的訓(xùn)練較少，如，在倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備單元，一般只是按照設(shè)備的類型羅列各種設(shè)備，沒有提到常用設(shè)備的操作方法，這與“在做中學(xué)”的職業(yè)教學(xué)理念相違背，致使學(xué)生只會(huì)紙上談兵，難以適應(yīng)職業(yè)崗位的要求。

2.重視教忽視學(xué)

由于課程內(nèi)容的限制，理論教學(xué)成了主導(dǎo)，教師在課堂教學(xué)中重點(diǎn)運(yùn)用講授法，教師講得多，與學(xué)生的互動(dòng)少，沒有給學(xué)生留下思考的空間和時(shí)間，沒有足夠地關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)接受的過程。

3.有知識(shí)無實(shí)踐

理論課程教學(xué)基本是在教室內(nèi)完成，缺少相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，學(xué)生無法在仿真環(huán)境下按照企業(yè)的工作流程去實(shí)操，一般是帶學(xué)生去企業(yè)參觀一下，只能達(dá)到最基本的感性認(rèn)識(shí)，而沒有條件進(jìn)行操作，達(dá)不到理性的認(rèn)識(shí)和實(shí)際技能的掌握。

二、教改方案的構(gòu)建與實(shí)施

其實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)教學(xué)中出現(xiàn)的問題不是個(gè)別現(xiàn)象，而是職教系統(tǒng)中部分專業(yè)課程教學(xué)都面臨的普遍問題。所以教學(xué)改革勢(shì)在必行。因此在結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上我覺得課改可做如下設(shè)計(jì)：

1.優(yōu)化教學(xué)模式

（1）將整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程分解為多個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目分解設(shè)定了目的、標(biāo)準(zhǔn)、涉及課程的知識(shí)點(diǎn)、學(xué)生在完成這個(gè)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)具備的知識(shí)能力和技術(shù)水平。

（2）通過“商品入庫(kù)商品在庫(kù)管理商品出庫(kù)管理倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量與服務(wù)”等業(yè)務(wù)項(xiàng)目的下達(dá)，按“下達(dá)任務(wù)任務(wù)實(shí)施實(shí)訓(xùn)作業(yè)”的流程逐項(xiàng)完成。

（3）經(jīng)過“做中學(xué)邊做邊學(xué)先做后學(xué)”的多次循環(huán)，最終完成任務(wù)。該做法讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過程中了解、掌握了相關(guān)的理論知識(shí)，這樣既激發(fā)了他們自主學(xué)習(xí)的積極性，同時(shí)也培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，增強(qiáng)了責(zé)任感。

2.推進(jìn)實(shí)施與評(píng)估優(yōu)化

在教學(xué)中我們應(yīng)按照“展示―評(píng)估―修正”的教學(xué)順序抓好分段實(shí)施。從以往的教學(xué)現(xiàn)象來看，不少物流教師在教學(xué)中只照本宣科、紙上談兵，在課堂上對(duì)入庫(kù)作業(yè)的定義、程序等處理流于籠統(tǒng)表述，再通過舉例加以鞏固，完成教學(xué)，效果平平，這當(dāng)然是緣于實(shí)際的操作能力和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)匱乏所致。而優(yōu)化項(xiàng)目教學(xué)法后，我們根據(jù)工作任務(wù)把學(xué)生分成若干工作小組，確定負(fù)責(zé)人，進(jìn)行工作分工、分段實(shí)施。

（1）課前任務(wù)布置與分組。通過課前任務(wù)布置與分組，將具體的工作任務(wù)單提供給學(xué)生，使學(xué)生明確工作任務(wù)及工作要求、工作效果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。確定任務(wù)后，學(xué)生由以往的“聽”轉(zhuǎn)變?yōu)榕ρ芯俊霸鯓尤プ觥保M(jìn)而落實(shí)崗位職責(zé)，切身融入崗位工作的氛圍中。

（2）計(jì)劃實(shí)施。這是重要的操作階段，是優(yōu)化的重點(diǎn)，該階段由學(xué)生自己動(dòng)手尋找資料，掌握貨物入庫(kù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容以及入庫(kù)驗(yàn)收的方法和程序，正確填寫驗(yàn)收單據(jù)，完成入庫(kù)貨物的賬目登記。我們認(rèn)為，中職的學(xué)生只要掌握以上這幾個(gè)方面的內(nèi)容就可以了，不宜太深。

（3）檢查評(píng)估。完成項(xiàng)目任務(wù)后，要進(jìn)行作品展示，讓學(xué)生對(duì)自己的作品進(jìn)行講解、自評(píng)、互評(píng)。這樣，他們可以提高自主學(xué)習(xí)的積極性，并從中發(fā)現(xiàn)問題，取人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短。教師要著眼于優(yōu)化，在對(duì)學(xué)生的工作完成情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)時(shí)，側(cè)重在工作過程與改進(jìn)過程的評(píng)價(jià)，而非結(jié)果的評(píng)價(jià)。通過點(diǎn)評(píng)，使學(xué)生知道完成此項(xiàng)任務(wù)所必須具備的知識(shí)、技能與態(tài)度，同時(shí)為下一項(xiàng)工作任務(wù)做好相應(yīng)的知識(shí)準(zhǔn)備。

3.課外模擬與實(shí)訓(xùn)

（1）實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：靈活運(yùn)用書本知識(shí)，解決工作中存在的問題，鍛煉學(xué)生的動(dòng)腦分析能力、動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，體現(xiàn)職業(yè)教育特征。

（2）崗位角色和地點(diǎn)：擬定角色和地點(diǎn)

（3）模擬步驟：①各小組討論；②各小組制訂出策劃方案；③各小組按方案完成作業(yè)；④教師進(jìn)行評(píng)價(jià)并和銷售共同為各小組打分。

（4）注意事項(xiàng)：①學(xué)生分組時(shí)要合理搭配；②小組成員要相互配合，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，體現(xiàn)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)；③必須遵守紀(jì)律、聽從指揮、講文明，表現(xiàn)出良好的綜合素質(zhì)。

三、課改應(yīng)注意的問題

對(duì)于課改，目前我們還處于摸索實(shí)驗(yàn)階段，還沒有積累足夠的經(jīng)驗(yàn)，因此在新課程實(shí)施中還要特別注意以下幾點(diǎn)：

1.教師要與時(shí)俱進(jìn)

新課程從教學(xué)設(shè)計(jì)到教學(xué)實(shí)施都要求授課教師具有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，授課教師首先要能夠掌握倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)相關(guān)崗位的業(yè)務(wù)操作，如，手持終端、堆高車等相關(guān)設(shè)備的使用等，還要能夠帶領(lǐng)學(xué)生在模擬工作現(xiàn)場(chǎng)完成學(xué)習(xí)項(xiàng)目。

2.完善倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)室

新課程是根據(jù)物流專業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)直接轉(zhuǎn)換的課程，對(duì)授課場(chǎng)所的要求較高，在教學(xué)實(shí)施時(shí)要盡量使學(xué)生處于一個(gè)相對(duì)真實(shí)的工作情境中，因此學(xué)校要為新課程實(shí)施創(chuàng)設(shè)條件，投資建立設(shè)備設(shè)施相對(duì)齊全的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)室，這是順利開展“以工作過程為導(dǎo)向”的新課程實(shí)施的根本保障。

3.轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣

學(xué)生在過去的學(xué)習(xí)中習(xí)慣了坐著聽，而新課程要求學(xué)生必須動(dòng)起來，既要?jiǎng)邮钟忠獎(jiǎng)幽X，不斷地解決問題，完成學(xué)習(xí)任務(wù)，這對(duì)學(xué)生來說的確是個(gè)挑戰(zhàn)，所以要提前做好學(xué)生的思想工作，讓學(xué)生理解新課程實(shí)施的目的。

4.加強(qiáng)校企合作

學(xué)校應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的聯(lián)系，使企業(yè)成為學(xué)校的校外實(shí)訓(xùn)基地，或與企業(yè)簽署訂單式人才培養(yǎng)協(xié)議等，雙方建立互相信任、互利互惠的合作關(guān)系，使師生有機(jī)會(huì)深入了解各類倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，加深對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)。

新課程開發(fā)還需要進(jìn)一步充實(shí)和完善。只有遵循以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理念，堅(jiān)持理論實(shí)踐一體化的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計(jì)，充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，讓學(xué)生在做中學(xué)，才能提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)教學(xué)改革的成功。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸超.倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)[M].北京：高等教育出版社，2007.

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)保障方案范文

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、首先要對(duì)物流園區(qū)的類型與功能進(jìn)行定位

對(duì)物流園區(qū)功能和類型的定位可依據(jù)：（1）對(duì)物流園區(qū)現(xiàn)有軟硬件環(huán)境的分析評(píng)價(jià)。（2）對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的各類條件和要素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。（3）對(duì)物流園區(qū)乃至區(qū)域整個(gè)物流業(yè)發(fā)展大勢(shì)的預(yù)測(cè)。（4）政府對(duì)區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)的定位。（5）對(duì)區(qū)域物流規(guī)模、物流市場(chǎng)等的現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測(cè)。

就物流園區(qū)的類型而言，從不同角度來看，物流園區(qū)可分為不同的類型。

（1）按功能的完備性分：綜合性物流園區(qū)和專業(yè)性物流園區(qū)。（2）按物流作用地域范圍劃分：全國(guó)性、區(qū)域性和城市物流園區(qū)。（3）按服務(wù)對(duì)象劃分：為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向商業(yè)零售服務(wù)的物流園區(qū)、面向全社會(huì)開放的物流園區(qū)。（4）按物流作用的專業(yè)領(lǐng)域分：有行業(yè)型、社會(huì)型或第三方物流園區(qū)。但不管什么類型的物流園區(qū)，其都具有以下一些基本功能：（1）綜合功能：可以全面處理儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送等作業(yè)以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。（2）集約功能：能集約物流主體設(shè)備等有關(guān)方面的管理、通信、商貿(mào)等。（3）信息、交易功能：集中匯集物流信息，控制物流過程，實(shí)施集中管理。（4）集中倉(cāng)儲(chǔ)功能：充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)功能，減少工商企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的投資。（5）配送加工功能：借助專業(yè)優(yōu)勢(shì)和信息優(yōu)勢(shì)，提供配送、加工和其它服務(wù)，包括物流方案設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理、實(shí)物配送和搬運(yùn)裝卸、包裝加工等物流服務(wù)。（6）多式聯(lián)運(yùn)功能：有效地集約鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸服務(wù)。（7）輔助服務(wù)功能：通過引進(jìn)一批配套服務(wù)企業(yè)，提供從金融、保險(xiǎn)、工商、稅收、設(shè)施檢修等全方位的配套服務(wù)。（8）停車場(chǎng)功能：可以為外地車輛集中停放、城市貨運(yùn)車臨時(shí)停放、物流園區(qū)用車提供場(chǎng)地。

二、要根據(jù)物流園區(qū)的功能布局進(jìn)行方案設(shè)計(jì)并做出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

根據(jù)客戶的物流需求和預(yù)測(cè)分析及物流服務(wù)功能互補(bǔ)的原則，確定入駐物流園區(qū)的各類物流企業(yè)如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)等的數(shù)量、規(guī)模。在確定入駐物流園區(qū)的物流企業(yè)時(shí)，必須詳細(xì)考察物流企業(yè)的服務(wù)功能，相互間盡量做到專業(yè)化和互補(bǔ)性的結(jié)合，提高設(shè)施的利用率，減少在物流設(shè)施及裝備上的重復(fù)投入，還可防止相互間在低層次上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)近結(jié)合、經(jīng)濟(jì)合理、方便客戶、貨暢其流等布局原則，考慮貨物品種、數(shù)量及儲(chǔ)存特性，同時(shí)考慮與物流園區(qū)配套的附屬設(shè)施，設(shè)計(jì)物流園區(qū)內(nèi)各類企業(yè)的空間布局及相關(guān)的公共服務(wù)設(shè)施和貨運(yùn)通道的布局，提出幾個(gè)功能布局方案。

在物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)布局方案的設(shè)計(jì)中，還必須研究物流園區(qū)建設(shè)中與物流園區(qū)配套的貨運(yùn)通道的建設(shè)方案，確保貨暢其流。

物流園區(qū)的功能布局方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析主要評(píng)價(jià)物流園區(qū)對(duì)提高物流運(yùn)作效率，促進(jìn)物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間的相互合作、公共物流設(shè)施利用的方便性、客戶進(jìn)區(qū)后的方便程度、物流園區(qū)空間利用率等方面。根據(jù)物流園區(qū)功能布局方案評(píng)價(jià)的結(jié)果，最終確定物流園區(qū)的最佳功能布局方案。

三、規(guī)劃設(shè)計(jì)要充分考慮物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

從區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的宏觀大勢(shì)來看，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善，仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。各級(jí)政府應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)。特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)。規(guī)劃設(shè)計(jì)工作要充分考慮物資集散通道、各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用。在全面規(guī)劃設(shè)計(jì)和充分論證的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)不同所有制的投資者和外商投資企業(yè)參與物流園區(qū)、物流基地的建設(shè)。物流園區(qū)的建設(shè)，要兼顧近期需要與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。政府部門對(duì)公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。物流園區(qū)的建設(shè)，一定要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止出現(xiàn)貪大求洋和盲目重復(fù)建設(shè)。

對(duì)具體的物流園區(qū)而言，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也尤為重要，除了在宏觀上保持與區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接，物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更應(yīng)從具體的方面來著手，如物流通道、交通設(shè)施、廣場(chǎng)綠化等方面。同時(shí)，物流園區(qū)內(nèi)的市政設(shè)施建設(shè)也十分重要，它是物流園區(qū)各項(xiàng)工作能順利進(jìn)行的前提條件。緊密結(jié)合實(shí)際情況，規(guī)劃設(shè)計(jì)設(shè)置各類物流設(shè)施，協(xié)同各自的功能，才能使物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得以正常開展。

四、依據(jù)需求做好物流園區(qū)各功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)

在物流園區(qū)功能布局規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流園區(qū)的配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、海外組裝中心等的詳細(xì)功能設(shè)計(jì)，這部分的設(shè)計(jì)需要結(jié)合物流園區(qū)的公共物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備等，以避免重復(fù)投資，提高設(shè)施的利用率。

每一功能布局模塊都有自身的特點(diǎn)，在滿足物流園區(qū)總體功能布局的前提下，可根據(jù)物流需求方的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。如倉(cāng)儲(chǔ)中心的設(shè)計(jì)要根據(jù)可能承擔(dān)的物流服務(wù)對(duì)象、物流規(guī)模，考慮進(jìn)出的物流量分布、貨物品種的特點(diǎn)、流動(dòng)方向、運(yùn)輸距離、作業(yè)環(huán)節(jié)和次數(shù)、出入庫(kù)方式、倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率、設(shè)備的選擇、作業(yè)流程、設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)等，確定倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)形式、規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、占地面積及詳細(xì)設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部功能分區(qū)。

五、要注重物流園區(qū)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到終點(diǎn)的有效流通和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客的需求。對(duì)于一種具體的物品而言，它從生產(chǎn)者到消費(fèi)者所經(jīng)過的各環(huán)節(jié)串聯(lián)而形成物流鏈。對(duì)于多種具體物品而言，它們所經(jīng)過的環(huán)節(jié)則可結(jié)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是由從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的多個(gè)渠道的集成，為了使物品在網(wǎng)絡(luò)中有序運(yùn)行，在網(wǎng)絡(luò)中可設(shè)立若干物流節(jié)點(diǎn)，如物流園區(qū)、物流中心、配送中心等等，以系統(tǒng)化完成物流運(yùn)作的全過程。物流網(wǎng)絡(luò)有兩層含義：（1）物流企業(yè)相互聯(lián)系形成具體的輸送物品實(shí)體的企業(yè)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，它是一個(gè)世界范圍內(nèi)的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，無嚴(yán)格的等級(jí)之分，屬企業(yè)的自身行為。（2）物流的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，它是指產(chǎn)生和控制物流的權(quán)限等級(jí)網(wǎng)絡(luò)，具有嚴(yán)格的上游、中游、下游的等級(jí)之分。

我們可以從兩個(gè)方面來確定物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)特征：（1）物流園區(qū)包括倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心、運(yùn)輸中心、加工中心、商務(wù)中心、物流企業(yè)、商務(wù)中心和研發(fā)基地等，這些物流環(huán)節(jié)都可以以具體的物品流動(dòng)進(jìn)行組合，從而形成柔性的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，物流園區(qū)各物流環(huán)節(jié)相互協(xié)作、相互聯(lián)系也形成一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（2）由于物品流通具有靈活性和弱地域性特征，許多物品在物流園區(qū)機(jī)構(gòu)的調(diào)控下進(jìn)行流動(dòng)，發(fā)往全國(guó)甚至全球的最終消費(fèi)者。

物流園區(qū)物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)則指物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)功能輻射區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作的通道系統(tǒng)。根據(jù)區(qū)域物流量、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施等的現(xiàn)狀分布物征，對(duì)物流通道和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和布局，以形成經(jīng)濟(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)，是物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。同時(shí)，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度確定物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)上該物流園區(qū)與其它物流園區(qū)及中心的關(guān)系及運(yùn)作的相互聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各自的網(wǎng)絡(luò)功能。另外，對(duì)物流園區(qū)自身物流量的分布、流向、規(guī)模等的分析也是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)線路的篩選和規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)之一。

六、要做好物流園區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

研究物流園區(qū)分期建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)及有關(guān)建設(shè)費(fèi)用，估算物流園區(qū)的建設(shè)投資總額，研究建設(shè)資金的籌措渠道，提出相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施方案，并在物流人才培養(yǎng)等方面提出相應(yīng)的保障措施。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)采用定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)結(jié)合的方法。主要是對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)所能產(chǎn)生的社會(huì)效益進(jìn)行分析，并分析預(yù)測(cè)物流園區(qū)的建設(shè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。定性評(píng)價(jià)包括對(duì)提高專業(yè)化、社會(huì)化物流水平，提高全社會(huì)物流資源的利用率，減輕物流對(duì)城市環(huán)境造成的不利影響，對(duì)改進(jìn)城市的物流環(huán)境、增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)吸引外商的投資等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，重點(diǎn)分析物流園區(qū)對(duì)提高社會(huì)生產(chǎn)力的作用以及所處的交通是否便利，其占地是否影響城市的發(fā)展，建成后是否影響城市景觀等方面。定性分析可采用AHP（層次分析法）等評(píng)價(jià)方法。而定量評(píng)價(jià)主要評(píng)價(jià)物流園區(qū)建成后在提高物流效益、提高物流質(zhì)量、降低物流成本等方面的經(jīng)濟(jì)效益。定量分析可采用效益費(fèi)用比、內(nèi)部受益率等指標(biāo)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

七、規(guī)劃設(shè)計(jì)要著重研究物流園區(qū)信息平臺(tái)

信息化與網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最重要的區(qū)別之一。發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)離不開信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。尤其在一些開發(fā)區(qū)，外資企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用特別強(qiáng)烈，希望通過與固定物流服務(wù)商之間的信息共享，物流服務(wù)商能為企業(yè)提供零庫(kù)存等現(xiàn)代物流服務(wù)。物流企業(yè)通過信息系統(tǒng)可以及時(shí)了解客戶的庫(kù)存情況，及時(shí)安排車輛，為企業(yè)輸送原材料、半成品等。通過EDI技術(shù)還可與海關(guān)等部門實(shí)現(xiàn)無紙傳送、提前報(bào)關(guān)，提高通關(guān)速度等。在各行業(yè)眾多的企業(yè)中，所有技術(shù)都要企業(yè)自己開發(fā)是不現(xiàn)實(shí)的，也是最不經(jīng)濟(jì)的。區(qū)域物流園區(qū)為企業(yè)提供信息平臺(tái)，不僅可整合企業(yè)資源，提高資源配置的合理化水平，而且可有力促進(jìn)物流與信息流的結(jié)合，提高區(qū)域內(nèi)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用水平。在對(duì)物流園區(qū)的信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮與當(dāng)?shù)卣灿眯畔⑵脚_(tái)的連接外，還應(yīng)充分考慮區(qū)內(nèi)的一些特殊企業(yè)（如外資企業(yè)等）對(duì)時(shí)效性、零庫(kù)存及其將物流功能外包的要求。對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要確定物流園區(qū)各功能模塊的詳細(xì)功能及開發(fā)次序，如可優(yōu)先開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物跟蹤查詢、配送管理、車輛調(diào)度、訂單管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等模塊。另外，還要研究信息平臺(tái)建設(shè)策略，明確信息平臺(tái)開發(fā)主體，制訂分期實(shí)施規(guī)劃設(shè)計(jì)等。

八、要對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)短期內(nèi)重點(diǎn)工作項(xiàng)目做好安排

對(duì)物流園區(qū)近期建設(shè)工作的重點(diǎn)給予適當(dāng)?shù)囊?guī)劃設(shè)計(jì)安排，有利于物流園區(qū)建設(shè)工作的開展，搞清楚建設(shè)工作的契入點(diǎn)。有時(shí)，政府部門手里拿著規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，可卻不知從何處著手，而近期建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)可以說是從方法規(guī)劃設(shè)計(jì)到實(shí)踐的一個(gè)過渡。近期建設(shè)項(xiàng)目是一些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目或一些具有啟動(dòng)和帶動(dòng)作用的項(xiàng)目，通常有以下幾類：（1）物流園區(qū)征地。（2）基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套的物流設(shè)施。（3）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與信息平臺(tái)。（4）人才的引進(jìn)及優(yōu)惠政策的制訂。（5）重點(diǎn)企業(yè)的引進(jìn)。通過前期的重點(diǎn)工作，為企業(yè)的入駐創(chuàng)造一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，短期內(nèi)重點(diǎn)工作項(xiàng)目的安排也是整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案與實(shí)際的融入點(diǎn)，在前期工作中，可進(jìn)一步評(píng)價(jià)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，對(duì)其中的一些不適當(dāng)之處進(jìn)行修改，使規(guī)劃設(shè)計(jì)方案更能與實(shí)際相結(jié)合。總之，近期工作項(xiàng)目的安排十分重要，它基本上奠定了整個(gè)物流園區(qū)的建設(shè)框架，前期工作做得好，物流園區(qū)的建設(shè)也就有了一個(gè)好的開端。