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第1篇：智能城市的發展范文

【關鍵詞】智能，無人駕駛，環衛車輛，系統，發展

引言：目前在世界范圍內， 各國的科學家在智能無人駕駛技術這個領域已經作出了一定的探索和研究。德國一馬當先推出了世界第一款自動駕駛汽車，緊接著谷歌也推出了一款自己改裝的無人駕駛轎車。國內也有不少人從事這方面的研究，但這些在智能無人駕駛汽車方面的成就仍具有很大的局限性，比如無人駕駛環衛等特種車輛仍然存在空白。

據統計，目前市區每天從車里扔到路上的垃圾近100噸。去年4月19日，環衛工人朱師傅，為撿拾車道上的垃圾，被一輛行車撞成了重傷不幸去世。環衛部門介紹，為了安全，所有的一線工人，都要求穿著帶有反光條的工作服和醒目顏色的上衣。但即便如此，僅去年一年，市區就有20多名環衛工人，因為撿拾路面垃圾被機動車不同程度地撞傷。隨著我國經濟的快速發展和城市對環境衛生質量要求的不斷提高，各地環衛部門加快了提高城市道路清掃作業機械化程度的步伐。雖然我國環衛車輛的設計和制造水平與發達國家的差距在逐步縮小，但我國的環衛車輛仍然存在很多不足。

1智能無人駕駛系統的基本概念

1.1智能交通系統

智能無人駕駛系統是一個基于現代電子信息技術，面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。它將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。

1.2無人駕駛汽車

無人駕駛汽車是以計算機技術，人工智能，體系結果，視覺計算，自動控制等技術為基礎，以實現汽車的無人控制駕駛為目的的技術。狹義上的無人駕駛，則是汽車在沒有駕駛員的情況下自動按照乘客或控制人員的意愿行駛，并保證行駛安全。縱觀世界范圍內的無人駕駛汽車的發展，由于歐美國家以及日本在定位導航，計算機控制，網絡技術以及人工智能方面的發展處于絕對優勢，使得這些國家最早的提出以無人駕駛系統為主干的智能交通系統，并相繼研制出了基于各種技術的無人駕駛汽車。

2目前國內外無人駕駛汽車的發展現狀

2.1國外無人駕駛汽車的發展現狀

發達國家從20世紀70年代開始進行了無人駕駛汽車研究，目前在可行性和實用性兩個方面，美國和德國走在前列。美國是世界上研究無人駕駛車輛最早、水平最高的國家之一，早在20世紀80年代，美國就提出自主地面車輛（ALV）計劃，這是一輛8輪車，能在校園的環境中自主駕駛，但車速不高。2005年，美國國防部“大挑戰”比賽上，最終由美國斯坦福大學工程師們改裝的一輛大眾途銳多功能車經過7個半小時的長途跋涉完成了全程障礙賽，第一個到達了終點。

在無人駕駛技術研究方面位于世界前列的德國漢堡IBEO公司，最近推出了其研制的無人駕駛汽車。其行駛過程中，車內安裝的全球定位儀隨時獲取汽車所在準確方位的信息數據。隱藏在前燈和尾燈附近的激光掃描儀是汽車的“眼”，它們隨時“觀察”汽車周圍約183m內的道路狀況，構建三維道路模型。除此之外，“眼”還能識別各種交通標識，如速度限制、紅綠燈、車道劃分、停靠點等，保證汽車在遵守交通規則的前提下安全行駛。最后由無人駕駛汽車的“腦”―――安裝在汽車后備廂內的計算機，將兩組數據匯合、分析，并根據結果向汽車傳達相應的行駛命令。多項先進科技確保這款無人駕駛汽車能夠靈活換檔、加速、轉彎、剎車甚至倒車。

2.2國內無人駕駛汽車的發展現狀

我國在無人駕駛汽車的開發方面要比國外稍晚。國防科技大學從20世紀80年代開始進行該項技術研究。1992年， 國防科技大學研制成功了我國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，2011年7月14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創造了我國自主研制的無人車在復雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄，標志著我國無人車在復雜環境識別、智能行為決策和控制等方面實現了新的技術突破，達到世界先進水平。

2.3智能無人駕駛系統中的關鍵技術

2.3.1車輛定位技術。車輛定位技術是無人駕駛汽車行駛的基礎。目前常用的技術包括磁導航和視覺導航等。其中，磁導航是目前最成熟可靠的方案，現大多數均采用這種導航技術。另外，通過變換磁極朝向進行編碼，可以向車輛傳輸道路特性信息，諸如位置、方向、曲率半徑、下一個道路出口位置等信息。視覺導航的優點是車載計算機可以在試驗樣車偏離目標車道前，事先知道并預防其發生，同時當在高速公路使用時，不需要對現有的道路結構做變化，并且在混合交通中，也可使用；由于視覺導航對基礎設施的要求很低，被公認為是最有前景的定位方法。

2.3.2車輛控制技術。車輛控制技術是無人駕駛汽車的核心，主要包括速度控制和方向控制等幾個部分。無人駕駛其實就是用電子技術控制汽車進行的仿人駕駛。通過對駕駛員的駕駛行為進行分析可知，車輛的控制是一個典型的預瞄控制行為，駕駛員找到當前道路環境下的預瞄點，根據預瞄點控制車輛的行為。目前最常用的方法是經典的智能PID算法，例如模糊PID、神經網絡PID等。

除了以上兩個方面，智能無人駕駛汽車作為智能交通系統的一部分，還需要一些其它相關技術的支持，如車輛調度系統、通訊系統和人機交互系統等，最終得以實現整個交通系統的高效、安全。

2.4未來無人駕駛環衛車輛的發展趨勢

近10多年來我國環衛車輛的裝備技術得到了迅速發展，產品的類型、功能已能基本滿足一般的作業需求。隨著經濟社會的快速發展、城市環境衛生容貌和人們對生活環境質量要求的不斷提高，特別是北京奧運會和上海世博會的舉辦，對環衛車輛的裝備技術提出了更高的要求。環衛車輛及裝備將向集成化、環保化、人性化、數字化方向發展，由單一的作業功能特征向集作業、信息、監管為一體的綜合功能特征方向發展，使國內環衛裝備水平滿足現代化國際大都市發展的需求。

3智能交通系統應用在環衛車輛中的設想

3.1智能交通系統應用在環衛車輛中的目的。（1）改善環衛車輛，提升我國城市整體形象。隨著城市經濟社會的快速發展和居民生活水平的不斷提高出現的新情況、新變化，傳統環衛車輛現狀已出現明顯的不適時宜現象，和其他發達國家相比，還存在一定差距。（2）實現以人為本的城市建設。城市是一個載體，城市建設制約著經濟、文化、生活等各個領域的發展，只有堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續發展觀，才是新形勢下城市建設的“航標”；也只有堅持以人為本，城市的發展才能更加具有生命力。（3）智能城市環衛車輛改變了傳統的“人―車―路”閉環控制方式，提高了交通系統效率和安全性同時，也體現了以人為本的城市建設的理念，是未來環衛車發展的一個方向。

3.2 智能交通系統應用在環衛車輛中的意義

（1）隨著經濟結構的調整，城市化的加速發展，大量的農村戶口向城市不斷涌入，勢必會帶來城市道路、街面垃圾激增的問題。通過研究現有的城市環衛車輛的現狀，設計一套智能無人駕駛環衛車輛。改變了傳統依賴人力的環衛車，減少了因人員失誤而造成的安全隱患，提高了工作效率和安全性。

（2）夜晚工作，解決白天道路交通擁擠問題。交通擁擠高峰有明顯的時間性，主要集中在上班和下班時間前后， 上班關系到生產，下班關系到生活， 生產和生活是社會的兩件大事，耽誤不得。接送群眾上班下班既是客運交通的主要目的，也是特定時間內機動車流量增大的主要原因。環衛車的特點是涉及人數少，不必與大多數人的日常生活時間同步。夜間路面機動車流量非常少，智能城市環衛車輛利用夜間路面行駛，不但可以解決白天交通擁擠問題，又可以提高道路和車輛的利用率，是兩全其美的好辦法。

（3）解決了人為失誤因素造成的事故。由于是城市環衛車輛工作時間通常放在人流量、車流量較少的時間段，比如：夜晚、黎明。在改變駕駛員疲勞駕駛、解決了人為失誤因素造成的事故的同時智能環衛車輛足以完成這項低速工作。

所有的革命性產品剛剛起步都會面臨阻力與懷疑，但隨著技術不斷成熟和觀念的逐步改變，改變人們生活方式的新技術和產品終究會得到接受和普及。

參考文獻：

[1]姜鋒.“青特”成功開發QDT5050TSL掃路車[J].專用汽車，2006，（01）

[2]羅善瞀.我國掃路車的發展和研究方向[J].建設機械技術與管理，2005，（05）

[3]李江濤.我國掃路車發展概況與發展趨勢[J].建設機械技術與管理，2000，（04）

[4]羅善瞀.如何選購掃路車[J].建設機械技術與管理，2002，（08）

[5]程洪彥.公路清掃實現機械化勢在必行[J].建設機械技術與管理，2004，（04）

[6]王承惠.掃路車新型彈撥除塵技術問世[J].商用汽車，2005，（01）

[7]羅善瞀.掃路車類型和結構型式[J]. 建設機械技術與管理，2002，（07）

第2篇：智能城市的發展范文

關鍵詞：城市智能配送；現狀；重要性；

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：

1.國外發展經驗

1.1城市配送政策

針對城市配送行業許多發達國家已經制訂了相關鼓勵政策、監管法規、行業標準。例如德國、英國和奧地利分別制定了內容大體一致的城市物流城市配送標準《運輸服務、城市物流到市區中心的受限通路定義的指南》，提供給貨運公司和地方政府一個指引，使得交通規劃和配送運營更加高效，在防止出現配送瓶頸的同時避免對城市交通、環境的影響。日本政府是通過協調各個部門共同在一個總體的城市配送發展目標和框架下頒布不同領域的專門性政策，統籌調整商業布局、物流據點布局與運輸的流量、流向等之間的關系，并將城市配送中心、大型商業網點、貨車場等與物流終端相關的規劃、設計以落實到法律的的層面。

1.2配送運輸組織

國外城市配送體系比較先進。目前國外發達國家的城市配送主要分為兩種模式，一種是以歐美為代表的低密度城市配送，這種模式其城市規劃空間分散，道路密度高。因此城市配送擯棄了商品從產地到銷地的傳統城市配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心（有時通過不止一個集散中心）到達最終客戶的現代模式。另一種就是以日本為代表的城市高度聚集型城市配送模式。這種模式針對地少人多，城市功能區域高度集中，道路密度低的實際，強化從供應鏈模式、交通管理、運輸組織、信息技術等“軟”途徑中發掘潛力。特備是其共同配送模式，一方面提高了配送資源集中度和利用率，另一方面也降低了商貿的企業的物流成本。

1.3先進技術應用

發達國家在城市配送的科技應用上也走在了前列，成為了促進城市配送體系的現代化不可或缺的重要組成部分。例如日本、美國、歐盟等國與物流相關的政府部門均已建設了以物流活動監管和物流信息服務為核心內容的公共信息平臺，或在政府網站上搭建具有物流信息服務功能的子系統。同時，配送企業也普遍應用了GPS、RFID、智能終端等先進技術，不僅提升了配送效率降低了成本，還了實現了配送服務質量的跨越。

2.國內現狀及問題

2.1國內現狀

近年來，隨著我國大中城市交通、環境、民生等問題的出現，城市配送發展越來越受到各方的重視。國家層面相繼出臺了許多政策，如《商務部關于促進電子商務規范發展的意見》、《商務部關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》、《交通運輸“十二五”發展規劃》、《北京市“十二五”時期物流業發展規劃》等都提出要促進城市配送的發展，其中信息化建設是重要手段。

地方省市已開始了針對城市配送的實踐，例如深圳市從2009年開始探索城市配送的發展思路，最后采用加大零售連鎖便利店規模的辦法，通過集約化經營來推動城市共同配送；北京市2012年啟動城市物流“城市配送”試點工程，首批15個物流“城市配送”站點覆蓋100個社區，使一個快遞員每天送件量提升到了120－150件，是以前的三倍。

除了政策和項目實踐，針對城市配送的科研也進入了“快車道”。上海市2007年進行《上海市城市配送推進項目》研究，對推進上海市城市共同配送提出了5條對策措施；南京市2008開展出《南京市商貿領域的共同配送模式研究》，重點研究大型超市和連鎖便利店配送模型；長沙市2010年以連鎖經營為背景對共同城市配送應用的影響因素進行了實研究。此外也有不少學者對城市配送的整合模型、協調機制、成本分攤等題目進行了探索。

2.2存在問題

（1）城市配送與城市管理的矛盾

我國城市化進程的加快使得城市配送區域和運量不斷擴大，也加劇了城市配送與交通擁堵、環境惡化等城市管理問題之間的矛盾。一方面城市配送需要投入更多的運力和線路來滿足需求，一方面又要顧及降低對本就惡化的交通擁堵和環境的負面影響。

（2）運輸組織和信息應用發展慢

我國城市配送中先進運輸組織模式應用發展較慢，特別是以供應鏈管理為指導思想，能全面系統地優化和整合各方資源、優化業務流程和管理流程的共同配送模式還未得到很好的推廣，其中重要的原因就是配送信息的不對稱、不共享，信息系統建設與使用滯后。

（3）行業政策法規制定缺乏依據

城市配送涉及多個行業和管理部門，其發展必須由多部門聯合制定相關的政策法規予以推動和監管。但目前各個管理部門均缺少重要的城市配送統計數據，更無法全面了解配送市場運行質量，這對有針對性的政策法規出臺是極其不利的。

3. 我國發展城市智能配送的重要性

在國務院2009年出臺的《物流業調整和振興規劃》國發〔2009〕8號中，城市配送被列入九大工程，提至優先重點發展的高度。規劃細則中明確指出，要“加快建設城市物流城市配送項目，鼓勵專業運輸企業開展城市配送，提高城市配送的專業化水平，解決城市快遞、城市配送車輛進城通行、停靠和裝卸作業問題，完善城市物流城市配送網絡。”

今年，在國家總體物流發展框架指導下，交通運輸部、公安部、國家發展改革委、工業和信息化部、住房城鄉建設部、商務部、國家郵政局聯合下發的《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》（交運發〔2013〕138號），明確提出要加強城市配送管理，力爭用5年時間基本建立運轉高效、監管有力的城市配送管理體制和運行機制。著力運用“法規管理、政策引導、技術支撐”組合辦法解決城市配送需求增長與城市規劃、配套設施、交通擁堵、綠色環保之間的矛盾。

根據統計，2012年全年社會消費品零售總額207167億元，比上年實際增長12.1%，是2006年的2.4倍，社會消費的快速增長，對建立現代流通和城市配送體系的需求也日益提高，物流城市配送成為保障社會經濟發展正常運行的“血液”循環系統，尤其是我國的大中城市，需要大量的消費品、工業零配件進入居住區和工業園區，同時大量的回收物流和工業產成品需要運出城市。因此城市配送的效率和質量已經成為關乎我國經濟轉型是否成功、經濟發展是否持續、人民生活是否保障、現代物流是否提升的重要基礎。

城市配送被喻為物流的“最后一公里”，是生產者與消費者之間最重要的物流活動。特別是隨著我國30多年經濟社會的快速發展，城市化率已經由改革開放前的20%增長到2011年的47%。城市規模的擴大，經濟區的形成都帶來了人流、商流、物流的聚集，刺激了城市配送需求的擴張。其中城市配送更是具有量少、點多等特點。而受限與目前的城市配送管理與組織水平，增加運力和頻次成為了應對需求增長的重要且最為簡單的方式。據測算，城市物流業務每增長1%，城市物流用車數量就會增長3.9%。這就造成了眾多分散、無序的城市配送車輛加劇了城市交通負擔，加重城市污染。同時，城市嚴重的交通擁堵，又會大大降低城市配送效率，提高城市配送燃油消耗等成本。

參考文獻

[1] 李建民. 共同配送——物流配送的強大生力軍[J]. 集裝箱化 , 2004,(08)

[2] 范李平. 共同配送 現代物流的新方向[J]. 商品儲運與養護 , 2004,(01)

第3篇：智能城市的發展范文

關鍵詞: 高中數學教學 數學知識 能力結構

高考改革已經由“知識立意”向“能力立意”轉變,并將繼續深入下去。在完成基礎知識教學的前提下,學科能力的逐步培養和有針對性的訓練是首要任務。在熟知的學科知識結構的基礎上,教師要善于發現和建立本學科的能力結構。

我僅從以下幾點談談如何就數學學科這方面能力的培養。

一、數學知識的接受與課堂效率的提高

案例:橢圓概念的教學。可分幾個步驟進行:(1)實驗――獲得感性認識(要求學生用事先準備的兩個小圖釘和一長度為定長的細線,將細線的兩端固定,用鉛筆把細線拉緊,使筆尖在紙上慢慢移動,所得圖形為橢圓)。(2)提出問題,思考討論。①橢圓上的點有何特征?②當細線的長等于兩定點之間的距離時,其軌跡是什么?③當細線的長小于兩定點之間的距離時,其軌跡是什么?④你能給橢圓下一個定義嗎?(3)揭示本質,給出定義。像這樣學生經歷了實驗、討論后,對橢圓的定義的實質會掌握得很好。

任何人對一件事物的認識和接受是有一個過程的,過程的長短和是否最佳接受不僅僅在于新事物的難易性,更重要的在于接受人本身。普遍看來接受人接受知識需要經過這樣三個階段:第一是知識的領會階段,包括感知新知識,即將一些新知識的信息傳入大腦,同時也包括需要理解這些新知識,即能把握新知識的內涵意思;如何更快更有效地讓每一位學生能夠順利過這一階段?首先,教師在課前要讓學生明確這節課的知識點,使學生有方向、有針對性地學習。其次,課堂上要注意吸引每一位學生,使他們對新信息能高度關注,產生濃厚興趣,這樣學生聽課時就會注意力高度集中,并積極記憶、思維、聯想。教師要讓學生用眼看、用耳聽、用腦想,眼到、耳到、手到、心到,調動全身各個器官,將百分之百的激情貫注于課堂。新知識自然而然被接受而非強行。最后,教師要重視用通俗易懂的語言講述新知識。同時教師要給學生留有一定的理解時間,并給予足夠的空間讓學生自己理解,讓每一位學生充分地自行理解,而且這時往往是每一位同學用自己的方法去理解知識的,那就容易牢固掌握了。第二是知識的鞏固階段,對所接受的知識有一個持久的記憶過程;采用時常重復回答同樣概念的方法有助于記憶保持持久,這比枯燥乏味的講課和大量做題效果好得多。第三是知識的運用階段,一章或一部分內容結束后作一個將所有知識點串聯起來的總結實在是很有必要。尋根問底,用最簡單、最生活化、最原始的思維去理解問題才能最有效地解決問題。知識接受人能夠完成這三個階段的過程,基本上就能夠掌握該新知識。

二、數學知識的重組和問題意識的培養

教學過程不是純粹的數學知識的學習和死記硬背,而是以問題為中心的數學思維的過程;所有問題不僅要求學生很好地掌握其中的理論知識,而且要培養其解決技能。高中的數學教學,強調以問題為中心開展數學教學數學,引導學生進行數學活動的過程,數學活動是學生經歷“數學化”的過程,這一過程的關鍵在于引發學生數學思維和數學思考,培養學生應用數學的意識和解決問題的能力。因此,在中學數學教學組織環節上,教師需要下的主要功夫在于“數學知識的問題化”,鼓勵學生用數學思維解決數學問題,讓學生在解決問題的過程中獲得知識和技能,同時體會數學知識的價值和解決問題的能力。然而,知識并不能簡單地由教師傳授給學生,而只能由每個學生根據自己的知識和經驗主動地加以建構。要體現學生知識的建構過程,就應該在學生的整個學習環境中,在教師的指導下,通過學生自主探索、合作交流完成。因此教師必須建立一種新的教學機制,創設一種能促使學生理論聯系實際,開展研究活動的學習環境,使學生在開展合作交流的研究性活動中把握數學教育理論的精神實質。

例如:在高三第一輪復習的基礎上進行的第二階段專題復習,從本質上講,是將學過的知識和已經具備的基本技能和方法運用于解決問題的一種復習。因此,專題復習不應再注重知識結構的先后次序,應該本著問題的提出、分析和解決的思路,去尋找所需要的、有用的方法和技能;本著解決問題的目的,將知識進行必要的拆分、加工和重組。如:設計某一專題復習時,首先應從討論問題的思維主線入手,引導學生從全新的、應用的角度進行思考,形成不同于基礎復習的思維方式,即分析的思維主線。其次,進入主題內容分析,讓學生按照上述分析的思維主線進行分析訓練。在訓練中,可以采用課堂提問、練習作業或小組討論等形式解決問題,教師要引導和促使學生進行思維訓練和知識重組,從而在思維水平上逐步接近高考的要求。最后,選擇高考實戰題進行例析講解,目的依然是強化學生的知識重組意識和思維線索的形成。教師在復習策略上,切忌簡單的、機械重復和平面化的“專題復習”,要精心設計,打破知識和技能的固有結構壁壘,讓學生形成觸類旁通、舉一反三的思維狀態。

三、數學知識的應用與實踐能力的完善

創新能力與實踐能力是新大綱中最突出的特點,培養學生的分析和解決實際問題的能力僅僅靠課堂教學是不夠的,必須有實踐,培養學生的創新意識和實踐能力是數學教學的一個重要目的和一條基本原則,要使學生學會提出問題并明確探究方向,能夠運用已有的知識進行交流,并將實際問題抽象為數學問題,就必須建立數學模型,從而形成比較完整的數學知識結構。而完善數學建模思想著重培養學生以下幾點能力:

(1)理解實際問題的能力;

(2)洞察能力,即關于抓住系統要點的能力;

(3)抽象分析問題的能力;

(4)“翻譯”能力,即把經過一生抽象、簡化的實際問題用數學的語文符號表達出來,形成數學模型的能力和對應用數學方法進行推演或計算得到注結果能自然語言表達出來的能力;

(5)運用數學知識的能力;

(6)通過實際加以檢驗的能力。

只有學生各方面能力加強了,才能對一些數學模型的實際問題觸類旁通,舉一反三,化繁為簡。實踐是重要的獲取信息和研究素材的渠道,學生通過對事物的觀察、了解并親身參與取得了第一手資料,可以用所學的數學知識予以解決。以下的問題均可作為數學應用問題來進行討論:

(1)購房貸款決策問題(通過調查銀行利率,利稅及房價決定哪種方式購房劃算);

(2)對當地或國家近年來人口增長的情況調查,預測今后人口數量,給政府提出幾點建議;

(3)氣象學中的數學問題(溫度、濕度、空氣污染指數、臭氧層的變化);

(4)當地耕地面積的變化情況,預測今后的耕地面積;

(5)無蓋盒子的最大容積問題;

(6)零件供應站(最省問題)設在一條流水線上有5臺機器工作,我們要在流水線上設立一個檢驗站,經檢驗合格后才能進行下一道工序,若5臺機器的工作效率相同,問檢驗臺放在何處可使移動零件所走的距離之和最小?(所花的總費用最省)如果是n臺呢?(可以用平面幾何知識,也可以建立函數關系式,作出圖像討論得出)若5臺機器的效率不同又如何呢?

(7)商品營銷策略問題:

①調查某種商品的銷量與它的利潤的關系,并決策如何可使其獲利最大?

②對報亭買報情況調查(進價、售價,及賣不出去而退回每份賠錢多少),統計一個月的銷售情況,問怎樣決策收益最大?

第4篇：智能城市的發展范文

【關鍵詞】工作過程；職業發展；教學做一體化；教學模式

1 研究背景與現狀

隨著高職教育的蓬勃發展，為培養高技能高素質人才，高職院校都在積極探索新的課程改革思路。然而，針對高職《計算機應用基礎》的課程改革雖然也提出了眾多方案，成效卻不大，還面臨著很多瓶頸，該課程的教學現狀主要體現在：

（1）采用“零起點”教學模式，忽略地域、城鄉學生計算機基礎水平的差異，容易導致基礎較好的學生學習興趣不大，而無基礎的學生跟不上，缺乏學習的信心；

（2）采用“一刀切”教學模式，忽視了不同專業學生對計算機基礎知識的需求，不能很好的適應相應專業的人才培養需求；

（3）采用單一的“理論+實驗”教學模式，使得理論與實踐脫節，不利于學生實踐能力的培養，同時，實踐內容偏重于驗證性，忽視實踐內容的應用性、設計性和創新性，不利于學生學習興趣的提高和創新思維的激發；

（4）采用單一的“教師演示，學生模仿”的實踐模式，缺乏系統的實踐教學改革措施，無法體現“學生為主體，教師為主導”的教學思想，不利于學生學習主觀能動性的激發和行動能力的培養；

（5）教學考核體系注重學生的結果與分數，不能適應應用型人才培養的要求，導致教學效果不夠理想。

同時，隨著信息技術的發展和互聯網的普及，掌握計算機的基本操作、辦公軟件和Internet的應用已成為大學生終身學習必備的技能和素質。根據對我校部分往屆畢業生、企業員工在辦公應用能力方面的職業崗位調研，結果表明學生在《計算機應用基礎》課程中學到的知識和技能在今后的工作崗位中適用性較強。因此，如何實施本門課程對于學生的后期學習和職業發展起著重要的作用，本課題的研究對高職人才培養質量探索也有著重要意義。

2研究思路

高職課程改革迫切地需要新型的教學模式以適應高職教育的人才培養需求，新的教學模式應該體現出：

如何培養學生積極主動的學習態度，使獲得知識與技能的過程成為學會學習和形成正確價值觀的過程？如何設置課程結構，體現其均衡性、綜合性和選擇性？

如何設計課程內容與學生生活經驗、社會需求的聯系，關注學生的學習興趣和經驗？

如何去強調學生的主動參與、樂于探究、勤于動手的學習習慣，培養學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、交流與合作的能力、實踐動手能力等？

如何強調科學的評價以促進學生發展和教師的提高？

基于工作過程導向和學生職業能力發展的“教學做”一體化教學模式能夠有效的提高和強化學生動手能力培養，可以主動適應職業崗位對學生知識、能力、素質的要求，從而深化教學改革、培養學生職業能力、提高教學質量、彰顯高職教育特色。

本課題的研究思路如圖1所示，結合課程標準、課程現狀的調查與分析結果、企業崗位需求的調研數據、學生的現狀情況等共同制定符合授課班級情況的課程實施方案，該實施方案主要用于指導具體的教學實施過程，在教學過程中，結合調研數據，基于工作過程為導向的思想進行課程內容的設計，并用于“教學做”一體化教學模式的實施過程，同時，建立科學合理的評價機制，對于教學過程進行督查和過程性考核，課程實施的同時也有效地推進教材、教學資源建設與師資隊伍的建設。

3.研究特色

3.1以“培養學習興趣、增強學習成就感”為切入點

“知之者不如好之者，好之者不如樂之者”，學生是學習的主體，教師對知識的傳授、引導，只有通過學生吸收才會內化成自己的東西，因此，教師要充分調動學生學習的主動性和積極性，培養學生的學習興趣，激發強烈的求知欲和學習動機，從而自覺自愿地投入學習，從“要我學”變為“我要學”。

在《計算機應用基礎》課程的實施過程中，應該從以下幾方面入手去培養學生的學習興趣：

（1）在課程內容上，強調課程內容與學生的學習生活經驗、社會需求和工作過程的聯系，體現一定的應用性、設計性和創新性，而不再是枯燥乏味的學習內容；同時，注意內容的難度系數，讓基礎較弱的學生也能掌握基本技能；

（2）在教學模式上，強調學生自主探索和基于問題解決的學習模式，強調學生創造力、搜集和處理信息能力、交流與團隊合作能力的培養，形成一定的行動能力和思維能力；

（3）在評價機制上，強調學生學習態度、學習過程和學習效果，讓學生不再是為了分數而進行的被動學習。教師要給予學生正面積極的評價，讓學生體會到學習的成就感，增強學習信心。

3.2以“技能競賽、雙證書制嵌入教學”為重要手段

技能競賽有助于推動教學體系的改革，引導高職院校積極開展應用型技能型人才的培養，提高學生的解決問題能力和自主學習能力，培養學生的創新能力；而“雙證書制”有利于提高學生的技能水平，為學生的求職就業創造條件。因此，在本門課程的教學過程中，鼓勵學生積極參與相關的技能比賽和職業認證考試，并將技能競賽內容與職業標準融入到教學過程中，科學地整合教學資源，注重知識、能力、素質結構的分析及相應的考核方法，培養應用型人才。

3.3以“培養學生職業素養、職業能力”為最終目標

職業素養反映從業者對社會和所從事職業的熱愛，其內涵十分豐富，包涵職業道德、職業形象、職業安全、職業能力、職業體能、職業審美等諸多方面的觀念意識及其相應的作風和行為習慣，職業素養的形成是觀念意識樹立、思維方式建立和行為習慣養成三類過程相輔相成的結果。因此，在高職教學過程中，要注重學生職業素養的培養，應以職業能力的塑造為主要目標，以職業活動為主線，以項目為載體，以學生為主體。高職院校除了要建立學生職業素養培育的課程體系和考評機制，在課程教學過程中，教師應該關注學生的人生觀與價值觀的形成，引導學生增強學習規劃和職業規劃意識，并強調學習態度、學習習慣、學習能力的培養。

按照本課題的研究思路，構建出符合企業崗位需求和學生現狀的課程標準和課程實施方案，并在實施過程中，體現出工作過程導向和職業能力發展為導向的“教學做”一體化的教學模式，從而可以有效地轉變傳統教學方法與手段的不足，更好地體現出職業教育的職業性、實踐性和實用性，為學生的就業和職業發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]趙明珍.基于職業教育“工作過程導向”課程理論探索“技能包”的開發與應用[J].中國職業技術教育，2007（25）.

[2]郭俐.基于工作過程的課程體系開發方法分析[J].課程教育研究，2012（23）.

[3]杜朝暉.計算機職業教育中學科體系的解構和行動體系的重構[J].計算機教育，2009（23）.

[4] 嚴希清，陳紅艷.基于工作過程的“教學做”一體化教學模式探索與實踐[J].職業教育研究，2009（4）.

作者簡介：

第5篇：智能城市的發展范文

[關鍵詞]機械工程 智能化 現狀 發展

中圖分類號：TP29-A5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0231-01

近年來，隨著計算機及時和網絡技術的發展，智能化成為了機械工程發展的主要趨勢，原有的機械設備已經不符合社會的發展和人們生產生活的需要，隨著智能化在機械工程中的應用，不斷提高了工業的生產力，促進了機械工程的發展，機械工程智能化的發展直接決定了我國的工業生產，因此要掌握機械工程智能化發展的方向，進一步完善機械工程智能化的發展。

一、機械工程與智能化

機械工程主要是指機械生產和使用，人們在生產和生活過程中離不開機械設備的生產和使用，人們為了提高生產力，不斷的優化機械設備，推動機械設備的更新換代，提高機械設備的使用能力，從而有效應用到實際生產中。

智能化是現代社會發展的產物，隨著科學技術和計算技術的發展，智能化涵蓋范圍越來越廣，涉及的領域也越來越多，逐漸滲透到人們的生產和生活中，給人們的生活帶來一定的幫助，推動了社會的進步和發展，人們的生活離不開智能化的支持，成為社會發展過程中不可缺少的重要部分。

隨著智能化的不斷發展和進步，逐漸應用到機械工程中，提高了機械工程的性能，促進了機械工程的發展，為社會做出了重要的貢獻。

二、機械工程智能化的發展現狀

隨著社會的進步和經濟的發展，機械工程智能化也得到了快速的發展。近年來我國對于機械工程的研究在不斷地深入，形成了比較完整的機械工程體系，智能化也基本取代了傳統的人工操作，很多機械設備脫離了人工控制、人工管理的狀態，降低了機械工程對于人工的需求量，實現了機械自動化管理的目標。通過智能化技術的應用，可以自動實現數據采集、制動加工和自動處理，提高了我機械生產的能力，為我國的經濟發展做出了重要的貢獻。

盡管我國機械工程智能化發展比較快，但是機械工程智能化l展的過程中仍然存在一定的問題。由于我國科學水平并沒有達到較高的水平，直接影響了機械工程智能化的發展水平，我國機械工程智能化的水平與發達國家相比，仍然有一定的差距，想要提高我國機械工程智能化的水平，就要提高我國科學技術的發展水平。我國信息管理的水平也有待于提高，信息管理水平在機械工程智能化發展的過程中有重要的作用，需要通過信息技術把人腦中的想法轉變為智能，信息處理的能力直接影響智能化的轉變，。除此之外，很多企業的管理者對智能化的認識不夠全面，認為傳統的管理模式和生產方式可以滿足企業發展的需要，這樣的思想在一定程度上阻礙了機械工程智能化的發展。我國機械工程智能化的發展，面臨著重重阻礙，只有提高科學技術的水平，增強信息化管理的能力，轉變企業經營者的思想，才能進一步促進機械工程智能化的發展。

三、機械工程智能化發展的方向

（一）機械工程生產管理智能化

企業經營的管理模式是實現企業發展的重要方式，是企業獲得經濟效益的重要途徑，傳統的管理模式主要依靠人工的操作，機械工程的設計、生產、銷售等都離不開工作人員，管理人員要對產品進行全方位的管理，涉及的工作量比較大，并且容易出現錯誤，給企業帶來一定的損失。隨著機械工程智能化的不斷發展，傳統的管理模式已經被智能化管理方式所取代。在產品管理的過程中可以通過機械工程的智能化對產品的成產、銷售、售后進行有效的管理，通過計算機網絡實現智能化的管理，通過機械工程的信息化完成產品的生產，利用計算機技術進行產品銷售和售后調差，根據實際的調查情況對產品的生產做出一定的調整，從而實現智能化的管理方式。例如在生產手機配件的過程中，利用傳統的人工生產效率比較慢，并且不能控制成產的數量，而利用機械工程可以根據實際的需要進行生產。生產利用機械工程的智能化管理可以充分實現資源配置，減輕人工管理過程中的工作量，避免錯誤的出現，從而有效提高了企業生產管理的能力和水平。

（二）產品智能化

企業的產品時實現經濟效益的重要體現，是企業生存發展的重要法寶，產品的種類和質量直接影響產品的銷售。隨著人們生活水平的提高，對于產品的要求也越來越高，因此企業就要利用機械工程智能化生產產品，滿足人們對于產品的需求。隨著我國經濟的發展，企業要把產品結構調整作為發展的首要任務，使產品趨于智能化。例如，很多小型城市門口都會安裝感應器，每當有顧客進來時，就會進行語音提醒，從而提醒有顧客光臨。產品智能化可以有效保證產品的質量，充分發揮出智能化的作用。近年來，人們對于智能化的產品需求越來越大，產品智能化成為企業發展的方向。

（三）設備智能化

企業設備是企業發展中的有型資產，沒有設備就不能完成產品的生產，因此設備智能化是企業發展過程中必不可少的重要因素。傳統的設備在生產過程中有一定的局限性，不能生產復雜的產品，導致企業在發展過程中只能生產較為單一的產品，限制了企業的發展。隨著機械工程智能化的發展，設備逐漸實現了智能化，在生產產品的過程中，不僅可以生產工序簡單的產品，還能生產較為復雜的較為復雜的產品，提高企業產品效率，增加了產品的種類，滿足企業發展的需要，有效提高產品的質量，避免劣質產品流向市場，增加了企業的經濟效益。當設備不能工作時還可以發生警告，避免安全事故的發生，設備智能化是機械工程智能化的重要體現和發展。

（四）科學技術智能化

科學技術是第一生產力，科技水平對于企業發展有重要的意義，對社會的發展也非常重要。隨著科學技術的不斷發展，智能化是科學技術發展的重要標志，科技智能化與機械工程智能化相互依賴，相互發展。科學技術智能化為企業的發展提供動力，使用最少的資源，實現最大的經濟效益，還可以降低人工成本，減輕員工的工作量，使員工在舒適的工作環境中工作，提高產品研發和生產的能力，貫穿于企業發展的整個過程中。科學技術智能化是實現企業轉型的重要途徑，也是機械工程智能化未來發展的趨勢。

結語：

綜上說述，機械工程智能化成為社會進步和科學技術發展的重要標志，對企業的發展和經濟的發展都有重要的作用。隨著機械工程智能化的不斷發展，人們對智能化的需求越來越大，所以企業在發展的過程中要注重生產管理智能化、產品智能化、設備智能化和科學技術智能化的發展，充分發揮智能化的作用，推動我國經經濟的發展和社會的進步。

參考文獻：

[1] 郝小華.機械工程智能化的發展趨勢探討[J].經營管理者.2013（13）

第6篇：智能城市的發展范文

關鍵詞：成人高等教育；政府職能；優化

中圖分類號：G720 文獻標志碼：A 文章編號：1009―4156（2012）10―027―02

一、成人高等教育發展中政府職能的缺失

1.成人高等教育管理體制不完善。目前，我國成人高等教育在管理體制上采取的仍然是從計劃、招生到學籍和畢業證書發放都由政府控制的模式，學校的辦學自受到限制。集權與放權的內容、方式有待進一步科學化，全國性的招生考試與招生的計劃性、地方性之間的矛盾有待進一步解決；權力主體依法辦事的意識和服務意識有待進一步加強；教育管理體制有待進一步完善。

2.政府對成人高等教育重視程度不夠。各級政府和教育行政主管部門對全日制本科、研究生的發展較為重視，而對成人高等教育的發展重視不夠。由于受傳統正規教育思想影響，很多政府官員認識不到從一次性教育理念轉變到終身教育理念的重要性，把成人高等教育看做學歷補償教育，對成人高等教育的重視和扶持力度不夠。許多管理者不是把成人高等教育當做為成年人提供繼續教育的平臺，而是把它看成為普通高考落榜生提供接受高等教育的機會，重創收、輕管理，重規模、輕培養，辦學思想不端正。

3.政府的經費投入不足。經費投入不足是制約成人高等教育擺脫“普通教育化”命運的因素之一。在計劃經濟體制下，高等學校的人員編制、事業經費、工資基金等都與普通在校生規模掛鉤，普通高校的成人高等教育缺乏相應的經費投入，處于“以教養教”狀態，難以擺脫“普通教育化”的命運。我國實行社會主義市場經濟體制后，國家對高等教育包括成人高等教育的撥款不足，成人高等教育辦學經費日益緊張，根本無力投入足夠的經費改善成人高等教育的教學環境，探索獨具特色的發展道路。

4.政府的辦學目標定位不確切。成人高等教育不同于普通高等教育，其培養目標應立足于區域經濟和社會需要，服務于地方經濟建設，以培養應用型人才為主，目的是為地方培養留得住、用得上的高層次應用型專門人才。但目前我國成人高等教育的培養目標與實際需求脫節，在確定學制、設置專業、制訂教學計劃等方面都與實際需求不符，套用普通教育的方法。

5.政府的宏觀調控出現偏差。長期以來，我國實行的是對教育集中計劃與直接管理的行政體制，政府承擔辦學任務，排斥社會參與。直到今天，這種局面仍改變不大。另一方面，主辦學校沒有自，極大地制約了成人高等教育社會化與市場化的進程。此外，各級政府對成人教育的整體定位和持續發展缺乏指導、規劃與監控。各級地方政府大多把主要財力和精力投入到容易見效的高等職業教育和普通高等教育上，對成人教育放任自流，導致成人教育發展無序，質量不佳。

二、成人高等教育發展中政府職能的優化

1.改革成人高等教育管理體制。當前，在我國絕大部分成人高等教育的管理體制是辦學機構與管理機構合二為一。這雖然有利于完成辦學目標，但也容易導致管理者出現偏差，事與愿違。例如，實行成人高等教育全國統一招生考試，忽視了教育的地方差異，不利于對受教育者因材施教和有針對性地進行培養。因此，管理者不應一味地熱衷于掌握招生計劃、驗印、發證等權力，而應把精力放在為辦學者創造一個良好的辦學環境方面。高等學校的辦學自是其最重要的權力。1995年，國家教委的《關于深化高等教育體制改革若干意見》規定，辦學自包括教育教學權、人事管理權、自主招生權、資產管理權、科研開發權、對外交流權等，主要是招生權和管理權。由于教育部和各省（市、自治區）教育廳擁有計劃控制權，因此，高等學校的自主招生權是有限的，學校不能自主應對生源的變化，無法根據市場進行調節。當前，應讓社會公眾擁有質量監督權以實現辦學的市場調節，利用社會的認可和學生對高校的自主選擇引導高校的辦學行為。因此，成人高等教育管理體制應該向政府監督、權力下移、宏觀調控、市場調節、自主辦學、法規管理的柔性管理體制方向發展。

2.調整成人高等教育辦學方向。政府應制定政策，讓成人高等教育成為我國教育系統中日益重要的組成部分。應把成人高等教育放在終身教育的背景中去認識，把成人高等教育的新理念放在終身學習的概念中去構筑。當前，就業模式及生活方式的變化，要求人在其一生中不斷地更新知識和技能，因此，成人高等教育要為人們開闊視野、提高自我、培養創造能力提供機會。此外，我國經濟的不斷發展、產業結構的調整和產業的逐步升級，要求我國大力發展成人高等職業教育。發展成人高等職業教育，要關注服務業、制造業和高技術產業，以面向服務業和制造業為主，同時在教學上不斷增加現代技術和現代服務的知識和技能。當前，大多數成人高校陷于非學歷教育推進遲緩、成人高等學歷教育生源不足的困境。原因在于他們未能結合自己的特點定位培養目標，過分注重學歷教育，與普通高校搶奪同一生源，忽略了成人教育和職業資格培訓的配套，從而放棄了一部分生源。事實上，成人高等教育并非沒有自身的優勢，其職業化、實用型、技能型人才的培養是普通高校不具有的。當前，我國不僅需要一大批拔尖的創新人才，而且需要數以千萬計的專門人才和數以億計的高素質勞動者。因此，成人高等教育的招生必須重視市場需求調查，調整辦學思路，重視崗位培訓和職業技能培訓，應堅持學歷教育與非學歷教育相結合的方針，建立以市場為導向的辦學模式。

3.強化對辦學秩序的管理和調控。目前，政府在規范成人高等教育辦學秩序方面尚有欠缺。近年來隨著生源競爭日趨激烈，無序競爭逐漸現身。主要原因在于，成人高等教育雖然較早采用市場化運作模式，但管理機制改革卻較為滯后。如果不能及時有效地解決這些問題，將直接影響成人高等教育的辦學聲譽，不利于提高成人高等教育教學質量，不利于成人高等教育的可持續發展。因此，必須加強對成人高等教育辦學秩序的管理。成人高等教育辦學秩序管理的重點是對辦學行為進行管理，這是建立成人高等教育可持續發展機制的重要環節。目前，一些高校的成人高等教育招生行為較為混亂，在建立校外函授教育站點時，不注意考察合作對象的辦學條件、辦學能力、辦學資歷等，只考慮生源多少，結果造成成人高等教育出現惡性競爭以及不良發展境況。應當規范辦學體制，引導成人高等教育進入良性發展軌道，提高生源質量。教育部雖然了《關于加強成人高等教育招生和辦學秩序管理的通知》（教發[2007]23號），但該通知既沒有給出有效的解決手段，也沒有給出全面、系統的解決辦法，因而無法改變不公平的競爭環境。必須對成人高等教育辦學行為進行全面、系統的調整，實現公平競爭，以促進成人高等教育的規范發展。

第7篇：智能城市的發展范文

關鍵詞：課程體系；質量功能展開；質量屋；方法

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）34-0159-05

一、引言

在本科教育中如何對課程體系進行設計并有效實施是一切的重中之重，但是目前此領域內的研究與實踐都遇到了很多的問題。從如何確定培養的目標，到課程設置，再到課程實施的每一個過程都是各自規劃，不能夠很好地將各個部分進行系統的整合，這就導致在教學的各環節又會無法和目標相對應，本來應當是一個結構嚴謹的完整體系，結果卻成了各自為戰，這站在全面質量管理的視角來看無疑是非常糟糕的。

出現這些問題的原因就是缺乏一整套系統的方法對此進行規劃，在構建這樣一套方法之前，首先需要對本科教育的性質進行重新的認識。本科教育從實質上來講是一個產品，根據國際標準化組織ISO9000：2008對產品的分類包括：硬件、流程性材料、軟件和服務，大學教育當屬于其中的服務類，其屬性上是無形的，是服務提供方和顧客接觸面上需要完成一項活動的結果。ISO9000中對于產品的界定是“過程的結果”[1]，那么對于大學教育而言就是將輸入的具有一定認知和知識水平的中學畢業生，通過大學自身所提供的一組相互關聯或相互作用的一組活動（過程）使得最終通過教育學習的學生得到一個價值的提升。在對大學教育性質新的認識基礎上，認為大學教育的課程體系設計與實施的實質就是產品的系統性開發，那么就必須使用產品開發的工具和方法來解決這一問題，本文的研究采用質量功能展來設計這一系統性的方法。

二、質量功能展開的理論回顧

1.質量功能展開的原理。質量功能展開（Quality Function Deployment，QFD）是一種系統性的方法，將產品的開發、制造與質量控制等與顧客需求緊密相連。根據COHEN的界定其是一種結構化的產品規劃與開發方法，該方法能夠使產品開發準確地確定顧客需求，并能根據所開發的產品與服務的性能對顧客需求的滿足程度進行系統的評價[2]。而水野滋站在企業系統性管理的角度認為質量功能展開是利用一系列的目的和手段，把形成產品質量的功能和業務按各個階段和步驟進行具體展開[3]。這一方法建立在將顧客對產品的需求進行多層次的演繹分析的基礎上，將其轉化為產品的設計要求、零部件特性、工藝要求、生產要求的工具，也就是將顧客的需求變成可以進行和實施產品設計的質量特性，把需求落實到研發和生產的每一個過程中。從廣義來理解這一方法也是一種采用矩陣的形式量化評估目的和手段之間相互關系的工具，已經成為了先進生產模式及并行工程（Concurrent Engineering，CE）環境下的熱門研究領域，應用中更要求各職能部門的配合。方法強調了從產品設計開始就考慮質量保證的要求以實施質量保證的措施，是CE環境下面向質量設計的最有力工具對企業提高產品質量、縮短開發周期、降低生產成本和增加顧客滿意度有極大的幫助[4][5]。這一技術首先是日本三菱重工株式會社的神戶造船廠在1966年進行了初步的使用，隨后日本質量管理專家赤尾洋二和水野滋對此進行了擴展及深化。這些工作又推動了在日本企業的應用，從制造業擴展到建筑業、服務業、軟件業和醫院等領域，在應用中大量減少了設計變更次數，將產品的研發周期縮短了1/3，成本降低1/2，后來在更廣的范圍內為歐美企業所接受[6]。

2.QFD瀑布式分解模型。調查和分析顧客需求是QFD的最初輸入，而產品是最終的輸出。在通過科學的方法獲得顧客的需求后，必須要將顧客的需求一步步地分解展開，分別轉換成產品的技術需求等，并最終確定出產品質量控制辦法。相關矩陣（質量屋）是實施QFD展開的基本工具，瀑布分解模式則是QFD展開方式和整體實施思想的描述。圖1是由四個質量屋矩陣組成的典型QFD瀑布式分布模型。瀑布分解模式其基本原理是一個“什么如何”的轉換過程，每一步的展開與轉換都是基于將解決問題的“如何”變成“什么”，然后到下一層面提出新的“如何”來解決。但是，針對具體的產品和實例，可以根據不同目的按照不同路線、模式和分解模型進行分解和配置。下面是幾種常見的QFD瀑布式分解模型：

（1）按顧客需求產品技術需求關鍵零件特

性關鍵工序關鍵工藝及質量控制參數將顧客需求，分解為四個質量屋矩陣，圖1即是這種方式的示例，本文研究即基于此模式。

（2）按顧客需求供應商詳細技術要求系統詳細技術要求子系統詳細技術要求制造過程詳細技術要求零件詳細技術要求，分解為五個質量屋矩陣。

（3）按顧客需求技術需求（重要、困難和新的產品性能技術要求）子系統/零部件特性（重要、困難和新的子系統/零部件技術要求）制造過程需求（重要、困難和新的制造過程技術要求）統計過程控制（重要、困難和新的過程控制參數），分解為五個質量屋矩陣。（4）按顧客需求工程技術特性應用技術制造過程步驟制造過程質量控制步驟在線統計過程控制成品的技術特性，分解為六個質量屋矩陣[7]。

3.質量屋。質量功能展開將顧客的需求進行逐步的展開中，所用的基本工具是質量屋，此工具由J.R.HAUSER和D.CLAUSING于1988年提出，基本形式如圖2。圖的左側是對顧客需求的描述，同時還包括了各項需求的權重，是質量屋的“什么”；上部的產品技術需求是對產品工程技術特征的描述，是質量屋的“如何”，作用是從產品的技術特征上滿足顧客需求的手段；中間位置是顧客需求和工程技術特征之間的關系矩陣，描述了它們之間的相互關系；右側是產品競爭性分析，從顧客需求的滿足角度來評價產品在市場的競爭力；下側是技術評估是用來測量技術的競爭性、特點和目標值；上部的三角形屋頂是產品技術特征之間的相關或相互沖突的關系矩陣。對于關系矩陣中的關系，可以采用諸如“、和”這樣一些符號來表示關系程度，也可以采用9-1的數字來表示[8]。

三、基于質量功能展開的課程體系設計與實施的過程分析

從產品開發的視角來審視，高校向社會提供的教育是產品，是一種服務型的產品。對于這樣一個產品的開發，就必須基于產品開發的專業工具來對此進行規劃。在前述理論回顧的基礎上，先進行基于質量功能展開的課程體系設計與實施的過程分析，這一過程是根據瀑布式分解模式來展開的。

第1階段是構建產品規劃矩陣，首先需要明確大學本科教育的顧客是誰。應當說這個問題比較復雜，根據ISO9000的界定顧客是接受產品的組織或個人[9]。大學通過大學自身所提供的一組相互關聯或相互作用的一組活動（過程）使得最終通過教育學習的學生得到一個價值的提升，而這一切結果的接受者（顧客）包含面較廣：學生自身、用人單位、學生父母乃至于整個社會，可以說這些對象都會接受到學校教學活動的影響。學生的學習結果都會對他們造成影響，并且他們通過使用而受益。作為基于質量功能展開第一步就需要用一定的方法從這些顧客這里來提取他們的需求，同時為了滿足這些需求，作為學校就需要提出自身的產品技術需求。這兩方面的對應關系就形成了相關矩陣也就是形成了產品規劃矩陣，這也是第1個質量屋。這個產品規劃矩陣是將顧客的需求轉換成了通過高校所提供的課程體系的教育所能滿足這些需求的服務結果特性，將顧客需求轉化成為服務最終的技術需求特性，同時通過顧客需求的競爭性評估和技術需求的競爭性評估，確定各個技術需求的目標值。

第2階段是構建零件規劃矩陣，在進行此項工作之前，先需完成產品整體設計方案，這個工作在常見的有形產品中，一般體現為產品整體結構與主要組成部件的設計與選擇。在本科教育這樣一個服務產品中，主要體現為針對專業教育的課程群的規劃。這些課程群構成了整個大學對學生所提供的教育服務的產品結構，以課程群的組合來實現教育服務的功能。

第3階段是構建工藝規劃矩陣，工作就是從前述的零件規劃矩陣中選擇關鍵的特性配置到工藝規劃矩陣中，成為工藝規劃矩陣的輸入，然后根據生產要求布局針對關鍵零部件的工藝規劃，這些工藝過程是否合理，工藝路線中的關鍵步驟是否正確，相應參數選取是否得當，這些都是實現相應輸入的保證。這個過程體現在課程體系設計與實施中表現就是在確定關鍵課程群的課程設置基礎上，規劃相應課程的教學活動各個環節的設計，這些課程的邏輯程序安排，各個環節活動的合理性分析，完善性分析、各環節活動的功能實現分析都是需要在此階段考慮的。這些活動中包含的內容是非常廣泛的，可能會包含不同課程的課程設計、模擬訓練、參觀實習、見習實習等內容。同時還要在矩陣中確定這些內容所達到的相應要求。

第4階段是構建工藝控制矩陣，由工藝規劃矩陣確定的關鍵工藝布局，在隨后的工作中都需要進一步對每個環節進行工藝控制規劃，如對工藝參數、控制點、控制方法、檢驗方法等進行確定。這些工作體現在課程體系設計與實施中就會表現為對教學設計、教學方法安排、案例設計、作業布置以及考試方法等眾多內容對各個環節、關鍵點、方法與技術手段等進行確定來保證每個活動的有效性，同時對這些內容的相關參數進行分析，檢查是否存在問題以及隱患，同時通過質量工具查找原因，應用專業知識來提出相應應對措施。在理論回顧的基礎上，根據高等院校提供的教育服務的特征，提出了基于質量功能展開的本科課程體系設計與實施的系統性方法的過程分析，這一過程遵循了瀑布式分解模式，按照規劃分為了4個相應的階段。通過這一過程規劃將最初的顧客需求一步一步逐漸轉化到了課程教學的實施的每一環節，使得本科課程體系設計與實施有了一個完備的理論框架為基礎的系統方法，使教學工作所做的一切工作都有了非常明確的目的性，每一個環節的每一項工作都是指向了顧客的需求，而每一項工作都是為了明確的顧客需求來服務的，這樣的框架使得本科教學工作成為一個嚴謹的系統過程，不再像以前每項工作的開展沒有一個目標性，同時所有工作的開展無法呈現出系統性，更沒有辦法把高等院校的所有部門的工作進行整合。

四、課程體系設計與實施的質量屋構建與規劃

在上述對課程體系設計與實施的系統性方法的過程分析基礎上，就需要將瀑布分解模式的每一個階段的質量屋在課程體系設計與實施中具體落實，也就是對每個階段質量屋的構建與規劃進行研究，這是這一方法得以實施的關鍵。下面以理論分析結合實例示范的方式對此進行分析。

1.第1階段。第1階段是構建產品規劃質量屋，這一工作先從大范圍的調研開始。需要獲得用人單位、學生自身、學生父母乃至于整個社會的相關需求。采用的形式可以是面對面的訪談、小組討論、觀察法或者問卷等，采用的方法可以是自顯性（Self-explicated Methods）表述、聯合分析法（Conjoint Analysis）、KJ法、層次分析法（AHP）、功能分析法（Function Analysis，FA）等。對于用人單位的需求主要是針對未來對此專業人員在工作中承擔的責任與任務來分析；對于學生自身需求調查可以從服務質量評價評價模型如SERVQUAL等涉及到的有形要素、可靠性、響應性、信任性和移情性等緯度來獲取；對與父母與社會的需求可以從學生所體現出的品行等方面來考察。而高等院校所能提供的教育服務最終體現出的技術需求是通過其提供的教育活動所能在學生處體現出的相應能力、素質和知識的特征，也就是對通過教學所達到的效果的要求，同時也是將顧客需求轉化為了通過教學過程而滿足這些需求的特征。質量屋形式如圖3。其中關系矩陣中rji可以用符號“、和”表示，也可用數字9～1來表示，用數字表示的形式下，可以對相應數據采用聚類分析、因子分析等方法繼續進行分析。

矩陣的右側是競爭分析區域，這里可以從顧客需求角度，將本校在需求滿足方面的能力可以與國內乃至于世界上優秀學校，以及同檔次的不同學校進行比較，并基于自身基礎提出改進計劃，再來判斷相關改進后情況。矩陣下側是技術評估區域，用來評價本校和其他學校在最終教學效果所體現出的在學生能力、知識和素質塑造方面的比較。

2.第2階段。第2階段是構建是零件規劃矩陣，在進行此矩陣的工作之前，首先需要完成產品整體設計方案，從產品整體結構上完成其概念設計，在前述分析中，這個環節對于高校就體現為專業教育課程群的設計與規劃，這個規劃實質就是完成了教育產品主要功能結構組成部件的設計與選擇。這個過程需要高校各專業教研室、學院、學校教務、招生就業處等各環節、各部門的人共同參與完成，這是全面質量管理的核心之所在。以市場營銷為例說明此矩陣的設計如圖4，在產品規劃矩陣中先確定了為了符合顧客需求所提出的技術需求內容，如市場信息的獲取與分析能力，營銷活動的策劃組織能力，人際交往、團隊配合能力，有關方針、政策和法規，以及營銷管理的慣例知識的掌握，和誠實、守信等多方面的技術需求特征，而為了實現這些技術需求特征，就需要完成整體課程結構的規劃，也就是完成總的課程群的規劃，在此例中就設置了市場運營與維護課程群、信息采集與分析課程群、市場拓展課程群、人文社會科學課程群等多個課程群，而這些課程群的設置則會和前述的技術需求特征相關聯，其中的關系即可以用相應的關系矩陣所表示，同樣可以采用符號或數字的方式。同時根據實現技術需求特征的要求與不同課程性質可以做出不同課程群下相應課程的規劃。

3.第3階段。第3階段是構建工藝規劃矩陣，在本科教育的課程體系設計與實施中，其體現形式就是通過教學活動各環節的設計，從而實現課程設置的目標，也就是說通常在硬件產品生產中的工藝過程在本科教育中就體現成為教學活動各環節的設計。每一個環節設計是否合理，關鍵步驟是否合理，內容是否和目標相匹配，采用的形式是否能促進目標的實現就成為這個階段的重點。這個環節中首先將相應課程群下的特定課程拿出，將其轉化為此矩陣中的“什么”，為了實現此目標就需要規劃教學活動，從大綱制定、課前準備、課堂授課，一直到課后輔導、考試和實踐環節都需要進行規劃設計，同時還需要將各個環節的要求進行嚴格的規劃才能達到相應的目的。以商務談判課程為例，進行相應的規劃構建，如圖5。

4.第4階段。第4階段是構建工藝控制矩陣，在本科的課程體系設計與實施中，其體現出來就是必須要規劃出前述的工藝規劃矩陣中所提出的各個教學活動不同環節所有控制規劃。每一個教學活動的環節，都需要用不同的方法在不同的點進行控制，只有這些關鍵的點把控住了，才能有效地保證教學活動的質量。同時在相應的環節需要收集大量的數據進行對比分析，在專業知識的基礎上應用故障模式影響分析（Failure Mode and Effects Analysis，FMEA）或故障樹分析（Fault Tree Analysis，FTA）等工具對相應過程與環節進行分析，不斷對過程質量進行改進。圖6是針對商務談判課程的模擬談判活動進行的分析矩陣。

五、結論與建議

以往高校本科教育中對課程體系的設計、教學活動的安排以及實施等都是站在各自孤立的環境中來進行分析，由此帶來每一項工作的開展都缺乏相應的目的性和整體的安排。本論文的研究站在產品開發的角度，基于質量功能展開理論針對此問題提出一整套系統性的方法設計，按照瀑布式分解模式將課程體系的設計與實施分為4個相應的階段，并為每個階段構建了相應的質量屋的規劃方法。這一系統化方法的提出，使得課程體系設計與實施可以有總體的規劃指導，同時使每一項教學活動的安排與進行都會有明確的目標與導向，具有較強的實踐指導意義。

參考文獻：

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[5][7]楊曉英，王會良，等.質量工程[M].北京：清華大學出版社，2010.

第8篇：智能城市的發展范文

關鍵詞：高職院校；“雙師型”教師；課程開發能力；培養

中圖分類號：G715 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-C-（2013）03-0017-03

師資隊伍是教學和管理的主體力量，是辦好職業教育的核心要素，是提高職業教育人才培養質量的基石。[1]在高職院校師資隊伍中，“雙師型”教師是提高高等職業教育技能人才綜合職業素質的關鍵。職業教育課程對職業教育人才結構的調整有著重要的作用，“只有不斷地改造老課程，開發新課程，才能使職業教育所培養的人才的資格水平與社會體制、經濟體制及其相應的職業體系的需求匹配”。[2]因此，使高職院校“雙師型”教師具備較強的課程開發能力，對于提高高等職業教育技能人才培養質量具有十分重要的意義。《教育部 財政部關于實施職業院校教師素質提高計劃的意見》（教職成[2011]14號）將“提高教師的教育教學水平特別是實踐教學和課程設計開發能力”作為2011―2015年實施職業院校教師素質提高計劃的首要“目標任務”。在2011年12月召開的全國職業教育師資工作會議上，教育部領導對實施職業院校教師素質提高計劃進行了動員和部署。可見，職業院校教師課程開發能力的培養受到了國家的高度重視。另外，對高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養進行研究，也有利于高職院校“雙師型”教師隊伍素質的提高，是促進“雙師型”教師培養、落實第四次全國教育工作會議精神和《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010 ― 2020年）》的重要舉措。此外，對高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養的目標、主體、內容、方法、影響因素和評價措施等進行研究，可以形成比較完整的高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養理論體系，有利于豐富課程理論和教師教育理論。

一、高職院校“雙師型”教師課程開發能力

培養研究的現狀述評

課程能力是教師順利完成各項課程活動所具備的能力，是教師綜合素質的重要組成部分。[3]我國教師課程能力的理論研究尚處于起步階段。從已有研究文獻來看，研究者主要從內涵、特征、構成要素、發展階段、現存問題、影響因素和提升策略等方面對教師課程能力進行了研究。在這些研究中，關于一般意義的教師課程能力的研究較多，而對不同類型和發展階段的教師課程能力具體如何生成和發展進行研究的很少；相關研究視角和方法單一，內容和結果大同小異，重復研究現象比較嚴重。[4]

課程開發能力是課程能力的一種。所謂課程開發能力，是指基于教師的創新意識、職業責任感和求變求新的心理特質，以教師自身所擁有的教學經驗、工作經驗和對社會的感知，重新對課程體系、課程結構與內容、課程評價與教學方法進行設計的一種能力。[5]以“課程開發能力”為關鍵詞，在中國知網的中國博士學位論文全文數據庫、中國優秀碩士學位論文全文數據庫和中國期刊全文數據庫中對所有文獻進行精確檢索，共有論文15篇，其中期刊論文10篇、碩士學位論文5篇。

5篇碩士學位論文中只有2篇研究職業教育。應雅泳《中職教師校本課程開發能力的培養研究》一文對教師校本課程開發能力培養的思想基礎以及中職教師校本課程開發能力培養的保障體系進行了研究。該學者認為，“教師是校本課程開發的主體，又是校本課程開發順利開展的最大障礙，而校本課程開發是促進教師專業化發展的良好平臺”；培養中職教師校本課程開發能力的保障體系應包括“建立教師再教育與學習制度，建立合理的評價與激勵機制，建立平等且長效的合作機制，營造民主、學習、合作的校園文化氛圍以及提供資源服務（信息、時間、人力、物質）”。[6]宋志嬌《高職教師校本課程開發能力構建研究》一文對高職教師校本課程開發能力的結構展開了分析，并提出了培養高職教師課程開發能力的策略。該學者認為，高職教師校本課程開發能力應包括教師一般能力，課程開發意識，課程開發理論知識，收集信息的能力，較強的專業能力和實踐能力，選擇、規劃、編制、整合、實施和評價校本課程的能力，合作能力，教育科研能力以及創新能力；高職教師課程開發能力培養策略有提升課程意識、開展教育行動研究、樹立“以學生為本”的理念、促進教師專業能力發展、建設教師教學團隊和提供資源支持等。[7]

10篇期刊論文中，僅3篇是關于職業院校教師課程開發能力培養的。花明《基于課改背景下教師課程開發能力的提升》一文認為，課程開發能力是教師以課程實施為主的一般能力和以課程設計為主的特殊能力的綜合體現，它具有創新性、實踐性、漸進性和推動性等特征；高職教師課程開發能力的提升需要學校環境、機制、規劃與教師個人努力幾方面分步實施。[8]袁麗英《教師課程開發能力培養：知行思交融原理與應用》一文的觀點是，采用傳統的教師培訓模式只能形成教師課程開發的先備知識與理論，而不能形成教師的課程開發能力，形成教師課程開發能力必須遵循知行思交融原理，這一原理包含了“知行合一”“行思并進”和“學思并重”三層含義。[9]

一些重要著作對職業教育課程開發進行了論述，但未見對職業院校教師課程開發能力培養的高見。石偉平和徐國慶在實踐中摸索出了由職業教育課程開發決策、職業教育課程目標開發、職業教育課程門類開發、職業教育課程結構開發、職業教育課程內容開發、職業教育課程內容組織、職業教育教學模式選擇、職業教育課程實施環境開發、職業教育課程評價方法選擇、課堂層面職業教育課程改造等十個依次遞進的環節組成的職業教育課程開發“十步法”。在《職業教育課程開發技術》一書中，他們以“十步法”為基本依據，詳細探討了每一步的技術與方法，并提供了范例。[10]此外，關于職業教育課程開發的著作還有《職業教育工學結合一體化課程開發指南》（趙志群，2009）、《職業教育課程開發與實施――基于工作過程系統化的職教課程開發與實施》（嚴中華，2009）、《高等職業教育課程開發與實施技術》（王利明，2011）和《高職課程開發理論、方法與案例》（劉萍，2010）等。其他一些著作也有談到職業教育課程開發內容的，如在英文影印版經典教材Curriculum：Foundations，Principles，and Issues（5th Edition）中，作者介紹了“技術―科學取向”和“非技術―非科學取向”兩種基本的課程開發模式和取向，闡述了課程開發的幾個階段，并分析了課程開發中的各種參與者；[11]《職業和技術教育課程概論》一書作者對職業和技術教育課程開發中的課程分析和課程設計階段的具體開發要求、步驟和做法進行了闡述；[12]《職業教育學研究新論》一書作者對職業教育課程開發的基本原理和兩種基本方法作了闡釋。[13]遺憾的是，這些重要著作無一例外地都未論及課程開發能力的培養。

二、高職院校“雙師型”教師課程開發能力

培養研究展望：一個后續研究的框架

職業教育是一種跨界教育。這種教育中的“雙師型”教師課程開發能力具有怎樣特點，其培養目標、主體、內容、方法、影響因素和評價措施等如何，我們應該對此有深入的研究和系統的認識，以便為高職院校“雙師型”教師課程開發能力的培養提供有針對性的指導。為此，筆者提出了一個包括研究目標、研究內容和研究思路的后續研究框架。

（一）研究目標

后續研究的主要目標是構建包含培養目標、主體、內容、方法、影響因素和評價措施等要素的高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養理論體系，為高職院校“雙師型”教師課程開發能力的培養提供理論指導。

（二）研究內容

后續研究主要包括以下內容：（1）國外職業院校教師課程開發能力培養情況研究。（2）國內高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養情況調查研究。（3）公辦和民辦、國內和國外職業院校教師課程開發能力培養情況比較研究。通過比較，一是弄清公辦和民辦、國內和國外高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養的異同、原因和可資借鑒之處。（4）高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養理論體系構建。在以前研究的基礎上，跨越“教育學”和“心理學”兩個學科的“定界”對高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養的目標、主體、內容、方法、影響因素和評價措施等進行研究，構建包括前述要素的比較完整的高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養理論體系。

（三）研究思路

根據研究內容，后續研究思路大體如下：梳理文獻――編制問卷和訪談提綱――問卷調查和訪談――比較研究――深入研究――構建高職院校“雙師型”教師課程開發能力培養理論體系――征詢意見，修改完善。

參考文獻：

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[3]趙文平.教師課程能力――一個不容忽視的問題[J].江西教育科研，2007（2）.

[4]王會亭.近十年來我國教師課程能力研究評析[J].教育學術月刊，2011（10）.

[5][8]花明.基于課改背景下教師課程開發能力的提升[J].職教論壇，2011（20）.

[6]應雅泳.中職教師校本課程開發能力的培養研究[D].杭州：浙江工業大學，2009.

[7]宋志嬌.高職教師校本課程開發能力構建研究[D].天津：天津大學，2009.

[9]袁麗英.教師課程開發能力培養：知行思交融原理與應用[J].中國職業技術教育，2010（8）.

[10]石偉平，徐國慶.職業教育課程開發技術[M].上海：上海教育出版社，2006.

[11]【美】奧恩斯坦，漢金斯.課程論：基礎、原理和問題（第五版）[M].北京：中國人民大學出版社，2010.

第9篇：智能城市的發展范文

關鍵詞：開放式；物聯網架構；智能城市；建設；發展

中圖分類號：F204文獻標識碼：A文章編號：

隨著社會經濟的不斷發展，人們生活水平的提高以及信息技術的進步，使得城市數量也在不斷的增加，同時城市的規模也在不斷擴大。但是城市在發展過程中，也逐漸顯露出了很多的問題，比如自然災害頻發、城市道路交通的擁堵、能源短缺以及環境污染等，如何解決這些問題成了當前城市管理者與建設者所面臨的主要問題，而造成這些問題發生的原因主要表現在以下幾個方面：第一，缺乏長期性的投入計劃，缺乏管理維護方面的支撐；第二，城市建設的各部門建設水平處于一種參差不齊的狀態，難以互相兼容，對于建設缺乏一個整體的考慮；第三，在規劃設計上其完整性比較差，缺乏一些前瞻性目標，缺乏對管理以及運營設計方面的考慮；第四，缺乏標準化、切實操作性的參考架構。針對這些問題，文章就以開放式物聯網為例，基于開放式物聯網架構和推動智能城市的建設和發展進行研究與分析。

1智能城市的簡述

1.1智能城市概念

智能城市是近幾年才出現的一種新興概念，其含義就是利用現代化信息技術整合城市建設各項數據信息，其主要包括道路交通、公共安全、環境保護、基礎設備服務以及企業的商業活動等，通過對這些數據信息的整合，實現各方面內容之間的聯動與聯網，通過信息化技術手段來管理和控制城市的建設與發展，推動城市的智能化運行，繼而進一步為人們提供一個良好的生活環境與工作環境。基于上述內容的闡述，筆者認為可把智能城市看作為一個簡單生態系統，在這個系統中，城市居民、企業、交通以及醫療都是這一生態系統的組成部分，它們之間相互聯系、促進以及影響，在整個系統中，這些組成部分缺一不可。

1.2智能城市的總體目標

首先應該以科學發展觀作為其建設的指導，基于該城市基礎設施的信息化水平以及當地經濟發展水平等，來制定相應建設發展目標，充分利用和發揮城市各個產業自身的優勢，提高醫藥衛生質量、交通管理水平以及公共服務水平。其次利用城市自身所有的各種資源來提升人們生活水平和生活質量，構建一個信息化、智能化的城市，完善城市的公共基礎設施，為人們的生活和工作創設一個良好的生態環境，實現信息網絡的暢通。

1.3智能城市的特點

1.3.1全面的感知監測。在城市的各個角落，進行大量的信息采集設備以及智能監測設備的安裝，將城市各角落的車輛信息、任務信息等均納入到該系統中來，對其進行統一的分析與處理。

1.3.2運作的協同。在建設智能城市時，應該充分調動城市系統建設所涉及到的各個方面，主要包括系統建設人員與城市基礎信息化設施，促使系統中的各個方面均能協同運作，讓城市信息化系統的總體運行一直處于良好狀態中。

1.3.3充分的整合。在很大程度上智能城市所有的信息系統均要與城市互聯網連接和融合，這樣才可有效融合物聯網與互聯網，為智能城市的建設和發展奠定基礎。

1.3.4激勵創新。在建設智能城市的過程中，還應該對可以創新的個人或者企業實施相應的獎勵，利用這種獎勵的方式鼓勵其不斷進行創新，繼而為智能城市的建設提供更多的新方法、新思路。

2 在智能城市建設和發展過程中物聯網發揮的作用

物聯網被人們看作為是信息產業發展過程中的第三次革命，隨著該技術的廣泛應用，其所涉及到的領域也越來越廣。物聯網把信息的交換延伸至了物和物的范疇，其自身所具備的豐富價值信息以及智能處理等也逐漸成為了智能城市建設的主要手段和途徑，通過物聯網可以實現城市建設和發展的共同進步、共同富裕以及共同發展。

智能城市利用開放式物聯網與最新的技術來規劃、構建、運營以及設計城市的基礎設施，不僅可以優化可利用資源，提供各種產品、流程以及系統，同時還可平衡社會、環境以及商業等各種需求，促進城市的健康發展，為人們、環境以及經濟的發展帶來相應的效益，有效改善其經濟狀況以及生活質量。

智能城市需要用開放式物聯網來進行建設和發展，還有就是在開放式物聯網的應用過程中，由于其更多的是強調自主知識產權，因此可確保城市建設的信息安全和國土安全。同時利用開放式物聯網來架構智能城市的建設，還可促使這個城市搶占信息產業發展的制高點，提高城市的智能水平，推動其可持續發展，使其和世界城市的發展處于同步。此外，還可推動城市信息化與工業化之間的融合，使信息化作用范圍得以擴大，讓城市信息化與社會發展、經濟發展緊密聯系。

3 在開放式物聯網的基礎上，智能城市建設的總體架構

智能城市建設的總體架構如下圖所示，為了在智能城市建設過程中，無線技術得以有效地應用，在無線城市的業務平臺上還需具備以下功能，即呈現、接入、管理以及基礎支撐等多層次功能：第一，基礎功能，即具備視頻、用戶注冊、個性化設置、搜索、信息推送、圖文展示以及下載等；第二，接入功能，通過無線城市的建立，可直接利用各業務基地自身所具備的各種能力來為人們提供相應的服務以及業務，如網銀支付和位置搜索等；第三，管理功能，即要求該平臺必須要具備統計分析、采編、安全以及計費等管理功能；第四，前端呈現，即該平臺前端呈現應該可支持客戶端、WAP以及WEB等不同的呈現狀態，按照呈現形態的不同來進行不同內容的呈現，此外，在客戶端、WAP以及WEB處應該配置不同終端的適配版本。

從設計角度考慮看，以開放式物聯網架構智能城市建設的方案設計可從以下三個方面來進行概括：第一，整體體系架構的設計。在其整個網絡中，計算機能力與智能處理主要分布于三個層面，即應用層的應用基礎平臺層面、感知層的網關層面、網絡層的使能控制層面，通過對這三層的智能分布，結合這三者之間的關聯，均衡部署整個系統，構建一個可自由擴展的、明確的、面向未來的以及標準的開放式結構，同時在該架構上還提供一種彈性業務環境，即在該環境中可自由地進行添加或者刪除，聯動與協同各個業務。第二，整體應用布局。主要包括智能城市的管理領域、智能宜居設施以及服務等，同時還需考慮城市各產業之間的聯系和發展，利用不同產業之間的關聯與交叉，來對智能城市進行整體布局。第三，運營管理設計，利用統一平臺，在業務層面來解決業務與資源運營管理方面的問題，而在網絡層面上則主要解決資源管理與網絡抽象等問題，而終端層面除了管理終端與網關以外，同時還會將其管理延伸至感知層，通過對這些傳感器的管理，最終實現智能城市的建設，并推動其發展。

4 智能城市建設與發展過程中的相關建議

智能城市作為一種全新概念，是未來城市發展最終目標。基于上述內容的闡述，筆者認為在智能城市建設與發展過程中，還應該注意下面這兩個問題：第一，政府應該高度重視并且加快推進智能城市的建設，可通過單獨部門的設立來全面規劃與管理智能城市的建設，協調好城市發展過程中各個方面，從而推動其發展。第二，階段性目標的明確，逐步推進城市建設與發展，在建設智能城市時，應結合城市自身發展的實際情況來明確目標，其目標必須要滿足城市實際情況，對國內一線城市，因其基礎設施現代化的建設水平與經濟發展水平比較高，因此應優先進行智能城市的建設，而對于國內的一些中小城市而言，在實施智能城市建設中首先應該加大其基礎設施的建設，以此為智能城市的建設打好基礎，逐步推動其發展。

5 結束語

綜上所述，隨著城市信息化水平的提高，將計算機網絡作為基礎的物聯網技術不僅可推動城市建設的智能化、經濟發展的綠色化以及公共管理的高效化，同時還可實現日常生活的數字化與公共服務的網絡化，加快智能城市的建設與發展。

參考文獻：

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