前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的機動車交規及處罰規定主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：機動車交規及處罰規定范文

香港：“闖黃燈”扣5分，罰款600元港幣

在香港的馬路上開車遇到黃燈時，究竟是可以沖過白線呢？還是應該停在白線內？記者就此問題，電話采訪了幾位相關人士。

多年從事駕駛行業的羅先生告訴記者，在香港，當黃燈亮起，車頭已經越過白線時，可以繼續向前行駛；如果車頭沒有越過白線，則需要停在白線內等候，但是這個時候需要注意后方車輛，以防突然停車所導致的交通意外。

香港處理交通違章的機構——“中央交通違例檢控組”的工作人員表示，香港現行的法規并無明確規定“闖黃燈”的細節，只有香港法例第375章——《道路交通（違例駕駛記分）條例》第18條規定：“沒有遵從交通燈的指示，扣5分。”該工作人員補充說，遇到黃燈的時候，車頭如果沒有越過白線，車輛一定要在白線內等候。在黃燈亮起時加速穿過白線的行為是違章行為，將會被視為“不依交通燈候車”而被扣掉5分，罰款600元港幣。

至于立法方面，香港特區立法會交通事務委員會的工作人員在回復記者查詢時表示，“闖黃燈”現象在香港很少見。到目前為止，特區立法會還沒有收到香港市民有關“闖黃燈”個案的投訴，特區立法會交通事務委員會因此也沒有展開對“闖黃燈”行為的立法。不過這位工作人員表示，在香港，任何一項法案或條例的制定或修改，都必須交由特區立法會表決，負責法案或條例制定的政府官員或者立法會議員，需要在立法會會議上解釋立法的目的和原則，經全體立法會議員三讀通過之后方可生效。

日本：處置闖黃燈不搞“一刀切”

日本《道路交通法施行令》第2條規定，黃燈亮時行人不得橫過馬路，正在過馬路的要迅速穿過馬路或者退回。車輛不得駛過停止線，但是變黃燈時如果車輛已經接近停止線“不能安全停車”的情況除外。

所謂的“不能安全停車”是指，由于緊急剎車可能導致的追尾、側滑翻車以及可能對同乘者造成傷害等情況。隨意緊急剎車還可能導致違反禁止緊急剎車的規定，因為日本交規第24條規定，除了避險外禁止緊急剎車。

根據日本交通違規扣分和罰款規定，無論闖黃燈還是闖紅燈都按“無視信號”處理。由于車輛種類不同，可能造成的危害也不同。因此，日本交規對于大型車輛的違規行為的處罰力度要大于普通車輛。

所謂的普通車輛是指定員10人以下，總重量不足5噸，載重量3噸以下的機動車。此外，日本機動車分類中的“中型機動車”和“大型機動車”都屬于罰則中的“大型車輛”。

如果“無視信號”，駕駛員將被扣2分，另外普通車輛將被罰款9000日元（10000日元約合750元人民幣），大型車輛將被罰款12000日元。如果屬于酒后“無視信號”將被扣除7分，醉酒“無視信號”將被扣除14分。

日本的普通路口黃燈時長一般都有四五秒左右的時間，可以給駕駛員較充分的時間判斷是否能安全停車，這也可以讓黃燈時駛進路口的駕駛員安全駛出路口。如果變成黃燈之初駛進路口，一般可以在變成紅燈之前以正常速度駛出路口。

紅燈設置上也有所考慮，一方路口黃燈變換紅燈后，另一方路口的紅燈并不是馬上變換綠燈，而是同時保持2～3秒的紅燈，以便清空路口，也保證正在路中的行人的安全。

記者還記得，日本的駕校教員在講解路口通過方法時曾講過，如果發現前方路口綠燈已經亮了一段時間，不知是否會變燈時，可以在距離路口五六十米左右的距離時適當收油，做好停車的心理準備，在20米內左右仍沒有變換，就可以正常速度行駛。另外，車主在駕駛時也可以以人行橫道的信號燈作參照，日本一般稍大的路口的人行橫道都設有信號燈，人行橫道的紅燈要早于機動車的紅燈，且在亮紅燈之前綠燈會閃爍，當發現人行橫道的綠燈閃爍時，說明機動車道的綠燈也接近尾聲。這時可以根據車速、距離提前做好準備。

泰國：“黃燈”停靠交規更靠自覺

在泰國，開車闖黃燈屬違規行為，但由于首都曼谷等城市堵車問題嚴重，對闖黃燈的處罰在執行時比較寬松，解決闖黃燈問題多半靠司機的自覺。

根據泰國交通法規第22條關于交通信號燈的規定，黃燈是警示司機準備在停止線前停車的信號燈。如黃燈亮起時，車輛已越過停止線，那么就可以繼續通過，否則就是違規。

在負責審核和發放駕照的交通部陸地交通廳，每天都有許多人排隊等待接受身體測試，其中一項重要內容便是對交通信號燈反應能力的考核。模擬交通信號燈不停變換顏色，受試者必須在綠燈變黃燈時在規定時間內踩下模擬剎車板，否則便會被認定為身體狀況不合格。

在碧武里府執勤的交警素帕猜上校告訴記者，泰國最新交通法規把闖黃燈與闖紅燈均視為違規，可分別處以最高300泰銖（約合61元人民幣）和500泰銖（約合102元人民幣）罰款。

然而，在實際生活中，對于闖黃燈處罰措施的執行是視具體情況而定的。泰國人均汽車擁有量較高，首都曼谷因車輛多，素有“亞洲首堵”之稱。除私家車外，曼谷的摩托車數量也非常大，加上道路狹窄、車行道少，早晚高峰時段很多路口出現“堵死”狀況。據了解，曼谷目前共有1000多個十字路口，其中300多個主要路口設置有攝像頭。但交警通常在高峰時段對闖黃燈行為執法較寬松，以增大路口車輛通過率。

記者在曼谷最擁堵道路之一沙吞路上觀察發現，有不少司機是能夠做到看黃燈亮而減速停車的。有著45年駕齡的華人陳向興每天都要開車經過這條路，但幾乎從來沒有闖過黃燈。他說：“這種做法很危險，不能拿別人的生命開玩笑。”

泰國交規執行并不很嚴厲，監控設施的盲點也很多，但泰國人開車普遍還是比較守規矩，上車系安全帶、變道打轉向燈、臨時停車開雙閃燈等“基本功”非常扎實。此外，人們開車時也講究禮儀，不少司機能夠主動停車禮讓行人和其他車輛，也幾乎聽不到有人在開車時鳴笛。這或許與泰國的開車風氣、個人的自覺觀念有關，而風氣和自覺需要時間培養。

新加坡：闖黃燈視情形對待

新加坡道路在停止線之前，由近及遠有3個連續的箭頭，每個箭頭之間距離約10米。如果信號燈從綠燈變為黃燈時，車輛處于離停止線最遠的第一個箭頭位置，此時強行通過要被罰款扣分。如果車輛處于離停止線較近的第二或第三個箭頭時，車輛通過則視為正常通行。新加坡還有一項規定非常重要，那就是紅燈亮時，如果車輛在十字路口的方框區域內停下，就算違規，并會被處罰。所以一般司機看見前面堵車，如果覺得過不去，就不會搶著進入十字路口。

第2篇：機動車交規及處罰規定范文

本文主要結合2013新交規的規定與實施狀況，進一步分析了我國新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題，并提出了一些可行性的解決措施，以適應新時期下對于駕駛員的要求。

【關鍵詞】 新時期；汽車駕駛員培訓；問題；措施

一、新時期新交規的扣分細則

2013最新交通扣分細則已經開始實施，這對駕駛員提出了更高的要求。從總體來看，它的記分項由38項增加至52項。2013最新交通法規扣分細則在《機動車駕駛證申領和使用規定》里面做了具體的規定，公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。

具體扣分細節如下： 交通違法的處理：闖紅燈，記6分，罰100元；酒駕，5年內不得再考取駕照；不系安全帶，記3分，罰100元；副駕駛不系安全帶的，5元以上20元以下罰款；行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；行駛途中抽煙，罰50元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分。 從2012年7月起，七種攝錄違法（非現場處罰）罰款加記分：闖紅燈，罰款200元；不按導向車道行駛，罰款200元；違反禁止標線行駛，罰款100元；超速行車，罰款200元；機動車走非機動車車道，罰款100元；逆行，罰款200元；違停車，罰款200元[1]。

二、我國新時期汽車駕駛員培訓管理中存在的問題

（一）培訓管理制度方面

目前我國汽車駕駛員培訓管理缺乏完善的管理制度，不管是收費還是日常培訓還是考核體系都缺乏科學正規的管理，沒有形成一套切實可行的完善的管理制度。實際狀況是，很多駕校存在亂收費的情況，學員給教練員送禮、請客的行為屢禁不止，這就助長了社會不良風氣，是新時期駕駛員培訓管理中改革的重點。有的駕校的教學設施陳舊甚至存在報廢車輛教學的問題，再加上教學手段單一等等，這些都造成了新時期汽車駕駛員培訓管理的混亂。

（二）培訓內容方面

第一，師資力量薄弱。汽車駕駛員培訓管理的師資力量薄弱主要表現為教練員的文化程度偏低、業務不精以及職業道德意識差等方面，據有關資料顯示，目前在教練員中，初中及以下文化程度的約占45%；高中文化程度約占30%；中專及以上文化程度約占20%。可見，大部分的教練員只是比較擅長實際操作而文化程度偏低。此外，還有部分教練員并不熟悉具體的教學業務，幾乎不按照既定的計劃來教學，往往憑借自己的經驗和想象來教學，這就導致了教學有一定的隨意性。另外，教練的職業道德意識直接影響著他的行為，部分教練職業道德意識淡薄而出現收受賄賂的不良現象。

第二，培訓時間大大“縮水”。《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》中規定了培訓的內容和時間，比如說培訓C1證的總學時為86小時。但是在實際的培訓過程中，很多的駕校為了節約成本，賺取更多的利潤而將培訓時間縮短到極致。培訓時間跟不上，必然會影響到培訓成果。

第三，培訓內容圍著考證轉。《機動車駕駛員培訓教學大綱》中明確規定了教學的內容、步驟、課時、操作要求和應達到的效果等內容，但是在實際的培訓教學中，培訓內容大大的縮水，大部分駕校都沒有開設理論基礎課程，只有實際操作課程的訓練，還有的學校由于基礎設施不完善，導致一些規定的培訓內容無法實施。絕大多數的駕校都是圍繞駕照考試轉，考試考什么教練就教什么，駕校關注的是考試通過率，而不是學員的基本知識和基本技能的培訓，教練更加重視怎樣讓學員通過考試，甚至為了通過考試發生的現象。

（三）培訓考核方面

考核是汽車駕駛員培訓管理中的重要的一環，是對駕駛員安全駕駛的鑒定，而考核的結果也直接影響到交通安全狀況，甚至影響到自己和他人的生命財產安全。但是，近年來駕校在駕駛員考試中作弊的行為不斷被曝光，威脅交通安全的事件不斷發生。汽車駕駛員培訓考核管理方面還需進一步加強。

三、新時期提高汽車駕駛員培訓管理的可行性建議

新時期下，對于汽車駕駛員的嚴格要求必然導致汽車駕駛員培訓管理工作的進一步細化。新時期新面貌，只有進一步提高汽車駕駛員培訓管理工作的工作效率，才能夠符合新交規的要求，確保交通道路的安全。

（一）嚴格規范駕駛員培訓市場的準入制度

運管機構應該進一步規范汽車駕駛員培訓市場的準入制度，制定嚴格的標準，規定與培訓規模相符的基礎設施建設的標準，包括訓練場地和各教學設施的基本配備等，通過開業條件的限制和完善市場準入制度，依法加強駕校管理，進一步提高培訓水平和培訓質量[2]。交通部門也要遵循市場發展的一般規律，對駕校培訓機構實施動態化的管理，為駕使機構搭建一個公開、公正、公平競爭的平臺，駕校管理也應該引進優勝劣汰的淘汰制，及時淘汰那些那些基礎設施陳舊、教學質量不高的駕校，以確保教學的質量，對道理交通安全負責。

（二）加強在職培訓，提高教練員的素質

汽車教練員的素質是新時期汽車駕駛員培訓管理中重中之重。教練員的素質直接關系到培訓效果的好壞，也會間接影響到道路交通安全，所以汽車教練員的責任重大。作為一名合格的汽車教練員，不僅要具備一定的駕駛行為學、交通教育學、教育心理學等相關的專業知識，而且還要具備良好的職業道德，堅決拒絕收受賄賂行為的發生，才能夠得到大家的尊重。一般說來，教練員的素質包括以下幾個方面：

第一， 過硬的技術素質。過硬的技術素質是教練員的基礎條件。作為一名教練員，必須具備一定的技術素質，包括駕駛操作技能和一定的車輛維修技能。自己沒有過硬的技術是不可能的教好別人的，所以教練員必須具備一定的專業知識。

第二，良好的職業道德品質。職業道德是最基本的道德品質，每個工作崗位都有特殊的職業道德標準。教練員的良好的職業道德品質主要表現為：珍愛生命，安全第一；遵守法規，為人師表；規范教學，誠實守信；廉潔自律，文明施教；勤于鉆研，不斷創新。教練員一方面要尊重和愛護學員，幫助他們提高駕駛技能，另一方面還要不斷提高自己的素質，自覺杜絕現象的發生，堅決不收賄賂，不收學員的任何好處，一心一意做好自己的本職工作。

（三）加強有關部門的監管力度

監督與管理是一個重要的環節，沒有監督就沒有完善，加強相關部門的監督與管理，是新時期汽車駕駛員培訓管理的重中之重。監管不僅僅指駕校培訓中的監督，還包括相關制度的制定執行與駕照考試的監督，由于我國道路交通安全的狀況日益嚴峻，駕駛員技能的關鍵在于安全問題，提高駕駛員的安全意識和安全駕駛的能力勢在必行。新時期下，相關的監督部門要進一步完善考試制度，嚴格規范駕照考試[3]，真正確保每一名拿到駕照的學員都是貨真價實能夠安全駕駛的人員。

此外，還可以根據實際情況建立一個駕駛員培訓行業協會，專門針對駕駛員培訓工作問題展開管理和規范。在培訓行業中起到政府部門和駕校之間的橋梁作用，借此使駕駛員培訓行業走上政府管理與行業自律經營的市場經濟軌道。

四、結束語

綜上所述，新時期汽車駕駛員培訓管理中依然存在很多問題，為了適應新交規的要求，就必須從各個方面加強和完善汽車駕駛員培訓管理工作，這也是時代和社會發展對我們提出的新要求。

參考文獻

[1] 百度.2013新交規解讀，2013.

第3篇：機動車交規及處罰規定范文

節前北京交警整治七座以上客車交通違法 處罰客載貨21起昌平交通支隊高速路大隊聯合市交通執法總隊二大隊、首發路產公司等部門，在京藏高速公路進京方向清河收費站處，對七座以上客車超員、超速和違法載貨等交通違法行為進行專項整治。

下午的專項整治中，共檢查七座以上客車153輛，處罰客車違法載貨21起，其它違法36起，檢查發現旅游大客車未配備逃生安全錘2起。

記者了解到，此次七座以上客車的專項檢查整治，是為了有效震懾客運車輛的各種交通違法行為，為確保中秋、國慶兩節期間京藏高速的客運安全提供有力保障。

北京交通違章處理：具體扣分細則詳細解讀第一章總則

第一條根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國行政許可法》，制定本規定。

第二條本規定由公安機關交通管理部門負責實施。

省級公安機關交通管理部門負責本省(自治區、直轄市)機動車駕駛證業務工作的指導、檢查和監督。直轄市公安機關交通管理部門車輛管理所、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門車輛管理所負責辦理本行政轄區內機動車駕駛證業務。

縣級公安機關交通管理部門車輛管理所可以辦理本行政轄區內低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車駕駛證業務，以及其他機動車駕駛證換發、補發、審驗、提交身體條件證明等業務。條件具備的，可以辦理小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車駕駛證業務，以及其他機動車駕駛證的道路交通安全法律、法規和相關知識考試業務。具體業務范圍和辦理條件由省級公安機關交通管理部門確定。

第三條車輛管理所辦理機動車駕駛證業務，應當遵循嚴格、公開、公正、便民的原則。

車輛管理所辦理機動車駕駛證業務，應當依法受理申請人的申請，審核申請人提交的材料。對符合條件的，按照規定的標準、程序和期限辦理機動車駕駛證。對申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應當一次書面告知申請人需要補正的全部內容。對不符合條件的，應當書面告知理由。

車輛管理所應當將法律、行政法規和本規定的有關辦理機動車駕駛證的事項、條件、依據、程序、期限以及收費標準、需要提交的全部材料的目錄和申請表示范文本等在辦公場所公示。

省級、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門應當在互聯網上建立主頁，信息，便于群眾查閱辦理機動車駕駛證的有關規定，查詢駕駛證使用狀態、交通違法及記分等情況，下載、使用有關表格。

第四條申請辦理機動車駕駛證業務的人，應當如實向車輛管理所提交規定的材料，如實申告規定的事項，并對其申請材料實質內容的真實性負責。

第五條公安機關交通管理部門應當建立對車輛管理所辦理機動車駕駛證業務的監督制度，加強對駕駛人考試、駕駛證核發和使用的監督管理。

第六條車輛管理所應當使用機動車駕駛證計算機管理系統核發、打印機動車駕駛證，不使用計算機管理系統核發、打印的機動車駕駛證無效。

機動車駕駛證計算機管理系統的數據庫標準和軟件全國統一，能夠完整、準確地記錄和存儲申請受理、科目考試、機動車駕駛證核發等全過程和經辦人員信息，并能夠實時將有關信息傳送到全國公安交通管理信息系統。

第七條車輛管理所應當使用互聯網交通安全綜合服務管理平臺，按規定辦理機動車駕駛證業務。

互聯網交通安全綜合服務管理平臺信息管理系統數據庫標準和軟件全國統一。

申請人使用互聯網交通安全綜合服務管理平臺辦理機動車駕駛證業務的，經過身份驗證后，可以通過網上提交申請。

第二章機動車駕駛證申請

第一節機動車駕駛證

第八條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。

第九條機動車駕駛人準予駕駛的車型順序依次分為：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車和有軌電車(附件1)。

第十條機動車駕駛證記載和簽注以下內容：

(一)機動車駕駛人信息：姓名、性別、出生日期、國籍、住址、身份證明號碼(機動車駕駛證號碼)、照片;

(二)車輛管理所簽注內容：初次領證日期、準駕車型代號、有效期限、核發機關印章、檔案編號。

第十一條機動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期。

第二節申請

第十二條申請機動車駕駛證的人，應當符合下列規定：

(一)年齡條件：

1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下;

2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車準駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下;

3、申請城市公交車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下;

4、申請中型客車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下;

5、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下;

6、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下;

7、接受全日制駕駛職業教育的學生，申請大型客車、牽引車準駕車型的，在20周歲以上，50周歲以下。

(二)身體條件：

1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車準駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車準駕車型的，身高為150厘米以上;

2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他準駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上。單眼視力障礙，優眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上，且水平視野達到150度的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證;

3、辨色力：無紅綠色盲;

4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準駕車型的機動車駕駛證;

5、上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。但手指末節殘缺或者左手有三指健全，且雙手手掌完整的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車準駕車型的機動車駕駛證;

6、下肢：雙下肢健全且運動功能正常，不等長度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者喪失運動功能的，可以申請小型自動擋汽車準駕車型的機動車駕駛證;

7、軀干、頸部：無運動功能障礙;

8、右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能但能夠自主坐立，且上肢符合本項第5目規定的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有兩指健全，上肢和手指運動功能正常，且下肢符合本項第6目規定的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的機動車駕駛證。

第十三條有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證:

(一)有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的;

(二)三年內有吸食、注射行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的;

(三)造成交通事故后逃逸構成犯罪的;

(四)飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故構成犯罪的;

(五)醉酒駕駛機動車或者飲酒后駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿五年的;

(六)醉酒駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿十年的;

(七)因其他情形依法被吊銷機動車駕駛證未滿二年的;

(八)駕駛許可依法被撤銷未滿三年的;

(九)法律、行政法規規定的其他情形。

未取得機動車駕駛證駕駛機動車，有第一款第五項至第七項行為之一的，在規定期限內不得申請機動車駕駛證。

第十四條初次申領機動車駕駛證的，可以申請準駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。

已持有機動車駕駛證，申請增加準駕車型的，可以申請增加的準駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車。

第十五條已持有機動車駕駛證，申請增加準駕車型的，應當在本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有記滿12分記錄。申請增加中型客車、牽引車、大型客車準駕車型的，還應當符合下列規定：

(一)申請增加中型客車準駕車型的，已取得駕駛城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車或者三輪汽車準駕車型資格三年以上，并在申請前最近連續三個記分周期內沒有記滿12分記錄;

(二)申請增加牽引車準駕車型的，已取得駕駛中型客車或者大型貨車準駕車型資格三年以上，或者取得駕駛大型客車準駕車型資格一年以上，并在申請前最近連續三個記分周期內沒有記滿12分記錄;

(三)申請增加大型客車準駕車型的，已取得駕駛城市公交車、中型客車或者大型貨車準駕車型資格五年以上，或者取得駕駛牽引車準駕車型資格二年以上，并在申請前最近連續五個記分周期內沒有記滿12分記錄。

正在接受全日制駕駛職業教育的學生，已在校取得駕駛小型汽車準駕車型資格，并在本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有記滿12分記錄的，可以申請增加大型客車、牽引車準駕車型。

第十六條有下列情形之一的，不得申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型：

(一)發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任的;

(二)醉酒后駕駛機動車的;

(三)被吊銷或者撤銷機動車駕駛證未滿十年的。

第十七條持有軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證，或者持有境外機動車駕駛證，符合本規定的申請條件，可以申請相應準駕車型的機動車駕駛證。

第十八條申領機動車駕駛證的人，按照下列規定向車輛管理所提出申請：

(一)在戶籍所在地居住的，應當在戶籍所在地提出申請;

(二)在戶籍所在地以外居住的，可以在居住地提出申請;

(三)現役軍人(含武警)，應當在居住地提出申請;

(四)境外人員，應當在居留地或者居住地提出申請;

(五)申請增加準駕車型的，應當在所持機動車駕駛證核發地提出申請;

(六)接受全日制駕駛職業教育，申請增加大型客車、牽引車準駕車型的，應當在接受教育地提出申請。

第十九條初次申請機動車駕駛證，應當填寫申請表，并提交以下證明：

(一)申請人的身份證明;

(二)縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。屬于申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，應當提交經省級衛生主管部門指定的專門醫療機構出具的有關身體條件的證明。

第二十條申請增加準駕車型的，應當填寫申請表，提交第十九條規定的證明和所持機動車駕駛證。屬于接受全日制駕駛職業教育，申請增加大型客車、牽引車準駕車型的，還應當提交學校出具的學籍證明。

第二十一條持軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證的人申請機動車駕駛證，應當填寫申請表，并提交以下證明、憑證：

(一)申請人的身份證明。屬于復員、轉業、退伍的人員，還應當提交軍隊、武裝警察部隊核發的復員、轉業、退伍證明;

(二)縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明;

(三)軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證。

第二十二條持境外機動車駕駛證的人申請機動車駕駛證，應當填寫申請表，并提交以下證明、憑證：

(一)申請人的身份證明;

(二)縣級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。屬于外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員申請的，按照外交對等原則執行;

(三)所持機動車駕駛證。屬于非中文表述的，還應當出具中文翻譯文本。

申請人屬于內地居民的，還應當提交申請人的護照或者《內地居民往來港澳通行證》、《大陸居民往來臺灣通行證》。

第二十三條實行小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考的地方，申請人可以使用加裝安全輔助裝置的自備機動車，在具備安全駕駛經歷等條件的人員隨車指導下，按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間學習駕駛技能，按照第十九條或者第二十條的規定申請相應準駕車型的駕駛證。

小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證自學直考管理制度由公安部另行規定。

第二十四條申請機動車駕駛證的人，符合本規定要求的駕駛許可條件，具有下列情形之一的，可以按照第十四條第一款和第十九條的規定直接申請相應準駕車型的機動車駕駛證考試：

(一)原機動車駕駛證因超過有效期未換證被注銷的;

(二)原機動車駕駛證因未提交身體條件證明被注銷的;

(三)原機動車駕駛證由本人申請注銷的;

(四)原機動車駕駛證因身體條件暫時不符合規定被注銷的;

(五)原機動車駕駛證因其他原因被注銷的，但機動車駕駛證被吊銷或者被撤銷的除外;

(六)持有的軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證超過有效期的;

(七)持有的境外機動車駕駛證超過有效期的。

有前款第六項、第七項規定情形之一的，還應當提交超過有效期的機動車駕駛證。

第二十五條申請人提交的證明、憑證齊全、符合法定形式的，車輛管理所應當受理，并按規定審核申請人的機動車駕駛證申請條件。屬于第二十二條第二款規定情形的，還應當核查申請人的出入境記錄;屬于第二十四條第一款第一項至第五項規定情形之一的，還應當核查申請人的駕駛經歷。

對于符合申請條件的，車輛管理所應當按規定安排預約考試;不需要考試的，一日內核發機動車駕駛證。

第二十六條車輛管理所對申請人的申請條件及提交的材料、申告的事項有疑義的，可以對實質內容進行調查核實。

調查時，應當詢問申請人并制作詢問筆錄，向證明、憑證的核發機關核查。

經調查，申請人不符合申請條件的，不予辦理;有違法行為的，依法予以處理。

第三章機動車駕駛人考試

第一節考試內容和合格標準

第二十七條機動車駕駛人考試內容分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目(以下簡稱科目一)、場地駕駛技能考試科目(以下簡稱科目二)、道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目(以下簡稱科目三)。

第二十八條考試內容和合格標準全國統一，根據不同準駕車型規定相應的考試項目。

第二十九條科目一考試內容包括：道路通行、交通信號、交通安全違法行為和交通事故處理、機動車駕駛證申領和使用、機動車登記等規定以及其他道路交通安全法律、法規和規章。

第三十條科目二考試內容包括：

(一)大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨(霧)天、濕滑路、緊急情況處置;

(二)小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎;

(三)三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋;

(四)輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內容由省級公安機關交通管理部門確定。

對第一款第一項、第二項規定的準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據實際增加考試內容。

第三十一條科目三道路駕駛技能考試內容包括：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車和殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛;其他準駕車型的考試內容，由省級公安機關交通管理部門確定。

大型客車、中型客車考試里程不少于20公里，其中白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里。牽引車、城市公交車、大型貨車考試里程不少于10公里，其中白天考試里程不少于5公里，夜間考試里程不少于3公里。小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試里程不少于3公里，在白天考試時，應當進行模擬夜間燈光考試。

對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，省級公安機關交通管理部門應當根據實際增加山區、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容。對其他汽車準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據實際增加考試內容。

第三十二條科目三安全文明駕駛常識考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。

第三十三條持軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證的人申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型機動車駕駛證的，應當考試科目一和科目三;申請其他準駕車型機動車駕駛證的，免予考試核發機動車駕駛證。

第三十四條持境外機動車駕駛證申請機動車駕駛證的，應當考試科目一。申請準駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車機動車駕駛證的，還應當考試科目三。

內地居民持有境外機動車駕駛證，取得該機動車駕駛證時在核發國家或者地區連續居留不足三個月的，應當考試科目一、科目二和科目三。

屬于外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員申請的，應當按照外交對等原則執行。

第三十五條各科目考試的合格標準為：

(一)科目一考試滿分為100分，成績達到90分的為合格;

(二)科目二考試滿分為100分，考試大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，成績達到90分的為合格，其他準駕車型的成績達到80分的為合格;

(三)科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到90分的為合格。

第二節考試要求

第三十六條車輛管理所應當按照預約的考場和時間安排考試。申請人科目一考試合格后，可以預約科目二或者科目三道路駕駛技能考試。有條件的地方，申請人可以同時預約科目二、科目三道路駕駛技能考試，預約成功后可以連續進行考試。科目二、科目三道路駕駛技能考試均合格后，申請人可以當日參加科目三安全文明駕駛常識考試。

申請人預約科目二、科目三道路駕駛技能考試，車輛管理所在六十日內不能安排考試的，可以選擇省(自治區、直轄市)內其他考場預約考試。

車輛管理所應當使用全國統一的考試預約系統，采用互聯網、電話、服務窗口等方式供申請人預約考試。

第三十七條初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，科目一考試合格后，車輛管理所應當在一日內核發學習駕駛證明(附件2)。

屬于自學直考的，車輛管理所還應當按規定發放學車專用標識(附件3)。

第三十八條申請人在場地和道路上學習駕駛，應當按規定取得學習駕駛證明。學習駕駛證明的有效期為三年，申請人應當在有效期內完成科目二和科目三考試。未在有效期內完成考試的，已考試合格的科目成績作廢。

學習駕駛證明可以采用紙質或者電子形式，紙質學習駕駛證明和電子學習駕駛證明具有同等效力。申請人可以通過互聯網交通安全綜合服務管理平臺打印或者下載學習駕駛證明。

第三十九條申請人在道路上學習駕駛，應當隨身攜帶學習駕駛證明，使用教練車或者學車專用標識簽注的自學用車，在教練員或者學車專用標識簽注的指導人員隨車指導下，按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。

申請人為自學直考人員的，在道路上學習駕駛時，應當在自學用車上按規定放置、粘貼學車專用標識，自學用車不得搭載隨車指導人員以外的其他人員。

第四十條初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目二，應當符合下列規定：

(一)報考小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得學習駕駛證明滿十日后預約考試;

(二)報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得學習駕駛證明滿二十日后預約考試。

第四十一條初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目三，應當符合下列規定：

(一)報考低速載貨汽車、三輪汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得學習駕駛證明滿二十日后預約考試;

(二)報考小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的，在取得學習駕駛證明滿三十日后預約考試;

(三)報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得學習駕駛證明滿四十日后預約考試。

第四十二條持軍隊、武裝警察部隊或者境外機動車駕駛證申請機動車駕駛證的，應當自車輛管理所受理之日起三年內完成科目考試。

第四十三條申請人因故不能按照預約時間參加考試的，應當提前一日申請取消預約。對申請人未按照預約考試時間參加考試的，判定該次考試不合格。

第四十四條每個科目考試一次，考試不合格的，可以補考一次。不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人應當重新預約考試，但科目二、科目三考試應當在十日后預約。科目三安全文明駕駛常識考試不合格的，已通過的道路駕駛技能考試成績有效。

在學習駕駛證明有效期內，科目二和科目三道路駕駛技能考試預約考試的次數不得超過五次。第五次預約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。

第四十五條車輛管理所組織考試前應當使用全國統一的計算機系統當日隨機選配考試員，隨機安排考生分組，隨機選取考試路線。

第四十六條從事考試工作的人員，應當持有省級公安機關交通管理部門頒發的資格證書。公安機關交通管理部門應當在車輛管理所公安民警中選拔足夠數量的專職考試員，可以在公安機關交通管理部門公安民警、文職人員中配置兼職考試員。可以聘用運輸企業駕駛人、警風警紀監督員等人員承擔考試輔助評判和監督職責。

考試員應當認真履行考試職責，嚴格按照規定考試，接受社會監督。在考試前應當自我介紹，講解考試要求，核實申請人身份;考試中應當嚴格執行考試程序，按照考試項目和考試標準評定考試成績;考試后應當當場公布考試成績，講評考試不合格原因。

每個科目的考試成績單應當有申請人和考試員的簽名。未簽名的不得核發機動車駕駛證。

第四十七條考試員、考試輔助和監管人員及考場工作人員應當嚴格遵守考試工作紀律，不得為不符合機動車駕駛許可條件、未經考試、考試不合格人員簽注合格考試成績，不得減少考試項目、降低評判標準或者參與、協助、縱容考試作弊，不得參與或者變相參與駕駛培訓機構經營活動，不得收取駕駛培訓機構、教練員、申請人的財物。

第四十八條直轄市、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門應當根據本地考試需求建設考場，配備足夠數量的考試車輛。對考場布局、數量不能滿足本地考試需求的，應當采取政府購買服務等方式使用社會考場，并按照公平競爭、擇優選定的原則，依法通過公開招標等程序確定。

考試場地建設、路段設置、車輛配備、設施設備配置以及考試項目、評判要求應當符合相關標準。考試場地、考試設備和考試系統應當經省級公安機關交通管理部門驗收合格后方可使用。公安機關交通管理部門應當加強對轄區考場的監督管理，定期開展考試場地、考試車輛、考試設備和考場管理情況的監督檢查。

第三節考試監督管理

第四十九條車輛管理所應當在辦事大廳、候考場所和互聯網公開各考場的考試能力、預約計劃、預約人數和約考結果等情況，公布考場布局、考試路線和流程。考試預約計劃應當至少在考試前十日在互聯網上公開。

車輛管理所應當在候考場所、辦事大廳向群眾直播考試視頻，考生可以在考試結束后三日內查詢自己的考試視頻資料。

第五十條車輛管理所應當對考試過程進行全程錄音、錄像，并實時監控考試過程，沒有使用錄音、錄像設備的，不得組織考試。嚴肅考試紀律，規范考場秩序，對考場秩序混亂的，應當中止考試。考試過程中，考試員應當使用執法記錄儀記錄監考過程。

車輛管理所應當建立音視頻信息檔案，存儲錄音、錄像設備和執法記錄儀記錄的音像資料。建立考試質量抽查制度，每日抽查音視頻信息檔案，發現存在違反考試紀律、考場秩序混亂以及音視頻信息缺失或者不完整的，應當進行調查處理。

省級公安機關交通管理部門應當定期抽查音視頻信息檔案，及時通報、糾正、查處發現的問題。

第五十一條車輛管理所應當根據考試場地、考試設備、考試車輛、考試員數量等實際情況，核定每個考場、每個考試員每日最大考試量。

車輛管理所應當對駕駛培訓機構教練員、教練車、訓練場地等情況進行備案。

第五十二條車輛管理所應當每周通過計算機系統對機動車駕駛人考試和機動車駕駛證業務辦理情況進行監控、分析。省級公安機關交通管理部門應當建立全省(自治區、直轄市)機動車駕駛人考試監管系統，每月對機動車駕駛人考試、機動車駕駛證業務辦理情況進行監控、分析，及時查處、通報發現的問題。

車輛管理所存在為未經考試或者考試不合格人員核發機動車駕駛證等嚴重違規辦理機動車駕駛證業務情形的，上級公安機關交通管理部門可以暫停該車輛管理所辦理相關業務或者指派其他車輛管理所人員接管業務。

第五十三條直轄市、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門應當每月向社會公布車輛管理所考試員考試質量情況、三年內駕齡駕駛人交通違法率和交通肇事率等信息。

直轄市、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門應當每月向社會公布轄區內駕駛培訓機構的考試合格率、三年內駕齡駕駛人交通違法率和交通肇事率等信息，按照考試合格率對駕駛培訓機構培訓質量公開排名，并通報培訓主管部門。

第五十四條對三年內駕齡駕駛人發生一次死亡3人以上交通事故且負主要以上責任的，省級公安機關交通管理部門應當倒查車輛管理所考試、發證情況，向社會公布倒查結果。對三年內駕齡駕駛人發生一次死亡1至2人的交通事故且負主要以上責任的，直轄市、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門應當組織責任倒查。

直轄市、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門發現駕駛培訓機構及其教練員存在縮短培訓學時、減少培訓項目以及賄賂考試員、以承諾考試合格等名義向學員索取財物、參與違規辦理駕駛證或者考試舞弊行為的，應當通報培訓主管部門，并向社會公布。

公安機關交通管理部門發現考場、考試設備生產銷售企業存在組織或者參與考試舞弊、偽造或者篡改考試系統數據的，不得繼續使用該考場或者采購該企業考試設備;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第四章發證、換證、補證

第五十五條申請人考試合格后，應當接受不少于半小時的交通安全文明駕駛常識和交通事故案例警示教育，并參加領證宣誓儀式。

車輛管理所應當在申請人參加領證宣誓儀式的當日核發機動車駕駛證。屬于申請增加準駕車型的，應當收回原機動車駕駛證。屬于復員、轉業、退伍的，應當收回軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證。

第五十六條機動車駕駛人在機動車駕駛證的六年有效期內，每個記分周期均未記滿12分的，換發十年有效期的機動車駕駛證;在機動車駕駛證的十年有效期內，每個記分周期均未記滿12分的，換發長期有效的機動車駕駛證。

第五十七條機動車駕駛人應當于機動車駕駛證有效期滿前九十日內，向機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請換證。申請時應當填寫申請表，并提交以下證明、憑證：

(一)機動車駕駛人的身份證明;

(二)機動車駕駛證;

(三)縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。屬于申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，應當提交經省級衛生主管部門指定的專門醫療機構出具的有關身體條件的證明。

第五十八條機動車駕駛人戶籍遷出原車輛管理所管轄區的，應當向遷入地車輛管理所申請換證。機動車駕駛人在核發地車輛管理所管轄區以外居住的，可以向居住地車輛管理所申請換證。申請時應當填寫申請表，提交機動車駕駛人的身份證明和機動車駕駛證，并申報身體條件情況。

第五十九條年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車;持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，應當到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所換領準駕車型為小型汽車或者小型自動擋汽車的機動車駕駛證。

年齡在70周歲以上的，不得駕駛低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輪式自行機械車;持有普通三輪摩托車、普通二輪摩托車駕駛證的，應當到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所換領準駕車型為輕便摩托車的機動車駕駛證。

申請時應當填寫申請表，并提交第五十七條規定的證明、憑證。

機動車駕駛人自愿降低準駕車型的，應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明和機動車駕駛證。

第六十條具有下列情形之一的，機動車駕駛人應當在三十日內到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請換證：

(一)在車輛管理所管轄區域內，機動車駕駛證記載的機動車駕駛人信息發生變化的;

(二)機動車駕駛證損毀無法辨認的。

申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明和機動車駕駛證。

第六十一條機動車駕駛人身體條件發生變化，不符合所持機動車駕駛證準駕車型的條件，但符合準予駕駛的其他準駕車型條件的，應當在三十日內到機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請降低準駕車型。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證、縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

機動車駕駛人身體條件發生變化，不符合第十二條第二項規定或者具有第十三條規定情形之一，不適合駕駛機動車的，應當在三十日內到機動車駕駛證核發地車輛管理所申請注銷。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明和機動車駕駛證。

機動車駕駛人身體條件不適合駕駛機動車的，不得駕駛機動車。

第六十二條車輛管理所對符合第五十七條至第六十條、第六十一條第一款規定的，應當在一日內換發機動車駕駛證。對符合第六十一條第二款規定的，應當在一日內注銷機動車駕駛證。其中，對符合第五十八條至第六十一條規定的，還應當收回原機動車駕駛證。

第六十三條機動車駕駛證遺失的，機動車駕駛人應當向機動車駕駛證核發地或者核發地以外的車輛管理所申請補發。申請時應當填寫申請表，并提交以下證明、憑證：

(一)機動車駕駛人的身份證明;

(二)機動車駕駛證遺失的書面聲明。

符合規定的，車輛管理所應當在一日內補發機動車駕駛證。

機動車駕駛人補領機動車駕駛證后，原機動車駕駛證作廢，不得繼續使用。

機動車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，機動車駕駛人不得申請補發。

第六十四條機動車駕駛人向核發地以外的車輛管理所申請辦理第五十七條、第五十九條、第六十條、第六十一條第一款、第六十三條規定的換證、補證業務時，應當同時按照第五十八條規定辦理。

第五章機動車駕駛人管理

第一節記分

第六十五條道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。

依據道路交通安全違法行為的嚴重程度，一次記分的分值為：12分、6分、3分、2分、1分五種(附件4)。

第六十六條對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時執行。

機動車駕駛人一次有兩個以上違法行為記分的，應當分別計算，累加分值。

第六十七條機動車駕駛人對道路交通安全違法行為處罰不服，申請行政復議或者提起行政訴訟后，經依法裁決變更或者撤銷原處罰決定的，相應記分分值予以變更或者撤銷。

第六十八條機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，公安機關交通管理部門應當扣留其機動車駕駛證。

機動車駕駛人應當在十五日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識學習。機動車駕駛人參加學習后，車輛管理所應當在二十日內對其進行道路交通安全法律、法規和相關知識考試。考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續參加學習和考試。拒不參加學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。

機動車駕駛人在一個記分周期內有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，車輛管理所還應當在道路交通安全法律、法規和相關知識考試合格后十日內對其進行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。

第六十九條機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除;記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

第二節審驗

第七十條機動車駕駛人應當按照法律、行政法規的規定，定期到公安機關交通管理部門接受審驗。

機動車駕駛人按照本規定第五十七條、第五十八條換領機動車駕駛證時，應當接受公安機關交通管理部門的審驗。

持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人，應當在每個記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。但在一個記分周期內沒有記分記錄的，免予本記分周期審驗。

持有本條第三款規定以外準駕車型駕駛證的駕駛人，發生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的，應當在本記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。

機動車駕駛人可以在機動車駕駛證核發地或者核發地以外的地方參加審驗、提交身體條件證明。

第七十一條機動車駕駛證審驗內容包括：

(一)道路交通安全違法行為、交通事故處理情況;

(二)身體條件情況;

(三)道路交通安全違法行為記分及記滿12分后參加學習和考試情況。

持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證一個記分周期內有記分的，以及持有其他準駕車型駕駛證發生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的駕駛人，審驗時應當參加不少于三小時的道路交通安全法律法規、交通安全文明駕駛、應急處置等知識學習，并接受交通事故案例警示教育。

對交通違法行為或者交通事故未處理完畢的、身體條件不符合駕駛許可條件的、未按照規定參加學習、教育和考試的，不予通過審驗。

第七十二條年齡在70周歲以上的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束后三十日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

持有殘疾人專用小型自動擋載客汽車駕駛證的機動車駕駛人，應當每三年進行一次身體檢查，在記分周期結束后三十日內，提交經省級衛生主管部門指定的專門醫療機構出具的有關身體條件的證明。

機動車駕駛人按照本規定第七十條第三款、第四款規定參加審驗時，應當申報身體條件情況。

第七十三條機動車駕駛人因服兵役、出國(境)等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證和延期事由證明。

延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車。

第三節監督管理

第七十四條機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型后的12個月為實習期。

新取得大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的，實習期結束后三十日內應當參加道路交通安全法律法規、交通安全文明駕駛、應急處置等知識考試，并接受不少于半小時的交通事故案例警示教育。

在實習期內駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志(附件5)。

第七十五條機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車;駕駛的機動車不得牽引掛車。

駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛人陪同。

在增加準駕車型后的實習期內，駕駛原準駕車型的機動車時不受上述限制。

第七十六條持有準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車的機動車駕駛人駕駛機動車時，應當按規定在車身設置殘疾人機動車專用標志(附件6)。

有聽力障礙的機動車駕駛人駕駛機動車時，應當佩戴助聽設備。

第七十七條機動車駕駛人具有下列情形之一的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證：

(一)死亡的;

(二)提出注銷申請的;

(三)喪失民事行為能力，監護人提出注銷申請的;

(四)身體條件不適合駕駛機動車的;

(五)有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的;

(六)被查獲有吸食、注射后駕駛機動車行為，正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的;

(七)超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證的;

(八)年齡在70周歲以上，在一個記分周期結束后一年內未提交身體條件證明的;或者持有殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型，在三個記分周期結束后一年內未提交身體條件證明的;

(九)年齡在60周歲以上，所持機動車駕駛證只具有無軌電車或者有軌電車準駕車型，或者年齡在70周歲以上，所持機動車駕駛證只具有低速載貨汽車、三輪汽車、輪式自行機械車準駕車型的;

(十)機動車駕駛證依法被吊銷或者駕駛許可依法被撤銷的。

有第一款第二項至第十項情形之一，未收回機動車駕駛證的，應當公告機動車駕駛證作廢。

有第一款第七項情形被注銷機動車駕駛證未超過二年的，機動車駕駛人參加道路交通安全法律、法規和相關知識考試合格后，可以恢復駕駛資格。

有第一款第八項情形被注銷機動車駕駛證，機動車駕駛證在有效期內或者超過有效期不滿一年的，機動車駕駛人提交身體條件證明后，可以恢復駕駛資格。

有第一款第二項至第八項情形之一，按照第二十四條規定申請機動車駕駛證，有道路交通安全違法行為或者交通事故未處理記錄的，應當將道路交通安全違法行為、交通事故處理完畢。

第七十八條持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人有下列情形之一的，車輛管理所應當注銷其最高準駕車型駕駛資格，并通知機動車駕駛人在三十日內辦理降級換證業務：

(一)發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任，未構成犯罪的;

(二)在一個記分周期內有記滿12分記錄的;

(三)連續三個記分周期不參加審驗的。

機動車駕駛人在規定時間內未辦理降級換證業務的，車輛管理所應當公告注銷的準駕車型駕駛資格作廢。

機動車駕駛人辦理降級換證業務后，申請增加被注銷的準駕車型的，應當在本記分周期和申請前最近一個記分周期沒有記滿12分記錄，且沒有發生造成人員死亡承擔同等以上責任的交通事故。

第七十九條機動車駕駛人在實習期內發生道路交通安全違法行為被記滿12分的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，還應當按照第七十八條第一款規定，注銷其最高準駕車型駕駛資格。

持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人在一年實習期內記6分以上但未達到12分的，實習期限延長一年。在延長的實習期內再次記6分以上但未達到12分的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。

第八十條機動車駕駛人聯系電話、聯系地址等信息發生變化，以及持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人從業單位等信息發生變化的，應當在信息變更后三十日內，向駕駛證核發地車輛管理所備案。

第八十一條道路運輸企業應當定期將聘用的機動車駕駛人向所在地公安機關交通管理部門備案，督促及時處理道路交通安全違法行為、交通事故和參加機動車駕駛證審驗。

公安機關交通管理部門應當每月向轄區內交通運輸主管部門、運輸企業通報機動車駕駛人的道路交通違法行為、記分和交通事故等情況。

第四節校車駕駛人管理

第八十二條校車駕駛人應當依法取得校車駕駛資格。

取得校車駕駛資格應當符合下列條件：

(一)取得相應準駕車型駕駛證并具有三年以上駕駛經歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲;

(二)最近連續三個記分周期內沒有被記滿12分記錄;

(三)無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;

(四)無酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，最近一年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄;

(五)無犯罪記錄;

(六)身心健康，無傳染性疾病，無癲癇病、精神病等可能危及行車安全的疾病病史，無酗酒、吸毒行為記錄。

第八十三條機動車駕駛人申請取得校車駕駛資格，應當向縣級或者設區的市級公安機關交通管理部門提出申請，填寫申請表，并提交以下證明、憑證：

(一)申請人的身份證明;

(二)機動車駕駛證;

(三)縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。

第八十四條公安機關交通管理部門自受理申請之日起五日內審查提交的證明、憑證，并向所在地縣級公安機關核查，確認申請人無犯罪、吸毒行為記錄。對符合條件的，在機動車駕駛證上簽注準許駕駛校車及相應車型，并通報教育行政部門;不符合條件的，應當書面說明理由。

第八十五條校車駕駛人應當在每個記分周期結束后三十日內到公安機關交通管理部門接受審驗。審驗時，應當提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明，參加不少于三小時的道路交通安全法律法規、交通安全文明駕駛、應急處置等知識學習，并接受交通事故案例警示教育。

第八十六條公安機關交通管理部門應當與教育行政部門和學校建立校車駕駛人的信息交換機制，每月通報校車駕駛人的交通違法、交通事故和審驗等情況。

第八十七條校車駕駛人具有下列情形之一的，公安機關交通管理部門應當注銷其校車駕駛資格，通知機動車駕駛人換領機動車駕駛證，并通報教育行政部門和學校：

(一)提出注銷申請的;

(二)年齡超過60周歲的;

(三)在致人死亡或者重傷的交通事故負有責任的;

(四)有酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車，以及駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為的;

(五)有記滿12分或者犯罪記錄的;

(六)有傳染性疾病，癲癇病、精神病等可能危及行車安全的疾病，有酗酒、吸毒行為記錄的。

未收回簽注校車駕駛許可的機動車駕駛證的，應當公告其校車駕駛資格作廢。

第六章法律責任

第八十八條隱瞞有關情況或者提供虛假材料申領機動車駕駛證的，申請人在一年內不得再次申領機動車駕駛證。

申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過考試的其他科目成績無效;申請人在一年內不得再次申領機動車駕駛證。

申請人以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車駕駛證的，公安機關交通管理部門收繳機動車駕駛證，撤銷機動車駕駛許可;申請人在三年內不得再次申領機動車駕駛證。

第八十九條申請人在教練員或者學車專用標識簽注的指導人員隨車指導下，使用符合規定的機動車學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者發生交通事故的，按照《道路交通安全法實施條例》第二十條規定，由教練員或者隨車指導人員承擔責任。

第九十條申請人在道路上學習駕駛時，未按照第三十九條規定隨身攜帶學習駕駛證明，由公安機關交通管理部門處二十元以上二百元以下罰款。

第九十一條申請人在道路上學習駕駛時，有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門對教練員或者隨車指導人員處二十元以上二百元以下罰款：

(一)未按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行的;

(二)未按照第三十九條規定放置、粘貼學車專用標識的。

第九十二條申請人在道路上學習駕駛時，有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門對教練員或者隨車指導人員處二百元以上五百元以下罰款：

(一)未使用符合規定的機動車的;

(二)自學用車搭載隨車指導人員以外的其他人員的。

第九十三條申請人在道路上學習駕駛時，有下列情形之一的，由公安機關交通管理部門按照《道路交通安全法》第九十九條第一款第一項規定予以處罰：

(一)未取得學習駕駛證明的;

(二)學習駕駛證明超過有效期的;

(三)沒有教練員或者隨車指導人員的;

(四)由不符合規定的人員隨車指導的。

將機動車交由有前款規定情形之一的申請人駕駛的，由公安機關交通管理部門按照《道路交通安全法》第九十九條第一款第二項規定予以處罰。

第九十四條機動車駕駛人有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二十元以上二百元以下罰款：

(一)機動車駕駛人補領機動車駕駛證后，繼續使用原機動車駕駛證的;

(二)在實習期內駕駛機動車不符合第七十五條規定的;

(三)駕駛機動車未按規定粘貼、懸掛實習標志或者殘疾人機動車專用標志的;

(四)持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛人，未按照第八十條規定申報變更信息的。

有第一款第一項規定情形的，由公安機關交通管理部門收回原機動車駕駛證。

第九十五條機動車駕駛人有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上五百元以下罰款：

(一)機動車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的;

(二)機動車駕駛人身體條件發生變化不適合駕駛機動車，仍駕駛機動車的;

(三)逾期不參加審驗仍駕駛機動車的。

有第一款第一項、第二項規定情形之一的，由公安機關交通管理部門收回機動車駕駛證。

第九十六條偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，依法拘留，并處二千元以上五千元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第九十七條交通警察有下列情形之一的，按照有關規定給予紀律處分;聘用人員有下列情形之一的予以解聘。構成犯罪的，依法追究刑事責任：

(一)為不符合機動車駕駛許可條件、未經考試、考試不合格人員簽注合格考試成績或者核發機動車駕駛證的;

(二)減少考試項目、降低評判標準或者參與、協助、縱容考試作弊的;

(三)為不符合規定的申請人發放學習駕駛證明、學車專用標識的;

(四)與非法中介串通謀取經濟利益的;

(五)違反規定侵入機動車駕駛證管理系統，泄漏、篡改、買賣系統數據，或者泄漏系統密碼的;

(六)參與或者變相參與駕駛培訓機構經營活動的;

(七)收取駕駛培訓機構、教練員、申請人或者其他相關人員財物的。

交通警察未按照第五十條第一款規定使用執法記錄儀的，根據情節輕重，按照有關規定給予紀律處分。

公安機關交通管理部門有本條第一款所列行為之一的，按照國家有關規定對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予相應的處分。

第七章附則

第九十八條國家之間對機動車駕駛證有互相認可協議的，按照協議辦理。

國家之間簽訂有關協定涉及機動車駕駛證的，按照協定執行。

第九十九條機動車駕駛人可以委托人換證、補證、提交身體條件證明、延期辦理和注銷業務。人申請機動車駕駛證業務時，應當提交人的身份證明和機動車駕駛人與人共同簽字的申請表或者身體條件證明。

第一百條機動車駕駛證和學習駕駛證明的式樣、規格按照中華人民共和國公共安全行業標準《中華人民共和國機動車駕駛證件》執行。

第一百零一條身體條件證明自出具之日起6個月內有效。

第一百零二條拖拉機駕駛證的申領和使用另行規定。拖拉機駕駛證式樣、規格應當符合中華人民共和國公共安全行業標準《中華人民共和國機動車駕駛證件》的規定。

第一百零三條本規定下列用語的含義：

(一)身份證明是指：

1、居民的身份證明，是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》。在戶籍地以外居住的內地居民，按照第十九條、第二十一條、第二十二條、第八十三條規定提交的身份證明，是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》，以及公安機關核發的居住證明;

2、現役軍人(含武警)的身份證明，是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》。在未辦理《居民身份證》前，是軍隊有關部門核發的《軍官證》、《文職干部證》、《士兵證》、《離休證》、《退休證》等有效軍人身份證件，以及其所在的團級以上單位出具的本人住所證明;

3、香港、澳門特別行政區居民的身份證明，是其入境時所持有的《港澳居民來往內地通行證》或者外交部核發的《中華人民共和國旅行證》，香港、澳門特別行政區《居民身份證》和公安機關核發的住宿登記證明;

4、臺灣地區居民的身份證明，是其所持有的公安機關核發的五年有效的《臺灣居民來往大陸通行證》或者外交部核發的《中華人民共和國旅行證》和公安機關核發的住宿登記證明;

5、華僑的身份證明，是《中華人民共和國護照》和公安機關核發的住宿登記證明;

6、外國人的身份證明，是其入境時所持有的護照或者其他旅行證件、居(停)留期為三個月以上的有效簽證或者停留、居留證件，以及公安機關核發的住宿登記證明;

7、外國駐華使館、領館人員、國際組織駐華代表機構人員的身份證明，是外交部核發的有效身份證件。

(二)住址是指：

1、居民的住址，是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》記載的住址;

2、現役軍人(含武警)的住址，是《居民身份證》或者《臨時居民身份證》記載的住址。在未辦理《居民身份證》前，是其所在的團級以上單位出具的本人住所證明記載的住址;

3、境外人員的住址，是公安機關核發的住宿登記證明記載的地址;

4、外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員的住址，是外交部核發的有效身份證件記載的地址。

(三)境外機動車駕駛證是指外國、香港、澳門特別行政區、臺灣地區核發的具有單獨駕駛資格的機動車駕駛證。

第4篇：機動車交規及處罰規定范文

元旦之后開始執行的新交規爭議頗大，尤其是“闖黃燈”新規，被網友以各種方式吐槽，有網友用物理公式及數學概率計算出闖黃燈是不可避免的。新聞媒體也報道了新規給司機、乘客以及公眾安全帶來的一些新問題。公安部門在實施該規定的幾天后，以“暫不處罰”暫時平息了這場風波。既然是“暫”不處罰，那未來也有重啟處罰的可能，這個話題也就不會在短期內結束。

已經有很多評論者從法律層面、技術層面等做過詳細的分析，茲不贅述。我好奇的是，這一規定的出臺過程里，相關部門為何沒有經過具體的試驗？我想任何有駕駛經驗的人，都會知道黃燈本來就是用于緩沖的時間段，如果黃燈處罰，就等于強制取消緩沖時間，剎車時間變短，無疑會給道路安全帶來隱患。這大概是一個不言自明的常識吧？為何牽涉到這么多人的一個立法過程會忽略基本常識呢？

從最簡單的想法出發，立法涉及的相關學者和行政部門，如果自己愿意開車在多種道路上做一下黃燈停車的測試，就會發現忽略“緩沖時間”在現實上是不可能的，恐怕也就不會有這樣的條文出現。因為其操作難度是能夠親身體會的，危險程度是觸目可見的。這樣的信息獲取方式其實并不是很難，而且也不難想到，只是沒有去做。

那么請問，為什么連這樣一個簡單的動作都不會去做呢？在我看來，職能部門的決策過程在相當程度上摒棄了公眾的參與，在一個僵化的體制內部閉門造車，跟外界是沒有關聯的。有些職能部門甚至視政策制定為秘密，這樣的例子不勝枚舉。比如北京的機動車搖號，之前并未在民間征求意見，所謂的聽證也不過是走個過場而已。

過去的聽證會制度被詬病，也是因為選擇的民間代表的代表資格受到質疑，并非是在公正、公開的環境下選出，代表性也不足，無法反映民眾的真實意見。但往往是公眾越反對的事情，卻非要通過不可。從中可以看出，我們的民意與長官意志之間的鴻溝有多么大。不僅僅是溝通不暢的問題，而是某些部門視民意為洪水猛獸，非要反其道而行之。

這背后暴露出的心態則是，一些政府部門把自己與公眾的界限劃得十分清楚，官是官，民是民，官不是民，民不是官。在制定政策之時，也考慮到體制內、體制外不同的利益導向，從而采取不同的政策走向。這樣使得整個社會不是一個和諧整體，而是因為利益的沖突截然不同地分為兩部分。體制內外的對立是一個既成事實，所以一些政府部門就形成了一些慣性的邏輯：只要老百姓反對的，一定利于自己；只要老百姓贊成的，一定不利于自己。

這種路徑依賴在一些攸關利益分配重大政策上非常有效，因為不用顧忌太多自身利益以外的因素。比如地鐵的換乘通道長得能累死人，但是設計師和領導們不坐地鐵，這就不是個問題。比如奶粉很不安全，但是官員們能拿到特供，那也不是問題。但交通駕駛這種事情，就跟吃飯喝水一樣，不分階級、不分人種，亦不分體制內體制外，再高階層的官員都要跟老百姓一樣在路上走。假如還依照此前的思維來制定公共政策，肯定要鬧笑話。

根子上還是一些部門沒有把自己當成社會的一部分，當成與普通群眾一樣的人，本來執政黨的精神就有“一切為了群眾，一切依靠群眾”的提法，但說到底，如果不把自己當成群眾的一部分，就無法在心態和行為上真正替普通群眾著想。良治的開始，就是摒除這種高高在上的老爺觀念，走出政府的高墻大院，與民間社會共同分享發展的成果。這道理不難講，也沒有多高深，就是看為政者有沒有愿意做的決心了。

第5篇：機動車交規及處罰規定范文

 

 

交通安全活動主題方案1

   活動目標：

   了解行人在馬路上應該遵守的一些交通規則，形成初步的安全意識與自我保護意識，提高自我保護能力。

   活動準備：

   1、幼兒有與成人一起外出的經驗。

   2、有關模擬游戲的情景創設。

   3、課件《看望兔奶奶》。

   活動過程：

   1、邊觀看課件(一)邊討論。

   (1) 兔奶奶生病了，兔媽媽帶兔寶寶去看望她。半路上，兔媽媽到水果店給奶奶買水果，兔寶寶就跑到了馬路上。她看到花叢中有一只漂亮的蝴蝶，就去捉蝴蝶玩。蝴蝶飛到了馬路中央，兔寶寶就一路追過去，差點被車撞上。

   (2) 為什么兔寶寶差點被車撞到?

   (3) 教師歸納：兔寶寶離開媽媽在馬路上玩耍，差點被車撞上。這樣太危險了，不管什么情況我們都不能在馬路上玩。

   2、邊觀看課件(二)邊討論。

   (1) 兔媽媽和兔寶寶繼續往前走。奶奶家就在馬路對面，兔寶寶興奮地想沖過馬路見奶奶，可是被兔媽媽一把拉住了。

   (2) 兔媽媽為什么要拉住兔寶寶?過馬路應該走哪里?

   (3) 教師歸納：過馬路要走斑馬線。

   (4) 十字路口有斑馬線，行人是不是什么時候都可以走呢?什么時候可以走?

   (5) 教師歸納：過十字路口要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行。

   (6) 兔媽媽和兔寶寶走到斑馬線前，等綠燈亮時再穿過馬路去奶奶家。

   3、小結：兔寶寶在路上遇到了一些危險，你們知道怎樣才能避免那樣的危險嗎?(幼兒回答后，教師用自編兒歌進行歸納：小朋友，要牢記，走路要走人行道，路上玩耍不可以。過馬路走斑馬線，紅燈停，綠燈行，確保安全是第一。)

   4、在情景模擬游戲“去春游”中或到馬路上去實地體驗。

   (1) 帶領幼兒一邊走一邊根據場景提問，鞏固對交通規則的認識。

   場景一：人行道和車行道

   師：前面有兩種道路，行人應該走哪一種路?(人行道。)

   師：行人應該注意什么?(靠右邊走，不能邊走邊玩，特別是不能到車行道上玩。)

   場景二：十字路口

   師：要過馬路了，我們應該怎么走?(找到斑馬線，看清紅綠燈，紅燈停，綠燈行。)

   場景三：天橋

   師：這是什么?我們應該怎么走?(走天橋就像走幼兒園的樓梯，要靠右邊一個跟著一個走，不能推也不能擠。)

   (2) 順利到達目的地之后，引導幼兒對剛才的情況進行小結，啟發幼兒把過天橋的要點編到兒歌里去，如“過天橋靠右邊，一個跟著一個走”。

   一、活動目標：

   1、讓幼兒在交流活動中認識一些常見的交通標志。

   2、讓幼兒在游戲活動中體驗交通規則的重要性，從而自覺地遵守交通規則。

   3、讓幼兒在合作學習中學得一些基本的學習方法。

   二、活動準備：

   1、精心布置活動場景。

   2、收集各種交通標志(照片或圖片)。

   3、字卡：交通安全、紅燈停，綠燈行、人行道、非機動車道、汽車道。

   三、活動過程：

   (一)展開聯想，揭示活動主題

   1、出示交通事故圖片，請幼兒仔細觀察。提問：

   孩子們，剛才你們看到了什么?想到了什么?

   2、多么可怕的車禍，為了不讓這樣的事情再發生，我們一定要注意交通安全。(出示字卡“交通安全”)

   (二)在活動中體會交通規則的重要性

   孩子們，看看我們坐的隊形像什么?十字路口的學問可多了，現在我們就在十字路口做個游戲。老師請出三個司機，三個騎車的以及五個行人。

交通安全活動主題方案2

   一、指導思想

   以重要思想為指導，以科學發展觀為統領，以辦人民滿意教育為宗旨，以《道路交通安全法》為法律依據，認真貫徹落實上級文件精神，扎實開展我辦“交通安全教育活動日”活動，強化教育和管理，培養師生的安全意識，增強自我防范能力，防止各類交通安全事故發生，為促進教育事業健康發展，構建和諧社會創造良好的環境。

   二、基本目標

   活動周以“關愛生命，平安出行”為主題，堅持“以人為本、安全第一”的原則，以交通安全教育進校園為抓手，通過多種形式的交通安全教育活動，促使學生牢固樹立交通安全意識，營造學交通法、守交通規則的良好氛圍，切實預防交通事故的發生，保障和促進少年兒童健康成長，確保師生的人身安全。

   三、組織領導

   為保證我辦交通安全教育活動周的貫徹落實與順利開展，成立交通安全教育領導小組：

   組 長：___

   副組長：___ ___

   成 員：___ ___ ___

   各學校負責人

   四、活動時間

   ___年__月__日

   五、活動安排

   1、各中小學幼兒園要組織一次交通安全教育活動，開展“小手牽大手”活動。要求學生不僅自覺遵守交通法規，還要主動向父母和身邊的人宣傳交通法規，共同遵守交通規則。

   2、3月26日為交通安全教育日，星期一下午三點邀請交警給學生講交通安全知識講座，以___學校為中心會場，中心學校和___全體師生及各小學、幼兒園安全專干參加，并把講座制成光盤，在全__中小學幼兒園觀看。

   3、各學校各班要召開一次“關愛生命、平安出行”交通安全主題班會。

交通安全活動主題方案3

   主題內容：

   交通安全是非常重要的，關乎我們的生命。我們要反復強調，讓學生從小樹立安全的意識，珍惜自己的生命，也告訴他們可以監督自己的父母：喝酒不駕車，駕車不喝酒。保證自己的生命安全。

   引入：

   活動目的：

   希望通過這次班會加強學生的交通安全意識。

   活動準備：

   1.有關交通安全的資料

   2.課件

   3.有關交通事故的視頻

   活動過程：

   一、視頻導入

   二、交通安全知識

   1、什么是交通安全設施?

   為維護交通秩序，確保交通安全，充分發揮道路交通的功能，依照規定在道路沿線設置的交通信號燈、交通標志和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱。

   2、損壞交通設施如何賠償和處罰?

   肇事人損壞交通設施，應主動立即報警，除賠償恢復受損交通設施所需的全部費用外，依據《汕頭經濟特區道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設施逃逸的，按規定重處。

   3、什么是道路交通標志?

   道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。

   4、道路交通標志如何分類?

   道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。

   主標志又分為：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志。

   5、什么是道路交通標線?

   道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等構成的交通安全設施。其作用是管制和引導交通。可以與交通標志配合使用，也可單獨使用。

   交通標線按功能可分為三類：禁止標線、指示標線和警告標線。

   6、中心黃色雙實線的功能是什么?

   中心黃色雙實線表示嚴格禁止車輛跨線超車、壓線行駛和向左轉彎。示嚴格禁止車輛和行人橫穿。其作用相當于中心隔離護欄或中心分車綠帶。

   7、中心黃色虛實線的功能是什么?

   中心黃色虛實線表示實線一側禁止車輛跨線超車和向左轉彎，虛線一側準許車輛在確保安全情況下跨線超車和向左轉彎。

   8、中心黃色單實線的功能是什么?

   中心黃色單實線表示不準車輛跨線超車、壓線行駛或向左轉彎。

   9、道路邊緣黃色單實線的功能是什么?

   道路邊緣黃色單實線表示禁止一切車輛長時或臨時停放(含臨時停車上下客)。

   10、對幾種新型、常用的交通標線的解釋：

   1)人行橫道線：

   人行橫道線為一組白色平行粗實線(斑馬線)，在交通信號燈控制的路口，采用兩條白色平行粗實線劃出人行橫道線的范圍，表示準許行人橫穿車行道。

   行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內，設置有人行橫道信號燈的，還必須按信號燈指示通行。

   2)人行橫道線預告標示：

   設置在人行橫道線前適當位置的白色菱形圖案，用于提示前方接近人行橫道，機動車行駛時須注意行人橫穿道路。

   3)禁止掉頭標記

   設置在禁止掉頭路口前適當位置的，由一個掉頭箭頭和一個叉形圖案組成的黃色圖案，表示禁止車輛掉頭。

   4)導流線：

   導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色V形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。

   主要用于過寬、不規則或行駛條件比較復雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點。

   5)中心圈：

   設置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區域，用于區分車輛大、小轉彎，及對車輛左轉彎的指示，車輛不得壓線行駛。機動車向左轉彎時，必須緊靠中心圈小轉彎。

   6)減速標線：

   設置在收費站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形

   式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設置。用于警告前方應減速慢行。

   7)的士臨時停靠點白色框線：

   設置在的士臨時停靠點路面上，只準的士臨時停車上下客，其他車輛不停靠。的士停靠時，必須遵守線內停車、即停即下、即上即走，不得占位待客。

   8)公共汽車停靠站白色框線：

   設置在公共汽車站路面上，只準許市內公共汽車臨時停車上下客，其他車輛不準停靠。公共汽車停靠時，必須按位停放在框線內，依次上下客，不得越線。

   錯誤的安全常識：

   1.開車吸煙不會影響駕車安全。

   據調查，交通肇事者中以吸煙者為多，吸煙者比不吸煙者發生交通事故多50%。調查人員分析造成肇事的原因，認為吸煙的駕駛員在行車中摸煙、拿打火機點煙、找煙盒及嘴銜香煙，煙霧在眼前繚繞分散了注意力。此外，香煙中含有的尼古丁和焦油能大量消耗人體內的維生素B12，而人體缺乏維生素B12，可引起視力減弱。

   2.少量酒精不會對駕車安全構成威脅。

   酒后駕駛是導致交通事故的原因之一，少許酒精一樣會妨礙駕駛。

   研究發現，血中酒精含量由0.5‰增至1‰，發生車禍的可能性便增加5倍。如果增至1.5‰，可能性再增加6倍。

   3.聽刺激性音樂可以消除駕車疲勞。

   從人體工程學的觀點考慮，聲樂能調節人的感覺和心理，會令人感到舒暢和興奮，從而使人處于工作狀態。然而，聽刺激性音樂對駕車安全有明顯的危害，駕車時應選擇節奏舒緩、曲調輕快音樂

第6篇：機動車交規及處罰規定范文

一、要加快實施優先發展城區公共交通戰略

優先發展城市公共交通是黨和政府在城市建設中作出的一項重大戰略決策。早在XX年，建設部就了《關于優先發展城市公共交通的意見》，XX年9月23日，國務院辦公廳轉發建設部、國家發展和改革委員會、科技部、公安部、財政部、國土資源部《關于優先發展城市公共交通的意見》，要求各地區和有關部門進一步提高認識，確立公共交通在城市交通中的優先地位。此后，省、市也相繼出臺了相應的政策，我區《關于優先發展城市公共交通的實施意見》也已經出臺。為此，建議加快實施步伐。

(一)要充分認識到公交優先是我區城市交通的最佳出路。

優先發展公共交通作為城區交通發展的重點，是國內外城市交通發展的方向，是建設節約型社會、構建和諧社會的重要舉措。公共交通所具備的運量大、價格低、節省道路資源、人均廢氣排放量低等優勢，是解決城區交通兩難的最佳出路。

(二)要盡快全面編制和實施我區的公共交通規劃。要切實加快推進區內公交一體化工作及我區與的公交一體化工作。首先要科學修編公交規劃。要在《區城鄉公共客運交通專業規劃》的基礎上，對交通現狀、需求和發展前景進行充分調查研究，按照城鄉一體、區域共享的要求，做好《區城鄉公共交通近期發展規劃》的修編工作。公共交通規劃要與城鄉總體規劃和人口產業分布相協調，統籌城鄉發展，與主城區公交相銜接，綜合考慮公共汽車、軌道交通和出租汽車等各種交通方式、換乘樞紐配置，以及與對外交通的銜接，重點確定公共交通結構、線網分布、場站布局、用地規模及規劃控制、建設計劃、資金籌措方案等。其次要認真組織規劃實施。要制定和完善相關政策措施，保障規劃的順利實施，確保規劃的嚴肅性和穩定性。交通行政主管部門要會同有關部門定期對公共交通規劃的實施情況進行監督檢查。一方面要以城鄉全民共享為原則，努力實現公交的城鄉一體化全覆蓋;另一方面要充分發揮政府主導力，積極與對接，加快推進與公交的一體化。(三)要進一步加強公共交通基礎設施建設。首先要合理設置場站和配套設施，將公共交通場站和配套設施納入城市建設規劃，確保資金和建設主體的落實。要將公共交通場站作為新建居住小區、工業區、開發區和大型公共場所等工程項目配套設施建設的一項重要內容，實行同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。對符合公共交通車輛通行條件的居住區，應設置公共交通線路及相應的站點。主要交通干道建設要同步設置港灣式停靠站，配套建設站臺、候車亭等設施，合理設置出租汽車和小公共汽車停靠點。建設行政主管部門在規劃許可證發放、施工圖審查、施工許可證發放、工程竣工備案時，要對公共交通設施的同步實施情況進行嚴格審查把關，對未按規定配套建設公共交通場站等公共交通設施或隨意改變設施用途的建設項目，一律不予審批和驗收。加快交通換乘樞紐建設，實現各種交通工具之間的換乘。其次要保障公共交通的道路優先使用。要把公共交通專用道路和優先通行信號系統建設作為近期建設的重點，通過設置公共交通專用道路、單向優先、逆向專用線路和路口專用道及優先通行信號等，保證公共交通車輛對道路的專用或優先使用。公安交通管理部門要加強優先車道和優先通行信號系統管理，逐步建立城市公共交通優先車道、專用車道的監控系統，對干擾公共交通正常運行的行為，要嚴格執法，提高公共交通車輛的運行速度和準點率。

(四)要切實加大公共交通財政投入，落實扶持政策。一要加大投入。公共交通建設作為社會公共事業，其發展應當納入政府公共財政體系，統籌安排，重點扶持。區財政每年都要列出專項資金，用于公共交通設施建設和經營補貼。城市公用事業附加費、基礎設施配套費等政府性基金要向公共交通傾斜。根據財力情況，每年應安排一定的財政資金用于公共交通場站、配套設施的建設和公交車輛更新等。二要政策扶持。對公共交通企業征收的城市公用事業附加費等，應當用于發展城市公共交通。公共交通企業應按規定享受養路費等交通規費的減免政策。對符合現行有關稅收優惠政策條件的，經有關行政主管部門審核批準后，可享受相應的稅收優惠。公共交通規劃確定的停車場、保養場、首末站、調度中心、交通換乘樞紐等設施，其用地符合《劃撥用地目錄》的，應以劃撥方式供地，經有關行政主管部門審核批準后免征道路挖掘占用費、綠地占用費和綠化補償費。三要保障公交職工權益。公共交通企業要建立與社會效益相聯系的工資增長機制，逐步提高職工工資水平。認真執行國家工時制度，保障職工休息、休假權益，堅決杜絕司乘人員疲勞駕駛出行。按照國家的規定為職工足額繳納養老、醫療、失業、工傷、生育等社會保險費和住房公積金。同時，要保證國家法律法規規定及勞動合同、集體合同約定的勞動保護和福利待遇。

二、要研究解決城區四小車問題

城區四小車原來主要指人力三輪車、正三輪摩托車、殘疾人專用車和燃油助動車四種車型，而目前，我區還大量存在黑摩的、電瓶三輪車的現象，故區交警大隊將上述車輛統稱為四小車。

一是人力營運三輪車數量眾多。我區目前擁有營運三輪車940輛，且營運證無年限。這些三輪車基本在老城區范圍內騎行，嚴重影響我區的城市品位和交通秩序。現有的客運人力三輪車基本已不是車主本人在營運，全部承包給了外地務工人員，更增加了管理難度。二是電瓶三輪車日益泛濫。該車型已禁止上牌，但仍在我區大量銷售。有資料表明，我區目前擁有電瓶三輪車2.3萬輛，近80%的車輛為外地人使用，且集中在商業城、水果蔬菜批發市場等商貿、集市周邊。三是非法摩的有恃無恐。在我區火車站及開發區一帶，從事摩的非法營運的二輪摩托車有一定數量存在，甚至在不斷增加，基本上都是外地人在從事非法營運活動，但鑒于政策允許外地人在我區進行摩托車上牌業務，此類車輛目前都為牌照，因此區交警大隊劃定針對外地摩托車的禁行區域對上述車輛沒有約束性，給管理帶來了很大難度。調研中我們發現，城區四小車管理工作還存在一些客觀問題，其產生也有客觀的原因：一是交警部門對四小車問題的處罰依據不足。例如，四小車中的黑摩的牌照齊全，駕駛員證件符合，交警部門很難僅僅針對交通違法行為對其進行大力整治。又例如電瓶三輪車，根據目前法律已定性為機動車，而作為大多數的電瓶三輪車主，交警部門僅可以針對無證駕駛、違反禁行標志等違法行為進行查扣，但當事人要求處理罰款后使三輪車重新流入社會。二是社會保障機制未能及時跟上。殘疾人專用車、人力三輪車主多為生活困難者，有些三輪車主還是失地農民，由于上述弱勢人群能力所限以及收入等原因，在政府沒有提供更多就業崗位的情況下，只能從事營運業務為生。三是城市公交體系尚不發達。在摩的等集中出沒的地區，也往往是公交未完全延伸之地。因公交尚未完全覆蓋，一些群眾尤其是外來務工人員出行較為困難或受原籍地交通習慣的影響，選擇殘的、摩的出行，使得殘的、摩的仍有一定市場空間。

為此，提出以下建議：

(一)盡快出臺政策，適時取締城區四小車。

1、燃油助動車。我區早期為燃油助動車主上牌近4萬輛，隨著群眾生活水平不斷提高、燃油助動車隨時間自然更新淘汰，目前尚在使用的不到1000輛，在城區使用的更是寥寥無幾。建議區政府在城區范圍內全面禁止燃油助動車，致使現有燃油助動車被迫淘汰。

2、摩托車。自XX年底以來，我區摩托車上牌人群中本地人明顯下降，這說明我區群眾使用摩托車人群在不斷減少。鑒于此，建議區政府擴大摩托車禁行范圍，尤其在主城區范圍內全面禁止摩托車行駛，這樣就不會產生黑摩的在城區泛濫的現象。

3、營運三輪車(殘的)。可根據及其他城市的成功經驗，采取一次性補償或補償與就業安置并行的置換方法。同時，可考慮適當增加出租車數量，一來補足了城市非公交客運能力，二來解決了置換營運三輪車的經費問題。對不愿置換的，可向城郊及臨浦、瓜瀝等鎮分流。

4、電瓶三輪車。根據國家《機動車運行安全技術條件》(gb7258-XX)的規定，目前在我區使用的所有電瓶三輪車均不符合標準要求，應該予以取締。建議由政府牽頭，工商、質監等部門具體負責，一方面對我區生產企業進行嚴格管理，對源頭進行控制;另一方面在銷售等流通領域進行管理，從根本上消除電瓶三輪車在城區使用的現象。

(二)加大管理力度，杜絕黑四小車非法營運。

建議強化對四小車非法營運行為的聯合執法管理，公安交警部門要與交通運管部門聯合執法，對查獲的車輛不僅要按照運輸管理、交通管理等法律法規進行處罰，還要由工商、稅務部門尤其對其無證經營、逃稅漏稅等情況，采取罰沒其生產經營工具等方式進行處罰，增加其違法成本，可達到重罰后不再犯的目的。

同時，建議區政府協調我區加油站，參照北京的做法，開展斷糧行動，杜絕為駛入城區的非法四小車提供燃油。(三)加大宣傳力度，提高補助標準。整治四小車問題，是一項得民心的工程，不但要請新聞媒體營造輿論氛圍，而且要讓老百姓參與。要使廣大群眾充分認識到整治四小車，不僅僅是一個交通問題，也是一件關系到環境保護、城市形象的大事。

與此同時，要充分認識到四小車的車主極大部分是殘疾、無正當職業和失業(下崗)人員，且又屬于社會弱勢群體的現狀。在整治過程中的經濟補償和涉及相關經濟政策中，要予以充分考慮(具體做法可參照市)。

(四)層層落實、責任到人。整治四小車的工作，涉及到千家萬戶，難度是比較大的，工作必須做細，相關政策要有法律依據。什么時候開始，分幾個階段，什么部門負責，要落實責任。要選調素質較高，責任心比較強的同志負責此項工作。

三、要切實解決城區停車難問題

目前，我區汽車擁有量已超過12萬輛，據公安交警部門統計僅城區車輛每日流量已逾5萬輛。而統計資料表明，我區共有各類停車位僅1萬個左右，其中公共停車位只有約1200個，平均每輛車只擁有0.08個泊位，加上車輛在流動過程中的臨時停車，這些泊位遠遠不能滿足現實需要。調研中我們發現，一方面停車泊位嚴重供應不足，但另一方面，一些停車場仍處于大量閑置狀態或被移作他用，如城郊結合部的一些新建停車場使用率較低，又如二輕大廈地下停車庫、三江超市地下停車庫、國貿大廈地下停車庫等都存在改變用途或改變公共停車場性質的現象。

這幾年有關職能部門也在改善停車設施，添建了幾處停車場所，但是建設的步伐還是遠遠落后于車輛增多的速度，小區車輛停放無序，沒有泊位，堵塞通道，互相磕損碰傷，損壞綠化帶等糾紛時有發生。特別是一旦小區發生火災等險情，外來救援車輛進不去，里面車輛出不來，勢必釀成嚴重后果，為此居民意見較多。

為此建議：

(一)恢復原來已被改作他用的停車場，使其重新歸市民使用，不能只顧經濟效益而不顧社會效益，將停車矛盾推給社會。

(二)在居民居住密集地區、農貿市場及缺少夜間停車點的非重點路段，設立路邊停車泊位或建立立體停車庫，以此緩解附近居民夜間停車的問題。

(三)規范停車場收費，建議城區周邊的停車場免費開放，城區中心的停車場適當增加收費，用價格杠桿適當分流一些進城車輛。

(四)在規劃用地時，老城區要避免新上交通流量較大的項目，并盡可能地增辟停車場地;新城區大型項目的停車場面積與經營用房面積的比例，至少要大于1：1.5的，進出口的設計交警部門應提前參與。

(五)盡快啟動老住宅小區停車場改造試點。老住宅小區由于沒有汽車停車泊位，加上小區內道路比較狹窄，夜間停車問題較為突出。因此，建設部門早在幾年前就已經著手研究解決方案，并針對各個小區的不同情況提出了多個技術方案，有些已經比較成熟，如小區的整體改造，綠化帶地下停車庫，綠化帶生態停車場等。但由于種種原因，如拆遷成本過大，住戶思想不統一等，一直沒有實施。建議組織專門力量，選擇幾個操作難度相對較小的小區作為試點，確保試點成功，以后以點帶面逐個推進。

四、要強化上下班上下學的錯時效應

早晚上下班期間是城區交通最為擁堵的時段，通常在早7：30至8：30、晚4：30至6：00之間，特別是上下學時段，老城區的人民路小學、勁松小學、洄瀾小學、湘師附小、高橋小學、高橋初中等幾所學校門口，家長們的接送車輛排起長龍，讓上下班時段原本就擁擠不堪的交通雪上加霜。為緩解上下班上下學時段的交通擁堵，區政府早在幾年前曾下發通知，要求行政機關和事業單位實行錯時上下班，各學校年級段也實行了錯時放學。但現在看來，效果不是很明顯。主要是實行錯時上下班的范圍不夠廣，時間錯得不夠開。建議進一步強化錯時上下班效應，動員更多的單位實行錯時上下班。大型商場、超市的開門營業時間務必推遲到上午9時以后。中小學放學時間提前到4：30之前。

五、要進一步提高城市交通教育管理水平