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第1篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

關鍵詞：信息管理 運籌學 對策論 排隊論

運籌學是一門應用科學，它廣泛地運用現(xiàn)有的科學技術知識和數(shù)學方法，解決實際中提出的專門問題，為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量依據(jù)。系統(tǒng)工程是一種設計、規(guī)劃、建立一個最優(yōu)化系統(tǒng)的科學方法，是一種為了有效地運用系統(tǒng)而采取的各種組織管理技術的總稱。運籌學為系統(tǒng)工程奠定了重要的理論基礎，提供了解決實際問題的有效方法。信息管理作為一個系統(tǒng)工程，無疑與運籌學有著極為密切的關系。因此，探討運籌學與信息管理的關系顯得尤為重要，為運籌學與信息管理的合作與交融起到了不可低估的作用。

一、運籌學的發(fā)展

Operation Research原來的意思是操作、作業(yè)、運用、作戰(zhàn)等的研究，譯作運籌學，來源于《史記》“運籌于帷幄之中，決勝于千里之外”一語中“運籌”二字，既顯示其軍事的起源，也表明它在我國已早有萌芽。運籌學是一門應用科學，是應用分析、試驗、量化的方法，它使用許多數(shù)學工具（包括概率統(tǒng)計、數(shù)理分析、線性代數(shù)等）和邏輯判斷方法，來研究系統(tǒng)中人、財、物的組織管理、籌劃調(diào)度等問題。它對管理系統(tǒng)中人力、物力、財力等資源進行統(tǒng)籌安排，為決策者提供有依據(jù)的最優(yōu)方案，以期發(fā)揮最大效益。作為一門非常實用的學科，它在經(jīng)濟建設和管理中的前景是非常輝煌的。運籌學的思想方法在我國古代就有過不少的記載。如田忌賽馬、沈括運軍糧的故事就充分說明了，我國在早期不僅有過樸素的運籌思想，同時也在生產(chǎn)實踐中實際運用了運籌方法。但運籌學作為一門新興的學科是在第二次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的，當時主要是用來解決復雜的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術問題。二戰(zhàn)之后，從事這項工作的許多專家轉(zhuǎn)到了經(jīng)濟部門、民用企業(yè)、大學或研究所，繼續(xù)從事決策的數(shù)量方法的研究，運籌學作為一門學科逐步形成并得以迅速發(fā)展。戰(zhàn)后的運籌學主要在一下兩方面得到了發(fā)展，其一為運籌學的方法論，形成了運籌的許多分支，如數(shù)學規(guī)劃（線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、目標規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、隨機規(guī)劃等）、圖論與網(wǎng)絡、排隊論、存儲論、維修更新理論、搜索論、可靠性和質(zhì)量管理等。1947年由Geroge Dantgigtichu 的求解線性規(guī)劃問題的單純形法是運籌學發(fā)展史上最重大的進展之一。其二是由于電子計算機尤其是微機迅猛地發(fā)展和廣泛地應用，使得運籌學的方法論能成功地即時地解決大量經(jīng)濟管理中的決策問題。世界上不少國家已成立了致力于該領域及相關活動的專門學會，美國于1952年成立了運籌學會，并出版期刊《運籌學》，世界其他國家也先后創(chuàng)辦了運籌學會與期刊，1957 年成立了國際運籌學協(xié)會。作為管理五大職能之一的決策過程，往往是通過定性或定量的方法來進行。為了提高管理者的決策能力，可以通過管理者的實踐和經(jīng)驗的積累，不斷提高其定性分析的能力。而其定量分析能力的提高則需要學習管理運籌學的思想與方法，管理者掌握了管理運籌學，并了解了管理運籌學在決策過程中的重要地位，這將對提高其決策的能力水平有極大的幫助。運籌學在管理中的應用，可以從兩個方面來觀察。一是運籌學的應用所涉及的方面；二是以企業(yè)實際使用的頻率來看運籌學的應用情況。

二、運籌學與管理信息系統(tǒng)的聯(lián)系

運籌學的專家們認為，管理信息系統(tǒng)的發(fā)展是促進運籌學發(fā)展的一個新的機會。從狹義上看，管理信息系統(tǒng)是一個運行系統(tǒng)，而運籌學主要面對運行系統(tǒng)，所以這種發(fā)展存在著可能性。管理信息系統(tǒng)的專家們認為，運籌學將成為推動管理信息系統(tǒng)的發(fā)展，并使其成為一門學科的基礎理論，與運籌學的結(jié)合將大大有助管理信息系統(tǒng)科學化的過程：

第一，面向企業(yè)的戰(zhàn)術執(zhí)行層，如生產(chǎn)調(diào)度、供應與銷售、財務管理、人力資源管理等。第二，以信息為運作對象，包括信息的收集、存儲、加工、傳輸和使用。第三，是企業(yè)功能系統(tǒng)的一個映射，是由計算機硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)、工作規(guī)程和操作人員組成的一個系統(tǒng)。

上述三點包含了管理、信息、系統(tǒng)三個要素，說明管理信息系統(tǒng)有三個理論支柱，即：管理科學、信息科學與技術及系統(tǒng)理論。

三、策論在信息管理中的應用舉例

有兩個信息服務部門：一個是新興的、思想意識先進、具有開拓精神的一群人組成。我們稱之為局中人1，另一個則是具有悠久歷史、基礎較好、有較好的固定投資的部門，我們稱為局中人2。這兩個部門都想開拓市場，為本地區(qū)1000家企事業(yè)單位提供信息服務。他們可以分別采用電話聯(lián)系、登門拜訪、網(wǎng)上聯(lián)系這三個策略，而這三個策略又不能同時采用。且這1000家企事業(yè)單位只能接受一個局中人的信息服務，不能同時接受兩個。我們把策略1代表電話聯(lián)系，策略2代表登門拜訪，策略3代表網(wǎng)上聯(lián)系，則支付矩陣是：

在這里矩陣中的數(shù)字表示局中人的支付數(shù)目。比如局中人1采用第1種策略，局中人2采用第1種策略，矩陣的值a11=0，則表示局中人1和局中人2取得的信息服務用戶相同。局中人1采用第1種策略，局中人2采用第2種策略，矩陣的值a12=-500表示局中人2比局中人1多擁有500個信息服務用戶。以此類推。如果有n個信息服務部門，則是非合作n人對策，模型要復雜得多，在此不贅述。對策論的引入，是要提醒各信息服務部門抓住機遇，選好策略，搶占市場，否則就沒有立足之地。

四、排隊論在信息管理中的應用舉例

某圖書館有讀者5000，日來館借書在100-300人次之間。該館圖書實行開架借閱。設置100個代書板，每人限拿一個代書板借書。則庫內(nèi)最多人數(shù)限為100名讀者。每人平均在庫內(nèi)逗留時間為10分鐘。則該館日容納讀者量為100×60÷10×8=4800。就是說該圖書館基本上能滿足全校讀者同日到館的情況。也就是說即使在人流最多的時候，也能滿足接待任務。在這里100個代書板相當于100個排隊系統(tǒng)。每個10分鐘的逗留時間相當于服務時間的分布，也就是服務速度。這表明每10分鐘該館平均可接待讀者100名。而每日讀者來館的人數(shù)只有100-300名。可見該館讀者稀少。造成資源閑置浪費。因此該館應廣開門路，吸引更多的讀者。而該館的還書口只有1人，設平均每分鐘接待1名讀者，則該館日接待還書讀者量為1×60×8=480。雖然該館日還書接待能力只有借書接待能力的1/10，且讀者的到館時間也經(jīng)常很集中，但從用戶到館的速度（A=10060×8-30060×8）和服務的速度（S=1）來看，S>A，服務設施可有1-AS的空閑時間。所以暫時還不需要增加還書設備和人力。

總之，運籌學是運用科學的數(shù)量方法，研究對有限的人、財、物、時、空、信息等資源進行合理籌劃和運用，尋找管理及決策最優(yōu)化的綜合性學科。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術的飛躍，運籌學也不斷的發(fā)展完善成為近代應用數(shù)學的一個重要分支，主要是將信息管理、管理信息系統(tǒng)等事件中出現(xiàn)的一些帶有普遍性的運籌問題加以提煉，然后利用數(shù)學方法進行解決。運籌學將為決策者提供定量、定性分析結(jié)果，有助作出全局優(yōu)化決策。

參考文獻

[1]車濟炎，林德宏.新知識詞典[M].南京：南京大學出版社，1987

[2]（美）哈姆迪?阿?塔哈著.運籌學[M].上海：上海人民出版社，1985

第2篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

關鍵詞：建筑價值；運籌學；造價模型；分層管理

建筑的價值與建筑的造價，作為從事工程造價的人員的我，一直在思考，怎么將這對本質(zhì)和手段有機的結(jié)合，并通過現(xiàn)實的管理工作聯(lián)系起來。

根據(jù)我國現(xiàn)實的建筑項目管理體機制、建筑價值的研究和認識、工程造價（特別是全國注冊造價師）的相關理論和華南理工大學《運籌學》，針對問題，較為簡單提出建筑價值的分層管理和造價的運籌學考慮的想法。主要邏輯思路為：以《運籌學》和《工程造價》的理論為基礎，以我國建筑項目管理體機制的控制階段為研究對象，綜合考慮相關影響因素，建立基本的優(yōu)化探討。

首先，運籌學的相關理論與理解：

運籌學是以實際問題為研究對象，著眼于系統(tǒng)的關系，綜合考慮各種因素，以科學的方法，分析問題和處理問題，來達到整個系統(tǒng)達到最優(yōu)狀況?？煞譃榇_定型模型和概率型模型，確定型模型有：線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)化、圖與網(wǎng)絡和動態(tài)規(guī)劃等；概率型模型有：對策論、排隊論、儲存論和決策論等。

運籌學的思考特點：

1）科學性：運籌學是以科學方法論指導通過一系列規(guī)范化步驟進行。對問題的分類、模型的選用、參數(shù)的采集，很多已經(jīng)有具體模型和算法。

2）實踐性：以實際問題為對象，凡是涉及到需要權衡不同因素會對問題結(jié)果都會產(chǎn)生不同影響，都可以運籌學研究工作，通過借鑒問題的性質(zhì)、系統(tǒng)的目標及系統(tǒng)內(nèi)變量的關系，利用已有和自建的數(shù)學方法對系統(tǒng)進行最優(yōu)化設計，并被實際實踐所檢驗，從而指導實際系統(tǒng)的運用。

3）系統(tǒng)性：用系統(tǒng)的觀點分析一個模型的問題。著眼于整個系統(tǒng)而不是局部的，通過權衡各組成部分之間的關系和影響，使整個系統(tǒng)達到最優(yōu)化。

4）綜合性：現(xiàn)實的問題是復雜的，涉及的問題是多方面的，不光是經(jīng)濟的、功能的、藝術的，還社會的、政治的等，而且很多問題是難以量化和衡量的，因此要以不同學科的知識來分析，讓各方面專家綜合考慮，從而真正將運籌學作用發(fā)揮到綜合最優(yōu)化。

其次，工程造價的相關理論和建筑行業(yè)的現(xiàn)狀

從事建筑行業(yè)-工程造價專業(yè)的造價管理工作，建筑行業(yè)本來是一個固定資產(chǎn)投入巨大的行業(yè)，同時這個行業(yè)涉及的領域和影響因素也很多，何綜合考慮各方面的要求，以及如何最終確定資源如何分配等，這些是一個巨大和復雜的問題。作為建筑行業(yè)項目主要控制目標的造價的領域，也與時俱進，不在停留在建造項目本身的費用和花費了，已經(jīng)上升到全壽命費用成本、建筑項目經(jīng)濟費用。

工程造價：主要是從投資者角度，工程造價是指建設一項目工程預期或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用：工業(yè)建設項目造價影響主要因素有：

1）項目建設規(guī)模，應選擇合理的建設規(guī)模，以達到規(guī)模經(jīng)濟的要求。對應的比選方法：盈虧平衡產(chǎn)量分析法、平均成本法、生產(chǎn)能力平衡法、以及按照政府或行業(yè)規(guī)定確定的方法。

2）建設地區(qū)及建設地點：建設地區(qū)選擇是指在幾個不同地區(qū)之間對擬建項目適宜配置在哪個區(qū)域范圍的選擇。建設地區(qū)的選擇要遵循兩個基本原則：靠近原料、燃料提供地和產(chǎn)品消費地的原則。建設地點選擇是指對項目具體坐落位置的選擇。廠址選擇時的費用分析包括項目投資費用分析和項目投產(chǎn)后生產(chǎn)經(jīng)營費用比較。

3）技術方案：技術方案選擇的基本原則：先進適用、安全可靠、經(jīng)濟合理。

4）設備方案：在設備選用中，應注意處理好以下問題：要盡量選用國產(chǎn)設備，要注意進口設備之間以及國內(nèi)外設備之間的銜接配套問題，要注意進口設備與原有國產(chǎn)設備、廠房之間的配套問題。

5）工程方案：工程方案選擇應滿足的基本要求包括：滿足生產(chǎn)使用功能要求；適應已選定的場址（線路走向）；符合工程標準規(guī)范要求；經(jīng)濟合理。

6）環(huán)境保護措施

環(huán)境治理方案比選的主要內(nèi)容有：技術水平對比；治理效果對比；管理及監(jiān)測方式對比；環(huán)境效益對比。

民用建設項目造價影響也有相應的主要因素制約。

對于施工單位：造價影響的因素相對較少，但主要是考慮項目的實際情況，包括施工條件、施工難度、業(yè)主的管理情況、環(huán)境經(jīng)濟和社會環(huán)境等；施工單位實際情況，包括技術力量，管理水平，設備力量等。

全壽命周期成本：是指工程產(chǎn)品從研究開發(fā)、設計、建造、使用直到報廢所經(jīng)歷全部時間，在工程壽命周期成本，包括：工程壽命周期經(jīng)濟成本、工程壽命周期環(huán)境成本、工程壽命周期社會成本。對應的成本分析方法有：費用效率法、固定效率法、固定費用法、權衡分析法。

建筑項目經(jīng)濟費用

（一）經(jīng)濟費用效益理解

（1）分析的角度與基本出發(fā)點：更關注從利益群體各方的角度來分析項目，解決項目可持續(xù)發(fā)展的問題，包括實體的經(jīng)濟價值、社會價值等；

（2）價值的理解為，項目的費用和效益；其含義和范圍劃分為：經(jīng)濟費用效益分析是對項目所涉及的所有成員或群體的費用和效益做全面分析；

（3）所使用的價格體系。經(jīng)濟費用效益分析使用影子價格體系，即要使用社會價值來折算。

（4）經(jīng)濟費用效益分析通常只有盈利性分析，沒有清償能力分析。

（二）經(jīng)濟費用和效益識別的一般原則

（1）遵循有無對比的原則；

（2）對項目所涉及的所有成員及群體的費用和效益做全面分析；

（3）正確識別和計算正面和負面的外部效果；

（4）合理確定效益和費用的空間范圍和時間跨度；

（5）根據(jù)不同情況區(qū)別對待和調(diào)整轉(zhuǎn)移支付。

最后，運用運籌學理論建立造價模型和研究內(nèi)容

現(xiàn)在根據(jù)以上工程造價涉及到的理論系統(tǒng)，每個系統(tǒng)都有繁多的因素影響各系統(tǒng)的實際狀況，權衡各因素，使之優(yōu)化，也就成為運籌學考慮的問題。以對應主體單位的系統(tǒng)關系為依據(jù)和展開相應系統(tǒng)關系的角度。

現(xiàn)以施工單位或建設單位作為一個系統(tǒng)，建立為工程造價模型：

以工程造價為理論，建立以立項-可研-設計-招標-施工-竣工過程，對應估算-估算-預算-合同價（控制價）-工程過程支付與變更-結(jié)決算，造價的組成和計算方法已經(jīng)基本成熟，只是要將影響的因素進行系統(tǒng)的分析和整理，和同時按項目組成的單體性質(zhì)綜合統(tǒng)籌，建立運籌學模型來研究。

以投資運營或投資使用單位，建立全壽命費用成本模型：

以全壽命費用為理論，建立以建設-運營-轉(zhuǎn)化或建設-運營-完結(jié)，對應建設項目總投資-生產(chǎn)運營費用-改造費用或建設項目總投資-生產(chǎn)運營費用-拆除費用，關于生產(chǎn)運營費用的組成，應該分行業(yè)和規(guī)模，建立和分析相關因素子模型；關于改造費用和拆除費用，基本可以延用工程造價模型，這個系統(tǒng)就分為生產(chǎn)運營費用子模型和工程造價模型，首先要對模型內(nèi)部因素權衡，然后要對子模型的主要因素權衡，因此要建立兩級模型。

以政府建設主管部門，建立建筑項目經(jīng)濟費用模型：

這是一個宏觀的理論模型，現(xiàn)探討放在省和市級建設主管部門，在全壽命費用成本模型的基礎上，應改加上建筑社會影響模型和環(huán)境生態(tài)模型，由于后兩中模型和相關理論比較模糊和難以操作，也只有建設主管部門反饋給政府各行政主管部門，對各因素統(tǒng)籌分析，但模型中的基本原則和權重分配也根地理位置和社會生產(chǎn)力發(fā)展水平有管！要求政府部門應該與時俱進的研究和調(diào)整，這里建議，加強政府部門關于各建筑性質(zhì)的原則要求進行研討，產(chǎn)業(yè)和建筑的地理位置布局的規(guī)劃，NIBY問題的費用和補償辦法；同時加強建設項目立項時政府各行政主管部門的預審批和調(diào)整。

由于此模型的復雜程度和地域差異，初步建立以原則因素的分析模型，來權衡，宏觀的實現(xiàn)優(yōu)化。

第3篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

關鍵詞：電煤；采購；決策；運籌學；線性規(guī)劃；非線性規(guī)劃

中圖分類號：F224.31文獻標識碼：A文章編號：2095-8412（2017）01-159-05

引言

燃煤火力發(fā)電是我國的主要發(fā)電方式。燃煤機組（其中所用的煤被稱為電煤）占我國各類發(fā)電裝機總?cè)萘康?0%以上，而煤炭成本又占燃煤發(fā)電企業(yè)全部成本的60%～80%，因此國內(nèi)各大發(fā)電集團十分重視管理工作，先后建立了覆蓋煤炭采購、驗收、存儲、耗用、結(jié)算、成本核算等關鍵環(huán)節(jié)的燃料管理信息系統(tǒng)。

隨著管理精益化水平的提高，系統(tǒng)從最初的業(yè)務流程審批運轉(zhuǎn)逐步向更高級的信息管理決策支持演進，占企業(yè)成本最大的煤炭采購環(huán)節(jié)越來越成為輔助決策的熱門研究課題。

筆者立足于所從事的發(fā)電企業(yè)燃料管理工作，并參與的燃料管理信息系統(tǒng)研發(fā)，本文從采購決策一般原則入手，基于運籌學中的運輸問題模型，引入一種適用性廣泛的混合模型作為采購決策的輔助工具。

1采購計劃制定與決策建模

1.1計劃制定

國內(nèi)大型發(fā)電集團的煤炭采購合同大致分為兩種：一種是與大型煤炭企業(yè)簽訂的年度長協(xié)合同，年初確定數(shù)量，價格固定或隨價格指數(shù)調(diào)整；另一種是與中小供應商簽訂的市場采購合同，一般是一月一簽，價格隨行就市。

發(fā)電集團每月編制采購計劃，根據(jù)各電廠發(fā)電量計劃、煤炭庫存、當月可供應量等因素確定市場采購來源和數(shù)量。由于不同煤礦的煤炭品種、價格不一，運輸方式和運距差異較大，每組煤礦、電廠組合（以下簡稱“供需組合”）的采購成本也各不相同，因此需要調(diào)整每組供需組合的供應量，尋找最優(yōu)采購方案，盡可能降低整個集團的總采購成本。年度合同在每個月的發(fā)運量一般可由合同雙方協(xié)商調(diào)整，因此也經(jīng)常參與優(yōu)化。

1.2建模支撐決策

依照采購計劃尋找最優(yōu)方案的過程就是電煤采購決策。這一過程不能僅靠經(jīng)驗，而須輔以科學手段——建模方法。模型主要有兩種基本類型，本質(zhì)區(qū)別在于約束條件不同。

一類是以摻配為約束，以成本最低為目標。約束條件是每個電廠（機組）對煤炭質(zhì)量指標的要求，主要用于電廠煤炭摻配摻燒的指導。這類模型的缺點有三方面：一是未把不同供需組合的成本差異考慮在內(nèi)，二是可能沒有可行解，三是約束方程組中涉及加權平均運算，系非線性規(guī)劃，計算量大，所以更多用于單一電廠的決策。另一類是以供需為約束，以成本最低為目標。約束條件是滿足各電廠需求，并且不突破每個煤礦的供應能力。適用于所屬電廠數(shù)量多、煤炭來源廣泛的大型發(fā)電集團決策，可以參照運籌學的運輸問題進行建模。

2基于運輸問題模型的采購決策

2.1模型建立

運輸問題是運籌學范疇的物資調(diào)撥及與其相似的一類問題，一般采用線性規(guī)劃方法求解，雖然決策變量多，但約束方程組形式簡單。將其應用到上述介紹的電煤采購決策，可建立模型。

模型表述：某發(fā)電集團可從m個煤礦采購煤炭，管理n個燃煤電廠；ai為第i個煤礦的最大供應能力，bj為第j個電廠的需求量（i=1，2，…，m；j=1，2，…，n；（i，j）代表一對供需組合）；從第i個煤礦到第j個電廠的采購成本為cij，且所有采購成本已知；

2.2模型數(shù)據(jù)預處理

模型數(shù)據(jù)來源于企業(yè)管理信息系統(tǒng)或電子表格，使用前需進行以下預處理：

（1）電廠、煤礦的概念界定。電廠是指在一定范圍內(nèi)進行煤炭采購的燃煤發(fā)電廠，不包括完全坑口電廠和一些矸石電廠，因為其煤炭來源十分固定，一般無需調(diào)整進煤結(jié)構。煤礦可以是生產(chǎn)煤炭的礦井、集團公司，也可以是從事煤炭貿(mào)易的中間商。在現(xiàn)實情形下，一個煤礦可以提供多個煤種（或品種）的煤炭，一個電廠也可能需要不同煤種（或品種）的煤炭，供不同機組直接使用或摻配后使用。這種情況下，僅需將一個煤礦可供應的煤炭（或電廠需求的煤炭）大致分類，在模型中使用多個煤礦（或多個電廠）代表不同類別的煤炭供應（或需求）；

（2）若要避免將不符合電廠要求的煤種（或品種）配置給電廠，僅需將相應煤礦供應該電廠的采購成本設為一個較大數(shù)值[1]88；

（3）模型中的xij、ai、bj統(tǒng)一使用標煤量，cij使用標煤單價。煤炭是非標準化的大宗物資，即使是同一煤礦的同一品種，也存在發(fā)熱量的差異。因此供應量、采購成本統(tǒng)一折算為標準煤（7000大卡/千克）下的數(shù)量和成本；

（4）確定采購成本cij。根據(jù)文獻[2]第二章第五條，模型所涵蓋的采購成本包括：

①采購價款。指電廠采購煤炭發(fā)票賬單上列明的價款，一般指車板價；

②運費。指自電煤合同發(fā)站運至電廠到達站（或碼頭）前所發(fā)生的支出；

③中轉(zhuǎn)場所雜費。使用中轉(zhuǎn)場所發(fā)生的費用；

④運輸損耗。按國家或合同約定，由電廠所承擔的運輸過程中數(shù)量、發(fā)熱量的損失。

為不干擾決策，應剔除與進煤數(shù)量無關的電廠側(cè)固定費用（FC），如：包干給鐵路部門的服務費、專用線維護費用等。這是與企業(yè)會計成本核算范疇下的采購成本有明顯區(qū)別之處。為剔除各環(huán)節(jié)費用、稅率差異的影響，電廠可進行增值稅抵扣，采購成本應還原至不含增值稅的狀態(tài)。如：若電廠與煤礦實行的是到廠一票結(jié)算（結(jié)算的煤炭價格是在電廠交貨時的價格，包含17%的增值稅），直接從結(jié)算價格中減去增值稅即可；如果實行的是兩票或多票結(jié)算（煤款發(fā)票上所列的價格是在煤礦或其他場所交貨的價格，后續(xù)運輸環(huán)節(jié)的費用單獨開發(fā)票結(jié)算），則需分別減去每一環(huán)節(jié)的增值稅（交通運輸業(yè)的增值稅率為11%，物流輔助服務為6%），然后再相加。具體有兩部分：①對于以往月份已向該電廠供煤的煤礦。建議以電廠核算的該煤礦以往月份的入廠標煤單價為基礎，根據(jù)煤炭市場或合同約定，預測當月的入廠標煤單價，然后剔除電廠側(cè)固定費用，并還原至不含稅的狀態(tài)；

②對于以往月份沒有供煤，或供煤時間久遠，不具參考性的煤礦。可以以該煤礦供應電廠周邊其他單位的到廠價格為依據(jù)進行測算，或以該煤礦的出礦價加上運輸費用和運輸損耗測算。這時應注意把運輸費用按照不同的增值稅率還原至不含稅的狀態(tài)，再與不含稅的出礦價相加，得到“采購成本”。

2.3模型求解

盡管運輸問題模型結(jié)構簡單，可用表上作業(yè)法求解，然而大型發(fā)電企業(yè)通常擁有數(shù)十座燃煤電廠，有眾多煤炭供應商可供選擇，導致運算量龐大（約束方程有m+n個，決策變量有m×n個），故利用工具求解更為適合。較常用的工具包括Excel、WinQSB、MATLAB、Lingo等。MATLAB和Lingo等工具功能豐富，支持非線性規(guī)劃，腳本語言靈活簡便，適合根據(jù)企業(yè)需求開發(fā)工具包[3，4]。然而限于篇幅，僅以Excel為例進行說明[5]172，步驟如下：

（1）將采購成本導出為一m行n列的表格（對應矩陣C）；

（2）準備一m行n列的區(qū)域放置決策變量表（對應矩陣X，暫時空白）。在X的右側(cè)對每一行求和（各煤礦的供應量），在X的下側(cè)對每一列求和（各電廠的采購量）。再導入煤礦供應能力，放在每行之和的右側(cè)，導入電廠需求量，放在每列之和的下側(cè)；

（3）在某單元格中定義目標函數(shù)Z為矩陣C與矩陣X的內(nèi)積。

（4）使用Excel的規(guī)劃求解功能進行求解，目標函數(shù)、約束條件等見2.1節(jié)；

（5）開始求解，得到Z的最小值，以及對應的決策變量X的取值。若有必要，檢查和調(diào)整結(jié)果。

2.4模型及電煤應用案例

以一個5煤礦4電廠模型為例，求解前的數(shù)據(jù)準備如圖1所示。其中給出了計算公式，計算前對應單元格均為空白。由于第5煤礦的煤炭不符合第4電廠的要求，所以將這一對采購成本設為一較大數(shù)值（99999）。

使用Excel的規(guī)劃求解功能設置求解參數(shù)，如圖2所示。

求解后，得到整個集團的最低采購成本約為7.47億元，采購結(jié)構如表2所示。

無論采用何種規(guī)劃求解工具，均需預先構造采購成本矩陣C。在企業(yè)信息系統(tǒng)的關系型數(shù)據(jù)庫或電子表格中，電廠、供應商、采購成本多在同一行或同一列，與矩陣C的結(jié)構不同，所以通常編寫程序，從數(shù)據(jù)庫導出數(shù)據(jù)或從電子表格提取數(shù)據(jù)。在Excel中，也可先按照“電廠”一列進行分類匯總，然后從每個電廠的“采購成本”列中復制，逐列填入矩陣C。

3模型完善構想

使用工具進行規(guī)劃求解后，可以根據(jù)具體需要，迭代改進約束條件和目標函數(shù)，構建更符合企業(yè)實際情況和階段經(jīng)營目標的模型。譬如：為部分電廠加入2.1節(jié)中所提到的摻配摻燒約束條件，在控制計算復雜度的同時，也滿足部分電廠的摻配需求，或為電廠對某個煤礦的采購數(shù)量增加上限或下限。

當煤礦的最大供應能力無法滿足全部電廠需求，或煤價上漲推動采購成本上升，造成可經(jīng)濟采購的資源量不足時，“每個電廠的需求恰好得到滿足”這一前提不再成立，這時需要對模型進行較大改進：

（1）約束條件。應把每個電廠的總采購量等于需求量的約束條件完全去掉，或僅約束采購量的取值區(qū)間。與電廠溝通，盡量去掉不必要的其他約束條件；

（2）目標函數(shù)。由于煤炭資源稀缺，故需在電廠間分配有限資源，分配目標應是發(fā)電集團利潤最大化。這時既要考慮采購成本，又要考慮每個電廠的收益能力差異（由發(fā)電機組煤耗、上網(wǎng)電價等因素所決定）。目標函數(shù)改進為：

其中，pj是第j個電廠使用每一單位數(shù)量的標準煤可帶來的邊際收益；pj-cij是第j個電廠從第i個煤礦采購每一單位數(shù)量的標準煤可帶來的邊際貢獻。

如果各電廠股權結(jié)構不同，為了使歸屬于發(fā)電集團的利潤最大化，目標函數(shù)改進為：

其中，tj是發(fā)電集團在第j個電廠的股權比例（0≤tj≤1）。

4結(jié)束語

第4篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

上海世博會已在2010年10月31日落下帷幕，由上百個各國場館所共同組成的大型群體項目在短時間內(nèi)共同快速推進給世人留下了深刻印象。在世博園區(qū)內(nèi)，其中經(jīng)上海市發(fā)改委立項的園區(qū)工程建設項目就多達110項，規(guī)劃總建筑面積約200多萬平方米，為了確保工程建設在2010年5月1日順利開園，工程總量大且進度目標嚴肅。在參與建設的各方通力配合下，最終共同完成了這一目標，造就了“上海速度”，其工程管理的寶貴經(jīng)驗值得發(fā)掘與借鑒。在世博會場館建設過程中，各場館排列緊湊，間距較小，施工現(xiàn)場可供存放建筑材料的庫存面積小。這就對施工現(xiàn)場庫存管理提出了很高的要求，既要求不能一次訂購超出現(xiàn)場庫存能力的數(shù)量，又要求建材供應不能出現(xiàn)間歇，即庫存為零的狀況。要滿足這兩個條件，就需要提供精確的訂貨數(shù)量與供貨時間，還要對出現(xiàn)的各種原因引起“斷供”情況提供相應的應急方案。此外，雖在開工前可以確定大部分物料需求的品質(zhì)、數(shù)量、價格等關鍵信息，但由于在限定的工期內(nèi)物料供應需求量大，且品種繁多，對供應時間上又有著嚴格的要求，往往與最終實施結(jié)果與計劃相差甚遠。會出現(xiàn)工程費用超支、工期延誤等不利結(jié)果，如何在施工過程中根據(jù)實際變化情況，實施動態(tài)管理也成為管理者需要考慮的一大難題。

二、施工現(xiàn)場庫存管理

（一）施工現(xiàn)場與一般制造業(yè)庫存管理的區(qū)別

施工現(xiàn)場庫存管理是建設工程項目管理體系中的一項重要工作，涉及到現(xiàn)場布置規(guī)劃［1］和庫存管理兩個方面，貫穿于項目建設的全過程。其起源于制造業(yè)庫存管理方法與理念，如經(jīng)濟生產(chǎn)批量、物料需求計劃（MRP）和準時生產(chǎn)制［2］（JIT）及精細生產(chǎn)等新的生產(chǎn)方式，但又與一般制造業(yè)庫存管理有著很大不同之處，參照文獻［3-4］歸納二者區(qū)別后詳見表1。因此，從一般制造業(yè)學習的理念與方法是無法全盤直接復制到建筑業(yè)的，針對施工現(xiàn)場庫存應加以區(qū)別研究。

（二）運籌學中的庫存管理問題

在現(xiàn)有的庫存管理相關研究方法中，運籌學方法較為成熟，李忠富等采用了動態(tài)規(guī)劃構建了建筑企業(yè)庫存動態(tài)存儲模型，從企業(yè)的視角對多項目庫存進行規(guī)劃［3］。MichaelJ.Horman等通過對物料庫存系統(tǒng)調(diào)節(jié)來緩沖建設過程中出現(xiàn)的不確定性帶來的風險，并與勞動力進行協(xié)調(diào)分析，提升了整體建設效率［4］。基于運籌學的方法一般都需要較強的假設條件與數(shù)學抽象，如統(tǒng)計模型中有關概率分布的假設，而實際的施工現(xiàn)場庫存管理則包含了很多復雜的、不確定的因素（例如，組織、個人等等），同時庫存協(xié)調(diào)是一種“牽一發(fā)動全身”的系統(tǒng)反饋問題，導致了模型的結(jié)構十分復雜，這使得運籌學的方法不能很好地解決這一類問題。

（三）系統(tǒng)動力學在庫存管理上的應用

系統(tǒng)動力學（SystemDynamics）由美國麻省理工學院的福瑞斯特教授于［5］1956年創(chuàng)立，在20世紀50年代末成為一門獨立完整的學科，是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的學科；是一門交叉、綜合性的探索如何認識和解決社會、經(jīng)濟、生態(tài)和生物等一類復雜大系統(tǒng)問題的學科；是一門擅長于解決多重反饋、非線性、高階、時變的復雜問題的學科。國內(nèi)已有不少學者將系統(tǒng)動力學引入到建設項目管理領域。天津大學雷榮軍、畢星指出“系統(tǒng)動力學方法與傳統(tǒng)項目管理方法是相輔相成的關系，傳統(tǒng)項目管理方法在項目計劃等方面有著不可替代的作用，而系統(tǒng)動力學方法更側(cè)重于項目的宏觀管理，側(cè)重于對難于準確量化的復雜因素的分析”［6］。哈爾濱工程大學趙金樓、齊英同樣采用了系統(tǒng)動力學研究了建設項目的人力與物質(zhì)之間的資源平衡問題［7］；同濟大學王宇靜、李永奎針對大型復雜建設項目管理中的計劃問題進行了系統(tǒng)動力學建模研究［8］。在這些研究之中，較少有直接針對建設項目現(xiàn)場庫存管理問題。而系統(tǒng)動力學在誕生之初就被應用在制造業(yè)庫存管理上，其較好地仿真了經(jīng)歷了復雜銷售和采購動態(tài)調(diào)整之后所引起的庫存變化，得出了一系列研究成果。但在建筑業(yè)，項目在開始之初，就已經(jīng)確定了建筑物的各項特征，不存在銷售的預測失準問題。正是不同于制造業(yè)這一特點，決定了依照制造業(yè)建立的系統(tǒng)動力學庫存管理模型都不適用于施工現(xiàn)場的庫存進行仿真，需要建立具有針對建筑業(yè)的現(xiàn)場庫存管理模型。另一方面，由于建設速率的非線性，工程受供貨、資金多方面影響。建設工程項目在實際運行過程中還會出現(xiàn)各種突況，為及時調(diào)整，采用系統(tǒng)動力學建模的方式較為方便，只需調(diào)整相關參數(shù)或變量即可立即獲得新結(jié)果，可以快速為制定決策提供新的依據(jù)。

三、施工現(xiàn)場庫存管理因果關系分析

因果關系圖是系統(tǒng)動力學描述系統(tǒng)常用的一種方法，不同于一般的有向圖，它具有很強的實際意義。施工現(xiàn)場庫存管理的因果關系。由于場地庫存上限的限制，建材庫存的單次訂購量被限制，配合建筑物施工進度，往往需要多次訂購，當建筑物施工結(jié)束時，訂購停止。本文欲通過對比建材庫存與場地庫存上限的差距量，來判斷是否需要啟動訂購流程。當差距量達到訂購要求時，激發(fā)訂購流程，并根據(jù)訂購量來確定資金需要量。啟動支付資金后，建材庫存獲得補充，開始施工，如此形成一個負反饋回路。建筑物一般需要建設完成后才能交付業(yè)主，并非現(xiàn)貨交易，大多數(shù)工程是根據(jù)工程完成進度階段性支付。且承包商是從業(yè)主方獲得支付后再支付給建材供應商，這一過程中必定會出現(xiàn)延遲，模型中也加以考慮。在圖中兩處延遲標記分別代表資金支付延遲和庫存調(diào)節(jié)延遲。

四、施工現(xiàn)場鋼材庫存模型

因果關系圖只能描述反饋結(jié)構的基本方面，無法區(qū)別表示狀態(tài)變量、輔助變量等概念。若要更詳細地描述系統(tǒng)的特性，還需要借助流圖來表示。對流圖中的各種變量賦值、建立方程后，即可實施系統(tǒng)仿真分析。本章節(jié)將對各變量的賦值及方程進行具體說明。

（一）建設速率

為衡量建筑物的建設速率，模型采用了平方米/天作為計量單位。建設工程前期多為施工準備及較難施工的基礎工程階段，此時建設速率較為平緩，當基礎工程完成后，進入主體工程階段時，建設速率則會大為提升，對物料的需求和消耗也進入高峰階段。后期進入裝修裝飾階段時，主體工程已經(jīng)完工，建設速率又進入一個較為緩和的階段。因此，遵循建設工程的基本客觀規(guī)律，建設速率是一條非線性曲線（如圖3所示），借助于Vensim仿真軟件中的表函數(shù)功能，可以描述這一過程。而建筑物的建成量則呈現(xiàn)“S”型增長，建設完成后，曲線尾部恒定在計劃建造量所設定的初始值，而計劃建造量曲線的尾部則歸零。

（二）鋼材庫存

建設工程量確定后，根據(jù)相關研究及實踐經(jīng)驗對建設速率進行估算，建設速率的增減與工程對物料需求的增減呈現(xiàn)正比。從建設工程造價的角度分析，物料消耗占整個建設工程的70%，其中鋼材和混凝土又占據(jù)物料消耗的40%左右，混凝土商品化后，不存在施工現(xiàn)場的庫存問題。因此，模型選擇了建設工程中最常使用的鋼材為主要研究對象，鋼材庫存是整個模型中的核心，其變化水平，決定了整個系統(tǒng)的運作效率。其表達式為：鋼材庫存=INTEG（采購率-日消耗率，30）（1）

（三）調(diào)節(jié)量與訂購量

建設工程施工進度受多方因素影響，包括天氣、人工等，因此，對第二天的庫存預估較為精確，可以通過精確核對來判斷是否啟動采購流程，但在日消耗量較大的情況下，庫存調(diào)節(jié)有可能會出現(xiàn)滯后情況。調(diào)節(jié)量是由日消耗率和鋼材庫存共同決定的，如（2）式所示。訂購量主要由場地庫存上限決定，由于施工需要，鋼材必須堆放在施工現(xiàn)場，但大部分施工現(xiàn)場通過規(guī)劃紅線被嚴格限定，除去建筑物自身占地面積、塔吊、道路、辦公場所后，留給場地庫存面積并不是很多。并且，相關法律規(guī)范規(guī)定，建材不得存放在已完成工程內(nèi)部。所以，從施工開始到施工結(jié)束，場地庫存的上限基本是一個恒定的數(shù)值，而單次訂購量要小于或等于該場地的庫存上限。因此，整個工程所需全部鋼材需多次采購完成，并且每次啟動采購流程通過訂購量的函數(shù)來判斷。調(diào)解量與采購量的函數(shù)表達式分別如下：調(diào)節(jié)量=日消耗率－鋼材庫存（2）訂購量=IFTHENELSEI{調(diào)節(jié)量場地庫存上限×預警比例：AND：建成量［計劃建造面積初始值-（場地庫存上限/預警比例）］，場地庫存上限，0}（3）（3）式表示當調(diào)節(jié)量場地庫存上限與預警比例之積時，并且同時滿足（此處“：AND：”的含義為同時滿足其前后兩者的條件）建成量計劃建造面積初始值-（場地庫存上限/預警比例）時，單次訂購量=場地庫存上限，否則為0。此處并行限定“建成量計劃建造面積初始值-（場地庫存上限/預警比例）”，作用是最后一次貨物進場之后終止采購。（四）資金與資金調(diào)節(jié)時間資金是項目實施的前提保障，項目資金有兩個視角，從業(yè)主方來看，資金為支出，從承包商角度來看，資金為收入。模型中的資金為承包商視角，由其支付給鋼材供應商。從工程經(jīng)濟的角度來看，資金具有時間價值，因此，資金有兩大屬性值得關注：資金量的大小與資金的支付時間。資金量與每次建材的訂購量息息相關，在模型中由于單次訂購量不能超出場地庫存上限，業(yè)主方一般采用按完成工程量按月?lián)嵵Ц?，減少對已方資金占用。另外，工程開工前支付給承包商材料預付款供承包商資金周轉(zhuǎn)。承包商使用這筆資金采購建材，業(yè)主在工程結(jié)束前支付給承包商的工程款中按比例扣回。業(yè)主方資金的支付受各種因素影響，有時并不能按約定時限支付，是造成工程停工的一個重要原因。在模型中所設置的資金調(diào)節(jié)時間即為此考慮，當資金支付遇到延遲時，可以將其與正常約定支付情況做對比分析，為承包商制定鋼材采購決策提供依據(jù)。

五、模型仿真與分析

根據(jù)上述設置，本節(jié)以2010年上海世博會園區(qū)某展覽館為例進行仿真驗證，本場館計劃建造面積為5000m2，工期為100天，仿真步長設置為1天。建設速率如圖3所示，峰值為200m2/天。根據(jù)參考文獻［9］和工程實際情況取值分析，確定本模型中建筑物含鋼量為0.05t/m2。為了批量采購獲取總價和運費優(yōu)惠，每次采購量固定為與場地庫存上限為同一值，即30t。一般在工程開始施工前，業(yè)主都會支付工程材料預付款，因此，場地初始庫存值為30t。

（一）庫存不足預警

鋼材庫存的控制目標是既不超出場地存放上限，也不至于無料可用。當鋼材庫存不足時，需要補充庫存，由于補充庫存有一定的延遲，如果待到鋼材全部用完再下訂單，則會出現(xiàn)施工停滯待料狀態(tài)，輕則會造成施工人員窩工、機械閑置、工期延誤等損失，重則造成施工單位的違約賠付。為避免此種狀況的出現(xiàn)，模型中設置了預警比例這一常量。當施工現(xiàn)場鋼材庫存量降至某一水平線，即設定預警比例與場地庫存上限值的乘積之下時，啟動采購流程，補足差額。預警比例的取值范圍為0至100%，0代表不預警，庫存直至用完后啟動采購；100%代表與場地庫存上限值相等，庫存滿倉時，依然啟動采購。預警比例的取值應將鋼材庫存波動控制在合理范圍之內(nèi)，如圖4中鋼材庫存所示，波谷代表了觸碰到了預警值，啟動采購，波峰代表庫存經(jīng)歷采購后庫存得到了補充。鋼材庫存變動控制在0至30之間，即達到了控制的預期目標。而引起庫存增減的兩大因素分別為消耗和采購，二者的變動與庫存變化息息相關。圖4中日消耗率與施工進度正相關，鋼材庫存在日消耗率達到峰值的前后時間段內(nèi)波動劇烈，代表了采購頻繁。圖4采購率的每次波峰代表一次采購值，隨之，帶來鋼材庫存出現(xiàn)一個新的波峰。最后一次采購率波峰低于之前，是由于剩余工程量所需鋼材低于場地庫存上限值，而不需要采購滿倉。當預警比例取不同的值時，仿真結(jié)果如圖5所顯示，當預警比例取高值時，在庫存還有較多剩余的狀態(tài)下就啟動了采購程序，結(jié)果造成多次波峰超出場地庫存上限水平（30t）；當預警比例取值過低時，則出現(xiàn)多次波谷低于0的狀態(tài)，即停工待料狀態(tài)。由于工程開始和結(jié)束不涉及到采購，因此，無論預警比例的高低，變化曲線在工程開始和結(jié)束是重疊在一起的。預警比例的高低直接影響著采購和施工工期，預警比例過低則會出現(xiàn)無料可用，預警比例過高則會出現(xiàn)庫存還未使用完畢，新批次無法全部入庫的窘境。過高或過低均不利于庫存管理，確定合理的預警比例，對整個施工過程順利進行起著至關重要的作用。在本模型中，當預警比例取3%時可以將庫存嚴格限制在0~30t之間，達到管控目標。

（二）支付延遲影響

在工程啟動后，因各種原因會出現(xiàn)支付延遲，支付的延遲對初始計劃有著較大的影響。本模型分別對正常支付和延遲支付兩種情況進行比較分析。正常支付情況下的函數(shù)表達式如（4）式所示，延遲支付情況下的函數(shù)表達式如（5）式所示。資金=訂購量×鋼材單價（4）資金=訂購量×鋼材單價-10×PULSE（40，10）×鋼材單價（5）（5）式所仿真的情況是：在工程進展到第40天時，業(yè)主方延遲支付了10t鋼筋價款，共持續(xù)了10天。圖6中細線是（4）式的仿真結(jié)果，粗線是（5）式的仿真結(jié)果。從圖中可以看出，在第40天到50天內(nèi)，代表（5）式的粗線波動劇烈，比正常支付情況下，多出幾次波峰，但這幾次的波峰均低于正常采購量。說明了承包商采用了“少量多次”采購的策略應對少支付的10t鋼筋價款缺口，雖有一次庫存量低于零，但通過與鋼材供應商協(xié)調(diào)采用賒購的辦法，并實時調(diào)整了后續(xù)采購步調(diào)，基本上保證了正常施工需求，避免了停工待料的情況。

第5篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

關鍵詞：優(yōu)化；物流配送；算法

中圖分類號：TP312文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)10-2297-02

The Research on Optimum Algorithm of Logistics Distribution

XU Yan, LI Sheng-qin

(College of Mathematics and Information Science, Northwest Normal University, Lanzhou 730070, China)

Abstract: At present, logistics vehicle routing problem(VRP) is focused on as hot-question. Lots of scholars adopts various optimum ways to solve actual question. This paper sums up all kinds of methods of VRP and particularly explain merit and disadvantages, evolution course and applicability, which compare and analyze them each other in order to discover best of realistic status s optimum ways.

Key words: optimizing; logistics distribution; algorithm

物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。配送路徑優(yōu)化問是一個NP問題，只有在需求點和路段較少時才能求得精確解。隨著信息技術的不斷進步，企業(yè)運營節(jié)奏加快，物流配送路徑的研究方法也隨著進步，可以說問題由簡單到復雜。優(yōu)化方法有精確算.法、傳統(tǒng)啟發(fā)式算法、現(xiàn)代啟發(fā)式算法這么幾種。下文便分類介紹以下幾種最優(yōu)化算法。

1 物流配送路徑優(yōu)化問題的精確算法

1）動態(tài)規(guī)劃法。此算法(dynamic programming)是運籌學的一個分支，是求解決策過程(decision process)最優(yōu)化的數(shù)學方法。動態(tài)規(guī)劃算法通常用于求解具有某種最優(yōu)性質(zhì)的問題。在這類問題中，可能會有許多可行解。每一個解都對應于一個值，我們希望找到具有最優(yōu)值的解。動態(tài)規(guī)劃算法與分治法類似，其基本思想也是將待求解問題分解成若干個子問題，先求解子問題，然后從這些子問題的解得到原問題的解。

2）分枝定界法。該法是將原始問題分解，產(chǎn)生一組子問題。分支是將一組解分為幾組子解，定界是建立這些子組解的目標函數(shù)的邊界。如果某一子組的解在這些邊界之外，就將這一子組舍棄（剪枝）。分支定界法原為運籌學中求解整數(shù)規(guī)劃（或混合整數(shù)規(guī)劃）問題的一種方法。用該法尋求整數(shù)最優(yōu)解的效率很高。將該法原理用于過程系統(tǒng)綜合可大大減少需要計算的方案數(shù)日。

3）切平面法。此方法與分枝定界法相類似，它也是在整數(shù)規(guī)劃與求解相對應的線性規(guī)劃上，不斷的增加新的約束，相區(qū)別是會加入一些特別的約束條件，然后切掉非整數(shù)規(guī)劃中的可行解，獲得最優(yōu)解。

2 物流配送路徑優(yōu)化問題的傳統(tǒng)啟發(fā)式算法

傳統(tǒng)的啟發(fā)式算法在求解過程中主要是從初始解出發(fā)，以搜索鄰域的方式實現(xiàn)解的改進，并在較短的時間內(nèi)獲得一個可以接受的解。傳統(tǒng)的啟發(fā)式算法主要有以下4種：1）節(jié)約算法。此算法是將較短路徑與原路徑定義為節(jié)約值，然后將節(jié)約值從大到小進行排序，在節(jié)點的數(shù)量允許的情況下，依此將節(jié)點對應的顧客點插入到路徑中，直到所有的顧客都入路徑為止，從而獲得可行解，不過解非最優(yōu)。2）鄰接算法。此算法是由數(shù)據(jù)結(jié)構中的鄰接表演變過來。鄰接表是圖的一種鏈式存儲結(jié)構，對圖的每個頂點建立一個單鏈表（n個頂點建立n個單鏈表），第i個單鏈表中的結(jié)點包含頂點Vi的所有鄰接頂點。此算法的思想是從一個起始點出發(fā)，然后搜索路線中與之距離最近的點，然后在次以此方法不斷搜索最近的點，從而進行路線的構造。這種方法可以保持原有路線的可行性，從而搜索著一條疑似最短的路線，節(jié)約路線成本。3）插入算法。此算法是又數(shù)據(jù)結(jié)構中的插入排序演變過來。它將鄰接算法與節(jié)約算法有機的結(jié)合起來，先利用節(jié)約算法確定一條基本路線，然后根據(jù)鄰接算法搜索客戶節(jié)點的位置，依次按距離將客戶節(jié)點插入到原有路徑中，最后形成新的配送路線。4）掃除算法。此算法是將鄰接算法與插入算法相結(jié)合，它是先對車輛進行分組，然后確定不同的路線，在配送過程中以掃除的方式搜索未被分配的點，然后用插入算發(fā)對路線進行擴充，如果一次分組之后還存在未被分配的點，那么繼續(xù)對路線進行構造，直到所有的點都被分配為止。

3 物流配送路徑優(yōu)化問題的現(xiàn)代啟發(fā)式算法

與傳統(tǒng)的啟發(fā)式算法相比，現(xiàn)代啟發(fā)式算法并不是每次在迭代中都延著目標值下降的方向進行搜索，它還允許在搜索中接受目標值上升甚至是不可行的解，現(xiàn)在啟發(fā)式算法與傳統(tǒng)啟發(fā)式算法的一大區(qū)別就是它會在搜索過程中跳出局部鄰域進行全局搜索?，F(xiàn)代啟發(fā)式算法有以下4種：1）禁忌搜索算法。此算法是一種亞啟發(fā)式(meta-heuristic)隨機搜索算法，它從一個初始可行解出發(fā)，選擇一系列的特定搜索方向（移動）作為試探，選擇實現(xiàn)讓特定的目標函數(shù)值變化最多的移動。為了避免陷入局部最優(yōu)解，TS搜索中采用了一種靈活的“記憶”技術，對已經(jīng)進行的優(yōu)化過程進行記錄和選擇，指導下一步的搜索方向。禁忌搜索是對人類思維過程本身的一種模擬，它通過對一些局部最優(yōu)解的禁忌（也可以說是記憶）達到接納一部分較差解，從而跳出局部搜索的目的。2）遺傳算法。此算法是模擬達爾文生物進化論的自然選擇和遺傳學機理的生物進化過程的計算模型，是一種通過模擬自然進化過程搜索最優(yōu)解的方法，它最初由美國Michigan大學J.Holland教授于1975年首先提出來的。遺傳算法從問題解的串集開始嫂索，而不是從單個解開始。這是遺傳算法與傳統(tǒng)優(yōu)化算法的極大區(qū)別。傳統(tǒng)優(yōu)化算法是從單個初始值迭代求最優(yōu)解的，容易誤入局部最優(yōu)解。遺傳算法從串集開始搜索，覆蓋面大，利于全局擇優(yōu)。遺傳算法是基于生物進化的原理發(fā)展起來的一種廣為應用的、高效的隨機搜索與優(yōu)化的方法。其主要特點是群體搜索策略和群體中個體之間的信息交換，搜索不依賴于梯度信息。3）模擬退火算法。模擬退火算法來源于固體退火原理，將固體加溫至充分高，再讓其徐徐冷卻，加溫時，固體內(nèi)部粒子隨溫升變?yōu)闊o序狀，內(nèi)能增大，而徐徐冷卻時粒子漸趨有序，在每個溫度都達到平衡態(tài)，最后在常溫時達到基態(tài)，內(nèi)能減為最小。此算法是一種隨機松弛技巧，它模擬了退火的過程，在搜索的初始階段，算法跳向遠點，隨著時間的延伸或下降，跳躍幅度逐漸減小，最終轉(zhuǎn)向局部搜索的下降方法。4）蟻群算法。蟻群算法又稱螞蟻算法，是一種用來在圖中尋找優(yōu)化路徑的機率型算法，其靈感來源于螞蟻在尋找食物過程中發(fā)現(xiàn)路徑的行為。在每只螞蟻能感知的范圍內(nèi)尋找是否有食物，如果有就直接過去。否則看是否有信息素，并且比較在能感知的范圍內(nèi)哪一點的信息素最多，這樣，它就朝信息素多的地方走，并且每只螞蟻都會以小概率犯錯誤，從而并不是往信息素最多的點移動。螞蟻找窩的規(guī)則和上面一樣，只不過它對窩的信息素做出反應，而對食物信息素沒反應。

4 各種優(yōu)化算法的比較

以上各種優(yōu)化算法在不同時期與情況下都有其優(yōu)缺點，都有解決某些問題的能力，但隨著發(fā)展的需要，對優(yōu)化算法的要求也越來越高。下面對各種方法進行比較分析，通過表格的形式展示出各自的特點，如表1所示。

5 結(jié)束語

車輛路徑問題由于在管理學和運籌學上非常重要而且求解有一定的難度，同時由于它具有很強的現(xiàn)實價值，可產(chǎn)生極其可觀的經(jīng)濟效益，因而是理論界與企業(yè)界關注的一個極其具有魅力的優(yōu)化問題。通過表格的分析比較，可以看出各種方法的優(yōu)點和缺點，在不同的任務中可以挑選不同的優(yōu)化算法，從而使物流效率達到最高。本文通過介紹各種優(yōu)化算法來比較各類算法的優(yōu)缺點，以便能在實際中解決各種復雜的物流路徑優(yōu)化問題，從而找到最好的優(yōu)化方法。

參考文獻：

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[3] 方金城,張岐山.物流配送車輛路徑問題(VRP)算法綜述[J].沈陽工程學院學報:自然科學版,2006(4).

第6篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

一、管理會計與財務會計的區(qū)別

1.方式方法不同：財務會計是采用復式記賬的方式，向外部需要了解財務報表的相關工作人員提供對外財務報表，報表將運營中的財務賬目數(shù)據(jù)進行整理，制作成為“對外財務報表”　。而管理會計通過對預算報表的統(tǒng)計 運籌　計算機技術等方式及成本費用的分析，有效快捷制作出“對內(nèi)財務報表”及時的向企業(yè)管理者提供決策性信息。財務會計是依照傳統(tǒng)的程序格式　，來滿足企業(yè)核算賬目的需求方法非常單一。管理會計是根據(jù)企業(yè)管理需求無規(guī)范程序　無規(guī)定格式，完全依照企業(yè)需求去做，所以管理會計的方式多樣化則體現(xiàn)了其個性空間之大，與財務會計形成了鮮明的對比。

2.兩者著重點不同　：反應過去的財務狀況是財務會計的審核重點，它只能單方面的解釋和反映歷史遺留財務問題，屬于“經(jīng)濟匯報型會計”。而面向未來則是管理會計的審核重點，通過財務會計反應的歷史信息預測未來財務收支情況。屬于“經(jīng)濟決策型會計”。

3.兩者工作特征不同：財務會計要嚴格按照會計準則規(guī)章制度去執(zhí)行，反映的財務信息其真實性　、準確性等都將進行嚴格的監(jiān)督。而管理會計則可以根據(jù)管理企業(yè)的不同需求，提供定性信息不受計準則規(guī)章制度的約束，靈活性較大。

4.兩者工作人員要求不同：財務會計工作人員要按照會計準則規(guī)章制度處理企業(yè)業(yè)務，工作人員要對每筆財務處理，制作憑證、填寫賬簿、繪制財務報表等內(nèi)容熟悉其處理程序，來有效完成財務會計的工作。管理會計的工作人員要求，不但能夠熟練地掌握財務會計的做賬模式要求外，還要運用多種學科知識，例如：統(tǒng)計學、運籌學計算、機管理及應用學等，來進行確認、計量、　記錄　和報告。管理會計工作要利用滋生知識面廣的條件有效的分析和解決企業(yè)的財務問題。

5.兩者精準度不同：財務會計要求真實精準的反應企業(yè)財務狀況，每一筆賬目的往來賬目都要求嚴格，財務數(shù)據(jù)要求絕對的精確，否則借貸不相等賬目會出現(xiàn)做不平的現(xiàn)象，就無法實現(xiàn)最優(yōu)經(jīng)濟效益。管理會計則需要根據(jù)提供的綜合性信息，做出經(jīng)濟決策。對精準度的要求不用其達到絕對精確。根據(jù)企業(yè)的需求及條件的變化，參與經(jīng)濟決策提供所需資料。

6.兩者出現(xiàn)時間不同：財務會計又被稱為傳統(tǒng)會計，似乎是在商業(yè)時代開始的同時這種過去式的計算統(tǒng)計方法便出現(xiàn)了，由于其出現(xiàn)的較早，見證了商業(yè)經(jīng)濟時代，工業(yè)經(jīng)濟時代的會計行業(yè)最終形成了較為系統(tǒng)的現(xiàn)代會計，其工作模式較為系統(tǒng)，經(jīng)過長時間的實踐和磨練，財務會計已經(jīng)日趨完整，也成為了每個企業(yè)必備的財會系統(tǒng)。相對于財務會計，管理會計出現(xiàn)的較晚，管理會計的出現(xiàn)可以更好的通過以往的財務調(diào)查進行目的性的會計計算，輔助企業(yè)內(nèi)部管理高層對企業(yè)的未來發(fā)展趨勢進行適當預測，并根據(jù)管理會計的調(diào)查報表進行更加正確的管理。

二　管理會計和財務會計的融合理論

1.制度和機構的融合：沒有財務會計的存在管理會計就失去了其存在性的必要，兩者之間相輔相成，前面講到無論是單一的財務會計運行模式，還是單一的管理會計運行，都存在極大的弊端，因此，首先應該進行的是制度與機構的融合，財務會計出現(xiàn)較早，體系較為完整，并且大部分企業(yè)缺乏對管理會計的認知，大多數(shù)側(cè)重于財務會計，因此需要大力加快企業(yè)管理會計機構的創(chuàng)建，通過管理會計的靈活性與多樣性來彌補財務會計單一化的呆板工作模式，使企業(yè)的會計人員能夠充分的調(diào)用多方面得數(shù)據(jù)資源，充分發(fā)揮自身價值，做到人盡其才，物盡其用，因此盡快加強管理會計部門建設，同時也不放棄財務會計部門的加強，雙管齊下才能更好的進行兩者融合。

2.憑證與數(shù)據(jù)的融合，憑證作為數(shù)據(jù)信息的初始來源，但是其數(shù)據(jù)量明顯太少，于是，擴大信息的統(tǒng)計代碼欄，增加備用的信息欄，擴大數(shù)據(jù)容量，成為融合升級的必要準備，因為擴大數(shù)據(jù)的容量，就代表著管理會計可以更大程度上的獲取信息數(shù)據(jù)，進行更加完整，更加具有針對性的數(shù)據(jù)預測統(tǒng)計。同時，財務會計進行的過去式的數(shù)據(jù)整合，可以通過多種方式，比如網(wǎng)絡，文件檔案等方式與管理會計系統(tǒng)的多方面數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)共享，從而使管理者能看到得數(shù)據(jù)信息更加完整，從而實現(xiàn)財務信息與管理信息的實時共享。

三、總結(jié)

總而言之，財務會計與管理會計的兩者的有機融合是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟改革，財務體制改革的關鍵因素，適應這個資金流動飛速的經(jīng)濟時代，需要一套完整的，科學的融合模式，盡可能的發(fā)揮財務會計與管理會計的優(yōu)勢，運用有機融合的方式最大限度的彌補兩者單一運行的弊端，這種融合是大勢所趨，是企業(yè)經(jīng)濟進步的表現(xiàn)，二者的融合也不單單是一加一等于二那么簡單。

參考文獻：

第7篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

關鍵詞：工業(yè)工程碩士（IE碩士）；課程體系；現(xiàn)狀；問題；對策

工業(yè)工程（IndustrialEngineering，IE）是對人員、物料、設備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進行設計、改善和設置的一門學科（美國工業(yè)工程師學會）。隨著我國經(jīng)濟的騰飛以及企業(yè)面臨挑戰(zhàn)的日益激烈，我國對高級工業(yè)工程人才的需求已呈現(xiàn)迅速上升趨勢。然而實踐表明，我國IE碩士教育的發(fā)展嚴重滯后于國民經(jīng)濟的發(fā)展，難以滿足企業(yè)對既懂技術又懂管理的復合型人才的需求，IE專業(yè)碩士培養(yǎng)模式不完善。為解決該問題，構建有效的IE碩士課程體系十分重要〔1〕。根據(jù)2013年《全國碩士研究生招生專業(yè)目錄》，目前全國有113所學校共128個院系招收IE碩士，主要分布在機械工程類和經(jīng)濟管理類兩類學院（分別占47%和53%），少數(shù)學校還同時在兩類學院設立了IE碩士點（占12%），如大連理工大學。從學位類型上看，IE碩士包括學術型碩士和專業(yè)型碩士，并且以專業(yè)型碩士為主（占87%），其中學術型碩士僅由機械工程類學院培養(yǎng)，而專業(yè)型碩士兩類學院均可培養(yǎng)。這兩類學院培養(yǎng)的IE碩士課程體系現(xiàn)狀如何，有什么區(qū)別？學術型和專業(yè)型IE碩士的課程體系有哪些差異？現(xiàn)今這些課程體系存在哪些共性問題？如何改進？本文將通過對國內(nèi)11所有代表性的IE碩士培養(yǎng)高校調(diào)查研究，對其課程體系進行分析，并得出相關啟示和建議。

一、我國IE碩士課程體系的現(xiàn)狀

我們從國內(nèi)113所IE碩士培養(yǎng)高校中選取了北京交通大學、天津大學、東北大學、吉林大學、上海交通大學、南京大學、浙江大學、山東大學、華中科技大學、重慶大學、西安交通大學共11所學校（約占培養(yǎng)單位總數(shù)的10%）進行研究。樣本中IE碩士點設在經(jīng)濟管理類學院的有7所，設在機械工程類學院的有7所，同時設在這兩類學院的有3所；單獨培養(yǎng)學術型碩士的學院有2所，單獨培養(yǎng)專業(yè)型碩士的學院有9所，同時培養(yǎng)學術型和專業(yè)型碩士的學院有3所，樣本分布接近總體分布。通過查詢樣本學校的官方網(wǎng)站、閱讀相關文獻資料、電話采訪、實地調(diào)查等方式對這些學校的IE碩士課程體系進行深入調(diào)查研究，總結(jié)目前我國IE碩士課程現(xiàn)狀如下。

（一）課程類型和內(nèi)容

IE碩士課程一般分為公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)選修課和必修環(huán)節(jié)四類，這與其他專業(yè)的碩士課程體系相似〔2〕。（為方便研究，筆者根據(jù)課程性質(zhì)和內(nèi)容對某些高校的IE碩士課程進行了整合。例如西安交大開設了學位必修課、學位課、必修課、選修課和必修環(huán)節(jié)，本文將其學位必修課歸至公共基礎課，學位課和必修課歸至專業(yè)基礎課。其他同理）其中，公共基礎課一般可分為基本公共課、數(shù)學類和管理類課程三類。專業(yè)基礎課一般分為數(shù)學類、管理類和機械類課程。專業(yè)選修課的門類廣泛，一般包括管理、機械技術和計算機三類課程。必修環(huán)節(jié)可分為理論形式和實踐形式兩種。可見，各學院及各學位類型的IE碩士均開設自然辯證法、外語等基本公共課，管理類的專業(yè)基礎課和管理類的選修課，而管理類的公共基礎課僅在經(jīng)濟管理類學院和專業(yè)型IE碩士中開設。機械類的專業(yè)基礎課和選修課、計算機類的選修課僅在機械工程類學院開設，這與其學科特點密不可分。必修環(huán)節(jié)多采取文獻綜述、開題報告等理論形式，差異不明顯；僅少數(shù)培養(yǎng)專業(yè)型IE碩士的單位采取實踐形式的必修環(huán)節(jié)（樣本中該比例為20%）。

（二）學分要求

對上述學校的IE碩士課程學分進行分析，可知公共基礎課學分一般占25%以上，專業(yè)基礎課學分等于或略高于公共基礎課，二者之和一般占總學分的一半以上，可見各單位對二者的重視程度之高。在專業(yè)選修課方面，經(jīng)濟管理類學院和專業(yè)型碩士的學分要求偏低（分別較機械工程類學院和學術型碩士低8%和11%）。在必修環(huán)節(jié)方面，經(jīng)濟管理類學院和專業(yè)型碩士的學分要求相對較高（較機械工程類學院和學術型碩士均高4%）。分析其原因，經(jīng)濟管理類學院專業(yè)型碩士主要偏重解決企業(yè)實際管理問題，實踐能力要求高，而必修環(huán)節(jié)能在一定程度上彌補這種不足。

二、我國IE碩士課程體系存在的問題

（一）課程設置區(qū)分度不大，專業(yè)特色不突出

1．從橫向方面比較，機械工程類和經(jīng)濟管理類學院的IE碩士課程設置沒有凸顯各自的學科特點。例如某機械工程類學院開設的IE碩士專業(yè)基礎課包括“運籌學、管理學基礎、生產(chǎn)系統(tǒng)設計、物流與供應鏈”等管理類課程，這與經(jīng)濟管理類學院的IE碩士課程相似，的確偏重管理技能的提高，但缺乏對機械工程領域深入研究的課程，未充分體現(xiàn)學科特點。

2．從縱向方面比較，各經(jīng)濟管理類學院之間，以及各機械工程類學院之間的IE碩士課程設置大同小異。例如，很多經(jīng)濟管理類學院都開設諸如管理信息系統(tǒng)、物流與供應鏈管理、生產(chǎn)運作管理等課程，區(qū)別僅在于這些課程分設在公共基礎課、專業(yè)基礎課或選修課不同的范疇，課程所屬類別不同而已，實質(zhì)差別不大。

3．從學位類型角度看，學術型和專業(yè)型IE碩士的課程體系差異不大。特別是同時招收學術型和專業(yè)型IE碩士的學院，專業(yè)型IE碩士在課程選擇、課程組織、必修環(huán)節(jié)等方面參照學術型碩士設置，未凸顯其“培養(yǎng)適應行業(yè)或職業(yè)實際工作需要的應用型人才”的特點。

（二）課程之間聯(lián)系不緊密

很多課程過于獨立，導致某些課程所講授的知識和理論方法難以應用到其他課程中。例如IE碩士開設了運籌學、優(yōu)化理論等基礎課，但在其后的生產(chǎn)管理、供應鏈管理等課程中卻不要求學生給相關問題建模，課程內(nèi)容前后脫節(jié)，學生沒有形成解決問題的綜合能力。

（三）課程結(jié)構比例失衡

如前所述，經(jīng)濟管理類學院、專業(yè)型IE碩士的選修課平均比例偏低。研究表明，美國著名大學的研究生課程體系中，選修課比重甚至超過了必修課，例如哈佛大學教育管理學研究生選修課比重高達60%〔3〕。臺灣國立清華大學IE碩士選修課比例也超過了40%。專業(yè)選修課比例偏低將不利于學生拓展專業(yè)理論、擴大知識面，同時也不利于學生個性化能力的提升。

三、我國IE碩士課程體系的優(yōu)化建議

1.準確定位學術型和專業(yè)型IE碩士，并據(jù)此設定相關課程。學術型IE碩士開設的課程應強調(diào)理論基礎，涵蓋機械技術、管理工程、數(shù)學等各類課程。而專業(yè)型IE碩士開設的課程應面向?qū)嶋H操作，管理類課程設定應較多。且專業(yè)型碩士對職業(yè)教育和業(yè)務提升有迫切需求，因此教學內(nèi)容應注重理論與實際相結(jié)合，案例討論課比重應增大；同時要重視實踐教學，可加大實驗學時的比例，開設學生自主創(chuàng)新實驗項目。

2.機械類學院和管理類學院應結(jié)合自身學科特點和專業(yè)特色，進一步明確細化IE碩士培養(yǎng)目標，在此基礎上有針對性地開設課程。機械工程類學院應突出工程基礎和管理技能，重點開設機械類專業(yè)基礎課程，并加設管理、計算機技術和工業(yè)工程相關知識。而經(jīng)濟管理類學院需要突出綜合及部門經(jīng)濟管理能力，重點開設管理學、系統(tǒng)工程等課程。

3.突破學院、學位類型限制，完善課程結(jié)構。參照美國和臺灣著名大學研究生課程體系，經(jīng)濟管理類學院、專業(yè)型IE碩士選修課學分應至少達到30%。選修課應結(jié)合各單位自身辦學特色設定，可以是經(jīng)濟管理類課程、人文社科類課程，也可以是某一專業(yè)課程，科學方法論課程。

4.合理化IE碩士課程組織。一方面，應合理設置開課順序，使各門課程前后銜接，前為后用。另一方面，各任課教師應加強溝通（可通過查閱相關課程教學大綱、交流座談等方式），并調(diào)整授課內(nèi)容，使相關課程銜接更為緊密。

5.加強IE碩士師資隊伍建設。特別是專業(yè)型IE碩士教師，其師資隊伍既應當有幫助學生打好理論基礎的學術型教師，更要有充分把握職業(yè)發(fā)展需要和業(yè)務提升的實踐型教師〔4〕。而目前專業(yè)型IE碩士教師很多是由學術型教師兼任的，亟待提高社會實踐經(jīng)驗。各單位可與知名企業(yè)建立穩(wěn)定的校企合作關系，為教師提高社會實踐經(jīng)驗建立平臺；也可通過與企業(yè)開展科研項目合作研究或到大型企業(yè)進修等方式來提高社會實踐經(jīng)驗，從而滿足專業(yè)型IE碩士培養(yǎng)的師資要求。

參考文獻：

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〔3〕鄺繼霞，羅堯成.美國著名大學研究生課程設置的特點及啟示———基于美國三所高校教育管理學專業(yè)課程設置的比較分析〔J〕.高等教育研究，2010（1）：76.

第8篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

一、關于培養(yǎng)目標與模式

根據(jù)統(tǒng)計學專業(yè)的特點，統(tǒng)計學專業(yè)培養(yǎng)目標的制定遵循“寬口徑、厚基礎、重應用”的原則，培養(yǎng)具有良好的經(jīng)濟學基礎，掌握統(tǒng)計學的基本理論與方法，熟練地運用計算機分析處理數(shù)據(jù)的能力，具有寬廣的知識面，較強的實踐能力和創(chuàng)新精神，能在國家各級管理部門，各類企事業(yè)單位從事統(tǒng)計調(diào)查、數(shù)量分析、統(tǒng)計信息管理與咨詢等實際工作，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要的高級復合型專門人才。

首先，專業(yè)培養(yǎng)目標中培養(yǎng)人才規(guī)格定位問題。專業(yè)培養(yǎng)目標是人才培養(yǎng)體系中基層目標，也是對畢業(yè)生培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量所提出的應當達到的標準，同時也是構建專業(yè)課程體系、制定專業(yè)主干課程、實踐教學環(huán)節(jié)的重要依據(jù)。國內(nèi)大多數(shù)高校統(tǒng)計學專業(yè)培養(yǎng)目標對人才培養(yǎng)規(guī)格定位為高級復合型專門人才，在這里應該理解為統(tǒng)計學專業(yè)既不是培養(yǎng)所謂的統(tǒng)計“專才”，也不是培養(yǎng)對財經(jīng)、管理類各學科無所不會、無所不曉的“通才”，而是培養(yǎng)在一定領域、一定程度上能融入其它財經(jīng)、管理類學科的“參與型”、“協(xié)同型”的“復合型”人才。只有突出統(tǒng)計學專業(yè)思想，才能使統(tǒng)計專業(yè)的畢業(yè)生利用統(tǒng)計思想理解行業(yè)問題，進而選擇正確解決途徑的能力。而這種參與和協(xié)同，是指統(tǒng)計學專業(yè)所培養(yǎng)的人才，能運用自己所學的統(tǒng)計理論方法和相關的經(jīng)濟、管理理論，與經(jīng)濟、管理專業(yè)人才合作和協(xié)同，解決好數(shù)據(jù)搜集、整理、分析、顯示等統(tǒng)計方法在經(jīng)濟和管理中的應用問題。

其次，專業(yè)方向問題。著名的經(jīng)濟學家、統(tǒng)計學家薩維奇認為：“統(tǒng)計學基本上是寄生的：靠研究其它領域內(nèi)的工作而生存”。統(tǒng)計學實踐性、應用性的學科性質(zhì)要求統(tǒng)計學專業(yè)人才應當具有從事經(jīng)濟、信息、生物、醫(yī)學、法學、教育及心理等各個領域中有關統(tǒng)計實務工作的專業(yè)技能，為政府或企業(yè)決策、科學研究提供可靠的依據(jù)，這就必然要求統(tǒng)計專業(yè)人才不僅要有豐富的統(tǒng)計學專業(yè)知識，還應當具備經(jīng)濟、信息、生物、教育等所從事行業(yè)的基本知識。然而，“高級復合型人才”的統(tǒng)計專業(yè)人才培養(yǎng)目標，培養(yǎng)過程注重理論而輕應用，導致統(tǒng)計學專業(yè)畢業(yè)生的知識結(jié)構過于狹窄：大多數(shù)學生除了統(tǒng)計學專業(yè)知識外，對于其他學科領域的知識掌握甚少，這直接影響了統(tǒng)計專業(yè)畢業(yè)生的創(chuàng)新能力以及對統(tǒng)計實務工作的適應能力。目前，統(tǒng)計學本科授予經(jīng)濟學學士的院校，一般基于“大統(tǒng)計”及經(jīng)濟學學科背景設計課程體系，但明顯的不足是統(tǒng)計學作為一種分析工具，課程設置中重理論方法而輕應用，沒有和具體的行業(yè)背景相結(jié)合，統(tǒng)計學專業(yè)沒有明確的專業(yè)方向。由于專業(yè)方向模糊，勢必影響對必修課、選修課的科學安排，實現(xiàn)不了多種課程的有機結(jié)合。另外，由于專業(yè)方向不明，學生在選修課程的時候茫然而不只所措，有的同學到畢業(yè)時，也沒有選修專業(yè)綜合特色課程，從而不知道統(tǒng)計學專業(yè)在哪些行業(yè)領域能應用自如。

再次，在培養(yǎng)目標中還應進一步明確“數(shù)學”和“經(jīng)濟學”的基礎性作用。因為統(tǒng)計學是以數(shù)為據(jù)，以量為證。具備一定的定量分析，注重數(shù)的背景和量的意義，是統(tǒng)計學區(qū)別其它經(jīng)濟學科的一個顯著特征，也是培養(yǎng)學生具有數(shù)理判斷能力和以數(shù)為背景的邏輯思維能力。

最后，在培養(yǎng)模式中，應該強調(diào)實踐教學的重要性，以培養(yǎng)學生的操作技能和綜合能力。實踐教學的形式多種多樣，既可以滲透到具體的課程中去，又可以采用課外學生實踐的方式。實際上，統(tǒng)計學、社會經(jīng)濟統(tǒng)計、抽樣調(diào)查、計量經(jīng)濟學、多元統(tǒng)計分析等課程都可以開展理論與實踐相結(jié)合的教學模式，這些課程的實驗大多側(cè)重于理論方法的驗證，對于如何走出模擬實驗環(huán)境，進一步面向社會、服務社會，增強學生的專業(yè)與社會實踐相結(jié)合，還有待進一步完善。筆者以為，從高年級開始，每學期至少有一次社會實踐機會。一是在學期教學過程中進行，如組織學生進行統(tǒng)計模擬專題實驗或請政府統(tǒng)計機關的人員走進課堂介紹統(tǒng)計方案的設計、數(shù)據(jù)的收集與處理、調(diào)查報告及統(tǒng)計分析報告的撰寫；教師在組織教學的過程中，適當?shù)刈叱稣n堂開展統(tǒng)計信息咨詢、多元化市場調(diào)查與統(tǒng)計分析，使學生感到學有所用、學以致用；高年級統(tǒng)計模擬實驗課程應該開設專業(yè)綜合實驗，側(cè)重以案例為背景，主要是描述統(tǒng)計、推斷統(tǒng)計、多元統(tǒng)計及其計量經(jīng)濟等方法的綜合應用。二是在假期中進行，如寒暑假組織學生開展社會調(diào)查、信息咨詢、崗位實習等實踐活動，親自從事調(diào)查數(shù)據(jù)錄入、整理及分析推斷，使學生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，提出解決問題的思路與方法，不墨守成規(guī)，勇于創(chuàng)新。

二、關于課程設置

專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格的具體化、實踐化要通過課程設置來實現(xiàn)，課程設置是人才培養(yǎng)方案中最核心的部分。

首先，在課程的結(jié)構上，強調(diào)數(shù)學、經(jīng)濟學、統(tǒng)計學和計算機應用（統(tǒng)計軟件應用）四個方面課程的有機結(jié)合。在課程的設置上，不能貪多求全，要有側(cè)重，應著重開設突出素質(zhì)能力的數(shù)學基礎課程和反映統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析與處理能力、計算機技術方面的課程內(nèi)容。教學內(nèi)容注重揭示課程之間相互關系，在比較和聯(lián)系中給學生系統(tǒng)地傳授知識，提供豐富的背景知識，拓寬學生的視野。就統(tǒng)計學專業(yè)理論方法及其應用而言，構建課程體系時應考慮以下幾個方面的課程設置：（1）統(tǒng)計方法論基礎課程和綜合課程，如概率論與數(shù)理統(tǒng)計、統(tǒng)計學、抽樣技術、計量經(jīng)濟學、時間序列課程、多元統(tǒng)計分析、統(tǒng)計預測與決策；（2）社會經(jīng)濟統(tǒng)計學基本理論和方法課程，如市場調(diào)查與分析、企業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計學等；（3）主要生產(chǎn)領域的統(tǒng)計方法課程，如工商管理統(tǒng)計、商務統(tǒng)計等；（4）有較大發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)統(tǒng)計方法課程，如資源環(huán)境統(tǒng)計、人壽與保險統(tǒng)計；（5）宏觀經(jīng)濟統(tǒng)計核算理論和方法課程，如國民經(jīng)濟核算、宏觀經(jīng)濟統(tǒng)計分析；（6）前沿性統(tǒng)計方法課程，如數(shù)據(jù)挖掘、非參數(shù)統(tǒng)計、貝葉斯統(tǒng)計等。這種安排體現(xiàn)了構架知識體系的點面結(jié)合要求和循序漸進要求，也突出了統(tǒng)計學專業(yè)“參與型”和“協(xié)同型”課程體系的內(nèi)涵。如果專業(yè)方向進一步明確，對于統(tǒng)計專業(yè)方向課程，學生可根據(jù)專業(yè)方向來確定選修。

其次，為拓展學生的數(shù)學思維，夯實數(shù)學基礎，筆者認為，應把“運籌學”和“統(tǒng)計建?！闭n程分別增加到專業(yè)基礎課程、專業(yè)綜合特色課程中去。因為運籌學課程主要學習管理決策的定量化模型和方法，是線性代數(shù)、概率論和數(shù)理統(tǒng)計、經(jīng)濟學知識的綜合應用課程，也是深化專業(yè)基礎課“管理學”的重要課程（開課學期可進一步探討），與統(tǒng)計學專業(yè)開設的經(jīng)濟預測與決策、管理統(tǒng)計學等課程關聯(lián)度較大。統(tǒng)計建模課程以統(tǒng)計理論為基礎，突出統(tǒng)計方法、計算機技術的應用。通過這兩門課程定量化分析方法的學習，能幫助學生在分析決策對象和解決實際問題方面更加自如，突出了統(tǒng)計學專業(yè)定量分析的特長。

最后，為加強計算機編程及其應用需要，使學生熟練掌握程序編制、終端設備的使用和加強數(shù)據(jù)分析能力，建議統(tǒng)計軟件應用課程側(cè)重介紹SAS和R軟件①編程技術和應用；而SPSS軟件、EVIEWS、馬克威軟件融合到多元統(tǒng)計分析、計量經(jīng)濟學、時間序列課程中的實踐環(huán)節(jié)。另外，統(tǒng)計學專業(yè)還應增加一門程序語言（如C語言），一方面有助于統(tǒng)計軟件的學習，另一方面，可突出統(tǒng)計專業(yè)辦學特色。如果統(tǒng)計學專業(yè)畢業(yè)的學生編程能力強和實際操作應用能力強，則對專業(yè)聲譽、辦學特色定位及畢業(yè)生就業(yè)渠道的拓展大有裨益。筆者認為，寧可縮減統(tǒng)計專業(yè)交叉、重復大的課程，也要多開設計算機方面的課程，以適應信息社會數(shù)據(jù)處理的需要。

三、關于教學手段和方法的改進

國內(nèi)大多數(shù)統(tǒng)計學專業(yè)的教學基本上沿襲了“課堂講授——課后作業(yè)——考試判分”的教學模式。在課堂教學中，仍然以傳統(tǒng)的“灌輸式”為主，在教學上習慣于“填鴨式”教學方法。上課只重視概念、統(tǒng)計指標的含義和公式的推導，而忽略所包含的經(jīng)濟含義和統(tǒng)計指標的實際運用。老師上課來，下課走，師生缺少溝通。由于對“啟發(fā)式”教學方法應用得還不夠，對實踐教學課時安排不足或很少考慮，學生接觸社會實踐的機會較少，這對提高學生的統(tǒng)計實踐應用能力極為不利。有些學生感覺身處大學的校園卻是中學的教學管理模式，學生在學習過程中容易產(chǎn)生統(tǒng)計既難學又枯燥無味的情緒，不利于發(fā)揮學生的積極性和創(chuàng)造性。

在教學手段上，目前，統(tǒng)計教學中普遍采用多媒體教學。但隨之而來的問題是學生難以筆記，喪失了由此產(chǎn)生的記憶功能和復習鞏固功能，會使部分學生感到?jīng)]有停頓思考的余地，造成知識消化吸收不良。另外，多媒體教學過程中，由于課件是事先設計好的，教學思路按課件設計來進行，學生只能循著教師固定的思路來思考問題和學習知識。也就是說，教師劃定了一個由起點到終點的嚴密軌跡，學生只能沿著軌跡走，這與在課堂教學中培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維、創(chuàng)新能力是相矛盾的。

第9篇：運籌學和管理運籌學的區(qū)別范文

關鍵詞：認知診斷，管理信息系統(tǒng)，課程考核

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）22-0133-02

當前，各大高校對各種專業(yè)課的理論課課程考核大部分都是采用傳統(tǒng)的筆試考核方式[1]。該考核方式在一定程度上能檢驗學生的課程學習情況，但是往往課程考核結(jié)束后學生僅僅能知道自己的該門課程這套試題的分數(shù)，老師們也僅僅是得到全班同學的總分分布情況，而總分并不能反映出學生的對課程知識點的掌握情況和學習整體情況等。2001年， 美國通過法案“ No Child Left Behind Act of 2001”（NCLB），規(guī)定美國所有實施的測驗必須給家長、老師和學生提供診斷信息。在21世紀信息高度發(fā)達的今天，本文希望通過研究更現(xiàn)代化的課程考核方式，為學生的學習、教師的講授和高校的教育質(zhì)量的提升提供一個教學改革參考。

《管理信息系統(tǒng)》課程是經(jīng)濟管理、信息類各專業(yè)主要專業(yè)基礎課之一，它的研究、開發(fā)和應用的水映整個社會的信息化和管理現(xiàn)代化程度。該課程主要從管理科學的角度，研究如何利用計算機、通訊技術、運籌學等技術輔助管理決策，使學生了解信息、管理信息、管理信息系統(tǒng)在現(xiàn)代管理中的重要性，熟悉其相關的概念、原理和方法；掌握分析、設計、實施實際應用系統(tǒng)的方法；培養(yǎng)學生將計算機技術用于處理管理信息的實際工作能力，為日后進一步的學術研究和實際工作奠定基礎。學生對該門課程學習情況的好壞，不僅關系到每個學生所學知識的掌握，也關系到學校對學生能力的培養(yǎng)情況，甚至還將影響社會信息化管理的水平。因此，對于管理信息系統(tǒng)課程的教學改革研究得到了教育研究人員的廣泛關注[2-4]。本文分析了認知診斷理論，并將其應用到管理信息系統(tǒng)課程教學改革中，設計了在線的基于認知診斷理論的管理信息系統(tǒng)課程考核系統(tǒng)。

1 認知診斷理論概述

只能提供單一總分結(jié)果的測驗已不能滿足當前教育教學的需求。認知診斷理論的出現(xiàn)彌補了傳統(tǒng)測試報告單一總分的缺陷，可提供更加豐富的測量信息，即能夠測量出學生在學科知識點上的掌握情況，為教師的教學活動提供個性化的指導[5]。

認知診斷是現(xiàn)代測量理論的核心，它是認知心理學與教育測量學相結(jié)合的產(chǎn)物，是當前國內(nèi)外心理與教育測量學研究的熱點。認知心理學和心理測量學是認知診斷理論的兩大基礎。認知心理學主要研究學習過程和記憶過程機制。通過對測量任務所涉及的知識點、測量、加工過程等各認知變量做認知分析，構建認知心理學模型，使得測量理論具有心理學的特征，且其測量結(jié)果更科學和客觀。心理測量學是所有測量理論的基礎，也是認知診斷理論的一個必不可少的基礎。認知診斷理論應用到測量理論中，從測驗設計、測驗項目編制、測量過程和測量結(jié)果的數(shù)據(jù)分析都需要心理測量學的支撐。

當前，認知診斷理論被廣泛應用到各種測量系統(tǒng)中，得到了教育研究人員的廣泛關注。姜月香[6]利用認知診斷技術，結(jié)合現(xiàn)代教育測量方法與認知心理學，提出了能夠提高考試內(nèi)容效度的命題方法并明確了整個命題過程，相較于傳統(tǒng)命題方法，新方法在對考試內(nèi)容的效度與對考生能力評估的全面性兩方面都存在明顯優(yōu)勢。朱天宇等人[7]針對傳統(tǒng)認知診斷模型和傳統(tǒng)PMF算法在學生試題推薦方面的缺陷，提出了以綜合結(jié)合概率矩陣分解和認知診斷的個性化試題推薦方法。艾小芹[8]根據(jù)認知診斷評估理論和計算機網(wǎng)絡技術設計并構建了個性化英語學習在線診斷模式和系統(tǒng)，對系統(tǒng)的需求和功能進行了分析，設計了其數(shù)據(jù)庫，通過該系統(tǒng)，學習者可充分了解自己的學習特點，并獲得有針對性的學習策略指導。認知診斷理論研究中對認知診斷模型的研究，是認知診斷理論應用到各個領域測驗系統(tǒng)中很重要的方面。認知診斷模型是指一種對認知結(jié)構具有診斷功能的計量模型。通過評估被測試者的認知能力水平，將其認知結(jié)構進行模式化后，對其進行認知能力的診斷，可以定量地考察被測試者的認知結(jié)構區(qū)別和個體差異。

2 管理信息系統(tǒng)課程知識點分類

管理信息系統(tǒng)課程的特點是綜合性，它綜合應用了專業(yè)公共基礎課和專業(yè)基礎課程，尤其是有關信息技術和經(jīng)濟管理方面的課程，如計算機應用基礎、高級語言程序設計、數(shù)據(jù)結(jié)構、數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡、管理學等。本課程主要包含以下的知識點：

（1）信息的含義：注意與數(shù)據(jù)的區(qū)別（與數(shù)據(jù)結(jié)構課程有關）

（2）管理信息系統(tǒng)概念：主要包含其分類、現(xiàn)代管理方法等。

（3）管理信息系統(tǒng)的技術基礎：包括數(shù)據(jù)庫技術、計算機網(wǎng)絡技術等。

（4）管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和開發(fā)方法：制定管理系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法和開發(fā)管理信息系統(tǒng)的方法等。

（5）管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析：主要包括可行性分析，業(yè)務流程，數(shù)據(jù)流程，數(shù)據(jù)字典等。

（6）管理信息系統(tǒng)設計：系統(tǒng)設計各個環(huán)節(jié)的設計原理、要求和方法。

（7）管理信息系統(tǒng)的實施：物理系統(tǒng)的實施、程序設計、軟件開發(fā)、系統(tǒng)運行維護及評價等。

（8）信息系統(tǒng)的管理：信息系統(tǒng)開發(fā)的項目管理、運行管理和評價等。