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第1篇：船舶電子商務范文

>> 電子商務的發展趨勢 電子商務時代ERP的發展趨勢分析 電子商務的特點及其發展趨勢分析 電子商務與傳統商業的發展趨勢及對策 電子商務環境下傳統會計的變革與發展趨勢 電子商務未來發展趨勢 電子商務企業IT外包發展趨勢分析 中國電子商務發展趨勢演進分析 芻議移動電子商務發展趨勢分析 中國旅游電子商務發展趨勢分析 關于移動電子商務發展趨勢分析 電子商務技術演變與發展趨勢探析 電子商務發展的特點及其發展趨勢 淺析協同電子商務的發展趨勢 淺論移動電子商務的發展趨勢 電子商務的未來發展趨勢 在國際電子商務發展趨勢下的中國跨境電子商務發展趨勢探討 跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢分析 中國電子商務的發展策略及發展趨勢分析 B2C模式電子商務發展的現狀與發展趨勢研究 常見問題解答 當前所在位置：l.

[2] 盧學源. 用“馬氏鏈”預測商品的“市場占有率”[J]. 北京廣播學院學報：自然科學版， 2003， 10 （2）： 33-41.

[3] 蘇維. 馬氏鏈在市場占有率預測和促銷決策中的應用[J]. 重慶工學院學報：自然科學版， 2007， 21 （1）： 49-52.

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[6] 艾瑞咨詢集團. 2011-2012年中國網絡購物用戶行為研究報告簡版[R]. 2012. .

第2篇：船舶電子商務范文

一、航運企業利用船舶登記制度實現國際避稅籌劃

國際航運企業的承運載體是船舶,船舶是國際航運企業固定資產的主要組成部分,占其整體資產的90%左右.世界上主要航運國的船舶登記制度存在著較大差異,進行船舶登記所繳納的稅費差額也較大,這就為國際航運企業進行船舶登記的稅收籌劃提供了較大的空間

1、現行國際船舶登記制度.現行國際船舶登記制度是:依據有關國際公約和各國法律規定,對船舶所有人、經營人、船名、船舶技術性能數據等內容進行登記.登記機關的所在地稱為船舶登記港.船舶登記港即為船籍港

依據各國法律和政策對船舶登記條件的不同規定,目前船舶登記制度可以分為開放式、半開放式和封閉式三種.其中采用船舶開放登記制度的國家,對前來登記的船舶,條件限制比較寬松,有些近乎沒有限制條件,幾乎所有的船舶都可以在該國登記,取得該國國籍,并懸掛該國國旗,該種國旗稱為方便旗.懸掛方便旗的船舶營運成本低,注冊國一般按船舶噸位征收注冊費和年度稅,免收船舶所得稅或征收很低所得稅

2、巴拿馬開放的船舶注冊制度.歷史上巴拿馬是南美的一部分,而地理上又連接著南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之間的通道,由于巴拿馬獨一無二的優越地理位置,其國家歷史與全球商業長期緊密相聯,巴拿馬自始至終努力保持著一個低廉的注冊制度,因其開放的船舶注冊制度而聞名于世.在巴拿馬注冊的船舶每年只需交納固定的幾項稅費.注冊一家巴拿馬本國的公司擁有其在巴拿馬注冊的船舶,可在各方面節省費用.如果游艇擁有者是巴拿馬自然人或公司實體,其注冊費每兩年只需USD1000.00,如果擁有者不是巴拿馬自然人或公司

實體,則為USD1500.00.而維持一家巴拿馬公司的費用每年只需幾百美金,這樣做可以合理規避稅費

二、航運企業設立海運公司避稅

由于經濟發展的全球化,海運企業的所有權和經營權不一定在同一個國家.其總管理機構可設在第三國.同時,擁有的船舶還可在別處注冊.這類公司一般使用"方便旗幟",即可由非居民船東懸掛的國旗,旗幟國除收取一定的注冊費外,對掛旗的船東不實行財政性或其他控制.巴拿馬是這類海運公司避稅中常用的典型國家.這就是為什么我們看到很多船只懸掛巴拿馬國旗的原因.早在1980年,中國船舶工業總公司、中國租船公司同香港環球航運集團在百慕大設立了"國際聯合船舶投資有限公司",這是典型的利用避稅地"海運公司"避稅的案例

跨國法人利用《公司法》,通過改變登記注冊地等手段改變稅收居民身份.對于以登記注冊地所在國為判定法人居民身份標準的國家來說,通過改變登記注冊地所在國就可以實現法人居民身份的改變.比如,一個在高稅國登記注冊成立的公司,可以在高稅國辦理注銷登記,并到低稅國辦理注冊登記,從而放棄了高稅國的居民身份,獲得了低稅國的居民身份.這種居民身份改變的同時,納稅人也實現了稅收規避.對于納稅人改變公司的注冊登記行為,一國的稅務當局同樣是無權干涉的.所以,納稅人在《公司法》的掩護下,實現了避稅

三、恰當安排企業的組織形式和資本結構

稅務籌劃中要考慮企業的組織形式.企業的組織形式主要有獨資企業、合伙企業和股份有限公司,適用于這三種組織形式的稅法規定有很大差別.因此,如果是在國外投資組建企業就要選擇特定的組織形式以減少納稅.如美國稅法規定股份有限公司滿足特定條件時可以適用按照合伙企業形式計算交納所得稅.如果企業設立時注意滿足這種小型的股份有限公司的條件就可以按合伙企業交納所得稅以節約大量的稅款

同時,企業的資本結構也是稅務籌劃應注意的內容.由于我國企業自身發展水平不高,企業的資本結構容易出現不合理現象.例如企業的債務資本與權益資本之間比例的適當調整可以增加企業價值,但當存在個人所得稅時這種稅收屏蔽效應會被個人所得稅削減.所以,在安排企業資本結構時要找到企業最優負債比例點.我國企業在跨國經營時要注意首先熟知與籌劃目標相關的經營國稅收法律及法規的規定,密切關注法規的內容及其變化.選擇采用適當的不同比例負債,本著稅后凈利潤和企業價值最大化原則,綜合考慮企業風險、稅收風險和政治風險,最終選定可行性方案四、利用資本弱化方式避稅

資本弱化的表現一般有兩個方面:一是資本結構不合理,在公司設立時就存在出資不到位,借入資金過多,甚至虛假出資;二是公司設置后資本金實質減少,國際上表現為跨國公司抽取資金而不是充實資本.跨國納稅人往往利用資本弱化的第二個方面進行國際避稅

企業的債務資本與權益資本之間比例的適當調整可以增加企業價值,但當存在企業所得稅時,這種稅收屏蔽效應會被企業所得稅削減.所以,在安排企業資本結構時要找到企業最優負債比例點.例如我國稅法規定,對公司支付的利息,稅法一般允許作為費用抵扣,而支付的股息則不得扣除,需計入應稅所得總額中去.這使得許多跨國納稅人在為投資經營而籌措資金時,常常刻意設計資金來源結構,千方百計表

現為舉債投資,加大借入資金比例,擴大債務與產權的比率,造成"資本弱化".各國稅法都允許借款的利息計入成本費用,在所得稅前列支,這樣,一個位于高稅國的公司就可以通過加大債務資本、縮少股權資本的方式(即資本弱化)來多列支利息費用,從而達到少納所得稅的目的.我國的涉外企業在擴大生產規模過程中,也盡量運用國內外銀行貸款作為投入資本,從而降低稅務成本,最終達到避稅目的

五、采用會計處理方法避稅

1、提取壞賬準備.壞賬是指企業無法收回的應收賬款,由于發生壞賬而產生的損失,稱為壞賬損失.提取壞賬準備就是壞賬損失的核算采取備抵法.備抵法就是按期估計壞賬損失,計入期間費用,同時建立壞賬準備賬戶,待壞賬實際發生時,沖銷壞賬準備賬戶

2、適度舉債.企業資金來源除了所有投資者以外,就是舉借債務.如發行債務,向銀行或其他機構或單位舉借.舉借的好處有:一是可減少所得稅.因為債務利息費用最終均要計入成本費用,企業實際少繳一部分所得稅,而發行股票籌集資金,所支出的股息紅利是稅后利潤分派的,不會減少所得稅.二是在資金利潤率大于利息率時,利息費用固定,超額利潤為股東所有,債權人無法分享超額利潤,況且舉債不影響原股東的股份比例和相應的經營決策權.這方面的方法主要有利用貸款轉移資金和人為把利率訂得高于正常信貸水平.三是企業經營資金來源不限于所有者投入這一渠道,通過舉債籌集一部分,即資金利潤率大于利息率越大,股東所獲利越多

3、無形資產的使用和轉讓.商標、版權、專利、專有技術等無形資產在跨國公司及其子公司中的使用與轉讓也是經常發生的,通過多收或少收特許權使用費,施加母公司對子公司的成本影響,從而達到轉移利潤、避讓稅收的目的.由于無形資產往往具有特異性、專用性、獨占性和排他性,因此在市場上很難或者根本找不到可比性價格,故而這種形式的利潤轉移具有更強的隱蔽性

4、貨款往來中的利潤轉移.跨國公司的發展使其功能更加齊全,涉及的行業更廣,不少跨國公司具備金融業的準入條件.金融業跨國公司通過本系統金融機構或直接向子公司提供優惠貸款,多收、少收或不收利息,增加或減少子公司的生產成本,以達到轉移利潤避讓稅收的目的

5、勞務購銷中的價格轉移.勞務購銷涉及的范圍很廣,包括設計、維修、廣告、科技服務、咨詢、中介等,這些勞務購銷在跨國公司內部發生,均存在收費多寡、收費標準高低的巨大彈性,關聯公司在彈性上做文章,影響成本和利潤,從而達到少繳稅或不納稅的目的

6、有形資產的購置或租賃中的價格轉移.有形資產購置費雖然屬企業資本性支出,但它的高低,直接影響企業固定資產的原值,而通過折舊間接影響企業的生產成本,同樣可達到調節利潤的目的.在我國的實際經濟工作中,往往遇到外商用固定資產作為實物投資,并且高估冒算的情況,他們抬高價格可以有三方面好處:一是虛增資本,擴大分紅基數;二是盤活原有的資產存量;三是擴大企業折舊費,相當于擴大成本、轉移利潤.在固定資產租賃業務中,提高或者降低租賃費,都可以調高或者調低企業相應的利潤,最終達到避稅的目的

7、加大母公司提取管理費力度.跨國公司因其控股或管理職能經常向設在各國的子公司收取管理費.從世界100強在我國的投資管理來看,情況也是如此.這種由母公司向子公司收取的管理費可高可低,標準難以把握,稅務機關在征稅時,裁量有一定難度,這就使得管理費在減利避稅方面具備了一定的作用.跨國公司往往通過提高管理費從而加大子公司的成本,達到規避子公司所在國稅收的目的

8、充分利用行業控制資源.跨國公司利用其控制的運輸系統、保險業等向子公司收取較高或較低的運輸費、保險費,以達到調節子公司利潤,有針對性地規避稅收的目的

六、采用電子商務實現國際避稅

第3篇：船舶電子商務范文

隨著經濟的不斷發展，物流企業逐漸強大起來，在科學技術日益發展的今天，電子商務物流也如火如荼的展開，電子商務物流是電子商務和物流相互結合的結果。本文主要就是介紹電子商務物流的定義及其特點，并且分析電子商務物流的模型和模式。

【關鍵詞】

電子商務；電子商務物流；物流；電子商務物流模型

0 引言

電子商務就是傳統商業活動的一種電子化和網絡化，就是利用互聯網、企業內部網等進行電子交易和相關的一些服務活動。物流就是將物品從供應地向接受地進行流動的過程當中，所進行的運輸、存儲、裝卸等一系列工作的結合。而電子商務物流就是將兩者結合起來，利用電子商務實現物流的更快速化和科技化。電子商務物流的出現是物流企業的新發展，是物流企業整合資金、商品的趨勢和方向，能夠最大范圍的發揮電子商務的功能，為物流企業帶來更多的利潤。

1 電子商務物流的介紹

1.1 電子商務物流的概念

目前，對電子商務物流的概念理論界存在著爭執，并沒有一個統一的定義。有種觀念認為電子商務物流是物流的一種相配套的電子商務模式，另一種觀念認為電子商務物流是物流企業的電子商務化。本文認為，電子商務物流就是借助于現代科技技術，在互聯網的基礎上實現物流企業的物流業務。通過電子商務進行物流能夠更好的實現物流企業的目的，能夠最大限度的滿足客戶的需求，節約時間，從而提升物流的效率。

1.2 電子商務物流的特點

首先，電子商務物流具有信息化的特點。現代世界已經步入電子商務時代，所以物流業進行信息化也是趨勢和方向。物流信息化主要表現在物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化等，還有就是物流信息存儲能夠實現數字化。鑒于物流的信息化，相應的就需要條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統（如圖一）等技術。

其次，電子商務物流具有自動化的特點。信息化就構成了自動化的基礎，而自動化主要通過無人操作，更能節省人力，從而提高勞動生產率、減少錯誤率。電子商務物流的自動化同樣需要很多的系統，比如自動分揀系統、自動存取系統等。再次，電子商務物流具有網絡化的特點。物流配送中心和供應商的聯系需要計算機網絡，配送中心和客戶之間的聯系一般也是通過計算機聯系，因而具有網絡化的特點。

2 電子商務物流模型

電子商務模型一般包括三個，第一商務服務，第二是配送服務，第三是信息服務。物流企業利用電子技術進行電子商務物流是一種現代趨勢，必將給物流企業帶來一番新的氣象、注入新鮮活力。將電子商務的優勢在物流業務中發揮最大的優勢。電子商務物流并不是物流和電子商務的簡單相加，而是最大限度的發揮電子商務企業的優勢和物流企業的優勢。

電子商務物流也是隨著時代變化而不斷發展的，縱觀電子商務物流的發展歷史，大約經歷了三個階段，第一個是傳統的物流包括運輸、配送、倉儲、包裝等步驟；第二個階段是電子化物流，主要是傳統物流、自動化倉儲系統、訂單跟蹤系統等步驟；第三個階段才是電子商務物流階段，首先是物流電子化，然后客戶進行在線訂單，利用第三方支付平臺進行資金交易，電子商務開始進行信息化服務。

3 電子商務物流的重要性

3.1 電子商務物流能夠保證電子商務交易的安全

在電子商務的發展過程當中，首先要關注的問題時保證電子商務的交易安全，因為傳統的交易一般是比較安全的，但是電子商務是在利用計算機這種虛擬的網站進行交流，所以需要采取措施讓顧客享受到安全的交易環境。在電子商務物流中，可以在配送實物的過程中直接和顧客進行交流，這樣就能夠確保交易的相對安全，而在直接面對面的交流中可以實現電子商務交易的實名制。與此同時，還可以在全國各地的物流配送中心實行一種信用制度，交易雙方提前在該中心進行登記，從而有效的保證交易雙方的信用度。

3.2 電子商務物流支持網上支付和貨到付款方式

很多顧客在網上買東西進行消費，但是一旦進行網上支付總會覺得不如傳統的面對面交易安全，這也阻擋了一部分人進行網上消費。但是電子商務物流就解決了這一問題，因為電子商務物流支持貨到付款方式，能夠在配送實物過程中直接和顧客進行接觸，從而滿足了顧客的安全心理，顧客可以選擇現金交易，也可以選擇利用刷卡等方式進行交易。

3.3 電子商務物流更加方便、快捷

目前，很多物流企業面臨的一個困境是配送較慢，尤其是在一些節假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而電子商務物流就能夠實現配送的快捷和便利化，因為擁有完善的物流配送系統，從而快捷的實現實物配送。同時，當顧客不滿意電子購物時，往往面臨著退貨，傳統的電子商務往往需要顧客在網上與買家進行聯系，很不方面。而電子商務物流就可以讓顧客直接和物流配送中心進行聯系，進行退貨，方便而又快捷。

3.4 電子商務物流能夠提供有效的解決方案

物流企業需要解決的問題有很多，比如倉儲、配送等問題，而電子商務物流能夠實現自動倉儲等，為物流企業帶來更多的便利，提高效率。電子商務物流作為信息技術應用提供者，從而在信息方面為企業提供一些解決方案，比如為企業的客戶關系管理提供一些信息方案，為企業的資源計劃提供一些信息解決方案。

3.5 電子商務物流能夠為物流企業帶來新的發展

物流企業的未來發展方向就是電子商務物流，物流企業已經不再是傳統的企業，而是擁有技術化的企業，因此，利用信息技術的電子商務物流將是以后的發展趨勢。

4 總結

電子商務物流能夠最大化的簡化物流業務流程，而且還會降低物流業務的運行成本，從而提高經濟效益。現代物流企業要向在市場經濟中取得勝利，就需要利用電子商務物流，采取正確的營銷方案，從而實現競爭優勢。

【參考文獻】

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第4篇：船舶電子商務范文

盡管人們己確認BZB是電子商務的主流，但對外貿企業而言，以什么方式去實現BZB卻不明確。是企業自己建立電子商務平臺，還是利用其它專業平臺?如果利用專業平臺的話，是加入定位于企業供求信息平臺、企業資料數據庫型平臺、信息平臺還是門到門的第三方服務型平臺?由于一些網站的炒作，使對電子商務了解不深的傳統企業有霧里看花之感覺，一些傳統型企業本來對這種宣傳的實際效果還有一定的懷疑，在加入幾家網站卻毫無結果之后，干脆還是看看再說吧。

實際上，模式問題對電子商務并不重要。電子商務的實質是數據在流通環節的交換。這一實質決定了電子商務的發展必定要同傳統產業結合起來，并以信息、和網絡技術優化和改造企業的傳統生產寫作碩士論文和流通環節為宗旨。模式其實只是一種對外的說辭，甚至只是花架子。互聯網經濟離不開經濟的范疇，必須遵循經濟的基本規律，虛擬經濟必須以傳統的實物經濟為基礎。目前，人們常用水泥來比喻傳統企業，用鼠標來比喻電子網絡公司，“鼠標加水泥”正是虛擬經濟與傳統經濟結合的形象比喻，“鼠標+水泥”才是電子商務最現實的選擇。對外貿公司而言，就是以自己的傳統業務為基礎，選擇適合自己特點的電子商務模式。

(2)外經貿企業發展電子商務的意識薄弱

目前，我國絕大部分外經貿企業，尤其是國有企業正忙于解決吃飯問題，沒有足夠的資金投資于計算機網絡設施建設。擁有計算機的外經貿企業，主要用于文字處理、統計計算。多數外經貿企業雖然己經上網，但主要用于信息查詢和進出口的部分環節，建立企業網站或在專業網絡平臺建立企業網頁的仍為數不多。對產、供、銷，人、財、物等重要資源實現電子化、網絡化管理的企業比例更小。目前，我國18萬家各類外經貿企業中，只有10%基本實現了信息化其中中小企業的信息化程度更低。這表明中國外經貿過去講信息化，企業往往理解為把原來人工手寫改為電腦打印;現在講電子商務，不少企業又僅僅理解為在某個網站注冊網頁，宣傳產品、收集信息。這是非常典型的無需求市場行為，就是說企業并沒有意識到發展電子商務的重要性和必要性，尤其是大部分企業的領導者本身對計算機和信息網絡的真正作用了解不深，更談不上利用現代信息技術去管理企業。

(3)管理水平問題

企業電子商務的實現是一個復雜的系統工程，它需要企業各種資源的內外整合，需要企業內部管理系統如財務系統(FM工S)與前端交易系統相連接，實現企業內部流程和外部交易完全一體化協同運作，而絕非建立一個網站而己。電子商務的發展涉及到信息基礎設施建設(如網絡技術應用、互聯網及企業內部信息系統建設等)，以及商業信用、網上支付、認證、標準、物流配送、稅收、相關法律制定與修改等環境與制度建設。如果企業不具備現代企業管理能力，不擁有相應的人才，是難以在電子商務的浪潮中暢游的。

第5篇：船舶電子商務范文

    商品流通包括商流、信息流、物流與資金流，流通是資本運動必不可少的部分。對企業來說，商品流通的時間越是等于零或接近于零，企業的競爭力就越強，獲利就更多。流通費用是企業的商品流通成本，它包括純粹流通費用、保管費用和運輸費用，純粹流通費用包括直接與買賣商品有關的費用、簿記費用、貨幣生產上所支付的費用，這部分可以被看作是商流和資金流方面的費用，而保管和運輸費用則是物流方面的費用。

    電子商務環境下新的流通模式能產生對流通費用的節約，導致商流費用、物流費用、信息流費用、資金流費用的全面降低。電子商務對流通費用的影響

    我國的產品成本比較低，特別是勞動力成本，一般只占總成本的10%，這是我們一個巨大的優勢。但我們的交易費用太高，一般占到成本的30%以上。居高不下的交易費用大大削弱了我們的競爭優勢，因為低成本所支持的低價格依然是我國工商企業開展競爭的主要手段。生產環節的物質、勞動消耗的節約潛力是有限的，而降低流通費用、提高企業物流效率則還有較大空間。物流對企業而言，是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”，對整個國民經濟而言，是有待開墾的處女地和新的經濟增長點。據了解，2000年我國全社會流通費用達17880億元，約占GDP的20%。如果全社會流通費用降低1個百分點，就可節約資金178億元。為了降低流通費用，提高了企業競爭力，最理想的出路是電子商務。

    電子商務與傳統商務相比有明顯的優勢，主要表現在以下幾方面。一是速度快。以前要幾周才能到達的商務信息，現在通過因特網幾秒鐘即能收到。二是環節少。網上信息具有更新速度快、內容全面的特點，企業、客戶通過因特網直接就可以掌握所需要的最新信息。任何企業均可將其信息搬上網供顧客查詢，可克服電話信息不全面、不直觀、不靈活的缺點。三是沒有商品庫存壓力。一個經營良好的電子商場，甚至可以做到零庫存，不需承擔任何庫存壓力。

    電子商務導致流通費用節約的革命集中體現在交易速度加快和流通時間縮短上。互聯網將全球的生產者和客戶（消費者）聯系在一起，縮小了交易雙方空間上的距離。交易者在網上解決從收集信息、簽訂交易合同到支付的整個過程，實體商品則由離客戶最近的物流企業以最快的速度直接橢量突種小3宋锪髖淥橢猓灰贅鞣剿諼恢煤途嗬朐督丫負趺揮辛巳魏吻稹?BR>    經濟全球化使市場越來越遠，人類雖然擁有電話、傳真等先進的通訊工具，但是流通渠道仍然冗長，交易方式沒有根本變化，傳統的流通模式使流通時間提速難以突破。電子商務真正實現了“用時間消滅空間”，電子商務使交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成，從根本上節約了流通費用，極大地加快了資金周轉速度。傳統流通模式具有資金密集型的特點，需要大量的投入，形成了高額的流通費用。電子商務環境下的流通模式使流通過程極大簡化，中間商的減少使各種中間環節所需的費用節省了，流通費用自然大幅降低。

進一步發展電子商務的對策

    隨著因特網的普及，電子商務的應用呈現迅猛增長之勢。電子商務的推廣，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對流通費用的極大節約，推動了物流的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展，因此可以說二者互相依存。實踐表明，凡是電子商務業務蓬勃發展的企業，必是物流技術發達、流通費用較低的企業；相反，如果流通費用較高，則企業必然缺乏競爭力。因此，進一步發展電子商務，降低流通費用，提高企業競爭力刻不容緩。

    建立快捷完善的配送系統   缺乏良好的物流配送系統，將導致較高的電子商務流通成本，這一點正是影響我國電子商務發展的重要障礙。由于缺乏大型流通企業為依托，許多電子商務公司只好各自與一些速遞公司簽約，或獨自組織配送隊伍，為客戶運送貨物。而且目前一些網站物流配送體系，是根據網絡經濟時代的“大而全”和“小而全”原則建立的，有悖于電子商務節約成本的精神，也違背了市場經濟條件下專業化分工和協作的要求。為此，國家有關部門應鼓勵組建高效快捷的物流配送中心，將實物產品送到買方手中。配送中心應是集商流，物流、信息流于一體的現代化經濟設施，政府應統一規劃，集中投入資金，首先在信息技術和網絡建設較發達的城市建立物流配送中心，然后逐步向外輻射，形成遍布全國的配送中心網。要充分發揮配送中的線、手段、節點的作用。線指公路、鐵路、海路等，手段指汽車、火車、飛機船舶等運輸工具，節點指車站、集散中心、港口、機場等設施。總之，要根據各地區的地理條件、經濟狀況等實際情況建立適合本地區的有特色的配送體系。

    國家與企業共同改進軟硬件建設   軟硬件建設是進行電子商務的基礎，軟硬件建設跟不上，發展電子商務便無從談起。為此，一方面，國家繼續加強信息化建設，拓寬網絡帶寬，提高傳輸速度，降低上網費用，另一方面，企業要對現有網站進行整改，盡量使交易流程清晰明了。在觀念、組織、資金和技術允許的條件下，小規模率先在標準化程度高、交易量大、批發次數多、顧客流量大的商品或服務領域開展電子商務活動，以此為突破口帶動企業電子商務活動的開展。

    充分發揮政府的宏觀規劃與指導作用   將政府和網絡企業協調起來，建立一種相得益彰的良性關系。一方面，政府通過一系列措施為電子商務的健康發展提供良好的環境，包括公平競爭的市場環境、規范有序的制度環境、適宜的政策法律環境和良好的社會發展環境，另一方面，政府也可以通過電子商務收集信息、獲得市場資料、實現政府的電子化。

第6篇：船舶電子商務范文

關鍵詞：電子商務；數據庫技術；應用

中圖分類號：TP311

電子商務是二十一世紀興起的一種新興的商業形式，與傳統商業形式相比，電子商務為消費者提供了跨越時空的便捷和樂趣，在運作模式和價格方面都表現出很大的優勢，具有廣闊的發展前景。數據庫技術的普及程度已經越來越高。數據庫技術的發展為電子商務提供了全方位的技術支持。

1 電子商務和數據庫技術的概念簡介

1.1 電子商務。所謂的電子商務是二十一世紀信息量爆炸的產物，是消費者利用計算機網絡對信息的一種客觀選擇，更是計算機技術在商業領域的一種重要應用成果[1]。作為一種商業活動，電子商務主要是發生在開放的網絡之間，商務對象包括消費者與企業以及企業與企業之間的各種商業交易，以及其他商業活動。電子商務與傳統商務最大的區別在于其一切商務活動都是利用計算機網絡技術來進行的[2]。

1.2 數據庫技術。數據庫技術是對數據庫進行管理、研究和應用的軟件科學，是信息系統的一門核心技術[3]。數據庫技術能夠為計算機提供管理數據的輔助方法。簡要而言，數據庫技術是對如何存儲數據，以及如何對數據進行應用處理的一門技術，對數據庫中的數據進行合理的管理和分析。數據庫技術是由多種技術組成的，主要包括數據模型、數據庫系統、數據庫搭建以及聯機分析處理等[4]。

2 電子商務與數據庫之前的基本關系

2.1 數據庫在Web站點中應用的特點。在電子商務領域，數據庫在Web站點中的應用包含以下幾個特點：（1）電子商務運作中，數據庫可以對各種數據進行有效的安全保護。（2）在電子商務運作中，如果出現多重數據庫，在管理層面應該采取單一化的存取處理。（3）數據庫可以對電子商務運作過程中的軟、硬件故障進行有效的彌補，例如由于軟件或硬件的故障導致客戶已經進行了確認卻沒有執行交易，這就需要數據庫進行彌補。

2.2 數據庫在電子商務中的創建和應用。在電子商務中創建數據庫，首先必須能夠正確反映電子商務企業的具體環境，以及能夠處理各種用戶所需的業務和信息，才能滿足電子商務的運作需要。第二，原有的數據庫系統要能夠接納新數據庫的格式和類型。最后，在電子商務中創建數據庫必須能夠對數據進行處理和分析，為電子商務提供高效率、高質量的技術保障。

3 電子商務運作中對數據庫技術的應用

數據庫技術在電子商務運作中的應用已經非常廣泛，數據庫技術本身在技術層面的發展也已經比較成熟。總的來說電子商務運作中數據庫的應用主要是為了收集、存儲、分析以及應用各種信息，以及對電子商務的決策進行技術支持，并且對Web數據庫進行有效的支持[5]。電子商務的用戶不緊包括商家，也包括生產廠方，他們創建數據資源倉庫的根本目的首先就是對其商務運作過程進行有效的技術保障，提供穩定的運作環境，其次通過數據庫對信息的分析和挖掘，不斷的探尋對其生產經營有利的信息資源，以此來促進電子商務的不斷發展。鑒于電子商務運作中對于數據庫技術應用的根本目的，電子商務運作中對數據庫技術應用主要集中在以下幾個方面。

3.1 現有的電子商務運作中對數據庫數據的應用

（1）對桌面型數據庫軟件的應用。桌面型數據庫軟件在電子商務運作中的應用非常廣泛，幾乎所有的電子商務運作離不開桌面型數據庫軟件的應用。桌面型數據庫軟件包含的主要軟件有Xbase、Access、Microsoft等。目前桌面型數據庫軟件從技術層面已經比較成熟，與電子商務運用的適配度也很高，能夠對大多數網絡和用戶的配置要求進行支持，保障電子商務運作的穩定；（2）對面向對象型數據庫軟件的應用。電子商務運作中對面向對象型數據庫軟件的應用主要是中小型面向對象型數據庫軟件，面向對象型數據庫軟件主要在Internet中進行應用，為電子商務的運作提供了良好的技術平臺；（3）對分布型數據庫軟件的應用。電子商務對大型分布型數據庫的應用主要是對DB2、SQL、Server、Oracle等軟件，這些數據庫軟件都屬于企業型數據庫軟件，能夠在同應用的服務期之間配置，為企業之間的電子商務提供技術支持；（4）對數據庫型軟件的應用。數據庫型軟件與遠端數據庫之間進行融合，形成一個范圍廣闊的數據庫系統，能夠為電子商務的運作提供支持。

3.2 電子商務對數據庫技術應用的方向。數據庫技術在電子商務運營中體現出良好的作用，為電子商務的運營提供了良好的運營平臺和數據支持。在電子商務的運營過程中要面臨的互聯網信息越來越多，對于信息的處理要求也在不斷提高，這就需要數據庫技術不斷的進行更新和發展，為電子商務的運營提供更好的支持，與電子商務建立更為緊密的聯系。信息系統的應用框架的建立逐漸向客戶這一中心方向轉移，電子商務已經成為數據庫技術未來主要的發展市場[6]。

電子商務中數據庫的Internet應用必須能夠提供便捷的聯接途徑，為電子商務的企業與消費者或者企業與企業之間的交流提供技術支持。Internet對One-One Business以及One-One Marketing進行技術支持，從而產生新的E-business。因此，電子商務運作中對數據庫技術的應用將會越來越深入和廣泛，對數據庫技術的應用也會不斷的改變電子商務的運作。

在靜態電子商務運作中，數據庫技術目前使用的主要是Web，而在Web的基礎上，ODBC和CGI之間的連接以及與HTML之間的連接將會成為一個新型的數據庫技術。Web開發與設計過程中的編程語言已經發展成為了特殊的數據庫界面，Java和JDK等程序語言都在將數據庫技術從數據庫連接向語言方向推動。而與此同時，ASP和ADO等技術也在電子商務中逐漸開始應用。

未來的電子商務運作中，Java以及ASP的廣泛應用以及Wintel平臺為Web的發展提供的平臺形成的交互數據庫，將發揮重要的作用。Java能夠為平臺之間的交叉提供數據支持，Java數據連接程序可以在JVM平臺上得到良好的運用。

總體而言電子商務運作中對數據庫技術的應用具有良好的發展前景，隨著萬維網和人工智能之間的不斷結合，電子商務中要面對的數據數量更為龐大和繁雜。電子商務企業必須能夠利用數據庫技術中的人工智能和信息搜索技術，對龐大的數據進行分析和查找，能夠發現數據之間的相關性，總結內在的規律。未來的電子商務在數據庫技術的支持下，工作量將會得到減輕，對數據的處理也會更加便捷。

4 結束語

數據庫技術是一項正在發展中的技術，能夠為電子商務的運作提供良好的平臺，并且對互聯網上的信息進行有效的分析、存儲和處理。電子商務運作中對數據庫技術的合理應用能夠為電子商務提供技術支持和運行保障，促進電子商務的不斷發展。因此，在未來的發展中必須不斷對數據庫技術進行完善，使之與電子商務之間的應用更加緊密。

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第7篇：船舶電子商務范文

關鍵詞：小額 跨境電子商務 跨境物流 發展問題 對策

1 概述

眾所周知，小額跨境電子商務（Mini Cross-border E-Commerce），或稱在線小額外貿，就是指不同國家賣家通過電子商務平臺，直接與海外小型買家進行在線交易，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。隨著義烏國際貿易綜合改革試點工作的深入推進，小額跨境電子商務將面臨難得的發展機遇。義烏有望成為全國跨境電子商務試點城市，在貨物通關、結匯和退稅等管理機制方面先行先試，創新跨境電子商務管理模式。然而，與大額外貿交易不同，義烏的小額跨境電子商務需要面對量小、批次多、物流速度快和交易成本低等特點，規模運輸難以實現。如果無法尋找出與自身特點相匹配的物流配送模式，物流環節必將成為制約小額跨境電子商務業務發展的瓶頸。因此義烏需要結合現有的小額電子商務發展模式，探索出一條適合義烏特色小額的跨境電子商務物流發展模式。

2 義烏現有小額跨境電子商務物流模式現狀

2.1 國際小包 目前，義烏常用的國際小包有中國郵政小包、新加坡郵政小包和香港郵政小包等。國際小包屬于國際函件，各類小件物如電子產品、飾品、配件、服裝等物品除禁止寄遞和超過規定限量寄遞的以外，都可以作為國際小包寄遞，國際小包寄遞的重量范圍為2000克以內，尺寸范圍為外包裝長寬高之和小于90厘米且最長邊小于60厘米，處于以上范圍內的物品均可按國際小包交寄。由于義烏跨境電商的海外客戶對商品投遞速度有著較高要求，因此國際小包往往采取利用航空郵路優先發運的方式采取普通平常小包（非掛號）或掛號小包兩種方式運送。平常小包不額外收取費用，掛號小包在投遞時需要收件人簽收，并接收寄件人查詢，可提供網上全程跟蹤查詢服務。相較于其他運送方式，國際小包具有寄送方便（比如郵政國際小包可寄達全球200多個國家或地區）、優先通關（國際小包作為函件產品在通關時優于其他物品類郵件，享受優先通關）、掛號可查（掛號國際小包可通過信息系統跟蹤查詢郵件的運遞狀態）的優勢。

2.2 國際快遞 國際快遞業務是資本、技術、知識密集型業務，企業必須具備綜合的運輸能力、遍布全球的投遞網絡、先進的信息控制技術，是快遞市場中的高端業務。現在，在義烏使用頻次較高的當屬DHL、UPS、UPS、FedEx四大國際快遞公司。相較于國際小包其競爭優勢在于遍布全球的網絡、航空機隊及運輸車輛等。同時，國際快遞運送特殊貨物的能力可以為客戶提供更好的解決方案，也是其相比國際小包優勝的地方。以聯邦快遞為例，其多次運送大熊貓、企鵝、海豚等特殊貨物，在運送特殊珍貴貨物方面有著豐富的運輸經驗以及專業技能。

2.3 集中小票貨物后進行規模化運輸 這種貨運方式在義烏俗稱拼箱，即英文中的Less Than Container Load，簡稱LCL。之所以叫拼箱是由于一個集裝箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，主要途徑為海上運輸。這種方式要求承運人接受委托人托運的數量不足整箱的小票貨運后，依據貨物的性質和目的地進行分類和整理。然后把去往相同目的地的貨物，集中整合到一起拼裝入箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱、拆箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。這種運輸方式價格便宜，能承載重貨，特種貨，船期穩定。隨著跨境電子商務的發展，義烏越來越多的外貿公司經營拼箱業務，這種業務，不但可以分擔海運費用，而且降低外貿公司經營成本。但是，此種運輸方式所耗費的時間長，有時甚至是空運快遞的十倍，時效慢是其最大的缺點。

2.4 海外倉儲 海外倉儲的物流方式是指電商企業需要預先將貨物發送到物流公司的海外倉，待接到訂單后由該倉庫在當地發貨。這樣可以協助賣家預先調節庫存，它的定位就是物流轉換的一個中間倉庫。這種模式在發貨和退貨兩個環節有明顯優勢，也可以解決外貿電商的“發貨地信任”問題。但是義烏目前的小額跨境電子商務多以小企業和個體經營戶為主，要依靠個體戶自己去建立海外倉儲可能性很低。因此，由政府組織解決倉儲配送、海外散件物流、商品標準化、海外客服等配套工作，義烏小額電商企業和個體經營者才能抱團集聚，促進義烏市場轉型升級。

3 義烏小額跨境電子商務物流發展存在的問題

3.1 物流體系基礎設施不夠完善 業內人士指出：“在小額跨境電子商務交易的過程中，物流配送的速度是影響境外買家購買體驗的重要因素，也直接關系到賣家獲得的評價，進而影響賣家的銷售。可以說，買家的滿意度、信任度與物流遞送的速度成正比。”小額跨境電子商務涉及到跨國境的倉儲、計稅、運輸等，先進和完善的物流基礎設施是跨境電子商務使運輸過程損耗更小，速度更快，成本更低的保證。但是目前義烏物流配送的基礎設施建設相對較為落后，公用的配送場地只有國際物流中心等少數幾處，且已均超負荷運行。物流配送基礎設施的不完善嚴重阻礙著物流配送業的發展。

3.2 物流信息化程度較低 在電子商務時代，信息的收集與處理存在于物流企業特別是跨境物流企業經營的所有流程階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競爭力的重要組成部分。然而在義烏主要業務為小商品物流的企業大多規模較小，而且經營分散，大多依靠人工分揀，不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。資源共享和信息共享的不暢導致物流運行效率低下，制約了其對外業務的發展，直接影響到小額跨境電子商務的發展。

3.3 缺少專業的物流技術人員 另一方面，專業物流從業人員的缺乏也是制約義烏小額跨境電子商務物流發展的問題之一。跨境物流的發展需要有具備一定物流知識和實際操作能力的專業從業人員。由于義烏以勞動密集型產業為主，與發達地區相比，具備以上要求的人員還是很稀缺。此外小額跨境物流在義烏還是一個新興的行業，在人才教育方面還比較落后，沒有建立完善的跨境物流教育體系和人才培訓體系，這些因素都導致了義烏缺少專業的物流技術人員。

4 義烏小額跨境電子商務物流發展的對策

4.1 改善原有物流配送基礎設施 義烏作為世界小商品之都，國際化物流配送是義烏物流配送發展的趨勢。完善物流配送基礎設施關系到義烏物流業的發展水平和國際競爭力。義烏應該在原有的設施基礎上，通過強化管理、完善服務和改進物流等途徑等方法去降低物流費用，依次吸引客戶，占領市場，隨后再配置先進的硬件設施，逐步建立現代化的配送中心及其網絡。政府相關部門也應該在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面做好基礎工作。

4.2 完善物流信息化和標準化建設 信息化時代的來臨與計算機科學技術高度發展，條形碼、電子數據交換技術及全球衛星定位系統等先進的信息化技術被應用于國際物流領域。這些技術能夠提高物流信息采集、處理和傳遞的效率，減少信息傳輸時間，提高物流操作效率，降低成本。物流信息規范化和標準化是實現跨境物流信息化的必要條件。規范化是要求跨境物流企業在運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息等方面采用統一標準，以達到物流效率的最大化。標準化是指物流服務要正規，這對于提高物流速度、效率至關重要。今后義烏的跨境物流發展要加快物流標準化建設，加快物流公共信息平臺建設，充分認識服務在物流信息化中的核心地位。

4.3 加強專業物流人才的引進和培養 物流也是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業，涉及領域廣，對人員的專業知識水平要求高，它的發展關鍵還要依靠高素質人才的引進。為了適應義烏小額跨境電子商務物流的新要求，必須大力培養既有物流管理理論知識、報關與國際貨運知識、國際航運業務知識，同時也要具備物流配送和電子商務等實際操作的復合型人才。同時，可以鼓勵義烏當地高校或相關學校與物流配送企業合作，組織物流專業學生進入企業進行培訓和實習，掌握物流配送的各個操作環節等。

5 結論

綜上所述，小額跨境電子商務是外貿經濟發展中的新生事物，推動跨境電子商務是一個系統工程，因此必須全面了解和認識義烏現有的物流配送模式及其問題，并努力尋找解救辦法。義烏現有的幾種物流配送模式中，國際小包和國際快遞模式都能帶來相對較高的快捷性，但海外倉儲模式無疑是最快捷的，也是今后發展的大趨勢。面對義烏小額跨境電子商務發展的物流問題，應該加大對小額跨境電子商務物流的發展力度，避免其成為跨境電子商務發展的“瓶頸”，積極吸取外國經驗、結合我國國情，積極優化義烏小額跨境電子商務物流模式，使其在激烈的市場競爭中保持長久上揚的勢頭。今后要充分依托并發揮現有優勢，按照網貨集聚-網商集聚-產業鏈集聚-形成電子商務產業集群路徑-打造電子商務“一都兩中心”（小商品電子商務之都、全球網貨采購中心、全國網商集聚中心），把義烏建設成為“成本最低、配套最齊、效率最優”的國際電子商務城市。

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第8篇：船舶電子商務范文

本文介紹一個處于國內領先的某鋼鐵企業可視物流管理信息系統的設計和應用。該系統采用全球定位系統(GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式的技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。

0引言

電子商務時代,企業組織形式、生產流程以及與客戶、供應商和合作者的交互方式發生了巨大變化。以Internet為核心技術的電子商務的發展和應用正引發著一場重大的變革,它改變了企業的經營方式,推動著全球戰略資源和競爭優勢的重新分配,企業間的競爭已經逐步演變成了以核心企業為核心的供應鏈間的競爭。物流是供應鏈的重要組成部分。長期以來我國企業一直存在著重生產輕物流的現象,從而導致多數企業物流的信息管理基礎薄弱,體系結構也不盡合理,成為供應鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國企業的競爭能力[1]。物流也是電子商務的重要基礎,物流管理信息化基礎平臺建設和可視化程度已成為企業是否具備競爭力和實現電子商務的關鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統或者透明物流供應鏈已成為企業取得競爭優勢、減少庫存及其牛鞭效應、加快資金周轉的有效手段和途徑,已引起國際知名企業如沃爾瑪等的高度重視[2],美軍更是基本建立了一個可視的物流體系[3]。可視物流管理信息系統的研究和建設也已逐步引起了我國企業的重視[4~9],但由于供應鏈管理研究在我國起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統建設并沒有受到充分重視。具有生產連續性和物質流動巨量性的鋼鐵企業物流供應鏈的管理在其生產和經營中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統建設對其提高競爭力尤其重要。為此,處于國內領先的某鋼鐵企業率先提出要建立可視物流管理信息系統,該系統采用全球定位系統(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運船舶或汽運運載工具的經緯定位信息,再借助地理信息系統(GeographicInformationSystem—GIS)實現經緯信息到地理信息的映射,并采用先進的J2EE和XML等開放式技術標準實現了企業全物流的一體化、可視化調度、管理與監控,系統中實現了與企業ERP系統的直接對接,還內嵌有承運商物流信息管理、調度、監控模塊,實現了和物流企業的雙贏。本文系統介紹該系統的組成、架構和實際應用情況。

1鋼鐵企業物流的主要業務角色與模式我國鋼鐵企業銷售模式普遍為公司營銷中心、地區公司、地區剪切中心、直供用戶的模式

采購有統一采購也有分類采購的,但大部分礦石都為進口,并由貿易子公司負責。貨物運輸方式可分為水運、鐵運和汽運。國內鋼材銷售價格普遍為不含運費的價格,運輸費用都需要買方承擔,根據運輸實現方式分為代運、洽運、自提等三種模式。代運是賣方承擔對買方的銷售物流服務,然后委托給承運商進行處理,替買方代收代付貨款和運費;洽運是賣方不承擔對買方的銷售物流服務,由買方委托賣方在指定范圍內選擇承運商進行運輸,并對其做運費結算。自提是完全由買方自己來完成整個運輸業務。根據上述介紹可見,物流系統涉及的業務角色有買方物流部門、賣方地區公司、賣方地區剪切中心、直供用戶、一般用戶(地區公司發展并負責的用戶)、物流企業(第3/4方物流等)、承運商和買方(用戶)等。

2可視物流管理信息系統架構為了實現基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺運輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設備及傳輸設備

本系統采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來實現,雖然這已經是相對低成本的方案,但每套成本價格還在4000元左右,要實現逐臺運輸工具安裝,特別是汽運工具安裝,成本還是較高的。而我國物流企業或者實體運輸企業的規模都還較小,幾臺車、幾艘船就組成了一個物流企業。由于其規模小因而內部一般都沒有企業信息系統。所以,為了實現供應鏈優化,實現雙贏,鼓勵物流企業安裝跟蹤設備,系統設計時充分考慮了國情,系統由發起企業建設(我們稱其為核心企業),主要為這個企業服務,但供應鏈上各方都可以利用這個平臺實現其企業自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實現匹配,使這個平臺成為供應鏈各方的物流社區。系統架構如圖1所示。其中定位服務平臺負責接收GPS短信息,并進行相應處理。定位服務平臺是一個開放的平臺,有開放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務。系統中的物流企業業務管理信息系統、地區公司物流業務管理信息系統、用戶物流業務管理信息系統、核心企業物流管理信息系統都是多用戶系統。數據交換中心設置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業可能是多個企業合并形成的跨國或跨地區大型企業,所以有多個ERP系統;另一方面此平臺也可以為其它愿意加入的大型企業提供物流管控服務,只要將其內部ERP接入數據交換中心就可以了,因此核心企業物流管理信息系統也是多用戶系統。

3可視物流管理信息系統功能及實現可視物流管理信息系統的核心功能是實現在途物流的可視化監管,輔以有關各方基本的管理信息系統功能,系統功能結構

全球定位系統(GPS)根據設定間隔獲取裝載了該設備的運輸工具的經緯度信息,經緯度信息通過與GPS集成在一起的手機模塊以短信息的方式發送到中國移動或中國聯通,中國移動或中國聯通將收到的短信息轉發到指定企業短信息接收平臺,企業短信息接收平臺先解析短信息的標識信息,將GPS業務短信息轉發給可視物流管理信息系統,可視物流管理信息系統從其中解析出經緯度信息,將經緯度信息與數字地圖對照得到該經緯度信息對應的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶選擇監控該運輸工具時,系統讀取該運輸工具選定時間段的物理軌跡信息,以運輸工具的標識(船為紅菱形,汽車為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現出來,統一物流應用服務平臺的統一是指該平臺不只是為平臺開發方某鋼鐵企業(核心企業)的物流部門提供業務支持,還內含了有關各方的必要業務服務支持功能,比如有承運商的業務管理系統等。該平臺還是一個多屬主平臺,即還可以為其它愿意共享該平臺的核心企業提供業務服務,從該核心企業看到的服務有如只為其單獨服務一樣,是完全獨立封裝的。該平臺除提供一個核心企業所有有關角色的互連支持外,還根據接入該系統的各核心企業的要求,提供核心企業所屬各角色間的相互連接。隨著業務的發展,這個系統將成為一個非常龐大的物流社區。下邊簡單介紹系統主要模塊的主要功能。

3•1物流服務中心物流基礎信息管理主要有載具信息(能力、型號)

管理、線路信息(最優路線的選擇)管理、港口、車站、碼頭信息管理、載具要求及作業規范制度管理。運輸監控中心利用GPS/GIS技術,提供一個動態的電子地圖,生動傳達全程物流信息,向核心企業物流業務部門、用戶、核心企業運輸部門、承運商開放界面,為對承運商的綜合評價提供深度分析報告等。凡是系統授權用戶都可以查看與其有關的動態電子地圖,掌握及時準確的地理信息。其主要有車船定位查詢、報警系統、輔助調度、區域提示、歷史記錄、輔助導航、信息交流等管理功能。核心企業運輸的部分船泊跟蹤圖(內河、內海部分),當鼠標移動到某個船舶標志(方塊或箭頭時),系統將自動顯示該船舶有關信息和貨物信息。船舶信息主要有承運商、船主、船名、制造者、額定載重量、現載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時間、計劃到港時間、現在預測到港時間、合同號、批次、貨主、發貨人、接貨人及聯系方式、每個合同批次的詳細貨物清單等。

3•2業務管理中心業務管理主要有系統管理、招標管理、單據管理、承運商管理等。系統管理完成權限管理和系統設置。運輸招標是選擇物流企業的主要模式,所以專門設置了招標管理這個模塊。當然也可以不經招標直接選擇物流企業或承運商。系統通過對所有單據信息的電子化轉換與匹配,實現承運商、配貨中心、核心企業之間的單據回流與信息溝通,縮短結算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費管理、費率管理。承運商管理主要是從核心企業的角度設置,實現對其承運商(供應商)的管理。主要有承運商基礎信息管理、運輸能力管理、績效考評、歷史信息管理等。

3•3信息中心信息中心主要有行業動態、信息反饋、物流資源和需求匹配三個模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區的雛形,供、需、倉儲、生產等各類企業都可以利用這個平臺實現自己的需求。物流服務能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個功能是其基本功能。物流服務提供方如運輸提供商、倉儲服務提供商等可以通過此功能模塊提供其服務的內容(運輸服務、倉儲服務、加工服務)。由需要此服務的用戶(可以是核心企業、地區公司、剪切中心、或直接用戶等)發出回應,形成最后的合作。物流服務需求方如核心企業或地區公司、剪切中心甚至用戶可以將自身業務開展對物流的需求如運輸需求、特殊貨物、倉儲要求、加工要求進行,由具備服務提供能力的物流公司發出回應,以形成最終的合作。

3•4數據交換中心數據交換中心架構。系統采用Stub/Skeleton機制,避免了應用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內部具體的實現細節,伸縮性和可擴展性得到保證;以服務的形式提供統一的接口,組件替換不影響其他組件的運行;采用消息存儲機制,對所有接收的消息進行存儲,然后發送,當消息發送不出時,堵塞隊列,直至發出,以此保證應用與集成模塊之間的數據可靠傳輸,不會因為異常情況造成信息的丟失。數據交換中心的核心功能,,是為平臺提供一個統一的基于消息機制的接口,以實現可視物流管理信息系統與接入該系統的各核心企業ERP的有機連接,實現該平臺與異種ERP的集成。超級秘書網

4結束語

系統經過近一年的運行已基本達到設計目標,承運商船舶GPS安裝率平均已超過50%,部分承運商的船舶GPS安裝率已達100%,并利用這個平臺建立起了自己的企業業務管理信息系統。核心企業通過這個系統實現了大部分貨物的實時監控,壓縮了庫存,特別是基本無損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統和跨企業邊界的協同商務系統結合,就可以實現供應鏈的可視化,我們正在供應鏈上有關企業推廣協同商務模式和系統,相信構建透明的、可視化供應鏈已為時不遠。

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第9篇：船舶電子商務范文

電子商務具有傳統商務不可比擬的優勢。目前，物流配送的渠道不合理，速度慢，效率低，成本高，已成為我國電子商務發展的“瓶頸”。因此，探索物流管理如何適應電子商務發展的客觀需要，提出解決的對策，其意義重大。

電子商務對物流管理提出的新要求

我國傳統物流只涉及產品從生產者到消費者的空間轉移，反映到人們頭腦中的是一種狹義的封閉式的物流觀念。現代物流涉及到實物流程、所有權流程、付款流程、信息流程、促銷流程及銷后服務的辯證統一，其精髓在于把合適的產品、在合適的地點、以適當的數量和適當的價格、在所需的時間提供給顧客，反映到人們頭腦中的是一種廣義的開放式的物流觀念。電子商務要求人們拋棄傳統的物流觀念，樹立新型的開放式的整體物流觀念。

我國傳統物流地域范圍狹小，除極少數大企業進入國際市場外，絕大多數企業的物流帶有明顯的地方色彩，不能適應電子商務發展的客觀需要。電子商務以網上商場代替傳統商店，打破了傳統營銷的空間限制。由于網絡的開放性、平等性、無國界及營銷成本低等特點，企業大小已不再是競爭的決定性力量。電子商務使企業實現跨國營銷，必然要求物流配送拓展空間范圍，實現全球化。

電子商務還要求物流技術與物流管理現代化。物流技術現代化主要是指物流設施、設備及其它運作手段的機械化與自動化。物流管理現代化是在觀念先進、體制科學的基礎上，實現物流管理信息化。電子商務物流具有多品種、小批量、多批次、短周期及物流管理系統化與整體化等特點。它要求物流管理社會化。物流管理社會化的主要途徑是物流管理專業化，即企業在特定時間內將自己的物流業務以合同形式委托給專業物流公司去完成。

電子商務物流管理遠遠超出運輸與倉儲的范圍，它包括物流技術現代化，物流設施、設備機械化與自動化，物流管理科學化、信息化、專業化與計算機化，管理要素多樣化，程序復雜多變，要求一大批既擅長網絡營銷又精通現代物流知識的復合型的高級專門人才。電子商務對傳統物流提出了巨大挑戰，電子商務要求網絡營銷與物流業實際發展相對接，將網絡經濟知識與物流知識相聯系，從而尋找適應電子商務發展需求的物流方案。因此，電子商務時代對計算機人才、經濟人才和物流管理人才提出了更高的要求。

我國電子商務物流發展的對策

為了適應電子商務對物流提出的新要求，我們必須拋棄傳統的物流模式，面向世界與未來，拓展視野，探索與實踐符合我國國情的物流發展的新路子。

由于傳統的計劃經濟下儲運管理觀念的影響，物流體制的改革滯后于整個經濟體制改革，造成物流管理體制混亂，機構多元重疊，條塊分割嚴重。因此，必須深化物流管理體制改革。改革的基本思路是：樹立全局的開放式的整體物流觀念，將企業物流活動的組織與管理納入系統的思考范圍，協調企業內外部的物流運作，全面整合和重新構造企業物流管理的原則、程序、運行體系與機制，全面規劃，合理布局，正確確定適合電子商務發展的物流渠道，優化物流的資源配置，實現企業物流的系統化發展。

目前，我國應調動中央、地方與企業的積極性，加大物流基礎設施建設的投資，促使我國物流基礎設施與國際水平接軌。為此，必須做到：一是進一步改善交通條件形成四通八達的現代化交通網絡。我們應加強路、橋、碼頭建設，特別要加強高速公路、高速電動火車、新型高速船舶（水翼船、氣墊船等）、萬噸輪船碼頭、大型運輸工具的建設，實現交通運輸完全由電子計算機系統自動控制及通路與運具的高速化。同時，重點發展西部地區交通運輸，實現東西部地區交通與國際水平接軌；二是進一步改善倉儲條件。必須改造老式倉儲，引進國外先進的倉儲設施，建設一系列新型的倉儲系統，特別要建設好一批自動化立體倉庫，實現堆放貨物立體化、倉庫作業機械化與業務管理自動化；三是引進電腦管理系統開發管理軟件。

要建立與完善連鎖配送中心進行配送，確定合理的配送渠道，提高配送效率。目前，我國企業自營物流的比重還比較大，在企業自營物流中，可根據自己的物流規模的大小、銷售地域和目標顧客的數量等適當設立連鎖配送中心進行配送。電子商務下連鎖配送中心的一般作業流程如下：

總部中心計算機 要貨信息

供應商 集貨 儲存加工整理 分揀 配貨送貨 客戶

Ⅰ表示配送中心從供應商處組織貨源；

Ⅱ表示由供應商直接供貨給客戶。

配送中心能適應電子商務無時空限制及高效運行的要求，具有以下特點：一是配送中心改變了傳統的銷售渠道，使貨物不再從廠家經批發商、零售商到消費者，而使配送公司得到物流信息后直接將商品送到消費者手中。從而節省了曲折的運輸儲存過程中所帶來的成本浪費，也減少了中間環節消耗的利潤；二是實力雄厚的大型生產企業和零售企業可以在全國甚至世界范圍內選擇主要城市自建配送中心，配送中心24小時運轉，配送半徑以不超過100公里為宜，鮮活商品的配送半徑更小，這就可以突破時空限制，提高配送效率；三是配送中心可利用先進的管理信息系統如MIS、配送系統如CROSS、DOCKING，進行商品管理。MIS為利用計算機技術，采集商業信息，經過系統的分類、匯總與分析處理，及時準確地得出數據結果。CROSS、DOCKING交叉對接，使配送中心從賣主那里接受到的所有貨物勿需做進一步處理就可被直接移動到要駛離的交通工具上；四是配送中心可以利用發達的包裹遞送業進行商品配送，如美國UPS、FEDEX等大型遞送公司，最快的快遞業務從美國的西海岸到東海岸不到一天的時間。我國的遞送業雖遠不如美國，但也擁有遍布全國各地的業務范圍和與航空、鐵路、公路等運輸業有關系密切的較快速的配送系統。因此，企業配送中心可與其實現聯合進行配送。中小企業擬選擇這種聯合配送中心或型配送中心進行配送。