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第1篇：道路工程風險管理范文

關鍵詞：高速鐵路 淺埋隧道工程 風險管理 降低風險措施

明挖法施工高速鐵路淺埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技術簡單、快速、經濟，很多國家地下鐵道施工都把明挖法作為首選技術。同時，明挖法淺埋隧道基坑穩定性是高速鐵路深基坑施工中存在的最大風險。

1.風險識別

一般深基坑明挖法的施工工序：地下圍護結構施工內井點降水（或基坑底加固）第一層開挖設置第一層砼（鋼）支撐第n層開挖設置第n層砼（鋼）支撐最后開挖底板混凝土澆筑最下層鋼支撐拆除混凝土結構物施工拆砼（鋼）支撐。

具體安全風險：圍護結構施工對周邊建筑物的影響；（1）開挖時挖到地下管線；（2）石方爆破開挖震動與飛石；（3）超挖；（4）開挖的邊坡失穩；（5）支撐失穩；（6）圍護墻面透水管涌；（7）基坑降水對周邊構筑物影響；（8）基坑底隆起；（9）高處墜落；（10）基坑邊起重作業；（11）淹溺；（12）觸電。

2.風險評估

評估方法采用預先風險分析方法。預先風險分析方法的步驟：利用數據資料（已有或經驗）和專業方法分析各種風險發生的概率；分析風險發生的損失量；根據風險發生的概率和損失量確定風險等級。對深基坑施工所分析出的風險，由現場安全管理人員按照施工現場的實際情況和所采用的施工工藝流程、使用的機械設備、工人的素質和管理水平進行逐項列表分析評價，最后預測出事故高風險發生的概率及發生的時間或風險所處的施工段，并根據以上相應的依據，制定出相應的控制措施，以降低施工安全風險。

運用預先風險分析方法，上述風險識別項中，安全風險方面：由圍護結構施工、石方爆破施工、邊坡失穩、透水管涌、基坑降水、圍護結構折斷等原因引起的臨邊構筑物沉降、開裂、傾斜甚至傾倒屬于高度風險；基坑坍塌屬于高度風險；開挖到地下管線、基坑淹沒損失屬于中度風險。

3.風險控制

在進行深基坑施工風險控制方面，可采用組織系統控制和過程管理控制兩種方式進行風險控制。

組織系統控制：在進行整個深基坑施工過程中，充分領用系統工程原理，對施工過程中的風險源進行控制，主要方法有：在制定施工方案的過程中，嚴格結合實際情況針對性編制，選擇最合適而不一定是最先進的施工工藝；做好充分的現場調查、施工前的組織和技術準備工作；重視并做好基坑監測工作；做好工人的進場安全教育和崗前安全培訓等。

過程管理控制是以具體的風險源為對象，以設計及施工方案為指導，在深基坑項目實施過程中進行風險控制，通常使用的主要方式有工程技術控制措施和管理控制措施，如通過改變深基坑施工工藝，加強監控原材料質量，強化管理施工現場，針對可能發生的重大風險事故制定補救方案和應采取相應的措施；做好監測工作，對發現的數據異常和數據報警認真分析和采取措施消除。

4.風險管理和控制的具體措施

4. 1做好深基坑施工前的準備工作

在進行深基坑施工前，要組織現場管理人員認真熟悉深基坑施工圖紙和相關地質勘察資料；做好周圍建（構）筑物上部結構和基礎結構的調查工作；做好地下管線分部情況的勘測，準確掌握地下管線分布情況，對需要遷移的地下管線應及時向有關部門提出；結合施工圖紙和地質勘察資料，編制可操作性施工組織設計，并提出有針對性的安全措施，合理組織施工人員和配置設備。

4.2建立健全安全管理體系

根據施工現場的實際情況，建立健全的安全管理制度，明確各級人員的安全責任，并在施工過程中進行組織實施。

4.3做好三級交底和崗前培訓

施工開始前必須堅持執行：項目部――班組――作業工人的三級安全技術交底制度，使所有參與的管理、技術和作業人員都對深基坑相對工序的工藝和安全要點有比較充分的了解。

要求特種作業人員必須持證上崗，無證人員不得進行相應的工作。

要求現場作業人員先培訓考核合格后才能上崗，并定期組織作業人員進行安全教育，不斷的提高他們安全意識和自我保護能力。

4.4安全技術控制措施

4.4.1防止圍護樁斷樁的措施

（1）在圍護樁施工過程中，要調節好泥漿比重，防止圍護樁孔壁坍塌；

（2）在混凝土灌注前，要認真檢查導管的密封性，防止泥漿進入導管，使混凝土稀釋離析；

（3）在混凝土灌注過程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流動性，確保混凝土灌注過程的連續性；

（4）提高混凝土澆注速度，防止圍護樁出現斷樁；

（5）灌注過程中定時測定砼面上升高度，以便合理提升導管，保證導管埋深在砼2～6m范圍內。

4.4.2防止石方爆破破壞臨邊構筑物和基坑的措施

（1）盡量采用機械破石的盡量采用機械破石或靜態爆破，確實無法采用的才采用普通爆破；

（2）采用微差低臺階的松動控制爆破技術；

（3）緊靠建筑物、管線、樁基的巖石采用人工鑿除或靜態破碎法；

（4）所有爆破均采用小直徑鉆孔；

（5）爆破前進行現場測試爆破振動，以便調整爆破參數，降低爆破振動，確保爆破振動安全；

（6）石方爆破開始前，應對周圍構筑物進行詳細調查登記，并依據結構特征和國家標準定出各自的爆破振動安全允許值；

（7）做好飛石控制；

（8）采用非電導爆管網絡起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水對周圍建（構）物產生不良影響的技術措施

為防止深基坑施工過程中，地下水位持續下降造成周圍地表和建（構）物下面水土流失造成其地表和建（構）物下沉開裂，采取如下措施：

（1）加強對周邊地表和建筑物的沉降觀測；

（2）一旦發現水位觀測孔中的水位變化異常，局部區域出現超降現象，則馬上停止降水，必要時進行地下水回灌。

4.4.4預防支撐防失穩措施

（1）根據基坑的寬度，第一道支撐可以采用剛度大的鋼筋砼支撐代替鋼管支撐，提高基坑的整體穩定性；

（2）基坑開挖過程中，邊開挖邊施工砼（鋼）支撐；

（3）鋼支撐施工過程中，要按照專項施工方案組織施工，確保鋼支撐各支點的豎向和橫向位置，保證鋼支撐軸力方向與軸線方向吻合；

（4）在監控量測過程中，當支撐軸力接近警戒值時，要立即停止深基坑內開挖，采取加密支撐或回填基坑的防止進行處理，待深基坑穩定監測數據趨于穩定后制定相應的對策，再次組織施工。

4.4.5預防涌水涌砂的措施

（1）及時反饋的監測信息，嚴格控制連續墻變形在規定允許范圍內，當連續墻變形報警時須加密支撐，防止連續墻變形過大；當連續墻接縫等薄弱環節出現錯位開裂、滲水時，要及時處理。

（2）在開挖過程中，對圍護樁出現小量滲漏時，要先堵漏后開挖，防止滲漏點擴大；如出現較大的滲漏水現象，則須回填部分土方，然后在該處對應的圍護樁外側進行旋噴樁處理，再保證圍護樁不滲漏后再開挖。

4.4.6深基坑過快變形的安全處理的措施

（1）當發現深基坑支撐或圍護樁出現異常變化時，須立即增加對深基坑混凝土（鋼）支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監測頻率，根據24小時監測信息確定是否繼續向下開挖，或其他的處理方式；

（2）當深基坑支護出現過快變形時，禁止重型設備從深基坑周圍通過，并立即組織增加深基坑臨時支撐；

（3）在深基坑施工過程中，當深基坑基地出現涌泥、涌砂或涌水等現象時，先用編織袋裝砂封堵涌口，或者采用注漿的防止控制其出現涌泥、涌沙或涌水現象。

4.4.7安全監控措施

（1）成立深基坑監測小組，專門負責收集深基坑施工過程中的監測數據，為深基坑施工提供有效的指導；

（2）在深基坑施工過程中，監測小組定期收集地質、周圍環境信息，及時調整深基坑施工順序；

（3）嚴格按照基坑監測方案，組織人員進行施工過程中的沉降監控量測，并及時分析監測數據，以便指導施工。

4.4.8加強對周圍建筑物的保護措施

（1）做好對周邊建筑物的監測，以便及時了解基坑開挖對周邊建筑物的影響，并制定相應的控制措施；

（2）加強對基坑圍護樁和砼（鋼）支撐的水平、垂直變形的監測；

（3）加強對地下水位變化的量測；確保在進行基坑內進行降、排水過程中應不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。

參考文獻：

[1]王素卿.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.

[2]宋永發.現代施工方法課件[Z].廣州，2010.

第2篇：道路工程風險管理范文

【關鍵詞】市政工程;施工項目;造價風險管理

市政工程施工項目的造價管理，是一項重要的風險控制過程，在具體的運行中，要形成工程項目造價風險的有效控制手段，形成多方面的控制手段，突出在材料控制、風險擔保、支付、維修等方面的市場主體作用，形成多方面的綜合功能與實現。

一、分析市政工程項目的特點

1、整體概述

工程項目的實施過程中存在很大的不確定性，因為這一過程是一個復雜的、一次性的、開放的、涉及到許多關系與變數的過程。市政工程項目包括城市給水、排水、道路、橋涵、隧道、燃氣、供熱、防洪等工程項目，是城市的重要基礎設施，是城市不可缺少的物質技術基礎，是城市經濟發展的基本條件。市政工程項目與其他建筑工程項目相比，具有投資大，工期要求緊的特點，由于城市人口的增長，基礎設施項目都具有一定的規模效應，大部分基礎設施項目如供水、燃氣等不能因需求的少量增加而隨之相應地擴建，只能進行階段性發展。市政工程項目中有相當一部分基礎設施項目如道路、管線等建成后如需拓寬和增容，則受客觀條件限制，項目實施難度大，費用高，而且要影響其他設施的正常運行，這些都要求市政工程項目在時序上要超前，設計容量上要留有余地，以保證城市建設的協調發展。

2、特點概述

市政工程項目不論規模大小，其建設地點和設計方案確定后，項目的位置即固定了，也使其項目作業表現出流動性的特點，施工人員、機械設備、材料等等圍繞著項目產品進行運動，一旦項目完工，施工單位即把項目產品原地移交給投資方。市政工程項目根據建設單位的要求，在特定條件下單獨設計，每個項目都有其不同的結構、造型、規模等，即使同一類工程，由于地質環境、施工方法、氣候交通條件等的不同，在進行建造時也需要對每一項目作出獨特的設計及有針對性的解決方案。市政工程項目體積龐大，所消耗的材料量非常驚人，從而占用大量的流動資金，由于市政工程項目建設周期短則一二年，長則幾十年，資金的回收期也較長。

二、案例分析

1、工程項目概述

某市二環快速干線工程，是解決市區主城區交通擁擠，科學建立交通干線網絡，打通進出入主城區城市交通口，提升整個城市路網運行能力，保障主城區暢通的關鍵性工程。二環線全長27公里，與7條快速路和高速公路、18條主干路、21條次干路道路交叉，除北二環一部分為地面道路以外，其余全部為高架并與地面道路復合。高架道路為雙向6車道，有匝道口28個，地面路設為雙向6車道、非機動車道及人行道。

2、項目風險控制

針對某市二環線復雜的市政道路工程項目，應做主要的風險因素分析。

一是材料價格風險。材料價格風險是指施工材料、構（配）件、燃料在施工期間由于市場價格波動影響工程造價的風險。該環線工程受到了當地物資供應、現場施工、市場價格及本地區的定額水平等因素影響，這些因素將帶來價格風險。

二是工程量增加或減少的風險。工程量增加或減少，均可能給道路工程的施工造成不利的影響，但也可能給道路工程的施工造成有利的影響。在對工程量的預算和評估時，一定要力求較高準確率，

三是工期風險。工期決定了該工程的造價，道路工程的定額工期是以社會必要勞動時間為基礎確定的，因此定額工期是影響道路工程造價的主要因素之一。

四是工程量計量風險。根據國內市政道路工程建設采用的計價規范和定額標準，對工程部位的項目清單分解和工程數量的變動，都應做出詳細分析，計量和簽證力求準確和完整，避免應設計變更或現場處理而產生的計量誤差，造成不必要的支出。

五是施工模式風險。根據結構類型、施工區域環境和設備使用條件等因素，應在結構和施工工藝上努力創新，探索最佳施工方案，盡可能地采用有利于模塊化、標準化和機械化施工的方式，即縮短工期，又能最大限度地減少對道路阻斷的影響，從而節省施工費用，降低工程造價。

六是安全施工風險。由于該項目存在許多工種交叉、并行施工、現有道路使用與新建道路施工相交等特點，施工安全風險驟然增大。安全生產、文明施工制度的建立，安全生產責任的落實，施工人員的安全意識和安全教育培訓，都是決定項目能否安全、順利實施、造價能否控制的關鍵因素。任何安全管理的疏忽，都可能帶來無法彌補的損失和危害。一旦出現安全事故，給受害者是終身的損害或遺憾，給工程造成的安全成本也是無法估計的（遺憾的是該項目工程某標段由某施工單位在進行立交橋交叉施工時還是發生了坍塌事故，導致人員傷亡）。

三、市政工程項目造價風險控制的措施

1、進行充分的風險評估

良好的風險評估措施在在工程項目的實施過程中能夠有效提高整個項目的內部控制。管理人員通過對項目造價進行全面細致的風險評估，能夠在項目實施前對相關影響因素做好充分的準備工作，使用有利措施來防范和解決已知的項目風險，從根本上杜絕市政道路工程項目所存在的風險。例如，在進行招標活動前，招標人應充分分析研究過項目實施中的風險，針對投標方可能因增加或減少的道路工程量項目做到合理增加利潤的報價，要盡可能準確的做好對工程投資的預算。只有這樣，在進行工程決算時，才不會造成工程款短缺等不良現象，工程的參與方也能夠獲得可觀的盈利。

2、建立良好的控制標準與流程

工程造價的項目風險評估活動是建立在管理層所的指令上的，是項目得以順利完成的有力保障。因此，項目組織里的各個部門需要正確客觀的認識到道路市政工程造價的項目風險管理和評估控制活動，按照標準的業務流程設立風險控制活動，針對重要業務環節制定詳細的工作措施。一是投資決策階段。一項綜合市政工程項目中標之后，即進入項目施工實施階段。在這個階段，施工企業施工項目管理的目標非常明確，就是按照合同約定，按期、保質、保量地完成該工程項目的建設任務。歸納起來就是通過“338”施工項目管理法，實現項目的目標。

第一個“3”即指“三個階段”，即施工項目前期管理階段、施工項日過程管理階段、項目竣工交驗收尾階段。

第二個“3”即指“三大系統”，即技術質量系統、組織系統、經濟系統。

第三個“8”即指“八項管理”，即技術質量管理、進度管理、安全文明施工管理、溝通管理、人力資源管理、信息管理、成本管理、合同管理。二是前期階段。在這個階段，主要是項目團隊的組建、實施性規劃的分析和編制、項目正式開工前準備工作。作為公司高層，必須高度重視項目經理的任命、及其任命后組建項目團隊的監督指導工作。作為項目團隊的領導――項目經理，更須高度重視此階段項目團隊核心成員的選聘、項目管理實施性規劃的分析和編制及項目正式開工前準備工作。這個階段工作量大致占到整個項目實施階段工作量的5%左右，但是它對整個工程的影響程度卻達到75%，類似于工程設計工作質量的好壞對整個工程項目投資的影響程度。三是建設階段。項目施工是一個非常復雜的過程，每個工程都有各自的特點，基于特點的不同每個項目施工都有不同的造價風險，構成了項目施工造價風險管理的復雜性。然而，任何工程都有一些共性，這又構成了項目施工造價風險管理的規律性，即項目施工造價風險是有章可循的。要發現項目施工造價風險的規律，首要任務就是收集和整理好所做項目的施工造價風險基礎數據。

3、完善風險監控的技術和方法

項目風險監控技術的基礎是建立項目風險監控體系，建立包括風險監控的方針、項目風險控制的程序、項目風險責任制度、項目風險信息報告制度、項目風險預警制度和項目風險監控的溝通程序等內容。另外項目風險審核是開展項目風險監控的有效技術手段，也是作為改進項目風險監控活動的一種有效機制。通過項目風險審核，可以確定項目風險監控活動和有關結果是否符合項目風險管理計劃和項目風險應對的計劃安排，查看這些安排是否有效地實施并能達到預定目標。在項目風險審核的監督作用下，對項目風險實行及時的監控，提升項目風險控制的有效性。還有，建立完善的項目風險控制的相關技術，還可以融入掙值分析的方法，對計劃工作與實際完成工作進行比較，確定是否符合計劃費用和進度的要求。如果產生偏差較大，可進一步對項目的風險進行識別、評估和量化。這樣，能形成對風險控制的整體把握，實現工程項目造價的精細化管理。

四、結語

隨著市場工程項目建設的不斷深化，在造價風險控制上，要采用多方面的措施，在加強市政工程項目造價風險管理的基本理論的基礎上，形成不同的造價分析表，這樣，可以對整個造價實行全面的優化管理，有利于發揮出造價管理在市政工程建設中的綜合作用。

參考文獻：

[1]簡華晉.建筑企業施工項目的造價風險管理[J].中國高新技術企業，2009，6：151-152

第3篇：道路工程風險管理范文

關鍵詞：市政道路；工程組；組織；管理

中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼： A 文章編號：

前言

隨著城市化腳步的加快，城市不斷進行著改造，汽車的擁有量也大量增加，因此，對市政道路的需求越來越大。但近年來，在計劃經濟體制下形成的施工隊伍太嬌慣，他們在城市道路的施工、維修中，隨意性大，不按規范施工。此外，由于缺少部門對他們進行監督管理，城建資金缺乏，因此造成市政道路普遍存在維修和改造的問題。這不僅大大影響了人們的生活和工作，也浪費了政府資源，工程負責部門必須采取科學的管理方法，保證市政道路工程的施工質量。

市政道路工程施工組織的內容

市政道路工程的特點是：施工地點固定、目標明確、實施時序強。這些特點決定了施工的組織與管理是一項非常復雜的工程。施工組織對施工的各個階段做好充足的準備工作，可以有效地提高施工效率和質量，是對市政道路工程組織與管理的重要手段。

市政道路工程施工組織的基本內容

（1）工程概況。工程概況包括市政道路工程項目的建設地點、規模、建設期限、合同條件等；施工環境和施工條件；項目所在地區的地質和氣候情況；施工力量、工具和材料等資源的供應情況。

（2） 施工方案。根據施工力度、采用的器具、施工原料和施工技術等條件，對施工任務有一個整體、全面的部署，確定最終的施工方案。

（3） 施工進度計劃。施工進度計劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，通過優化資源配置，編制人力和時間安排計劃，資源需求計劃，施工準備計劃實現項目的目標。

（4） 施工平面圖。施工平面圖是在空間上，直觀地、全面地對施工的方案和施工的進度進行安排，將施工所需要用到的材料、部件、機械、水電設施等合理地布置在施工現場，使整個施工現場井然有序。

1.2市政道路工程施工組織設計的編制方法

依據設計文件、合同文件和相關的規范制度，市政道路工程施工的組織設計要依照以下程序進行：1） 收集編制施工組織設計所需文件。2） 計算主要工種工程的工程量。3） 擬定施工方案。4） 編制施工總進度計劃。5） 編制資源需求計劃。6） 施工總平面圖設計。7） 計算主要技術經濟指標。

市政道路工程施工組織與管理中存在的問題

2.1施工組織設計重技術輕管理

(1)施工部署措施不完善。

在激烈的市場經濟競爭下,施工單位獲取工程項目的主要方法就是招標投標。在施工前，項目經理和企業法人要按照規章制度，簽訂項目管理目標的責任書,責任書中對于施工中應該達到的質量、進度、安全及目標要有明確的規定。因此,項目經理就必須采取合理的組織管理措施,對項目的目標、總包、分包以及資源供應等方面，制定出詳細的規劃方案,明確施工部署,保障工程的順利進行。實際情況是,很多施工單位并沒有做好施工部署措施,經常是現場臨時決定施工方法和施工順序,這不僅延誤工期,還會留下嚴重的質量隱患。

(2)風險管理措施不完善。在市政道路項目施工過程中,存在很多不確定因素，面臨這各種可能的風險，倘若在項目施工前沒有對可能存在的風險進行分析與識別,也沒有制定相應的抗風險對策,則可能導致無法彌補的后果。因此應該在工程項目施工前對可能的風險進行預測,在施工過程中就能很好地避免。

(3)技術部門保證措施不完善。一般在施工組織設計中,技術部門只對工程質量、工期和安全,以及冬雨季施工采取必要的保證措施,而對于成本、文明施工、環境保護卻缺乏相應的措施。所以在這一部分應該加以完善。

2.2編制人員缺乏理論知識、編制手段落后和經驗不足

目前,我國公路建設項目的施工組織的技術設計人員, 除了工程管理專業外,大中專以上學歷的人居多,對于系統工程、決策技術及技術經濟學等方面的理論知水平掌握不夠,不能制定出合理的組織設計管理的思路,另外編制人員的工程經驗不足,使設計意圖很難達到統籌兼顧；有些人員不熟悉施工的規范規程,不了解分項工程、單位工程以及各個工序施工工藝的技術要求,導致難以協調貫通。

提高市政道路工程組織管理水平的對策

3.1樹立建設方市政道路工程管理的核心

市政道路工程建設是由許多不同的單位合作，他們各自承擔的建設任務不相同，例如勘察、設計、施工、監理等，建設方是項目建設過程的總集成者和項目總組織者，因此對于市政道路工程建設而言，其項目管理工作的責任重大，一定要樹立建設方市政道路工程管理的核心。

3.2做好施工部署工作

施工單位一旦中標,項目經理就應該立即著手制定施工部署措施, 宏觀調控整個施工過程,并且對于每一個細節都要考慮到,保證工程施工井然有序地進行,不能盲目施工,對材料的安排、施工工藝流程的選擇、人員的配備、機械的選用等都要做出合理的安排,最大限度的節省材料、縮短工期、保證工程質量。

3.3保證施工組織設計內容全面

嚴格把關施工組織設計內容,定期組織會議，聽取各個方面負責人的意見,最后綜合審定。在制定施工組織設計內容的時候切忌分塊制定,這樣容易出現不協調性或者不合理的現象。各個環節都要綜合考慮材料成本、工期長短等問題,要相互配合,節省時間和人力,在保證質量的前提條件下,節省開資。

3.4加強市政道路工程相關專業的協調工作

市政道路工程項目施工是一個復雜的過程，包含許多施工專業和施工工序，這些專業和工序一般是由很多施工單位來完成的，現行的工程承包合同和設計圖紙當中，往往不能嚴格規定施工的順序，因此在同一個施工現場往往存在多個施工單位、多個施工工序、多個施工專業交叉進行的情況。為了解決施工現場存在的這個問題，就要加強市政道路工程相關專業的協調工作。例如市政道路施工時在同一個工作面出現土建、電氣、綠化和排水等多個施工專業時，當這些專業之間出現交叉施工時，監理單位要配合建設方做好他們之間的協調工作。各個施工單位對本單位內部發現的問題也要及時處理，對施工時和外單位之間存在的問題要做好協調溝通工作，各專業之間要確保技術銜接上的流暢，從而保證市政道路工程的順利進行。

結語

市政道路工程的施工組織與管理對于保障整個國民經濟正常運行、保證人民生活的正常運轉促進經濟和社會的發展具有重要意義，公路管理內容復雜，管理難度大，一定要形成良好機制，系統地運用各種制度和管理的手段，解決目前的公路中存在的管理問題。

參考文獻

第4篇：道路工程風險管理范文

關鍵詞:市政道路；工程項目管理；動態過程管理

中圖分類號：C93文獻標識碼： A

引言

通常情況下，市政道路工程都是政府管理建設的項目，這類工程項目本身是城市發展過程中所必須的基礎性建設工程，是城市運轉的核心，是人們生活出行的必備。但是現階段市政道路項目工程通過傳統管理模式執行管理工作，所呈現出市政道路工程項目建設工期過長，并且管理上也存在著一定的問題。這直接使得項目管理過于復雜，嚴重情況下甚至影響到了決策投資等。下文主要針對動態管理模式在市政道路管理中的實際應用進行了全面詳細的探討。

一、市政道路工程項目招標及合同管理

采用動態過程管理模式對市政道路工程項目合同進行管理，業主與勘察設計單位、監理方、施工方等各單位都直接簽訂合同，工程項目管理責任劃分明確，業主對工程項目可直接進行全過程動態管理與控制。

(一)招標管理

市政道路工程采用動態管理模式，可以在項目招標過程直接委托專業的勘察設計單位對工程進行相關的地質勘察，做出可施行且可靠的工程設計。在對項目的勘察設計進行招標的過程當中，業主要嚴格的對勘察設計單位的相關資格和能力進行審查，保證勘察設計單位可以勝任這項工作。中標的勘察設計單位在對工程進行設計時，應該把整個工程分解成若干個小的模塊，逐個對這些模塊進行設計，這樣的方式可以保證設計的嚴謹性，減少設計錯誤的出現。而且，這樣的模塊化方式還適用于施工過程，施工單位根據設計的模塊，按照正確的順序一個一個的對相應模塊的工程進行建設。而且采用動態管理模式，可以減少施工設計的變更，因為項目工程的設計一般都是在施工前才完成，這樣一來項目工程設計就更加完善，從而減少了設計的變更。

(二)合同管理

市政道路工程項目的施工合同由一系列分解的獨立工作包合同組成，各個工作包合同的施工內容明確具體。業主或代業主可以對各個合同方進行直接監督、控制，并根據各個合同的施工單位所提交的施工進度總結材料進行審查、評估、調整。采用動態管理模式對市政道路工程項目進行合同管理過程中，業主除了對工程項目的工期、成本、質量等管理目標進行控制外，還有效增強了對工程項目施工過程的控制與管理。

(三)合同執行

工程項目的合同執行是工程項目管理的核心問題。在動態管理模式中，合同執行也是一個動態的過程管理。隨著市政道路工程項目的施工進展，工作包合同不斷增加，合同內容也不斷深化具體，合同管理的工作量越來越大。因此，業主需要持續監督好工程項目施工單位的合同執行情況，要求施工單位與業主持續溝通和協調，并按時提交項目的施工進度情況報告。

二、在市政道路邊坡工程中應用動態管理方法

(一) 建立信息化體系，加強對工程的動態管理

由于在工程建設中遇到的問題有些是不在預期考慮中的或是超過預期中的，因此建立信息化監管體系，加強工程動態管理是很有必要的。信息化體系監管的對象是隱藏的安全隱患、正在發生的問題、已經發生的問題、工程施工過程，并對這些對象進行實時監管和跟蹤。信息化體系根據監管對象的不同建立不同類型的數據庫。通過對現場實地的調查、管理，收集工程施工中各項數據(技術、建材、地質情況、自然條件等)，加強對施工的監管，避免安全事故的發生。利用數據庫收集以前事故發生的原因、處理辦法等信息，不僅可以起到警醒相關工作人員的作用，避免因人為因素造成的各種事故，同時還能為已經發生的事故提供可參考的處理辦法。利用信息化監管體系對已發生的事故及時進行處理，防止事故因處理不及時而進一步擴大。利用信息化監管體系對工程的各項風險進行合理評估，并制定規避風險的方案。

(二)項目施工管理

項目管理是一個復雜的部分，總結起來可以分成以下幾個主要內容:(1)建立完善的信息、數據的收集、處理系統，通過此套系統將詳細的施工信息反饋給業主，以便其作出決策。(2)組織專業的評估隊伍，對施工過程當中發生的事故進行合理的評估，使業主可以作出適當的處理。(3)對施工現場的進度、質量進行適當的監督和記錄，將所記錄的數據與預定的進度計劃和質量要求進行比較，找出差異出現的原因，以便進行相應的優化。(4)對合同(指施工合同以及招標合同)進行相應的管理，通過相關的法律部門對合同進行嚴格的監控，劃分各方的責任。同時，為了避免招標過程的暗箱操作，嚴格對招標合同進行把關，防止不正當的招投標活動。(5)對設計要進行嚴格的把控，防止部分設計不達標情況的出現。

(三)市政道路工程項目監理咨詢管理

一般情況下，監理工作所呈現出的相關內容本身僅僅只是對于工程項目的建立、施工來采取管理措施。而在動態管理模式之中，建立單位的相關內容實際上包含了以下幾個方面:工程項目本身的立項咨詢工作，如此一來，便能夠直接和項目設計內容、設計單位執行交底交流工作，施工階段本身就是要針對各個工作包施工單位來執行管理、監督，而在工程的竣工階段，則主要是協助業主單位進行驗收管理；協助或者是直接代替業主，來對于整個市政道路工程項目的相關動態設計管理措施、動態風險管理措施、信息化施工管理體系進行完善，而在整個項目工程本身實際執行期間，實際上主要就是對于工程項目的成本、質量、進度等多個方面執行監督、管理工作；充分的協助工程項目的各個項目預定方案，以及項目過程執行管理工作。對于監理程度加以確認，嚴格的對于施工流程進行規范。當一項工程本身在通過了工程監理交底工作之后，就必須要對于監理程序加以明確，進而使得規范施工所涉及到的多個不同項目環節都能夠得到良好的保障。并且還必須要嚴格的要求施工單位在正式開始進行施工之前，就做到四個方面的報審:施工方案報審、施工進度計劃、現場質量管理、開工申請。

(四)項目的勘察設計管理

對于整個工程來說，項目的勘察設計是項目進行施工的前提條件，只有進行勘察設計之后，整個施工項目才能進行施工組織。所以，勘察設計也應該列入動態管理之中。市政道路工程的勘察的管理主要有以下幾個內容:首先，對勘察的力度要加大，增加勘察范圍，避免一些特殊地質的出現:之后，加強勘察人員自身的專業水平，保證技術人員具備勘察的能力；再者，要對勘察工作給予足夠的重視；最后，要保證勘察人員的人生安全，防止勘察過程當中出現意外。

結束語

綜上所述，我國經濟的發展推動了我國城市基礎設施的完善，市政道路建設工程規模也不斷在擴大，同時社會發展的進步對市政道路工程的要求也不斷增多。市政道路工程是服務于社會的基礎工程，為了使工程按時保質保量的完成，采用動態管理模式是一個很好的選擇。市政工程管理體系存在著一定的缺陷，務必要利用動態管理模式來使得整個管理體系得以完善，無論是工程設計、施工，還是竣工階段，都能夠在動態管理模式的影響之下，保證工程質量的高標準。根據這些情況市政道路邊坡工程只有加強管理、提高工程質量才能滿足各方面的要求。

參考文獻：

[1]樊磊.探討動態管理模式在市政道路管理中的應用[J].2014.

第5篇：道路工程風險管理范文

關鍵詞:道橋工程造價;風險管理;意義;措施

只有交通便利，才能讓經濟發展速度加快，由于我國經濟發展進一步加快，人民群眾逐步邁向小康社會，所以在道路橋梁建設方面一定要走在時代前列，讓我國的交通發展速度加快，改善我國的運輸環境，然而道路橋梁建設需要投入大量的資本，是一個龐大的工程體系，容易受到各方面的影響和干擾，所以一定要做好造價風險管理工作，對造價風險管理工作的意義進行明確，加強成本的控制，對于我國的道路橋梁建設進行完善。下面筆者根據多年的經驗，對道路橋梁建設過程中出現的造價風險問題以及如何進行處理進行分析。

1.道橋工程造價風險管理的意義

這些年以來，伴隨我國社會發展速度進一步加快，特別是在區域間交通運輸能力逐步提高，加強了我國道路橋梁建設的快速發展，我國道路橋梁建設發展過程中一定要重視理論和相關方法的分析和研究，這在加強行業發展方面具有非常重要的意義，是道路橋梁建設創新的基礎。當前，道路橋梁建設管理過程中，造價風險管理的問題逐步出現，相關部門的人員、財政部門的人員以及工程管理部門的人員都開始重視這個問題。風險管理主要指的是利用一些科學合理的方法識別、評估、評價、決策出現的風險，選擇合理的方式處理相關風險，確保在投入最低成本的條件下，最大限度的對風險損失進行控制，獲得安全保障的整體過程。因為在項目建設的全過程當中風險貫穿每一個環節，所以，一定要注意加強風險的管理和控制，利用風險管理控制的方法，首先可以讓意外損失降到最低，另外還可以通過較低的費用把可能出現的重大風險向其他組織轉移，利用保險精算、自留風險等方式留取相應的自保基金，可以讓工程成本得到控制，讓投資效益提高，與此同時，風險管理可以讓項目經濟效益的間接貢獻提高。

2.道橋工程造價風險管理的內容

道路橋梁造價風險管理主要指的是在工程項目風險管理的初級階段，全方位的規劃風險管理的整個過程，對風險管理成本和收益的關系進行評估和研究，判斷工程項目是否需要進行風險管理，對風險管理的機構組織以及相關人員進行安排，對風險管理過程中可能使用到的方法、工具、數據等進行整理，另外需要重點關注各個造價風險因素，依照效用理論來加強評價標準的建立，通過多種風險評估方法整理、度量造價風險，并且對造價風險進行整體評價，將模糊層次分析法為主要框架的造價風險管理體系建立起來，接著需要在分析道路橋梁工程造價風險的條件下，對造價管理的動態性和全程性特點進行研究，把造價風險進行劃分，可以分為傳遞性風險和階段性風險。在處理風險的過程中，不單單需要注意在本階段通過相關的方法進行控制，還需要在后續階段對其進行管理和控制。

3.道橋工程造價風險產生因素

通常條件下，工程造價風險主要包含了法律風險、自然風險、決策錯誤風險、經濟風險等，與道路工程的復雜實際相結合，本文對將道路橋梁造價風險歸納為以下幾個因素:

3.1環境變化風險

從宏觀環境的角度進行分析，由于國家地方的主管部門的相關制度政策出現了一定的改變，這就會造成工程造價出現一定的影響，對工程造價的概預算定額單價以及各人員消耗量、機械材料的消耗，根據新的規定進行處理，從微觀環境的角度進行分析，由于供需關系、制造技術、競爭環境等出現了一定的變化，或多或少的會對道路橋梁的成本產生變化，尤其是一些成本中所占比例較高的材料成本，可能會出現一些不可預測的變化。3.2規劃決策風險在進行道路橋梁前期決策的過程中，造價風險管理的目標主要是對道路橋梁的投資估算價格進行確認，主要的風險有以下幾個因素，首先沒有對工程地質情況進行了解，分區評價不到位，沒有認識到一些特殊不良地形，沒有對特殊不良地形的規模和范圍進行確認。其次，在進行道路技術標準設置的過程中過低或過高，在既定目標下，沒有合理的選擇工程類型，在處理橋梁、互通式立交方面沒有合理的配置其位置、數量和功能，最后沒有合理的設計方案，沒有準確的認識到相關的地質條件，沒有核實和審查路網的基礎條件。

3.3建設施工風險

在道路工程造價全風險管理的過程中，施工階段的造價風險是非常關鍵的一部分。在進行工程施工的過程中，需要投入大量的建設資金，根據相關要求需要對工程款項進行支付，另外還需要支付一些附加費用，而在支付這些附加費用的過程中，導致了一些造價風險，主要包含以下幾點，首先沒有合理的劃分招投標的標段，在沒有進行嚴格的審查，導致評標出現一定的風險，編制的過程中有一定的疏漏，在計價方式方面的條款不明確，選擇方式不當，其次，沒有準確的分析工程量清單，工程量清單主要是招標單位所提出的，詳細的描述了項目的特征。在招投標的時候，承包商由于沒有進行合理的現場勘查，沒有理解工程量清單的相關參數，對工程量清單當中的工程內容沒有合理的進行考慮，要導致后期出現施工成本損失等問題。接著是工程量變更管理過程中出現一定的問題，沒有合理的應對人工單價上漲、延期、材料價格上漲、趕工等問題，另外，清理單位沒有履行相應的職責，也是一個非常重要的問題。因為監理工程師拖延簽署支付、工作效率較低，或者由于建立工程師水平不高，對于一些索賠問題沒有提出相應的建議，最后施工工期沒有得到很好的管理，在道路橋梁施工的時候，往往會由于一些工人請假或者天氣影響等突發因素，如果無法從項目整體的角度對節奏進行相應的調整，可能會對工期產生影響，而對造價出現影響。

3.4締約履行風險

通常條件下，業主和承包商的合同無法將未來可能產生的各種問題都羅列在其中，在道路橋梁建設的時候，往往會出現一些沒有明確的具體事項，而造成雙方的意見分歧。從承包商的角度，造價風險主要是由于沒有對合同甲方的資質和資金調查，造成了一些銀行風險，其次是沒有仔細的解讀合同的細節就草率的進行簽約，而出現了一些公平不公平條款的風險，最后是沒有很好的進行溝通，造成了一些分歧而承擔了一些追加風險。

3.5人員素質風險因素

在建設項目實施的過程中，可能會出現一些工作人員素質較差的問題導致建設工程的最終造價出現一定的風險，在進行工程項目施工的過程中，某些施工的人員沒有依照正常的程序進行處理，沒有仔細的會審施工圖紙，概預算人員在進行施工圖預算編制的過程中，邊施工邊進行設計，邊修改邊追加預算，導致了三邊工程的出現，造成承包商無法在定額工期之內將預定的施工項目完成，由于施工工期的長短，會對承包商和建筑單位的經濟效益產生直接影響，這就造成了工程造價方面出現一定的風險。

3.6綜合管理風險

在進行道路橋梁規劃設計的過程中，一定要專業化的把控每一個階段，由于參與的工作人員自身素質有一定的差異，可能會導致建筑工程出現一定的風險很多，我國在進行道路橋梁工程建設的過程中，和一些發達國家相比，還沒有在國內道橋行業強求實施HSC國際標準，這就可能會造成工程造價方面出現一些不可抵御性的風險，西方很多承包商通常條件下是雇用一些工作經驗豐富而且專業性較強的經理來對風險進行控制，而我國在道路橋梁造價風險控制的過程中，相關的專業人員數量比較少，從國內承包商的角度而言，很難對這些系統風險進行很好的控制。

4.道橋工程造價風險管理措施

工程造價風險管理是一個系統性的管理體系，不能單純的依賴一些機械性的管理方法，需要讓相關開發人員和項目業主的工程造價風險意識提高，并且了解和熟悉一些工程造價風險管理的常用方法和技能，讓控制風險、防范風險，減少風險危害的目的得以實現。

4.1完善控制環境

控制環境對項目組織成員的控制意識和控制的自覺性有著直接影響，對其他控制要素是否能將自己的作用發揮出來，有著決定性的意義，在內部控制的過程中是非常重要的，我國在這方面的研究相對比較晚。企業需要把精力放在了培養人才方面。只有讓人才的素質水平提高，才能讓工程質量提高，還能夠為企業在發展的過程中節約成本，所以在讓企業管理人員素質提高方面，還需要進一步將項目內部控制環境進行完善。

4.2強化全程防范意識

全程防范意識加強具有非常重要的意義，首先需要在準備階段注意各方企業的信用記錄以及相關資質，對設計圖紙和招標文件進行詳細的分析，做好相關的溝通工作，把一些未知風險設置到清單報價當中，其次，在施工的過程中，需要對工地周圍的環境和人事情況進行重視，安撫可能由于工程施工而造成一定影響的住戶和家庭，相關人員一定要做好持證上崗，對施工安全要求進行遵守。在進行工程作業的過程中，一定要提供相關的安全設施，防止出現一些人員傷亡的情況，在竣工的過程中一定要對業主的關系進行妥善處理，積極的對資金和費用的問題進行主動溝通，及時對相關政策進行關注，依照實際情況進行合理的報價，相關的造價人員一定要防止由于自身失誤而導致企業出現一定的損失。

4.3健全人力管控體系

在關注環境風變化風險的同時，還需要對其他造價風險進行關注，其他造價風險主要是人的風險，需要對人力資源的相關配置進行重視，對人力資源的管理和控制進行加強，可以通過以下方法進行操作，首先成立相關的造價管理小組對檢察制度進行明確，并且積極進行落實，設定相關的崗位管理標準，做好考察工作，積累培訓管理的經驗，最后需要制定客觀量化的管理標準，堅決執行到位。

4.4適當進行風險轉移

風險轉移主要指的是轉移風險的結果給其他單位或者機構，另外，在轉移的過程中，還需要將風險所應對的責任和權利轉移出去，有些工程造價風險只能直接面對無法回避，但是自身又無法有效的承擔，合理的使用風險轉移是非常有必要的。在國際上，風險轉移主要分為兩種，一種是非保險型，一種是保險型，保險風險轉移，主要是利用向營利性保險公司進行投保的方式進行，當前我國國內承包商在進行道路橋梁建設的過程中，很少使用這種方式，與此同時，可以通過工程聯合投保、履約保證、工程擔保等方式進行非保險轉移方式，這種方式在我國使用的比較廣泛。

4.5進行充分的風險評估

對風險進行評估在項目內部控制過程中具有非常重要的意義，如果進行了全面的風險評估，可以在項目開工之前管理人員需要了解可能對項目造價產生影響的關鍵環節，另外可以使用一些合理的措施對預置的造價風險進行控制，在風險評估的過程中首先需要注意進行風險的辨別，并且對其進行分析管理控制，尤其需要關注的問題在于在項目建設過程中，內外環境會出現一定的變化，所以一定要注意對環境變化造成的風險進行控制和管理。

4.6加強項目的內部監督

要想保證內部控制制度能夠有力的被執行，需要讓項目的內部監督體制加強，通過一定的管理方法策略，可以讓工程造價風險管理水平提高，并且對管理措施進行合理的使用。風險具有一定的階段性和漸進性，所以相關人員一定要在不同的階段，合理的使用相關的措施來應對、管理、控制風險。

4.7加強施工技術管理人員的經濟意識

在當前，工程造價的管理和控制已經逐步發展成為一門獨立學科，在進行道路橋梁工程造價風險控制的過程中，主要是對一些已經識別的風險事件進行相應的控制，主要包括了風險工程項目當中具體活動時出現的一些風險性造價以及一些不可預見性的預備費，工程項目風險性造價控制主要是收集一些項目風險識別的信息，并且對風險的造價進行確認，加強一些項目具體風險事件的控制工作，在道路橋梁建設的過程中，每個階段都有可能出現一定的造價風險，所以一定要注意對各個環節的造價控制進行細化，做到環環相扣，這就需要建立起一套合理的制度，加強道路橋梁工程造價管理，讓工程當中審查角色，計價更為規范，建立起一套行之有效的制度。

4.8營造規范系統環境

相關行政主管人員也需要在政策和環境方面提供相應的監督、調控、引導作用，營造出一個規范化的工程造價環境，比如說對法律法規和規章制度進行完善，形成一個公正、公平、公開的市場環境，其次，需要做好積極引導，將工程項目行業的協調自律能力發揮出來，其三，需要加強造價咨詢業務的規范化和市場化運作，其四，需要讓工程造價從業人員的素質提高，讓工程從業人員具有一定的專業化水平。

第6篇：道路工程風險管理范文

關鍵詞：石油企業；鉆前工程；項目風險管理

中圖分類號：C29文獻標識碼： A

根據石油鉆前工程的項目管理階段分化，以及相關項目風險的標準，該項目的風險管理主要包括施工項目的施工過程。石油鉆前工程的風險管理，主要是針對工程項目在施工過程中，承包商所面臨的進度風險。從工程項目承包商的角度出發，相關人員要重點對鉆前工程項目目標進度的實現進行管理，并遵守相關原則，使工程項目更安全有效的進行。

一、石油鉆前工程項目

按照規定的時間和石油鉆前工程的相關要求和投資預算，鉆前工程項目要進行井位勘探、征用土地、修建道路以及供電通水等工作，并做好防凍和保溫措施，妥善進行鉆機的安裝工作，準備好工程的鉆具和材料[1]。該項目是油田建設中的主要工程建設項目，并涉及了多個建設部門，屬于一項非常復雜的野外工程項目，有較大的施工風險。所以石油項目管理人員非常重視鉆前工程的風險管理工作。

工期時間短、投資較大、參與主體較多時，石油鉆前工程的主要特點。石油鉆前工程會受到工程環境的影響，例如當地的社會和自然環境，尤其是氣候變化會直接影響工程建設的各個部門。石油鉆前工程的可利用資源是十分有限的，并且是一次性施工，所以施工人員在施工過程中，要節約資源，可持續發展；石油鉆前工程十分不穩定，并要求較高的技術含量，所以相關單位要考慮這方面因素，指派施工人員，確保鉆前工程不會增加風險。

二、石油鉆前工程的風險管理

（一）施工實例

以某段井公路為例，其長度為4.157km，該工程中的鉆前工程主要分為兩個階段，公路工程師第一階段，包括JD1-JD79，公路總長度為3.844km；井場工程為鉆前工程的第二階段。在整個鉆前工程中，共有2出恢復地方公路，并在搭線位置設置了1座100cmX60cm的洞口涵洞。施工人員將施工中的地面污水匯聚到場外的污水池中，然后將一座100cmX60cm的涵洞設置在巖屑池邊。

（二）項目風險的特點

在實際施工中，石油鉆前工程可能會出現延誤和增加成本的問題，其中包含了很大的風險，所以施工人員應掌握項目風險的特點，能夠及時發現風險，并采取合理的措施解決。

鉆前工程項目風險具有一定不確定性，因為該工程項目經常因為時間和地點出現變化，甚至在一定影響下，工程類型也會出現變更，這種情況造成項目風險也產生一些差異。不同類型的風險的危害程度也有一定不同[2]。在施工過程中，鉆前工程沒有固定類型，根據石油工程建設的具體情況，該項目復雜多變，這種情況促使施工人員選擇柔性和動態的風險方式。

石油鉆前工程具有多變性和客觀性的特點。因為該項目可有很多不同的工作層面和工作流程，所以工作面或子項目容易發生風險，并會影響到其他系統工程。在整個石油工程中，風險并不是單一性的，而是變化的，復雜的。所以施工人員在進行鉆前工程建設的過程中，要綜合分析定性和定量兩個方向，確保風險管理達到應有的效果。石油鉆前工程多是野外工程，經常手打送自然因素的影響，所以施工人員應注意不要以人的意志發生轉移。在整個項目施工過程中，風險存在很多方面，并且難以消除，所以施工人員應采用科學有效的方法，盡量降低風險，并通過有效的措施，將項目風險帶來的施工損失降至最低。

項目風險主要指的是鉆前工程項目在施工中遇到的風險，要對其進行管理，主要是進行識別和應對，通過科學合理的管理手段，使項目能夠實現安全的最大化。項目風險主要由管理人員進行監督和處理各種風險，減少風險對項目的不利影響。

（三）項目風險的管理過程

項目風險管理的工作流程是密不可分的，共同形成了項目風險管理的整個循環。為了更好的對整個鉆前工程項目的風險進行管理，確保組織者能夠正常進行相關操作，相關管理人員要結合風險管理的理論和流程的具體情況，并制定合理的石油鉆前工程項目建設流程，確保風險管理能夠向長期化和制度化發展[3]。

管理人員首先要明確石油鉆前工程項目的風險管理組織，并指派總負責精力，對施工單位以及承包方的管理機制進行管理；然后對石油鉆前工程的前期情況進行調查，并結合風險管理的基礎，對石油鉆前工程建設存在的問題進行正確分析；最后選擇科學有效的管理方法，保證整個系統工程得到較好的管理。項目風險的管理效果會根據前期調查的情況和深度有所影響，具體流程如下圖所示：

圖1：風險管理流程示意圖

管理人員對石油鉆前工程的風險進行評估和分析，并調查項目的風險情況，總結大量信息，評估鉆前工程的可能風險，并通過項目經理指導，運用技術、設備和工程設計等方面，組織管理人員共同參與，并進行項目的風險評估工作，其中要注意的事項有：

風險的類型和來源是管理人員需要重點關注的方面，尤其是項目的總體風險，還有總體風險發生的幾率以及可能發生的時間[4]。管理人員要預估項目風險可能發生的時間和危害程度，總結總體風險的相關危害，并找尋突破口，明確項目工程建設投資預算的主要風險。

石油鉆前工程風險管理主要分為預防和應急兩種，管理人員針對風險預防，采用的應對措施是定期安排石油鉆前工程的安全教育工作，并制定項目道路工程和電網工程的相關安全規劃，以及鉆前工程的安全操作制度。石油企業所在行政管理單位應及時與相關部門進行協商，并規定合理的工程項目施工的安全施工保障條例，預防可能出現自然風險，并根據實際情況，消除工程項目中存在的危害。管理人員要做好排水工程等工程項目的預防工作，并規范石油鉆前工程建設的風險管理規劃。

例如管理人員要確定石油鉆前工程的風險管理的總體項目和風向目標，根據項目施工的設計規范，預算工程項目的總體投資和分項工程的投資額度。管理人員可以通過相應的技術手段和質量標準，對項目中風險進行有效控制，這是鉆前工程項目風險管理的主營依據。管理人員要明確石油鉆前工程項目風險的應對措施和主要方法，應對項目中存在的重大風險和總體性風險[5]。管理人員要明確鉆前工程的財務預算的標準和指標，并指派項目管理的總責任人和分項管理負責人，進行具體安排。

結束語

通過上文對石油鉆前工程項目風險管理的研究，可以得知，石油鉆前工程的風險管理對工程的安全有效進行。通過案例分析，掌握石油鉆錢工程項目可能出現的危險源，并預估項目的風險的影響因素，制定出簡單實用，科學合理的應對措施。相關人員通過對施工整體過程的監督，采取合理的方法，使工程項目的風險能最大限度的減少，提高項目風險管理中的監控措施的管理效率，這種方式對降低風險出現幾率有重要作用，能夠有效保證鉆前工程的整體效益的提高。

參考文獻：

[1]王金剛.國際石油工程項目風險管理存在問題及對策[J].行政事業資產與財務，2014（4）：167-168.

[2]劉曉光,李爽.國際石油工程項目風險管理問題及對策的分析[J].科技創新與應用，2014（3）：157-158.

[3]牛延軍.鉆前工程施工危險因素及防治措施探討[J].硅谷，2014（2）:114-115.

第7篇：道路工程風險管理范文

【關鍵詞】工程；風險；識別；分析

一、引言

風險是“遭受損失或傷害的機會或可能性”。與風險相聯的另一個概念是不確定性，即人們事先只知道采取某種行動可能形成的結果，及這些結果出現的概率。企業風險，是指未來的不確定性對企業實現其經營目標的影響。2006年，我國國有資產監督管理委員會了《中央企業全面風險管理指引》，要求中央企業遵照執行。在該指引中提出，企業應對收集的風險管理初始信息和企業各項業務管理及其重要業務流程進行風險評估。風險評估包括風險辨識、風險分析、風險評價三個步驟。風險辨識是指查找企業各業務單元、各項重要經營活動及其重要業務流程中有無風險，有哪些風險。風險分析是對辨識出的風險及其特征進行明確的定義描述，分析和描述風險發生可能性的高低、風險發生的條件。風險評價是評估風險對企業實現目標的影響程度、風險的價值等。

工程項目在建設中，施工單位會遇到多種風險，其中，工程施工風險是主要風險之一。如何規避該風險，成為施工企業面臨的難題。本文以某橋梁工程建設為例，就工程施工風險的識別及分析進行闡述。

二、工程施工風險的識別

風險識別，是對企業所面臨的以及潛在的風險加以判斷、歸類和鑒定風險性質的過程，就是要確定工程企業或將要面臨哪些風險。具體而言，橋梁工程施工的若干層次風險如下表：

目標層 準則層 措施層

1.工程施工風險 1.1施工組織與管理 1.1.1施工組織總體設計

1.1.2建設單位組織與管理

1.1.3主體施工單位組織與管理

1.1.4工程施工監理質量

1.1.5施工風險規避措施

1.1.6施工期自然災害預防措施

1.1.7施工期外部道路通行條件

1.1.8施工期特殊通航要求

2.1盾構隧道施工 2.1.1盾構機始發（注：2.1.1.1超淺埋盾構進出洞；2.1.1.2盾構洞門預留及防泥水裝置；2.1.1.3隧道與工作井連接）

2.1.2盾構掘進（注：2.1.2.1盾構機選型；2.1.2.2工作面穩定及地表沉降控制；2.1.2.3盾尾密封；2.1.2.4掘進姿態控制；2.1.2.5管片拼裝及防水；2.1.2.6地下障礙物；2.1.2.7刀盤、刀頭磨損；2.1.2.8高水壓下長距離施工換刀及開倉；2.1.2.8對河堤的影響）

2.1.3人工操作（2.1.3.1操作技術和經驗；2.1.3.2操作程序）

3.1工作井及明挖隧道 3.1.1深基坑開挖與支護

3.1.2內部結構施工

3.1.3基坑變形、位移計算和技術措施

4.1橋梁施工 4.1.1主橋基礎

4.1.2主橋結構

4.1.3引橋

5.1道路工程施工 5.1.1地基處理

5.1.2路基壓實

5.1.3路面攤鋪

6.1設備安裝 6.1.1通風系統安裝

6.1.2給排水、消防系統安裝

6.1.3照明、供電系統設備安裝

6.1.4監控系統設備安裝

三、工程施工風險的分析

（一）風險分析原理

風險分析的基本原理，是通過風險識別，將工程施工風險按照不同構成進行逐層分解，構建項目風險評價的層次化結構，這樣就將綜合而復雜的問題解析為區分明確的、有序的細分問題。通過對細分風險因素的逐一分析和估計、對各層因素之間結構關系的評定，可最終綜合出整個項目所面臨的風險影響，得到較可靠可信的結果。具體是將項目的工程施工風險分為施工組織與管理、盾構隧道施工、工作井及明挖隧道、橋梁施工、道路工程施工、設備安裝六大類型，共同構成專項評價層。專項評價層中每一類風險又可以分解為更多的子項評價層風險因素。通過逐層分解，直到最基本的風險單元，使項目的風險因素構成不斷明晰，也使對問題的分析得以盡可能簡化。每一評價層風險因素對項目的影響是由其所包含的下層所有風險因素綜合作用的結果，各種影響程度發生的可能性通過下層所有風險因素的風險概率分布的疊加得到。這樣就構造出了一個有層次的結構模型。在這個模型下，復雜問題被分解為元素的組成部分。這些元素又按其屬性及關系形成若干層次。上一層次的元素作為準則對下一層次有關元素起支配作用，形成一個多層次分析結構模型，最終歸結為最低層（方案、措施、指標等）相對于最高層（總目標）相對重要程度的權值或相對優劣次序的問題。這些層次可以分為三類：目標層（這一層次中只有一個元素，一般它是分析問題的預定目標或理想結果）；準則層（這一層次中包含了為實現目標所涉及的中間環節，它可以由若干個層次組成，包括所需考慮的準則、子準則）；措施層（這一層次包括了為實現目標可供選擇的各種措施、決策方案等）。

（二）獲取風險分析基礎數據

工程施工風險評價采用可專家調查法，借助眾多專家在各方面的經驗對項目可能面臨的各類風險因素及其影響程度作出判斷。也許個別專家的經驗可能避免不了主觀隨意性，但將多位專家的評定結果進行綜合，就可以保證評定結果盡可能地具備客觀可靠性。

具體可以邀請多位工程施工領域的專家，對工程施工項目所列出的各類風險因素及其影響程度進行打分評定，最后將各位專家的意見歸集起來得到綜合的風險評定結果。要求專家進行評定的內容分為兩部分：一是各種風險因素對上一評價層的影響程度，二是各種風險因素的不同風險等級的發生可能性。風險因素對上一評價層影響程度的評定采用五級評分制。這一評價結果可以作為低層風險影響匯總疊加為高層風險影響的權重系數。請專家對各級風險出現的可能性給予評定，由此得出各類風險因素的概率分布情況，作為各層風險分析的基礎。

實際工作中，可采用層次分析法（AHP）。該方法中，風險層次結構反映了因素之間的關系，但準則層中的各準則在目標衡量中所占的比重并不一定相同，在決策者心目中，它們各占一定比例。要比較個因子對某因素的影響大小，可以采取讓專家對因子進行兩兩比較建立判斷矩陣的辦法。即每次取兩個因子和，以表示和對的影響大小之比，全部比較結果用矩陣表示，稱為之間的成對比較判斷矩陣（簡稱判斷矩陣）。若與對的影響之比為，則與對的影響之比應為的倒數。最終確定施工組織與管理等六大類型的重要性排序，并構建判斷矩陣，為風險計算奠定基礎。

（三）得出風險分析的數據

第8篇：道路工程風險管理范文

2015年北京工業大學碩士研究生擬招生學科目錄已公布，具體內容請各位考生查看如下：

院（所）、學科代碼、名稱 學科方向 招生人數 考試科目 備注 001 機械工程與應用電子技術學院 223     0801 力學 _ 01動力學與控制 _ 02固體力學 _ 03流體力學 _ 04工程力學 27 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④811理論力學或812材料力學I   080200 機械工程 _ 01數字化設計與制造技術 _ 02精密數控加工與自動化裝備 _ 03現代焊接技術與自動化裝備 _ 04機電系統控制及自動化 _ 05機構及機器人系統分析與控制 _ 06機械及微機電系統結構設計 78 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④811理論力學或812材料力學I或813電工學   0804 儀器科學與技術 _ 01精密測試技術與儀器 _ 02現代測控技術及方法 _ 03計算機測試與控制技術 _ 04智能儀器與虛擬儀器技術 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④803電子技術I或812材料力學I或813電工學   085201 機械工程（專業學位） _01數字化設計與制造及裝備 _02現代機械系統設計 _03機電液一體化設計與制造 _04現代測控技術與儀器 _05高端裝備強度與動態分析 95 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④809工程力學或813電工學   002 電子信息與控制工程學院 232     0809 電子科學與技術 _ 01信號處理與電路 _ 02數字多媒體信息技術 _ 03信息光電子學與光通信 _ 04超大規模集成電路設計與系統集成 _ 05電子器件、射頻和功率集成電路及可靠性 58 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④822信號與系統或823半導體物理 1、01-02方向選822； 2、03-05方向選823。 0810 信息與通信工程 _ 01語音與音頻信號處理 _ 02多媒體通信技術 _ 03信號處理理論與通信技術 _ 04圖像與視頻信號處理 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④822信號與系統   0811 控制科學與工程 _ 01自動控制理論及其應用 _ 02測控技術與自動化系統 _ 03智能系統與智能信息處理 _ 04信息融合與自主導航 _ 05計算機控制技術及其應用 63 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④821自動控制原理   085208 電子與通信工程（專業學位） _ 01信號與信息處理及其應用技術 _ 02圖像處理與模式識別技術 _ 03多媒體通信技術 _ 04無線通信技術 _ 05嵌入式系統技術 35 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④822信號與系統   085210 控制工程（專業學位） _ 01工業過程的建模、控制與優化 _ 02系統工程（系統優化與決策） _ 03信息管理系統 _04生產過程綜合自動化 _ 05智能控制與智能系統 30 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④821自動控制原理   085209 集成電路工程（專業學位） _ 01集成電路設計 _02集成電路制備工藝及相關技術研究 _03微電子器件檢測與可靠性評價技術 16 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④823半導體物理   004 建筑工程學院 246     0814 土木工程 _01工程抗震減震與城市綜合防災減災理論、方法和技術 _02結構新體系與高性能材料 _03結構全壽命設計、健康監測與可持續發展 _04巖土與地下工程安全風險分析、評價方法和技術 _05工程施工技術與風險管理 _06水環境恢復工程及水質處理保障技術 _07建筑環境控制及能源利用技術 119 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數學一 ④841結構力學 或833土力學與地基基礎 或843鋼筋混凝土結構 或 845水分析化學與水力學；或846傳熱學Ⅰ或867流體力學Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業考生報考方向可選01～05，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業考生報考方向可選06，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業考生報考方向可選07，考試科目應選846或867。 0823 交通運輸工程 _ 01道路與鐵道工程 _ 02交通運輸規劃與管理 _ 03交通信息工程及控制 4 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 0815 水利工程 _ 01水文學及水資源 _ 02水力學及河流動力學 _ 03水工結構工程 _ 04水利水電工程 _ 05港口、海岸及近海工程 10 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數學一 ④841結構力學或844水力學Ⅱ   085213 建筑與土木工程（專業學位） _01工程抗震減震與城市綜合防災減災理論、方法和技術 _02結構新體系與高性能材料 _03結構全壽命設計、健康監測與可持續發展 _04巖土與地下工程安全風險分析、評價方法和技術 _05工程施工技術與風險管理 _06工程項目管理及信息化 _07水環境恢復工程及水質處理保障技術 _08建筑環境與能源利用技術 100 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數學二 ④841結構力學或833土力學與地基基礎或845水分析化學與水力學 或846傳熱學Ⅰ或867流體力學Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業考生報考方向可選01～06，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業考生報考方向可選07，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業考生報考方向可選08，考試科目應選846或867。 085222 交通運輸工程（專業學位） _01道路交通安全理論與道路工程技術 _02交通規劃與交通控制理論及方法 _03智能交通、仿真與可持續發展整合體系 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 1256 工程管理（專業學位） _ 00不區分研究方向 8 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   005 環境與能源工程學院 152     070304 物理化學 _01能源材料物理化學 _02催化化學 _03納米材料物理化學 _04界面物理化學與分離技術 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③684物理化學I ④887無機化學II · 0807 動力工程及工程熱物理 _ 01可再生能源利用及先進環境能源理論與技術 _ 02強化傳熱傳質理論與工程應用 _ 03制冷低溫系統及其環保節能理論與技術 _ 04車輛及動力系統節能、凈化與控制 23 · ①101思想政治理論 · ②201英語一 · ③301數學一 · ④851傳熱學Ⅱ或852工程熱力學   0817 化學工程與技術 _ 01綠色化學與精細有機化工 _ 02工業催化與納米科學 _ 03膜科學與化工分離技術 _ 04材料化學理論與應用 _ 05先進材料合成及催化應用 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數學二 ④814物理化學Ⅲ或820有機化學I或878化工原理   0830 環境科學與工程 _ 01環境規劃與污染防治 _ 02污染控制化學 _ 03環境分析與監測 _ 04環境規劃與管理 _ 05水污染控制工程 _ 06大氣污染控制工程 28 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數學二 ④856環境影響評價或857微生物基礎I或858環境工程學 1、只有05方向招日語考生； 2、01-04方向，選856； 3、05方向選857； 4、06方向選858。 085206 動力工程（專業學位） _01可再生能源利用與先進環境能源技術 _02能源動力系統優化及工程應用 _03制冷低溫系統及其節能環保技術 _04動力機械及車輛動力系統節能、凈化與控制 32 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④851傳熱學Ⅱ或852工程熱力學   085229 環境工程（專業學位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環境規劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④856環境影響評價或857微生物基礎I或858環境工程學 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應用數理學院 98     0701 數學 _ 01基礎數學 _ 02應用數學 _ 03運籌學與控制論 _ 04科學計算 35 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663數學分析 ④865高等代數   0714 統計學 _ 01非參數統計與數據分析 _ 02應用統計 _ 03生物統計 _ 04金融工程與應用概率 _ 05經濟統計 14 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663 數學分析 ④865 高等代數   0702 物理學 _ 01理論物理 _ 02凝聚態物理 _ 03光學 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④861量子力學或863光學 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學工程 _ 01脈沖激光技術與應用 _ 02信息光學與應用 _ 03微納光學 _ 04光電傳感與檢測技術 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④828激光原理   0252 應用統計（專業學位） _01生物醫學統計 _02精算統計 _03數量金融 _04質量管理統計 17 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③303數學三 ④432統計學   007 計算機學院 151     0812 計算機科學與技術 _ 01 計算機系統結構 _ 02 計算機軟件與理論 _ 03計算機應用技術 _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④895 計算機學科專業基礎   085211 計算機技術（專業學位） _ 01計算機網絡技術 _ 02計算機軟件技術 _ 03計算機應用技術 _ 04信息安全技術 83 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④896數據結構   009材料科學與工程學院 140     0805 材料科學與工程 _ 01生態環境材料與資源循環技術 _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結構材料技術 _ 04先進材料加工技術 _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數學二 ④875材料科學基礎   085204 材料工程（專業學位） _ 01生態環境材料與資源循環技術 _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結構材料技術 _ 04先進材料加工技術 _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數學二 ④875材料科學基礎   011 經濟與管理學院 182     1201 管理科學與工程 _ 01技術與項目管理 _ 02戰略管理與社會網絡 _ 03信息管理與信息系統 _ 04城市管理 _ 05運作管理與質量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數學三 ④801管理學或804經濟學原理或805數據庫技術與應用   0202 應用經濟學 _01金融學 _02國際貿易學 _03產業經濟學 _04區域經濟學 _05數量經濟學 _06統計學 _07勞動經濟學 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數學三 ④804經濟學原理   1202 工商管理 _ 01會計學 _ 02企業管理 _ 03旅游管理 _ 04技術經濟及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數學三 ④801管理學或804經濟學原理   1251 工商管理碩士（專業學位） _ 00不區分研究方向 99 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   1252 公共管理碩士（專業學位） _ 00不區分研究方向 20 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   012 建筑與城市規劃學院 60     0833 城鄉規劃學 _ 01城鄉規劃理論與方法 _ 02居住區規劃與設計 _ 03城市設計與景觀規劃 _ 04歷史城市與街區保護規劃 _ 05城市防災減災規劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③633城市規劃原理 ④503城市規劃與設計 接收建筑學、城市規劃學(含園林景觀)專業的考生報考。 0851 建筑學（專業學位） _01都市建筑設計及理論 _02歷史建筑的保護與更新 _03建筑與城市綠色環境技術 _04城市設計方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③355建筑學基礎 ④504建筑快速設計 接收建筑學、城市規劃學專業的考生報考。 085237 工業設計工程（專業學位） _ 00不區分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業設計基礎 ④502產品設計 接收工業設計、產品設計、藝術設計專業等相關專業考生報考。

085229 環境工程（專業學位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環境規劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④856環境影響評價或857微生物基礎I或858環境工程學 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應用數理學院 98     0701 數學 _ 01基礎數學 _ 02應用數學 _ 03運籌學與控制論 _ 04科學計算 35 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663數學分析 ④865高等代數   0714 統計學 _ 01非參數統計與數據分析 _ 02應用統計 _ 03生物統計 _ 04金融工程與應用概率 _ 05經濟統計 14 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663 數學分析 ④865 高等代數   0702 物理學 _ 01理論物理 _ 02凝聚態物理 _ 03光學 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④861量子力學或863光學 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學工程 _ 01脈沖激光技術與應用 _ 02信息光學與應用 _ 03微納光學 _ 04光電傳感與檢測技術 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④828激光原理   0252 應用統計（專業學位） _01生物醫學統計 _02精算統計 _03數量金融 _04質量管理統計 17 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③303數學三 ④432統計學   007 計算機學院 151     0812 計算機科學與技術 _ 01 計算機系統結構 _ 02 計算機軟件與理論 _ 03計算機應用技術 _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④895 計算機學科專業基礎   085211 計算機技術（專業學位） _ 01計算機網絡技術 _ 02計算機軟件技術 _ 03計算機應用技術 _ 04信息安全技術 83 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④896數據結構   009材料科學與工程學院 140     0805 材料科學與工程 _ 01生態環境材料與資源循環技術 _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結構材料技術 _ 04先進材料加工技術 _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數學二 ④875材料科學基礎   085204 材料工程（專業學位） _ 01生態環境材料與資源循環技術 _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結構材料技術 _ 04先進材料加工技術 _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數學二 ④875材料科學基礎   011 經濟與管理學院 182     1201 管理科學與工程 _ 01技術與項目管理 _ 02戰略管理與社會網絡 _ 03信息管理與信息系統 _ 04城市管理 _ 05運作管理與質量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數學三 ④801管理學或804經濟學原理或805數據庫技術與應用   0202 應用經濟學 _01金融學 _02國際貿易學 _03產業經濟學 _04區域經濟學 _05數量經濟學 _06統計學 _07勞動經濟學 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數學三 ④804經濟學原理   1202 工商管理 _ 01會計學 _ 02企業管理 _ 03旅游管理 _ 04技術經濟及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數學三 ④801管理學或804經濟學原理   1251 工商管理碩士（專業學位） _ 00不區分研究方向 99 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   1252 公共管理碩士（專業學位） _ 00不區分研究方向 20 ①199管理類聯考綜合能力 ②204英語二   012 建筑與城市規劃學院 60     0833 城鄉規劃學 _ 01城鄉規劃理論與方法 _ 02居住區規劃與設計 _ 03城市設計與景觀規劃 _ 04歷史城市與街區保護規劃 _ 05城市防災減災規劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③633城市規劃原理 ④503城市規劃與設計 接收建筑學、城市規劃學(含園林景觀)專業的考生報考。 0851 建筑學（專業學位） _01都市建筑設計及理論 _02歷史建筑的保護與更新 _03建筑與城市綠色環境技術 _04城市設計方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③355建筑學基礎 ④504建筑快速設計 接收建筑學、城市規劃學專業的考生報考。 085237 工業設計工程（專業學位） _ 00不區分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業設計基礎 ④502產品設計 接收工業設計、產品設計、藝術設計專業等相關專業考生報考。 036 學院 10     010108 科學技術哲學 _ 01科學技術與社會研究 _ 02工程倫理學 _ 03生態哲學與可持續發展問題研究 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③620科學技術史 ④825哲學   0305 理論 _ 01基本原理 _ 02中國化研究 _ 03思想政治教育 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③651基本原理 ④883思想政治教育基本原理   035 藝術設計學院 22     1305 設計學 _ 01 產品設計 _ 02 環境設計 _ 03 服裝與服飾設計 _ 04 工藝美術 _ 05 數字媒體藝術 _ 06 視覺傳達設計 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③622設計史論 ④505快題設計 505考試為6小時。 1351 藝術（專業學位） _ 01 產品設計 _ 02 環境設計 _ 03 服裝與服飾設計 _ 04 工藝美術 _ 05 數字媒體藝術 _ 06 視覺傳達設計 _ 07 動畫 _ 08 繪畫 _ 09 雕塑 8 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③622設計史論 或 619美術史論 ④505快題設計 或 506專業創作 1、01-04方向選622和505。 2、05-09方向選619和506。 3、506和505考試時間為6小時。 085237 工業設計工程 _01 工業設計 _02 設計管理 _03 交互設計 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業設計基礎 ④502產品設計 報考02設計管理的考生須有兩年以上工作經驗，專業不限。 039 城市交通學院 87     0823 交通運輸工程 _ 01交通規劃理論與方法 _ 02道路與交通工程設計方法 _ 03交通安全理論與技術 _ 04智能交通控制與信息處理 _ 05路基路面結構與材料 _ 06道路養護與運營管理 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01-04方向選849或832； 2、05-06方向選848。 085222 交通運輸工程（專業學位） _01交通規劃技術 _02交通管理與工程設計 _03交通信息與控制技術 _04道路設施設計與施工技術 _05道路養護與管理 23 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01-03方向選849或832； 2、04-05方向選848。 0812 計算機科學與技術 _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現實與交通仿真 _ 03物聯網信息感知與智能處理 _ 04智能人機交互與多媒體技術 _ 05交通大數據智能處理技術 21 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④895 計算機學科專業基礎   085211 計算機技術（專業學位） _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現實與交通仿真 _ 03物聯網信息感知與智能處理 _ 04智能人機交互與多媒體技術 _ 05交通大數據智能處理技術 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④896數據結構   0811 控制科學與工程 _ 01智能交通系統控制 _ 02自主車輛與車路協同 _ 03交通圖像與視頻信號處理與分析 _ 04交通信息智能化處理 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數學一 ④821自動控制原理   085210 控制工程（專業學位） _ 01智能交通系統管理與控制技術 _ 02智能車輛與車路協同控制技術 _ 03交通信息處理方法與應用 _ 04交通圖像與視頻信號處理技術 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④821自動控制原理

第9篇：道路工程風險管理范文

【關鍵詞】道路工程；施工質量

高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理問題。從提高全員質量意識、重視工地試驗室建設、重視現場跟蹤檢查、采取有效的質量獎罰措施、提高設計質量等方面較重視高速公路現場施工中的質量管理問題。

1. 高速公路工程應把施工質量放在首位

高速公路建設上，有數量的高速公路，更要有質量的高速公路。公路建設的成敗在于質量，沒有質量的數量就是失敗的數量。因此，在加快公路路網改造建設中，質量是關鍵，有質量才能產生效益。公路工程質量主要取決于其施工過程的質量控制，施工過程的質量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質量的控制。質量管理的職能是，根據技術標準、工藝文件的規定、設計要求以及施工技術規范的要求，對各種影響施工質量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質量規范的要求。加快公路建設必須以保證質量為前提，以科學的態度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質量。

2. 施工測量

（1）高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現，施工測量是實現這一目標的重要手段之一。

（2）施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習工程圖紙資料及相關數據資料、進駐施工現場后，由建設方代表，監理工程師，設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接，確認測量控制樁的點位，完好程度及穩定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點，施工到一定階段后，應測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計要求，這一工作施工單位測量人員要經常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大，直接關系工程的造價。

（3）各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證，標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規范要求的，應采取措施予以整改。在申請正式驗收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應的自檢資料。

3. 試驗檢測

（1）參照現行的公路工程試驗檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗檢測分為：施工單位自檢、監理單位抽檢及監督單位抽檢。但是，在實際運行中由于存在以下問題，而使得工程質量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。

（2）作為公路工程施工技術管理重要環節的公路試驗檢測工作是公路工程質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環節， 通過試驗檢測工作可對當地原材料進行充分利用以節約大量的原材料運輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用， 可用定量的方法對材料及構件質量進行科學的評定，最終對工程質量做出客觀評價， 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質量具有非常現實的意義。

（3）工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質量，質量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測，旁站監理。發現不合格部位堅決推倒重來，確保工程質量。作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經驗施工，堅持以試驗數據說話，質量監督機構要經常性地開展試驗檢測數據打假活動；建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環節，還要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。

4. 安全管理

施工現場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業環境差，施工過程危險源多，作業人員的安全意識偏底。那么對施工現場進行系統化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風險管理工作。

根據工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發的傷害和疾病。

4.2組建一流的安全生產管理隊伍。

建立健全安全生產保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監督管理網絡。運用有效機制，充分發揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監督系統相輔相成，圍繞公司生產經營方針開展工作。在生產指揮和執行系統按照各自不同的工作職責，分為"決策層"，"管理層"，"操作層"三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉有序，工作得力的安全生產管理和信息系統。

4.3建立規范化的工地施工安全管理體系。

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監督體系，安全保證體系十分重要的一環是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監督，再加上政府監督機構、業主單位、監理工程師的監督和檢查，構成完整的安全監督體系。

5. 計算機在工程質量管理中的運用

在市場經濟條件下，企業的生存與發展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現代化管理手段，不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業的設備管理引入計算機管理系統已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網絡技術的迅速發展和普及，信息網絡技術對企業的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業經營和管理過程的合理化，因特網的迅猛發展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產生重大的影響。

5.1施工信息網的運用。

網絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內部各個部門共享最新信息數據，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現遠程通訊。規劃網絡管理與控制中心，提供良好的網絡管理平臺和有效的網絡管理系統。

5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制。

選用工程項目管理系統軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協同工作，使管理者的經驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質量的提高和工程高效率的完成。

6. 結語

"百年大計， 質量第一"， 質量是工程建設的永恒主題，質量是工程的生命，更是一個行業的生命。作為一個公路施工企業， 在工程施工中要不斷總結經驗， 采取各種提高工程質量的措施， 研究并采用新技術、新材料、新工藝，

努力提高工程質量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻