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第1篇：車間實習總結范文

我所實習的熱力車間，隸屬于攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。

在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。為期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的了解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步了解。

首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在里邊工作的員工干起活來絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯系到了實際工作。多少讓我對于今后的實習工作增添了幾分自信。接著了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網分布。

在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的PLC操作系統。無疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。

當然，空壓系統是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區別（都是LW250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鉆研的了。

第2篇：車間實習總結范文

關鍵詞：綜采工作面;設備列車;大坡度巷道;滑動摩擦器;單軌吊;液管 文獻標識碼：A

中圖分類號：TD263 文章編號：1009-2374（2015）02-0167-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0180

近年來，隨著我國綜合機械化技術及裝備的快速發展，國內出現了一大批年產千萬噸的安全高效礦井，極大地改善了我國煤礦綜合機械化開采的面貌。特別是在神東礦區，機械化程度相當高，但由于井下條件復雜，特別是巷道走向起伏不定，是影響綜合機械化采煤工藝的重要因素。其中綜采設備列車在大坡度巷道中的維護工作尤為重要，下面對設備列車在大坡度巷道下放過程中常出現的問題分別作出分析，并介紹一些解決方案。

1 設備列車下放利器――滑動摩擦器

目前綜采工作面設備列車的拉移工作大多使用絞車牽引完成，由于受力影響，鋼絲繩和設備列車之間的連接裝置存在斷裂的隱患，在有坡度巷道拉移設備列車時會存在“跑車”危險。

設備列車下放過程中將面臨跑車難以控制、人員監護存在困難等隱患。那么如何有效地減少這些危害就成了大部分綜采工作面都面臨一個難題。設備列車下放過程中，由于設備列車與軌道間的摩擦力為滾動摩擦，在設備自重影響下，有一個很小的坡度就會向下移動。拉移設備列車只需在上方安設一臺絞車進行牽引，但是出現鋼絲繩斷裂就很難控制，造成很大損失。如果設備列車和軌道之間的摩擦力非常大，需要在下方安設一臺絞車牽引才能移動，這樣即使鋼絲繩斷裂也只會使列車停

止移動，安全系數很高。滑動摩擦器即可實現這種效果。

如圖1所示，滑動摩擦器采用兩段14#槽鋼加工而成，其中橫板與軌道直接接觸，放置于軌道上起到導向和托起車輪的作用，豎板焊接在橫板的中部，擋住車輪的前移，使得車輪卡在滑動摩擦器的上方，從而保證移變列車在前移到滑動摩擦器部分時，車輪卡在滑動摩擦器上方，將車輪與軌道間的滾動摩擦改變為滑動摩擦器與軌道的滑動摩擦。研究表明，滾動摩擦比最大靜摩擦和滑動摩擦要小得多，在一般情況下，滾動摩擦力只有滑動摩擦力的1/40到1/60，所以在地面滾動物體比推著物體滑動省力得多。滑動摩擦器將設備列車與軌道間的滾動摩擦改變為滑動摩擦，為設備列車的拉移工作保駕護航。

圖1 滑動摩擦器

2 單軌吊系統在大坡段的使用要點

單軌吊系統是綜采工作面回采過程中很重要的一環。綜采工作面使用的液管、電纜分別由設備列車上的泵站系統和組合開關引出至工作面，并吊掛在均勻分布的單軌吊小車上，單軌吊小車通過輪轂組合的方式在單軌吊軌道上行走，隨著回采工作面回采情況推移單軌吊小車。當單軌吊小車無法推移后，開始下放設備列車。單軌吊系統在大坡段使用存在一些隱患，保證其正常運行尤為重要。

2.1 分段下放，可靠連接

以黃玉川煤礦21601工作面為例，目前在用單軌吊軌道共有203節，要采取措施保證單軌吊小車推移，防止由于小車、電纜和液管自重造成電纜“跑車”。一種方式為分段下放方法，如圖2所示，取自工作面起第42節軌道處為第一固定點，將此處單軌吊小車用4條40T鏈子固定在單軌吊耳座上，固定點到工作面這一段根據需要正常推移單軌吊小車。從固定點到順槽機頭方向每5個單軌吊小車確定一個輔助固定點，用2條40T鏈子將此處單軌吊小車固定在單軌吊軌道耳座上。

當單軌吊小車在第一固定點前推移到位后，計算下一個單軌吊小車固定位置，確定為第二固定點，將此處單軌吊小車與軌道固定牢靠，并拆除第一固定點與第二固定點之間的輔助固定點。接下來使用11.4kW絞車配合下放電纜，鉤頭與第一固定點處小車連接，將絞車拉緊，然后將第一固定點小車與軌道間的40T鏈子拆除，操作絞車將單軌吊小車緩慢下放到位。以后依次循環下放，直至單軌吊小車無法推移，準備下一次拉移設備列車作業。

圖2 單軌吊小車下放示意圖

2.2 單軌吊小車耳座開焊現象

在大坡段使用單軌吊小車的時候必須使用鋼絲繩或40T鏈子等吊具對其進行連接，以防止因電纜和液管受力過大，出現電纜連接器或液管卡子拉脫現象。由于單軌吊小車、電纜以及液管質量大，單軌吊小車的耳座容易開焊掉落，連接失效，電纜液管會繃直，出現損壞且不易更換。針對這種情況，如圖3所示，可以對單軌吊小車重新設計：一是在單軌吊小車左右兩側焊接兩塊加厚的鋼板，用于單軌吊小車之間主連接;二是前后兩側加裝兩翼護板，在坡度變大時可以作為輔助連接裝置使用，這樣增加了單軌吊小車連接的可靠性，消除了單軌吊小車“跑車”的隱患。

圖3 單軌吊小車

2.3 防止電纜液管過度彎曲

單軌吊上電纜液管在大坡度巷道使用時存在一個問題，由于自重作用，單軌吊小車在單軌吊上會自行滾動滑行，當下滑至固定點時，電纜液管擠在一起，出現過度彎曲現象，這樣反復推移幾次，就會造成液管的疲勞老化，導致液管出現漏液現象。控制好液管間的間距，成為防止液管頻繁彎折的關鍵。這里一個很好的解決辦法就是制作一個如圖4所示的液管托架，它的A、B兩點位置為焊接的兩個鏈環，可以直接固定在單軌吊下方魚刺的銷子上。當單軌吊小車之間距離變小時，托架C、D兩端頂住電纜液管，很好地控制了單軌吊液管之間的最小間距，使液管不會彎折，增加液管的使用年限。

圖4 液管托架

3 結語

任何系統的運行都會存在各種問題，抓好日常的維護檢修工作尤為重要。設備列車在大坡度巷道中使用還存在不少問題，要以降低設備故障率，延長設備使用壽命，防止重特大事故為目標，創新性地分析問題、解決問題。遇到問題集思廣益，優化解決方案，才能保證生產的有序進行。

參考文獻

[1] 周薇.談摩擦力的產生[J].泰山師院學報，2002，（24）.

第3篇：車間實習總結范文

經過了兩周的見習實習，我們認識了冶煉工廠及其設備，這次實習讓我們零距離的接觸了冶煉工廠，深入的了解了它的生產設備，這學期雖然我們在書本上也學了很多冶煉設備，也見過一些設備的模型，但那些都比較抽象的，只有真正的經歷過才能夠體會。

實習前我們班分好了組，全班39人分成了3組，我分到了第三組，由班長管琦帶隊。我們組的實習順序是硫酸車間——焙燒車間——浸出車間——凈化車間——電積車間——揮發窯。10月26號早晨，我們大家迫不及待的等待著出發。下午1點多我們來到了工廠——南方有色冶煉廠。廠方熱情的接待我們，并安排好我們的食宿。27號上午上了安全教育課及簡單的流程介紹。下午全廠的工藝流程參觀。

28號我們開始了正式的參觀學習，早晨我們由硫酸車間主任帶到硫酸車間，給我們講了一些簡單的要求，然后就讓師傅帶我們觀看設備，在看的過程中，只要我們有什么疑問，師傅總是不厭其煩的給我們講解。硫酸車間主要是利用焙燒煙氣制硫酸。制酸過程主要包括爐氣的凈化、氣體的干燥、二氧化硫的轉化和三氧化硫的吸收。采用兩轉兩吸的工藝流程，五氧化二釩做催化劑，用98酸干吸。。原料車間的煙氣量大，應控制好鼓風量。二氧化硫時常泄露，有些嗆人。主要設備：電收塵器、第一洗滌塔、第二洗滌塔、第一級電除霧器、第二級電除霧器、沉淀槽、冷卻器、循環槽、循環酸泵、酸槽、噴淋冷卻器、干燥塔、鼓風機、過濾器、熱交換器、接觸器、98%硫酸吸收塔。

29號我們來到了焙燒車間實習。焙燒車間最重要的就是——沸騰爐。在師傅們的帶領下我們沸騰爐的結構和才質;了解了硫化鋅精礦沸騰焙燒的目的——脫硫;了解了配料前各精礦的成分和配料后混合精礦的成分，配料方法及其設備;沸騰焙燒的技術，如爐膛前室的風量和風壓、沸騰層的高度，沸騰層、爐頂的溫度，爐氣的出口速度，出口的煙氣量等等;空氣從高壓鼓風機送入至沸騰風斗，中間經過哪些管道設施;爐氣從沸騰層出口至電收塵出口，中途要經過哪些煙道和收塵設備……總之，在師傅們的帶領下我們在焙燒車間學到了很多東西。

30號我們組參觀了浸出車間，浸出車間相對于焙燒車間比較潮濕，師傅們都穿著防水靴作業。浸出車間主要就是用鋅電解廢液將原材料(沸騰爐焙砂、煙塵、氧化鋅一次中性濃縮上清液、錳礦漿等)中的有價金屬進入溶液。師傅在帶參觀設備的過程中給我們講解了浸出的技術條件：中性浸出和酸性浸出的溫度、液固比、PH值、浸出時間等。浸出車間比較重要的過程就是氧化液的制備。

10月31號和11月1號我們自己整理實習資料。

2號又開始我們的見習實習，今天我們應該到凈化車間了。師傅介紹了凈化目的和方法。凈化的目的是將中性浸出液中的Cu、Cd、Co、Ni、As、Sb等雜質除至電積過程的允許含量范圍之內，確保電積過程的正常進行并產生出較高等級的鋅片。同時，通過進化過程的富集作用，使原料中的有價伴生元素，如Cu、Cd、Co、In、Ta等得到富集，便于從凈化渣中進一步回收有價金屬成分。凈化方法按其原理可以分為兩類：一類是加鋅粉置換除Cu、Cd，或在有其他添加劑存在時，加鋅粉置換除Cu、Cd的同時除Co、Ni;二類是加有機試劑形成難溶化合物除Co，如黃藥凈化法和亞硝基β-萘酚凈化法。最后師傅還重點介紹了主要設備——凈液槽。凈液槽由槽體、加鋅粉圓盤、攪拌機、下料圓筒、窺視孔、放渣口、進液口、溢流溝組成。

3號是我們組實習的具體地點是電積車間。電解車間分為兩個系列進行生產。主要的過程是溶液進入電解槽—循環泵—冷卻塔—浸液大溜槽(取樣化驗鋅的含量)—熔鑄鋅錠。在此過程中要控制號電流密度，吐酒石/骨膠/碳酸鍶的加入量，槽溫、定時對溶液進行取樣化驗及對陰陽極板的檢查，以免極板燒壞。 鋅電積是用有花紋的Pb—Ag作陽極和光滑鋁板作陰極。車間的環境較潮濕，酸霧又大刺鼻，若不帶好勞保用品極易觸電。陰陽極板的制作也有參觀了，都是極為精密的，要求工人技術嫻熟，效率辦事。

4號是我們到現場實習的最后一天。我們的實習地點是揮發窯，上午師傅帶我們從“源頭”到“源尾”，下午師傅帶我們到多膛爐，詳細的介紹了多膛爐的構造等等。

第4篇：車間實習總結范文

下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：

1. 第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的t68和t612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工。

2. 第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，XX年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。

通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

第5篇：車間實習總結范文

大學生實習對我來說已經不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經到工廠實習過了，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經過了兩周的實習后，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。

一年的實習期即將結束，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換。現在就把這一年的工作實習情況做如下總結：

1、蒸發車間。到蒸發車間伊始，就在主席的帶領下，負責開啟水平過濾機的任務。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩水平過濾機的使用情形，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新項目的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經驗的大學生而言，是極大的挑戰，卻也蘊含著機遇。

2、崗前培訓。從事一個陌生的行業，新的開始離不開崗前培訓。短短的一個月培訓時間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到了解生產工藝，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單淺顯的，但是卻給我未來的發展鋪就了第一塊磚，同時意味著，我真正意義上踏入了社會。

3、管道化車間。管道化車間是我實習的第一個車間，車間領導和藹可親，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車間的流程和設備時候，我腦子在一段時間里是比較混亂和朦朧的。好在憑借以前學習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過了剛開始的迷茫期，很快就了解了整個車間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位。同時，空閑時間，我也經常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識。但是我不得不承認，因為受專業的制約，我在學習中很少提出一些專業性較強的問題，遇到小小的瓶頸，導致自信不足。

4、沉降車間。沉降車間的自控系統不如管道化，所以師傅們要忙碌一點。在沉降車間的一個多月里，我了解到主控室和底流兩個崗位的的基本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的基本原理，并基本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習。而且，在車間實習期間，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創新班級，雖然我只是打短工，但我依然有著濃重的自豪感。

5、其他。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協助人力資源部進行的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。

在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多不足，但是自己有信心在今后的工作中慢慢完善。回眸，感慨萬分；展望，滿懷希冀。

第6篇：車間實習總結范文

關鍵詞：職業學校 學生工作 實習管理

國家對職業教育越來越重視，出臺了各種扶持政策，社會對職業教育的認可度也不斷提高。掌握一門技術對大多數學生一生來講是很重要的，對當地的經濟建設、國家綜合國力的提高更是至關重要。職業學校的教師必須苦練內功，抓好學生的教育，尤其是做好學生的實習管理工作，不斷提升學生的技能水平和綜合素養。

一、做好學生首次實習前的集中教育

搞好實習管理，是讓學生形成良好習慣的基礎，然后在此基礎上學好技能。在學生首次實習前，由學校主管實習的教師將學生和實習教師集中在一起，進行實習動員，主要告知學生實習的重要意義，應遵守車間的規章制度，要聽從教師安排。通過學生實習時發生的安全事故案例，教師應強調安全的重要性，以及其他實習規定。實習動員后，各實習教師帶領學生參觀實習車間，了解車間設備以及規章制度，將工量具分發到個人，并做好記錄，妥善保管。

二、抓好實習過程

1.重視學生的實習安全教育

在學生實習前，要參照企業的三級安全教育嚴格對學生進行教育，讓學生樹立安全意識，掌握安全常識，熟知本車間、本專業、實習崗位的規章制度。學生經安全考核合格后才能上崗。在課題實施前、實施后，要強調總結。

2.實習過程中易出現的問題

剛開始學生往往對實習興致很高，例如，教師讓學生連銼削，學生會拿出鋸去鋸幾下；當教師讓學生連鋸削時，學生卻又不認真去干了。實習兩三天后，學生漸漸發現鉗工并不好玩，于是便忘記了教師提出的要求，出現坐著、串崗、說話，找理由外出多次上廁所等現象。這時班主任要嚴格班級管理，維持學生在車間內的生產秩序。

3.教師要嚴格要求學生

第一，從學生穿的工作服、佩戴的學生證，到行走到實習場地，再到車間內的衛生打掃，對學生在車間的一切行動都要提出明確的要求。第二，教師對學生下達任務后，要提出要求，規定時間，否則學生就會對自己降低要求，導致加工質量不高，形成散漫的風氣。同時，也要注意學生實習時的“心理高原期”，適時指導，學生的技能才會不斷提高。第三，教師的巡回指導很重要，教師要勤于巡回指導，巡回時要觀察學生動作是否規范，如果一開始錯誤操作沒有得到糾正，這些錯誤便會固定下來，到了后期便難以糾正。此外，還要觀察學生的測量方法是否準確，是否遵守加工工藝，要幫助學生找出不足之處，這樣學生也會感受到教師的關心，發自內心地接受實習。第四，要讓學生在加工工件時循序漸進，每一步都要提出要求，教師要測量工件，這樣的工作對剛參加實習的學生很重要，能很快找出加工中存在的問題，促進學生對工件加工工藝過程的掌握。第五，對學生平日的表現，包括上交工件數量、質量等都要量化處理，這些占考試成績的40%，實習結束考試時考件成績占50%，實習筆記占10%，綜合評定。考核要及時，這樣做對學生的實習也是一種促進。第六，對于上交工件及時、積極，加工工件質量好的學生，要進行表揚，工件要參加展評，讓學生有成就感，起到以點帶面的作用，提高學生對教師的認同感。第七，要讓學生樹立質量意識，企業加工產品，只有合格品，沒有廢品。第八，對于工位衛生清理、工量具擺放等，有的學生敷衍了事，下課就跑。教師要讓學生學習了解并掌握一定的現代企業管理知識，例如“7S”管理：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約，并將實習現場按“7S”要求布置，與一體化教學相銜接。第九，積極創造條件，開展校企合作，按企業的要求管理車間、加工產品，給學生一定的報酬，讓學生了解生產流程，這對學生將來就業很有幫助。第十，教師要對對學生充滿愛心，真誠地指導學生、教育學生、感化學生。

三、反思

教師要及時反饋，了解實習結果，這是確認學生掌握技能的必要條件之一。每次練習之后，要檢查哪些方面有成效，哪些方面有錯誤、缺點，揚長補短，更快地提高練習水平，加快技能的掌握的速度。教師要指導學生每天寫好實習日記，寫出不足之處和收獲，教師要點評。還要寫好每個階段的實結，便于教師及時了解實習中存在的問題、學生的心理狀況等，改進今后的實習教學。

第7篇：車間實習總結范文

以下是我的實習期間匯報總結：

一、入廠教育

安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

XX年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作，由于我學的是設備專業，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

XX年10月，借調的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。

XX年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。

反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及整個裝置的內部構造和設備組成。

XX年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是整個煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。

XX年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發電和供電，夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，余熱設備組成，以及其與反再系統的關系，整個低溫余熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。

XX年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原理和各組件之間的關系，學習了油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調整操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。

XX年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區）檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。

經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二、把實踐和理論相結合，實現自我價值。

三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。

實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。

第8篇：車間實習總結范文

(1)實習時間：20xx年12月19日至20xx年3月31日

(2)實習地點：廣東德豪潤達電氣股份有限公司珠海制造中心

(3)實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

廣東德豪潤達電氣股份有限公司(Elec-Tech International Co., Ltd)成立于1996年，是一家專業從事智能化家用電器產品開發、設計、制造和銷售的企業。公司的產品全部銷往美國、加拿大和歐洲等發達國家和地區，是珠海市最重要的出口創匯企業之一。 20xx年6月25日，公司2600萬A股在深交所成功上市(股票代碼：0020xx)，為公司長遠健康發展提供了強大動力。作為行業內具有影響力的制造商，德豪潤達擁有強大的研發能力、制造能力和全球營銷能力，十余家下屬工廠和控股子公司，現有員工23000余人。被廣東省授予“優秀民營企業”和珠海市“優秀民營企業”稱號，也是珠海市唯一獲“廣東省外向型民營先進企業突出貢獻獎”的企業。20xx年度在國家商務部公布的全國進出口額及出口額民營企業百強中，出口額名列全國第三十一位。

在日趨激烈的市場競爭中，公司堅持“以創新引導需求，以速度領先市場，以質量贏取信任，以成本推動發展”的經營理念。圍繞科研創新能力、一體化的制造能力、成本控制能力和全球市場銷售能力等四大核心競爭力，經過多年的不懈努力，德豪潤達現已躋身于全球小家電主要供應商的前列。

我們的目標是“成為全球最具競爭力的智能型家用品供應商”。

我們秉承為用戶“提供最優質產品，提供最優質服務”的經營宗旨，以強大的開發和制造能力服務于全球客戶，與眾多國際知名品牌、全球化公司形成了牢固的戰略同盟。

我們尊重人、并為所有員工創造良好的工作和發展環境，為每一位員工提供良好的個人成長機會和空間。

三、實習環境

實習期間，我在實習工廠的注塑車間(部門)工作，注塑部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，拉長2名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，加料員1名。每個生產小組有生產員工10多名左右。

四、實習過程，以及實習工作總結

(1)了解過程

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制(A、B班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

第9篇：車間實習總結范文

關鍵詞:生產實習;任務驅動;高職教育

實踐教學體系是構建高職人才培養方案的核心內容,對于化工專業尤為重要。化工生產實習是學生獲得實踐性知識、強化化工基本操作技能的重要途徑。揚州工業職業技術學院化學工程系與揚州石油化工廠簽訂了校企合作協議,安排學生在該廠進行生產實習,為期兩周,每期安排一個班級。本文以0701石油化工班級生產實習為例,提出了一系列關于提高生產實習教學質量的措施。

一、實習準備與動員

1.選擇和落實合適的實訓基地

選擇實訓基地時應遵循如下原則:

(1)實訓基地要有一定的規模和生產經濟效益,產品有一定的數量和質量,讓學生對工業化大生產有形象的認識,充滿信心地去學習、工作;

(2)具有傳統的工藝,能體現先進的化工生產技術和管理體制,在化工行業里具有典型性和代表性;

(3)實習內容能夠與書本緊密結合,與化工生產實際相貼合,讓學生明白自己在今后工作中的崗位及要求。

為此,我系與不少符合要求的化工企業簽訂了校企合作協議,并已經和其中一些合作企業達成初步合作意向,安排學生在其中進行生產實習。揚州石化廠生產裝置先進,技術力量雄厚,管理要求高,學生在揚州石油化工廠生產實習過程中主要了解石油煉化以及油品處理等過程,明確自己所學的知識在今后實際工作中的運用以及石油化工在社會生活中所占的重要地位,學生在得到鍛煉的同時,企業也在學生中挑選人才,效果良好。

2.制定合理的實訓計劃

實踐性教學環節要建立在理論學習的基礎之上,如果學生在生產實習前沒有具備相關的專業知識,實習的質量是不可能保證的。我系根據不同專業的培養目標和教學計劃將學生實習安排在修完專業基礎課和部分專業課之后,如石油化工生產技術專業,生產實習前已經修完化工過程及設備等專業基礎課、石油加工工藝學等專業課。學生在實習現場可以將課堂所學的化工設備結構及原理、催化裂化工藝流程與實際生產操作緊密聯系起來,鞏固及拓展專業知識提高學習質量。

3.做好實動員

(1)明確實習目的。學生近距離接觸化工廠,能夠將在校所學的基本理論知識和基本操作技能在工廠得以運用:從而培養學生分析問題能力、動手能力和獨立工作能力;學習企業工程技術人員與工人師傅的勤奮工作和遵守紀律的良好工作作風、實事求是的科學精神、培養學生愛崗敬業的品質和良好的職業道德,為使其成為高素質、實用性的企業技術人才打下堅實的基礎。

(2)提醒學生攜帶生活必需品,強調紀律和安全。由于實習基地距離學校較遠,學生實習期間住在工廠招待所,因此,提醒學生攜帶生活必需品,告訴學生工廠有食堂、浴室,使他們在實習期間學而無憂。實習期間必需穿著工作服,佩戴臨時進廠標志牌,戴好安全帽,穿好運動鞋。嚴禁在招待所大聲喧嘩,影響工人休息;晚9點查房,嚴禁外出;聽從實習帶隊教師的要求,嚴格遵守工廠的各項規章制度和安全生產規程,在實習中做到不遲到、不早退,外出必須事先請假,經批準方可離開。

二、實習內容安排與任務驅動式教學

1.入廠教育

邀請安全科工程師介紹工廠情況、企業發展史、組織結構、車間分布、產品系列,通過講述近年來廠內發生的事故,對學生進行安全、廠紀和保密教育。廠方對學生所學的安全知識進行考核,考試合格發工廠臨時出入證,考試不合格不予以進廠。

2.聽取專業講座

為了保證和提高實習質量,在實習期間邀請人員結合實習要求做以下專題講座:如,請催化裂化車間工程師講解該車間的主要產品的工藝流程,產品性質、銷路及其發展前景;具體到每個工段的設備及一些性能參數;生產技術及管理方面的經驗和問題等。要求學生認真聽講,做好筆記。邀請技術人員帶領學生參觀全廠,了解全廠主要產品的類型和結構。

3.任務驅動法車間跟班實習

在具體的化工生產車間,主要是催化裂化車間和聚丙烯車間進行跟班實習,把學生分成兩組,一定時間進行輪換。

(1)任務保障――選出任務負責人。0701石油化工班第Ⅰ組和第Ⅱ組各有20名學生,由于人數眾多,現場教學時,噪音大、空間小,學生學習效果不好,因此我們把每組的20人再分為4小隊,每隊5人,各選一名小隊長,負責本組同學學習和安全。

(2)任務派發――識別工藝流程圖(帶控制點、注明設備名稱)。由各小隊長帶領本隊學生下車間共同研究工藝流程圖,尋找化工設備、熟悉工藝流程,培養團隊意識。

(3)任務檢查――準確說出設備位置、工藝流程。一定時間后,指導教師集合小隊長,詢問學習情況,小隊長匯總本隊疑問,隨教師深入現場,解決問題,糾正錯誤,再傳達給本隊同學。學生共同的問題需要集中講解,比如:工藝原理、主要設備的結構、工藝參數、操作規程等。

(4)任務完成――再下車間學習,鞏固學習內容。要求學生掌握主要化工設備的結構、主要控制指標和控制方法,基本操作方法和操作注意事項,學習DCS操作過程。

(5)任務完善――培養職業素質。鼓勵學生向車間技術員請教工藝問題、了解工藝員的工作職責及處理生產技術問題的經驗和方法。可能情況下,協助工藝員做些具體技術工作。

三、實習作業與成績評定

1.實習作業

實習期間學生利用晚自習時間應將每天的實習內容(現場觀察及分析的結果、搜集的資料、聽取的報告、擬提出的問題和所得到的解答)記入實習日記中。教師要每天批改實習日記,檢查學生實習情況。實習結束時學生應完成一份8000字左右的書面實習報告,反映規定的實習內容、表達自己的收獲體會,反映對所述問題的認識和分析。實習報告要求條理清楚,文字通順、書寫工整,重點突出,并附有手畫帶控制點工藝流程圖。

2.成績評定

學生實習成績評定由實習指導教師(可會同工廠實習帶教人員)根據學生在實習期間的表現,實習日記和實習報告的質量,以及實習現場答辯和書面考核成績綜合評定,按優秀、良好、中等、及格和不及格五級計分。具體評定標準如表1: