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第1篇：工科論文范文

設施農業工程與民用建筑工程既有聯系又有區別。設施農業工程一方面具有結構形式相對簡單、統一的特點，但另一方面其建造面積大，需要嚴格遵循作物的生長特點來設計與建造設施工程，同時又有建造成本的限制。正是由于這樣的特點，可借鑒的模式和經驗比較少。實際上，海南大學設施農業科學與工程專業在教學實踐中常出現以下問題。

1.1實踐教學認識問題

在實踐教學過程中，學生經常處于被動的狀態，沒有積極的參與到實踐過程中，也沒有充分意識到實踐教學的意義，仍停留在修滿學分敷衍的態度；另外，由于農業生產實習單位條件相對艱苦，大部分學生接觸實習時并沒有充分做好相應的心理準備，適應過程較長，難以盡快融入實踐動手過程中。

1.2實踐單位對接問題

目前，在海南從事設施農業工程的企業以中小企業為主，限于企業規模，同期能夠接納的實習生崗位少則1-2個，多則3-5個，由于實習學生人數較多，需要較多的企業同時來接收實習生，而島外的實習單位由于路途遙遠及實習安全等因素，大部分學生選擇在本島實習，因此，在操作上具有難度。而且短期的學生實習，會對企業的正常生產造成部分的影響，影響效益，這對于大多數中小企業是比較難以承擔的，因此，一般實習單位不太愿意接待學生進行生產實習；同時實踐教學的時間安排與生產企業的時間上也存在著需要協調的問題。

1.3實踐過程實施問題

實踐的目的在于鍛煉學生應用理論知識解決實際問題的能力，但實際上往往只有重復的動手操作，沒有充分結合知識進行轉化，甚至一些實習單位往往只安排學生進行如搬運、整地或看守等簡單重復的生產勞動。而有的實習單位出于技術保密或知識產權的考慮，只能讓學生進行參觀式的接觸或介紹，學生沒有得到動手鍛煉的機會。產生上述問題的主要原因是工科方面的課程實踐對象往往是一個“已完成、較大”的對象，學生由于學時的安排不能完整地參加整個過程，往往是其中的一個環節或一部分步驟，再者由于工程建設中，很多內容屬于隱蔽工程，學生在參觀實習中往往無法看到，使得學生對知識的整體把握無從談起，不太符合專業的教學目標以及社會對復合型人才的需求。

2.“設施專業”工科課程綜合實踐平臺建設的意義

目前，開設設施農業科學與工程專業的高校都非常重視學生在工程學科方面實踐能力的培養。如：西北農林科技大學探索了一系列改革措施，包括實施分模塊培養、提高教師工程素質、將工程類課程體系化、引導學生參與科研和工程項目、長期在企業建立實習基地等。紅河學院建議在生產實習上調整實習季節，延長實習時間，做到生產實習分階段分地域進行。云南農業大學設施農業科學與工程專業的實驗教學，除依托已建成的“云南農業大學農科專業基礎實驗教學中心”和“云南農業大學工科專業基礎實驗教學中心”外，還根據新專業教學的需要，進行了實驗室建設。但普遍存在工科課程薄弱問題，直接影響實踐教學效果。針對上述問題，以設施農業科學與工程專業為基礎，在海南大學設施農業科學與工程專業由原來的農學學士學位改為工學學士學位的背景條件下，結合專業課程設置，探索適合在校內用于教學的工科課程綜合實踐平臺建設對專業實踐課程具有重要意義。綜合實踐平臺以工科實踐課程為依托，以鍛煉學生不同的實踐能力來劃分平臺建設內容，總體思路為以模型為載體，反應工科課程的主要理論知識和設計方法，模型按照實際內容等比例縮小，學生能夠從總體上學習和感受相關知識，同時模型也可實現反復裝配，鍛煉學生動手能力的同時也對理論知識有更加深刻的理解，具有較好的理論與實踐意義。

3.“設施專業”工科課程綜合實踐平臺建設方案

目前，海南大學設施專業的實踐教學設置在社會實踐和畢業實習基礎上，結合各門專業課程，增補了設施作物栽培學總論課程實習、設施作物育種學課程實習、無土栽培實習、設施農業環境調控綜合實習、設施農業綜合實習(環島)、溫室建筑與結構設計課程實習、設施蔬菜栽培綜合實習、設施作物病蟲害防治課程實習、科技創新實踐、溫室工程施工與維護綜合實習等相關實踐內容。其中，根據設施農業科學與工程系主要工科課程的實踐要求，綜合實踐教學平臺建設可從5個方面來考慮。

3.1溫室建造全過程實習平臺

主要針對實踐教學環節的《溫室設計與建造實習》課程。按照實踐課程的要求，設計1種實踐教學平臺，能夠讓學生在校內完成溫室建造實習的各環節內容，包括基礎放線、基礎開挖、預埋件定位、鋼結構的安裝等。所有環節根據教學的特點，能夠反復利用，重復教學。學生通過平臺的實習，能夠掌握溫室建造的一般流程和主要技術難點，可以避免學生到工地實習時間不宜協調，時間過長，不能完全掌握整個流程的弊端。

3.2溫室灌溉模型實習平臺

主要針對《設施農業節水灌溉》的實驗課，將不同灌溉首部、灌溉形式的模型集中展示，能夠讓學生動手設計、安裝、觀察實際使用效果、熟悉每部分構件的作用和安裝使用方法。

3.3溫室設備、機構實習平臺

主要針對《溫室設計與建造》、《農業設施學》的實驗課，將主要常見的溫室類型形成模塊化，如圓拱薄膜溫室、鋸齒薄膜溫室、Venlo型溫室等。模型以各種機構的使用為主要實踐內容，通過對這些機構的設計、安裝，達到對溫室常用機構的深刻理解和熟練掌握。

3.4無土栽培裝置實習平臺

主要針對《無土栽培實習》課程，通過設計的模型讓學生動手安裝并演示主要無土栽培方式的主要設計原理。3.5CAD制圖技能競賽平臺主要針對《工程制圖》的實踐課程，同時也是對學生制圖工具學習和掌握形成良好的促進作用。按照本專業的課程特點，設計出適合本專業的競賽章程、競賽方式和題庫。以上5個方面平臺共同組成設施農業科學與工程專業工科課程的綜合實踐教學平臺。

4.小結

第2篇：工科論文范文

關鍵詞：工科專業；畢業設計；校企合作；自主創業

1引言

本科畢業設計是我國高校教育教學計劃的重要組成部分，是培養學生綜合素質與實踐能力的最終環節。畢業設計的質量是評定學生獲取畢業資格、授予學士學位的重要依據，同時也是體現本科院校教育教學水平的一個標志，更是提升學生學術論文撰寫水平、培育學生邏輯思維品質和創新思維能力的過程。這個環節的操作和運行方式也不同于高等學校開展的其他教學活動，它需要學生在指導老師的幫助和引導下，通過查閱相關的文獻資料，結合自己大學四年所學專業知識，有針對性地完成一個比較具體的課題。特別是應用型本科院校工科專業的學生，他們畢業之后大部分將直接參加工作，而畢業設計是踏入社會前的最后一次系統訓練，同時也是最后一次大幅度提升綜合能力的機會。因此，如何提高本科畢業設計的質量值得高等院校不斷探索與研究。

2工科專業學生的特點

學生是實施和完成畢業設計的主體，想要提高畢業設計的質量，首先必須了解完成畢業設計的學生的特點，這樣才能進行因材施教。對于工科專業的學生，他們動手能力普遍較強，對技術的應用也較為熟練，而相比之下理論知識的掌握較為薄弱。如果高校給出的畢業設計課題偏向于比較抽象的理論知識，對工科學生將不會產生足夠強的吸引力，當然也不能充分激發學生的鉆研熱情。工科學生普遍對枯燥的理論研究工作興趣不高，加上他們的語言表達能力相對較弱，導致論文撰寫的水平也不盡如人意，從而使畢業設計的質量大大降低。因此，針對工科學生的這些特點，學校所給出畢業設計課題應該，一方面盡量減少對新的理論知識學習的要求，另一方面提高對學生技術應用的要求，從而實現有創新性和應用價值的畢業設計。比如這類學生通常對改變人們生活方式的新科技較為關注，學校就可以引導他們在這些領域發現有價值的研究項目和課題。

3目前工科專業畢業設計中普遍存在的問題

3.1畢業設計課題陳舊、空泛、無新意

畢業設計通常由導師指定研究題目，這些課題往往是過時的、重復的、甚至是之前畢業的學生已經完成過的設計題目與方案，所以缺乏新意。另外，論文導師通常是學校教師，缺少在企業的實踐經歷，所以他們出的課題常常偏離實際應用，相對較為空泛。這就容易與工科學生的興趣點相脫節，通常表現為學生對這類題目缺乏研究熱情，不會主動去調研相關資料進行探索，而是像完成家庭作業一樣，等待老師一項一項地布置任務，非常被動地去完成最終的設計。有些學生甚至會直接在網上抄襲別人的設計思路與研究方法，進行簡單地修改作為自己的畢業設計。因此要解決這類問題，首先得從根源上來改革畢業設計的模式，即畢業設計課題要能充分吸引工科學生的興趣，調動他們研究的積極性，使他們愿意在畢業設計中投入精力，發揮真正的才華。

3.2完成畢業設計的時間過于緊湊

學校留給學生完成畢業設計的時間比較短，通常集中在大四的最后一個學期，并且與學生的實習活動時間相重合，使得很多學生在實習與畢業設計之間疲于奔命，這樣既不能花心思把畢業設計做好，同時也影響了學生在企業實習的效率。解決這一矛盾還需要高校在教學模式上做出調整，合理地分配好各個教學環節的時間，使學生的大學四年的時間能夠有更有效地得到利用。

3.3學生自身對畢業設計的重視程度不夠

大部分學生把畢業設計看成是跨出學校大門的最后一門考試，只要成績合格就可以拿到學分，然后從大學順利拿到學位畢業。于是他們對待畢業設計的態度常常比較敷衍，重視度不高，與對待一道練習題無異，他們會盡情地通過網絡尋找答案，只要最終可以通過答辯，他們愿意付出最少的努力來完成畢業設計的工作。而相反，學生們更愿意把大量的精力和時間投入考研與找工作的活動中去，他們覺得這些活動才是和自己的未來息息相關，影響自己前途的重要事情。所以要改變這種狀況，首先要改變學生對畢業設計的認識，讓他們察覺到畢業設計這個環節的重要性。從這一點來考慮的話，學校就得讓畢業設計與學生未來的人生規劃相聯系，讓畢業設計成為他們將來工作或者創業的出發點。

4改進工科專業畢業設計教學模式的具體步驟

通過前面的分析和討論，可以看出，要從根本上提高工科專業學生畢業設計的質量，必需改進現有的畢業設計教學模式。針對上述現象，我們提出了以下幾點建議。

4.1根據學生興趣擬定畢業設計題目

通過引導學生自主選擇畢業設計的題目，讓學生把自己的興趣愛好融入進畢業設計中去。指導教師應該鼓勵并幫助學生一同完成畢業設計的創新工作。另外，針對工科專業學生的動手能力強這一特點，學?？梢员M量多給學生提供一些基礎的通用化工具或者儀器，任由他們發揮自己的創造力，來完成一件具有一定功能的作品。而且學?？梢愿淖儺厴I設計最終的評價標準，通過對某些標新立異的作品進行褒獎和鼓勵來大大激發學生研究熱情。目前階段，我們學校嘗試引導學生通過參加設計比賽激發學生學習的興趣，并且取得了不錯的成績。自2012年開始連續3年，我校電子信息類學生在全國智能車大賽、江蘇省電子設計競賽、全國信息技術應用水平大賽、中國機器人大賽等比賽中獲得了多項喜人成績。這些學生的競賽作品都有資格作為畢業設計的題目并最終幫助學生取得畢業資格。這種形式客觀上也減少了畢業生最終完成畢業設計的壓力。

4.2在校企合作過程當中實施畢業設計

學校通過與企業合作來改變畢業設計模式。首先，部分畢業設計的課題可以來源于企業，這些課題的實踐性以及操作性會很強，符合工科學生的口味，另外這對企業來說，也是有利可圖的，學生優秀的畢業設計成果完全可以融入到他們的產品研發當中。其次，可以邀請企業當中的優秀工程師來指導工科學生畢業設計。工程師不僅有豐富的實踐經驗，所指導的課題更貼近實際應用，而且企業當中的工程師也是工科學生未來的職場榜樣，對學生的說服力更強。第三，與學校合作的企業可以給學生提供做畢業設計的場地條件以及某些學校不具備的實驗設備，為學生畢業設計的順利完成提供硬件保證。在這一方面，我們可以學習和借鑒德國應用科技大學的運作方式（本文作者之一張林曾到該校進行了為期一年的訪學），該校以實踐為導向，特別強調學生在企業實踐能力的培養，因此被稱為“現代工業社會的高等學府”。他們學生的畢業設計主要以校企合作的方式為主，學校負責理論教學，企業負責實踐教學并為畢業生提供穩定的畢業設計場所。一旦申請畢業設計題目的學生被企業選中，企業就會派一名工程師指導學生的畢業設計工作，包括給出具體的課題名稱、任務要求等。學生在企業做畢業設計一段時間后，要回到學校找一位導師給他審查課題。畢業論文答辯在學校進行，答辯委員會由學校教師及畢業設計單位的工程師組成。據統計資料表明，德國應用科技大學校企合作指導畢業設計模式非常有利于就業。許多學生通過在企業做畢業設計后，擁有了豐富的企業實踐經驗，從而能夠很順利地尋找到就業機會。

4.3合理做好畢業設計的時間安排

高等院校應該錯開畢業實習與畢業設計的時間，讓學生有比較充裕的時間對畢業設計進行準備和思考。這就要求學校方面對本科學生的四年學習生涯進行整體的重新規劃。學生在高校中的學習周期是按學期計算的，不同學期的學習活動是松緊不一的。可以把實習的時間拆分到各個學期中去，使學生在四年的本科生活中真正做到學習與實踐相結合，真正做到知行合一，使得學生對學習與工作有正確的認識，形成終身學習的意識。目前國內高校大部分都沒有解決這一制度性的難題，我們可以借鑒歐洲國家的高等教育制度。同樣以德國的高校為例，為了方便大學生實習，學校實行有彈性的教學管理，特別是在課程和學制方面。如建立在全學分制基礎上的彈性學制，靈活的課程設置，理論部分的分批教學等人性化管理，大大激發了學生實習的熱情。學生學習時間一般分配為在校學習2天，在企業內實習3天。寒、暑假期間，學生可以每周五天都呆在企業接受實訓。由于在企業實踐的時間遠遠多于課堂學習時間，使得課堂教學的針對性和目的性都很強，恰到好處的理論與實踐課程的交叉進行使得理論知識在實踐中不斷強化，培養出的學生都有很好地運用知識的能力，這也正是德國強大制造業的基礎。

4.4畢業設計以引導學生進行自主創業作為新的指導方向

總理近來不斷提到“大眾創業、萬眾創新”，并將此寫入了政府工作報告。作為創新與創業的生力軍，大學生應該自覺地形成創新，特別是創業意識。大學生思想比較開放，思維也比較靈活，與其進入傳統行業為企業打工，倒不如自立門戶開辟新行業自主創業。工科學生對技術的應用比較擅長，學?？梢砸龑W生利用自己掌握的技術，做出在某一方面改善人們生活品質、提高人們生活便利的畢業設計，鼓勵學生將自己的設計申請專利或者進行出售，利用經濟效益作為刺激學生完成原創畢業設計的動力。也可以在全校范圍內搭建畢業設計平臺，利用不同工科專業學生的專長，組建創業團隊，學校應給予相應的支持與服務。對于取得了一定創新成果的團隊，可以以團隊為單位進行團隊畢業設計的完成與答辯，這樣節省了個人完成畢業設計的時間，從而更好地開展創業活動。大學對學生的教育要樹立起學生的創業意識，從個人層面上可以促進個人上進，從國家層面講才能保證中國經濟發展調速不減勢、量增質更優，實現中國經濟提質增效升級“雙引擎”。當然自主創業絕非易事，學校還需要開設相關的課程對準備創業的畢業生進行培訓與指導，讓他們正確認識到創業將會遇到的困難，使他們做好充分的心理準備。

5結束語

由于以往教育模式的缺陷，本科院校工科專業學生的畢業設計常常存在很多問題。我們通過探討工科專業學生在學習以及實踐過程中出現比較普遍問題的原因，試圖尋找到提高畢業設計水平的有效途徑。我們發現，畢業生普通存在的問題主要是由于學校的教學進程不合理，畢業設計題目選題缺乏新意等原因造成的，在客觀方面無法給予學生完成優質畢業設計的條件，同時也使學生在主觀方面缺乏創新的動力。我們提出了一些改進方案，包括教學周期的合理安排、鼓勵學生自主選題，進行校企合作等，其中我們認為最值得提倡的就是引導學生把畢業設計與自主創業相聯系，把畢業設計當成未來創業的第一站，從而激發學生完成創新性畢業設計的動力。

作者:戚鳳華 張林 單位:南京曉莊學院電子工程學院

參考文獻：

[1]白鈺枝,惠媛媛,王春玲,辛梅.校企合作畢業設計的模式研究[J].經濟與法,2013,(283).

[2]李智超.新建工科專業畢業設計課題類型工程化的實現途徑研究[J].中國電力教育,2013,(10).

[3]張麗麗.提高本科畢業設計(論文)質量的探索與研究[J].中國電子教育,2013,(1).

第3篇：工科論文范文

1.1內容(黑體四號加粗)

邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風化、侵蝕和其它地質作用下，邊坡不斷地發生變化，應力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……

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2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)

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3、國內外研究現狀(黑體三號加粗*)

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4、研究的主要內容及成果形式(黑體三號加粗*)

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5、研究方法(含技術路線)(黑體三號加粗*)

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6、研究進度與步驟(黑體三號加粗*)

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7、現有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)

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8、協助單位及要解決的主要內容(黑體三號加粗)

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9、主要參考文獻(黑體三號加粗*)

電動觀光車的行駛系及制動系設計

姓 名 梁津

指導教師 王勇智

院、系(部) 機械工程學院

一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)

1.國內外研究現狀

早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛[1].但是隨后內燃機的出現以及內燃機汽車技術的成熟，使得內燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發展。

(1)美國的電動汽車研發計劃 美國是汽車工業最發達的國家，汽車產量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發出無污染、燃料能量轉換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。

(2)日本的電動汽車開發計劃 日本也是汽車生產大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處于世界地位。日本的電動汽車研發計劃主要有：低公害汽車開發普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。

(3)我國電動車研發計劃 我國也早已將電動汽車的研發以及電動汽車產業化列為重點項目，并制定了電動汽車發展規劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業自主創新和科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以及政府部門、汽車企業、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯合攻關。

然而，目前世界上關于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產生了一種電動汽車的初級或過渡產品，就是電動觀光車。目前國內外對電動觀光車的研究已經相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取制造許可證的企業超過60家[3].且大部分具有一定的研發能力，在國內比較優秀的電動觀光車生產廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等

2.生產需求狀況

當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發展中國家每年增長4%,20年翻一番;發達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術問題、經濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機?？茖W家預測，2040年全球石油消費將達到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產、運輸的保護設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區，一直處于政治動蕩或戰爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內)的頭等大事之一[4]。

同時，目前世界上很多發展中國家還面臨著環境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區域性霧霾頻繁發生，區域整體環境質量不斷惡化。霧霾污染已經給氣候、環境、經濟發展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經成為一個社會公共問題。霧霾已經不是完全的自然現象，它主要和人類的社會經濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現有的以化石燃料為燃料的內燃機汽車對空氣污染非常大。

因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優點：

(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。

(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

(3)電動觀光車可以節約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉換為發電機，實現能量回饋，進一步提高能量的利用率[6]。

基于上述優點，電動觀光車產業迅速發展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到現在領取制造許可證的企業超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業發展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》、今年2月的《汽車產業調整振興規劃細則》，強調了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支持。

3.選題目的和意義

此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統和制動系統進行分析設計。電動觀光車的懸架系統與傳統燃油汽車懸架系統各部件大致相同，但國內電動觀光車的研發還處于初級階段，大都是采用內燃機汽車的車身和懸架系統。 因此電動觀光車與傳統汽車各系統有很大的質量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統以及制動系統，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩定性能和制動性能[7].行駛系統包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉向驅動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數有很多，比如轉向驅動橋和從動支持橋的結構參數、輪胎的選型與轉向輪定位參數、懸架彈性元件、減震器、導向機構的參數尺寸與使用性能。制動系統包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結構參數、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結構參數和可靠性、安全性等。

參考文獻

[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:1-2

[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術研討會，20xx;

[3] 陳寶強。旅游觀光車現狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術會，20xx;

[4] 懂守聰。從國際能源危機看建筑節能[J].建筑設計管理，20xx;

[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機制[J].學術探索，20xx;

[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:6;

[7] 喬長勝等。基于ADAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機械工程師，20xx;

二、主要研究(設計)內容、研究(設計)思路及工作方法或工作流程

1.課題主要研究內容

蓄電池觀光車與傳統汽車的區別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅動電機代替了汽車的油箱、發動機。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內容有如下幾點：

⑴分析設計并校核車橋結構，包括轉向驅動橋和從動支持橋

⑵選用并校核合適的車輪型號

⑶分析設計并校核合適的懸架結構

⑷分析設計并校核合適的制動器類型與具體參數，包括行車制動裝置與駐車制動裝置

⑸分析設計并校核合適的制動控制裝置

2.研究思路

1. 仔細閱讀任務書，了解畢業設計的整體規劃和要求。

2. 根據任務書的要求，查閱相關資料，并整理，熟悉課題內容，完成開題告。

3. 結構設計。即根據給定的原始數據和使用要求選擇合適的各部件的結構類型。

4. 確定各結構類型的具體形式和參數。

5. 進行計算分析與校核。

6根據上面設計的具體參數，畫出部分零部件的圖紙。

6. 整理資料，編寫設計說明書。

7. 進行修改完善，準備并參加答辯

3.工作流程

1. 根據汽車理論，汽車設計，汽車構造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。

2. 計算行駛系和制動系的相關數據。

3. 進行運動和強度校核。

4. 根據相關數繪制CAD二維圖和三維圖。

5. 若校核不合格，則修改數據，再回到第二步，若校核合格，則完成設計

三、畢業設計(論文)工作進度安排

第1-3周：實習，調研，收集資料，熟悉課題內容，完成開題報告。

第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設計及性能參數計算。

第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結構設計和三維建模與裝配及中期答辯。

第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。

第4篇：工科論文范文

摘要　近年來,隨著我國高速公路陸續建成通車,高速公路客運應運而生,它以其快速、安全、經濟、舒適的優勢在綜合運輸體系中的地位日趨重要。本文在分析高速公路客運的特點、發展面臨的機遇的基礎上,針對目前存在的主要問題,提出了組建大型客運集團的必要性和緊迫性。高速公路客運企業只有按照市場經濟發展的客觀規律,從適應旅客出行要求出發,改善企業經營與管理,才能適應旅客運輸發展的新形式。

關鍵詞　高速公路客運　企業集團　組建

隨著改革開放的深入以及經濟發展對公路運輸的需求,促使我國公路快速地向高等級化發展。1989年,我國第一條高速公路建成運營。90年代,高速公路建設步伐加快,每年建成通車的高速公路由“八五”初期的幾十公里上升到“九五”初期的上千公里。到1997年底,我國高速公路通車里程已達4771km,這就為發展高速公路客運創造了良好的條件。據對全國17個省市的統計,當前投入高速公路客運的高、中檔客車已有3700多輛,雖然其發展的歷史不長,但它以運行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件多而受到社會各界的普遍歡迎,顯示出勃勃生機和活力,給旅客運輸帶來了新的變化。根據我國高速公路客運的特點,提高經營管理效益既是運輸行業發展的要求,又是充分發揮高速公路效用的重要方面。因此高速公路客運對車輛配置、駕駛員素質和運行組織管理等提出了更高、更嚴格的要求。相對來說,80年代初、中期形成的以單車分散經營為主的經營方式已不能適應這種要求。

1　高速公路客運的主要特點

高速公路客運有別于普通客運,它在營運路況、車輛、服務、經營形式等方面都有著明顯的特點。

1.1速度快、時間省,安全保障好

據有關資料介紹,高速公路的設計速度為110km,平均營運速度為90km,大大超過了一般火車和一般公路上汽車的營運速度。同時旅客乘車手續簡便、候車時間短,從而節省了大量的運輸時間,具備了在一定范圍內與鐵路、民航客運競爭的條件。另外高速公路采用全封閉、全立交,駕駛員也需經過嚴格訓練和考核,這就為保障安全提供了很好的條件。

1.2旅客層次高,對服務要求高

從調查的情況來看,高速公路客運的旅客成份中城市居民占了很大比重,其中相當一部分是從民航、鐵路、自備小車轉移到高速公路的公出人員,這部分人員對客運的硬件和軟件要求都較高。

1.3投放大、產出高

由于高速公路設計的時速比較高,不論從技術角度還是從經濟角度分析,從事高速公路客運的車輛應該是技術性能較好的高速車,而一般高級大客車多則上百萬,少的也需幾十萬,要形成一定規模需幾千萬甚至上億元資金。大資本、大投入帶來的高運價以及高速公路帶來的車輛高效率、高收入、高效益也是十分明顯的。

1.4要與集約化、統一調度的經營方式相適應

高速公路客運是利用現代化的公路設施、采用現代化技術生產的大客車和高效運營組織管理所從事的客運經營活動,是一種科技含量很高的社會化大生產,它所應達到的安全、正點、優質、高效必須通過采用集約化經營和統一規劃布局、統一調度指揮、統一車輛維修、統一安全保障等制度予以保證。

綜上分析,高速公路客運絕不是車速提高了的一般公路客運,而是在技術、經濟、營運組織與管理等各個方面都與一般公路客運存在本質區別的新型旅客運輸產業。

2　高速公路客運發展面臨的機遇

(1)高速公路建設的快速發展為公路客運系統的發展創造了良好的條件。根據交通部制定的規劃,到20xx年,汽車專用公路將達到16000多km,其中高速公路9000km;到20xx年,汽車專用公路將達到40000km,其中高速公路達到15000km。高等級公路將逐漸形成網絡,成為我國公路網的主要通道,到那時將更加充分顯示高速公路客運運量大、速度快、輻射遠、成本低、事故少的優越性,在綜合運輸體系中無疑將更具有競爭力。

(2)公路客運已在綜合客運體系中占主導地位。近些年來,全國公路旅客運輸一直保持較快的發展速度。自1991年以來,在全國每年新增長的旅客運量中,公路客運已占到99.6%,而且據初步統計,1996年全國干線長途客運量已達15億人次,超過全國鐵路年客運量,公路客運在全國綜合運輸體系中已明顯占有主導地位。

第5篇：工科論文范文

關鍵詞：摘要寫作；畢業論文；工科大學生

[中圖分類號]H319.3

[文獻標識碼]A

[文章編號]1006-2831（2014）02-0057-3 doi：10.3969/j.issn.1006-2831.2014.01.016

1 . 培養工科大學生畢業論文摘要寫作能力的背景及意義

隨著我國經濟的發展、國際間交流的日益頻繁，以及我國高校的擴招，我國科技論文的數量也在大幅度地增多。科技論文摘要的重要性也日漸突出。它為文獻匯編、計算機儲存和檢索提供條件，對讀者檢索和閱讀科技文獻起引導作用，成為科技情報的重要來源；同時它也直接反映我國科研和論文的質量水平，是通過國際檢索機構進行學術交流的唯一途徑，是讓世界了解中國的一個窗口。

然而，我國學者在撰寫學術論文時，不同程度地存在不會寫論文的中英文摘要或者寫出的論文摘要不符合規范的問題，而這其中，英文摘要的問題更多。陸建平（2009）在統計2008年100種受檢“核心期刊/來源期刊”的英文摘要語言與編校主要差錯后發現，各種差錯共計705處，其中語法差錯254處，結構差錯145處，詞語搭配差錯51處，用詞差錯66處，表達與邏輯差錯22處，英文與中文不符11處，拼寫差錯40處，大小寫差錯30處，標點符號差錯28處，格式差錯58處。

核心期刊的論文摘要都存在這么多問題，普通大學生的論文摘要如何就可想而知了。我院為二類工科教學型院校，學生在撰寫畢業論文摘要的時候，上述問題更為嚴重。即便是我院英語專業的學生，他們畢業論文的中英文摘要中也存在諸多的問題。甚至我院的一些教師和科研人員，撰寫論文時，也不太清楚中英文摘要的寫作要領和格式要求。這一問題已經嚴重影響了我院畢業生畢業論文的質量，一定程度上也影響了我院的形象，到了必須高度重視的時候。

正是基于這樣的背景情況，我們對這一問題進行了科研立項。就理論意義而言，本研究將充實和填補中英文摘要寫作方面的理論研究。就實踐意義而言，該研究成果可以幫助我院師生和其他院校的師生，快速有效地掌握中英文摘要的寫作知識、方法和技巧，提高他們的論文質量。

筆者利用中國數字圖書館電子圖書數據庫，以“英文摘要”為檢索項，只檢索到兩本電子圖書，且都是關于醫學論文的英文摘要寫作，可見關于工科類論文英文摘要寫作的書籍是個空白。利用中國知網（CNKI）數據庫中的中國期刊全文數據庫，以篇名為檢索項，以“英文摘要”為檢索詞，在2002～2011年期間，共查得文章732篇。繼而在結果中，同樣以篇名為檢索項，增加“寫作教學”為檢索詞，共查得文章5篇，其中與工科院校論文英文摘要的寫作相關聯的只有3篇。如果將第二次檢索增加的檢索詞“寫作教學”改為“寫作速成”，在2002～2011年期間，檢索結果為0篇。由此可見，研究英文摘要的寫作格式、方法和特點等的文獻不少，但研究如何對于工科院校的學生進行英文摘要的寫作教學的相對很少，而研究如何對于工科院校的學生進行英文摘要的速成寫作教學的則為零。這就充分體現了本研究的現實意義和價值。

2 . 培養工科大學生畢業論文摘要寫作能力的方法與過程

2 . 1 探索研究的方法

如何發現畢業生在撰寫畢業論文中英文摘要過程中出現的問題，并探尋切實可行的解決辦法，用以培養學生寫作中英文摘要的能力，幫助學生提高論文的質量呢？由于我院以往的各科教學中沒有這部分內容，因此如何編寫一套簡明的速成教材，利用有限的學時，快速地培養學生的中英文摘要寫作能力，尤其是英文摘要的寫作能力，就是本研究的關鍵所在。

我們采用實證調查法，通過樣本分析和問卷調查等形式，了解和分析學生在中英文摘要寫作過程中所存在和表現出的普遍問題，然后對樣本和問卷調查所得出的數據進行匯總、分析和研究，最后收集、研究和利用現有的中英文摘要的寫作資料，包括購買的有關書籍和下載的有關資料，結合我院學生的實際情況，編寫了一套針對性強的、切實可行的論文摘要寫作PPT速成教程。

2 . 2 探索研究的過程

首先，我們搜集了我院2007和2008兩屆學生的30篇論文的中英文摘要樣本，并分工對這些中英文摘要分別進行了仔細的研究，找出了其中存在的各種錯誤，并進行了科學的分類和統計，統計結果如下：

中文摘要部分：總字數為10，477字，平均摘要長度為349字，累計錯誤頻次159次，平均每篇摘要的錯誤或不妥之處5.3個。各類錯誤及占比詳見表1。

英文摘要部分：總單詞數為5884詞，平均摘要長度為196詞，累計錯誤頻次367次，平均每篇文摘的錯誤或不妥之處12.2個。各類錯誤及占比詳見表2。

第6篇：工科論文范文

目前，教育部已在部分高校試點“卓越工程師”培養目標工作，結合高校的特點采用分段銜接模式，即本科學士、碩士研究生、博士研究生三段式，形成應用型、設計型和研究型三種類型。具體設定了每一階段的明確目標，本科學士階段重點培養應用型工程師，使其具備在現場從事產品的生產、營銷、服務或工程項目的施工、運行和維護等方面的工程人才的素質和能力；碩士研究生階段重在培養設計型工程師，其應具備從事產品或工程項目的設計與開發的工程技術人才的素質和能力；博士研究生階段培養研究型工程師，要求其主要從事復雜產品或大型工程項目的研究、開發以及工程科學研究的高級專門人才。依據“卓越工程師”培養目標的含義，工程基礎知識、工程素質和工程能力培養是工科本科人才培養目標的重要特征。在工科高校教育中主要體現在實踐教學環節的設計上，應與工程實際緊密結合。本專業隸屬地方教學型大學，我們專業人才的培養目標定位于應用型工程師，以區域經濟建設為主要服務對象，培養具備生產操作系統的設計、運行、技術創新和項目改造的能力；具備工業產品制造、運行、營銷及管理等一系列工程實踐操作能力；具備專業工程師、技術員資格，畢業后直接上崗的能力。因此，本專業在校實踐教學這一環節中加強畢業設計形式，以工程實踐為主線，以本專業涉及的實際工程為內容，強調理論知識在實際設計項目背景下的工程實踐，把握好畢業設計平臺，使卓越工程師培養與工科本科生畢業設計工作很好地結合，實現對學生的工程基本知識、工程素質和工程能力培養的綜合特征。

二、現行工科本科生畢業設計結構模式存在的問題

1.工科本科生畢業設計教學受傳統的教育思想的影響。工科本科生畢業設計是理論與實踐的結合，即由畢業實習與畢業設計（論文）兩部分組成。由于我國高校長期受“知識傳授型”固有教育觀念的影響，一直沿襲閉門式的辦學模式，沒有樹立起適應市場需求的辦學理念。其次是沒有設立固定的畢業實習基地，實踐環節受到校企實踐基地條件的限制，使得“知識傳授型”的教學思想占了主導地位，認為高校主要是培養高層次、研究型的人才，而忽視了培養應用型的及能解決企業實際生產、運行中技術難題的工程人才。

2.本科生的主體作用發揮不主動。工科本科生在校學習期間，對專業選擇、課程選修、參與科研項目、科技大賽科研團隊及實習基地選擇等方面受到一定的限制。我校辦學常規：學校是主體，給出安排，學生是客體，按部就班的做。特別是在畢業設計實踐環節沒有留給學生考慮自身發展、對專業學習提升及就業方向的自主選擇。因此，在一定程度上影響了學生主體作用的發揮，影響了人才的培養興趣。

3.教師的主動性發揮存在相對短視的行為。畢業設計應參與專業相關的實際工程項目設計、科研項目。畢業設計題目可以是教師擬定的與專業相關的最新科研、設計項目的研究，也可以是學生感興趣的內容。盡管高校教師都已認識到“產學研”合作項目教學的重要性，目前也有一部分教師已在實踐，但要突破固有的執教理念和教學方式，在應用型人才培養上，一些教師或因條件有限不易嘗試；或擔心失敗，在有限的時間內完成不了科技服務項目而要承擔相應的經濟法律責任。其結果使得教師很少主動地將“產學研”的合作理念和研究方法運用到畢業設計中去。這些人為因素擴大了畢業設計與實際工程項目結合的難度，也很難迅速地將“產學研”項目、校企合作等先進的理論與創新思維納入到現有的畢業設計教學模式當中。

4.學校參與社會、企業合作的內在牽動力不足。一方面雙方沒有充分利用現有的合作平臺，目前高校普遍存在運行成本大、費用高、畢業生就業難的情況，學校要進行深入、大力度的體制改革，需要國家教育政策的支持，學校認為發展高等教育和培養人才所需的經費更多的是政府行為，自我發展少、風險意識較強。另一方面，由于我國不同的行業、不同的區域經濟發展不平衡，許多產業仍然是勞動密集型，企業主動和學校合作培養人才積極性不高，企業參與度不夠。而學校在教學任務飽滿、科研任務重的情況下，提升高校服務社會的功能、謀求自身發展的主動性不強烈。

5.工程實踐教育場所缺少。“卓越工程師”培養目標———應用型工程師，要求在本專業方向有一定的實習經驗，這就顯現了教學型工科大學存在實踐場地有限、資金匱乏等問題，大學生很難在校內擁有穩定的實習實踐場所。

三、工科本科生畢業設計教學改革的思路和途徑

1.教學改革的目標。建筑環境與能源應用工程專業的任務是以建筑為主要對象，在充分利用自然能源的基礎上，采用人工環境與能源利用工程技術去創造適合人類生活與工作的舒適、健康、節能、環保的建筑環境和滿足產品生產與科學實驗要求的工藝環境，以及特殊應用領域的人工環境。針對本專業的特征，在教學改革方面提出了實施工程教育、突出工程訓練、培養工程意識與綜合能力，為企業培養在工業一線生產工作、在工程技術應用領域具有特長的工程師和工程技術人員。

2.教學改革的思路。以本專業教學改革目標為準繩進行了培養方案的修訂，將七個學期的學分分配為：第一學期22學分、第二學期29.5學分、第三學期30學分、第四學期22.5學分、第五學期14學分、第六學期14學分、第七學期13學分、第八學期畢業實習與畢業設計。第七學期課程比較少，我們嘗試在第七學期后半段進行畢業設計的開題工作，同時加快專業課程進度。在課程結束與畢業設計開始之前，進行兩個月的畢業實習，讓學生帶著設計專題體驗企業生產運行過程。通過參與多項工程類課題，讓學生對企業目前工程環節的難題有一個初步的了解，利用所學的專業知識，學生可以確立自己的畢業設計研究方向。在第3~6學期也就是大二、大三階段，學生可以參加教師工程類科研課題，承擔基礎科研任務，熟悉企業的管理、工藝環節，作為畢業設計的前期工作，完成部分畢業設計的重點章節。大四階段，對畢業設計做最后設計方案的修改，完成畢業設計任務。這種教學日程安排，既增加了實踐教學比例，著重強調學生畢業設計以工程實際應用為導向或與學科發展前沿緊密結合，讓學生畢業設計能夠盡量的貼近實際，并具有一定的深度和廣度，同時也有利于教師對畢業設計的指導與質量監控。

3.教學改革的途徑。①構建“平臺+模塊”的畢業設計課程結構體系。采用校企聯合培養新模式，使企業由原來單純的用人單位變為聯合培養單位。畢業生的學習包括校內學習和企業學習兩個階段，給學生一定的時間在企業學習。②以科技大賽為契機，注重學生科研視野的培訓。畢業指導教師可以指導學生參加國際、國家、省、市、校不同級別的工程類大學生科技競賽，把畢業設計計劃與大學生科技競賽題目有機結合。在課程設置方面，加強科技競賽所需的基礎教育，設置相關課程，由專業教師授課，通過在比賽中學習的方式，開闊學生的專業科研視野，提高學生的實踐能力、設計方案規劃寫作能力和團體協作能力，加強學生實施畢業設計的深度與廣度。③參加“產學研”項目研究。指導教師應加強與企業“產學研”合作“，產學研”合作能促進科研成果轉化為現實生產力。教師可以從工程類科研項目全局出發，以橫向科研項目引領的方式，吸引優秀的卓越工程師參加課題組，在實施項目中鍛煉能力，積累知識和經驗，并使先進的科研成果能全面、客觀地指導卓越工程師培養中的畢業設計。④建設高水準的工程型師資隊伍。畢業設計突出工程訓練，培養工程意識與綜合能力。著重強調現實的工程實施能力與實踐技能的培養，專業教師常年從事參與實際工程項目，設計經驗豐富，教師的工程設計特長為高素質、應用型人才的培養提供了強有力的保證。⑤建立工程實踐教學基地。工程實踐教學基地是工科大學為提高培養卓越工程師的質量水平應解決的重要問題，實現高校大學生有穩定的工程實踐教育教學中心場所。由于工科大學卓越工程師培養的特殊性，側重學生的實際操作能力，應嘗試將企業引進高校，通過校企聯合辦學或收取比較適宜的場地費用，使學校更好地開辟實習實踐新環境，更好地與區域經濟建設相融合。這樣可以解決企業靈活用人、用地的問題，又能讓學生近距離地了解企業的生產現狀，是加強工科型大學在卓越工程師培養中提高畢業設計質量的重要保障。

第7篇：工科論文范文

【關鍵詞】護理學；本科；畢業論文

畢業論文是高等學校人才培養計劃的重要組成部分，是本科教學過程中重要的實踐教學環節，是學生走向工作崗位前的必要準備，是對人才培養質量的全面檢驗。通過進行畢業論文設計，學生可以有效地提高綜合運用所學知識來分析和解決實際問題的能力，有利于學生自身素質的綜合發展。而且，畢業論文設計整體水平也直接反映了高校的教學質量，是高校辦學水平的重要體現。因此，加強學生畢業論文的規范化管理，提高論文質量，對提高學校整體辦學水平亦具有重要意義。

近年來，各高校院系結合本專業特色，在畢業設計選題、指導教師培養、畢業設計過程管理等方面做了許多有益的探索與實踐。已經有大量的文獻，報道了它們在指導學生畢業設計過程中的寶貴經驗。但相關報道多以理工科及文科院系為主，而關于醫學院系特別是護理學院系在指導學生畢業論文方面所做的報道卻較為鮮見。近年來，我們結合護理學專業特點，對2001級、2002級、2003級畢業論文工作加強管理，以培養學生創新意識、提高綜合能力為目的，通過施行舉措，在督促畢業生按時保質保量地完成論文寫作方面取得了很好的成效，并總結出了一些經驗。本文將對這些舉措進行介紹，以期為今后此項工作的開展提供適當的參考。

一、存在的問題

近年來，隨著高等教育大眾化發展和本科教學改革的深化，專業課程學時相對壓縮，使學生在橫向知識體系加寬的同時減少了專業知識的深度，加上畢業生就業壓力的逐年增大，使畢業論文工作面臨著很多困難。其突出的問題有3個：

1.思想重視不夠

近年來，由于高校擴招的不斷發展，學生數量逐年增加，使得指導教師在指導畢業設計方面的工作量隨之增加，畢業論文設計的教學資源趨于緊張。大多數教師在指導畢業設計的同時還承擔大量的教學和科研任務，因此，思想上不重視畢業設計指導工作，在指導時間和精力上投入也非常有限。

而對于學生方面，有的學生平時課程學得不扎實，對專業知識的理解不夠深刻，容易造成對論文寫作的無從下手。有的學生對指導老師的依賴性太強，不能正確、靈活地利用論文檢索工具。有的學生思想上不重視，在要上交時隨便從網上東拼西湊地抄襲，敷衍了事。這些學生都是從思想上沒有能認清畢業論文的重要性，浪費了畢業前的一次綜合訓練機會。

2.時間安排不當

畢業論文設計的安排，往往是在最后一個學期開始，若時間安排的太晚，會給論文的開展帶來困難。一方面，學生進入論文的設計時間較晚，不能深刻地理解題意，更不能進行充分的資料收集、準備，從而影響畢業論文的質量。另一方面，指導老師與學生的接觸較晚，容易給師生交流和論文寫作過程管理帶來不便。

3.格式欠規范

學生的論文格式不規范，排版樣式多樣，錯別字眾多。而且許多學生習慣性地從網上下載一些文字，然后進行簡單的拷貝，一方面容易造成知識產權的問題，另一方面會造成文章的寫作風格不一，使文章缺少連貫性。

二、提高畢業論文質量的舉措

針對以上幾點問題，護理學系結合本院系的特點，從以下幾方面著手，規范要求，嚴格把關，以保證畢業論文質量和水平。

1.充分認識畢業論文工作的必要性和重要性，作好組織動員總結工作

系部廣泛動員全系教師、應屆畢業生和臨床教學醫院，充分認識畢業論文工作的必要性和重要性，保證學生論文的質量。護理學系成立了學術分委員會，召開專業教研室會議，布置年度畢業生論文工作安排，制訂論文的寫作規范和格式、確定嚴格的時間節點，最后形成詳細的論文指導計劃。在學生下點實習前進行專題畢業論文動員，組織有關教師講解、宣傳畢業論文重要性及寫作規范。使學生認識到畢業論文在掌握所學知識、培養研究問題解決問題的能力以及獲取學位和順利畢業過程中的重要作用。在學生實習結束返校后，召開畢業論文工作總結大會暨優秀論文頒獎典禮，評選出優秀畢業論文及臨床優秀指導教師，邀請優秀論文作者上臺介紹論文寫作經驗，由專家現場提問點評，并安排低年級學生共同參加，以使其對畢業論文工作有所了解。

2.嚴格制定畢業論文寫作規范和程序，確保管理工作有序進行

根據護理學專業教學計劃和教學大綱的有關要求，我系特制定了《福建中醫學院護理學專業本科畢業論文工作的管理規定》，以規范護理學專業本科學生畢業論文工作。同時，又詳細安排了畢業論文工作的具體程序，將畢業論文工作劃分為準備階段、選題與審題、開題報告、論文撰寫、檢查與指導、論文評定、工作總結和歸檔與保管階段，明確列出各個階段的工作程序與要求、要求完成的時間以及完成人，并結合本科學生實際情況，將學生一年的實習期劃分為上、下兩個階段：上半階段要求學生完成畢業實習及畢業論文工作的前期準備工作；下半階段主要集中精力撰寫論文，并集中選擇一個科室繼續完成實習。然后再將兩個階段的時間進一步細化，列出畢業實習與畢業論文工作的各具體的時間段，保證了臨床醫院與實習生對實習與論文工作能夠心中有數，確保了畢業論文工作有條不紊地進行。同時，我系制作了畢業論文任務書、論文題目登記表、開題報告、評審表、成績登記表等一系列表格材料，發給臨床醫院使用，并制作了論文“書寫體例”，以統一學生論文的格式。還由鄭國華博士制定了《護理學專業本科畢業論文評分細則》，使論文的評審有據可依，從而也保證了論文成績的公正性。

3.加強系部與臨床教學醫院聯系，監控畢業論文工作全過程

為進一步完善論文管理工作，在2005年福建中醫學院護理學專業臨床教學工作會議上，我系與福州、廈門、漳州、泉州地區各臨床教學醫院的護理部主任、臨床教學負責人一起，討論了此次畢業實習與畢業論文工作改革的情況，聽取各方意見。2006年5月，我系在2001級學生畢業論文工作完成以后，也專門召開了畢業論文工作總結會議，與福州地區部分醫院的護理部主任一起評選優秀論文、探討改進工作的方法。2007年1月，舉辦2006年臨床護理學師資培訓班，對全省十五所醫院護理人員代表進行為期三天的培訓，介紹“護理臨床教學與畢業論文工作”、“護理科研基本程序”等知識。此外，考慮到我系的畢業論文工作尚處于試驗探索階段，又專門安排了系部老師參加指導，負責與各臨床醫院護理部聯絡協調及為學生答疑釋惑。并自2006年起，系部安排教師作為聯絡員，下到福州各臨床教學醫院，參加論文開題、論文答辯，并加強中期檢查。

4.臨床教學醫院密切配合，保證畢業論文工作順利完成

臨床醫院重視畢業論文工作，組織成立畢業論文評審委員會，嚴格選聘指導教師，開展指導人員培訓，交流論文指導經驗，明確工作任務、職責，清晰論文指導流程。護理部針對學生論文的選題、設計、資料收集、統計、分析、文獻查閱等進行了專題講座，講座后，由學生根據自身興趣確定論文的研究方向，論文評審委員會認真審定學生上報的課題，安排指導老師與學生見面，并由教師對學生進行一對一指導，協助學生論文擬題，為學生寫作答疑，避免學生在論文創作過程中走彎路。護理部組織“畢業論文開題報告會”，針對學生論文題目、論文設計、方法等提出意見和建議。在學生撰寫論文過程中，護理部負責宏觀調控，指導老師則耐心細致引導學生搜集論文相關資料撰寫論文，并針對論文相關內容定期進行督促和檢查，及時與學生交流并對論文進行修改，使學生能夠在規定時間內寫出一定質量的論文。最后學生論文完成后由護理部組織論文評審委員會對學生論文進行評審，選出優秀論文上報系部。畢業論文工作結束后，護理部及時進行工作小結，綜合分析學生畢業論文水平，指出存在問題，提出意見和建議。

三、取得的成效

1.學生表現了較高的悟性和科研能力，個人潛能得到發揮。能夠將課堂所學知識與臨床實際運用相結合，培養了嚴謹勤奮的工作態度和求實創新的科學作風。

2.大多數同學能夠運用所掌握的基礎知識、基本理論和基本技能，對所選課題進行充分的調查、研究、統計和分析，掌握了文獻檢索、課題設計、調查研究、收集數據、閱讀專業資料等科研工作的基本程序與方法，具備了撰寫論文的能力。

3.臨床教學醫院反饋，畢業論文工作的開展不僅培養了學生獨立工作能力和創新精神，鍛煉了學生從事科研的能力，使學生的綜合素質得到了提高，同時，為更好地指導學生撰寫畢業論文，帶教老師也加強自我充電，使自身的教學科研能力也得到了相應的提高。

【參考文獻】

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[3]谷倩，彭少民，鐘立漢等.高校土木工程本科專業畢業設計實施[J].理工高教研究，2005，24(1):75-77.

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第8篇：工科論文范文

傳統的課堂教學模式沒有將可雇傭性技能的開發與提升貫穿教學始終。學生學習的指揮棒———考核方法主要考核學習成績，無法從可雇傭性角度進行評價，造成大學畢業生實踐能力與社會需求存在較大差距。雇主要求學生具有良好的學習能力和創新能力；有更強的動手能力和實踐能力。但實際情況并不是特別樂觀，學生感覺學了很多東西，然而遇到實際問題，卻發現并不符合實際的需要。要想被人雇傭，就得創造被雇傭的條件。雇主對工商管理專業畢業生的要求，我們可以調研得到，他們特別強調溝通能力和團隊合作能力，我們在人才培養過程中往往忽視了這些能力的培養，存在專業、課程設置與市場需求脫節的現象與問題。

二、基于可雇傭性的工商管理專業課程設置

1.可雇傭性技能指標體系的建立

工商管理專業要把可雇傭技能的提高落到實處，必須建立相應的指標體系，從課程設置、教學內容選擇等方面更好地貫徹落實。通過學者們的研究，或者親自對工商管理專業學生進行問卷調查，確定切合實際的工商管理專業學生的可雇傭性技能，做好這一點需要結合具體情況，比如自己學校的培養目標與培養規格、面向的就業渠道等，一般來說，更多的是基層的工商管理崗位。設置職業生涯培訓以及可雇傭性技能指標體系培訓的課程或講座是教學計劃中不可缺少的一環。

2.人才培養符合市場需求

現在社會信息極度豐富，社會變化快速而多樣，就大學的工商管理專業培養模式而言，對社會市場人才的需求反應不是很靈敏。很多學校嘗試更多的變革，培養更加符合市場需求的人才。比如很多高校十分重視教學計劃的調整，并進行一些調研。重視學生實踐環節的安排，壓縮理論課時，提供互聯網課程學習條件等。利用各種實踐環節培養學生的可雇傭性能力：第一，企業參與學生的培養方案的制定，企業根據其對學生的要求制定一些學習環節與課程；第二，充分利用節假日和業余實踐引導學生參與實習與實踐，通過實習，積累工作經驗，實踐所學理論，也獲得體驗式經歷，為后續學習提供動力與支持，提高了溝通能力、交際能力和心理素質，可雇傭性大大提高，也會影響其將來的擇業行為；第三，在實習過程中，簽訂就業協議，用人單位對學生比較了解，學生也獲得了理想的就業崗位。

3.以能力培養為核心環節。

①溝通能力

溝通能力包含表達能力、爭辯能力、傾聽能力等。它反映學生的知識積累、邏輯思維能力和職業道德素養，是其綜合素質的體現。人際溝通不應該只是作為一門課，應該引入專業的培訓來提高這種能力。中國的高等教育普遍忽視溝通能力的培養，不像美國的教育模式下，個個都具有優秀的口才，固然與初等高中教育有關，對工商管理專業來說，高等教育也要給學生提供更多提高辯才的機會，課堂機會可能有限，課下應該注意引導，創造條件。比如讓每個學生都參加的演講辯論賽，每個學期都要舉行，如果作為必修課，效果會很好。

②快速學習能力

現在社會新東西出現太多，比較而言，課堂上學到的只是很少一部分。因此，快速閱讀獲得必要的信息，并且做出自己的判斷，有自己的獨立觀點顯得十分重要。有關研究表明，對經濟管理類專業的學生來說，快速學習能力是可雇傭性的一個重要方面。比如西方國家的很多管理類課堂教育，老師更多以學生為主體，學生查資料、寫論文、發表自己的觀點，很多問題觀點的正確與否并不重要，主要是從自己的角度，有自己的獨立觀點，教師在課堂上多講思路和方法。這樣的教學能大大激發學生的思維能力、創造力，學生快速學習的能力得以發展。相比較而言，我國的教學模式很難改變，學生被動接受，畢業了，還不知道自己到底能做什么。國外的教學模式對于工商管理專業來說有很大的參考價值，能讓學生學會快速學習，快速選擇自己所要的資料，提高學生快速學習的能力。先要學會管理好時間，這個能力需要在實踐中鍛煉來掌握，另外遇到困難的時候要學會借力，荀子講到，要善假于物也。重視對學生終身學習能力的培養，活到老學到老，尤其工商管理專業接觸的東西有很多新事物，要有不斷學習的心理準備，才能跟上形勢。

③培養良好的心理素質和適應能力

很多用人單位開始對畢業生的抗挫折能力進行測試?，F在社會復雜，壓力增大。所以，社會要求學生具有一定的抗挫折能力，對抗性訓練以及良好的引導有利于這種素質的形成。從課程設置角度考慮設置一些競賽類課程，或者教學內容中有意識加入比賽環節，學會承受失敗的結果。

④創新能力

人都說，中國大學生創新能力不足。大學時期對于創新意識和創新能力的培養是一個很重要的階段。工商管理專業將來面臨的工作崗位不像工人一樣，就是按照要求操作，要具備管理藝術性，要靈活、創造性地解決問題。如果高等院校能充分發揮產、學、研三者的合作，可以起到很大的作用。學生經常深入管理的實際問題，把課堂理論知識的學習與直接獲取實踐經驗、能力為主的管理環境結合起來，二者有機融為一體，邊學理論邊實踐，學習將變得更加靈活，學生經常思考問題，創新能力與邏輯思維能力都會有明顯改善與提高。

4.通過實踐環節采取體驗式學習模式提高可雇傭性技能

在工商管理教育領域，包括高職、本科和MBA，體驗式學習模式越來越流行。體驗式學習是一種以學習者為中心的、通過實踐與反思相結合獲得知識、技能和態度的學習方式。體驗式學習的工作原理是學習者通過參與實際工作體驗獲得對某一知識與技能的感性認識，隨后在老師的引導下，進行團隊討論，獲得對該知識的理性認識，深入心中，叫做“先行后知”。體驗式學習方式注重對于知識和技能產生過程的體驗，對于工商管理這類偏重實踐性專業來說，效果很好。

①加強實習認識課程的管理

每個學期理論課結束后都要設置相應的實習課程，比如社會調查、認識實習、生產實習、科研訓練和畢業實習等。老師一定要嚴格要求，依據實綱提出實習要求，全過程參與實習、指導實習、監督實習，加大實習的考核力度。通過畢業實習可以驗證學生專業知識的學習情況，也是獲得經驗的重要時機，實習的時候心態比較放松，從純學習的角度可以學到很多在正式工作中學不到的東西，或者與將來在工作崗位上工作相比會有完全不同的心態，必須加以重視。指導教師也要從實習內容、實習進度、實習質量等多方面對學生進行全方位指導。可以對畢業實習進行過程跟蹤，實習后答辯，全方位提高實際工作技能。

②加強課余時間與寒暑假自主實習的引導與管理

工商管理專業的學生相比理工科的學生，總是感覺學習輕松，會有很多課余時間，不能充分利用，對于寶貴的大學時光是一種很大的浪費。這些時間雖然不是正常教學環節，但對于工商管理專業學生來說，是獲得可雇傭能力的很好時機。哈佛大學有一個著名的理論，一個人的優秀與否主要取決于業余時間。比如一年的寒暑假很多同學應用得并不好，浪費了大好光陰，如果在實際工作崗位好好利用這三個月來加強實際能力的鍛煉，結合一年九個月的理論學習是很不錯的一種搭配。

③多參加社團進行團隊訓練

在團隊中訓練交際能力、分析問題和解決問題的能力等對于可雇傭性能力的提高效果明顯。參加學校的各種社團的學生是有限的。教學計劃中應該設置團隊訓練課程?，F在有很多團隊訓練課程都不錯，應該引入課程。學生良好的素質比如團隊精神、忠誠、抗壓能力、毅力、耐力、良好的品德等，都可以在社團活動中得到鍛煉和提高。

5.以專業寬徑為辦學模式

第9篇：工科論文范文

導，指導、啟發使明白的意思；論，分析闡明事物道理的文章、理論和言論的意思；導論亦稱引論，一門課程的導論是指用較為概括的語言，來論述這一學科的基本的、整體的思想，從而使學習者能夠對該學科有較為整體的、系統的把握，對這門課有概括的了解。這樣看來，一門課程的導論有兩個基本內容：一是概括介紹這門課程的基本內容，二是指導、引導、啟發。一門課程的基本內容的介紹只要諳熟了這門課程的內容，做一歸納、提煉即可。而指導、引導、啟發就比較復雜，因為這就有一個向哪里指導、引導、啟發的問題。

一、導論的方向

應該向哪里指導、引導、啟發呢？這不是簡單的對一門課程的理解和把握的問題，而是對一門課程的一個“形而上”的追問。為什么說這是一個“形而上”的追問呢？這是由這個追問的緣起決定的。人本身就是一個意義動物。哲學對意義的探索由來已久，歷史上著名的有：洛克和休謨的觀念論的意義論，穆勒和羅素的指稱論的意義論，維特根斯坦的圖象論、工具論的意義論，戴維森的真理論的意義論，胡塞爾的意向論的意義論，海德格爾與伽達默爾的理解論的意義論。袁祖社（1999）“人生于世，區別于動物者，在于人是追求意義的動物。人為意義而活著，在意義的指引和推動下又去創造新的意義。失去意義，人便復歸于動物。”人的意義動物的本性決定了人做的所有事情都有一定的目的和價值取向。作為所有課程學習主體的人，自然在學習任何課程時必然要追問其意義，這是學習者的本能。所以，一門課程的導論應該是向學習者普遍關注的價值和意義的方向，進行指導、引導、啟發。心理學的研究從另外一個角度證明了這個問題，心理學研究表明：當人的心理需要被激發起來后，情緒學習系統就產生一種激情，當教育人員傳授的信息有助于達到學習者的個人目標時，心理能量能涌動起來，產生的復合胺等化學物質滲透到大腦的生物組織中，驅使大腦不斷地產生這些化學物質。

二、公共關系策劃課程的導論

（一）公共關系策劃課程的基本內容

1.公共關系策劃的基礎理論和知識

一是公共關系策劃的基本概念和理論。主要是公共關系策劃的涵義、實質、基本類型，產生、發展、現狀，策劃的原則、地位和作用，等等；二是公共關系策劃的基本過程。讓學生學習、掌握從公共關系調查材料的分析———目標的確定———策劃類型的提出———創意———計劃———完善的策劃全過程。讓學習者通過公共關系策劃的基礎理論和知識的學習，鋪墊一個進行公共關系策劃活動的理論功底。

2.公共關系策劃的基本技能和技巧

一是專題策劃的知識、技能、技巧，如開業典禮策劃、產品營銷策劃、危機策劃、社會贊助策劃、旅游策劃、會展策劃等。二是綜合策劃的知識、技能、技巧，主要是不同類型的社會組織的公共關系策劃，如生產性組織、商業性組織、服務性組織等。

（二）公共關系策劃課程導論的方向